Свистит подвесной подшипник карданного вала

Коллеги, кто знает или сталкивался, подскажите, пож.!
Ситуация следующая — уже два месяца, как при разгоне свыше 60 км. в час, начинается свист из под днища. Равномерный такой. После снижения корости ниже 60 км., свист пропадает. Надоело, заехал на сервисную СТО, покатались с приемщиком — первичный диагноз — «мухобойка». Послал приемщика в ближайшй сад, заставил поднять коня на подъмник вместе со мной, механика загнал под пузо коню, «разогнал» висящий антомобиль до 80 км. и услышал радстный ор механика — «капец подвесому подшипнику карданного вала. » :Data_57: . Вторая радость у них была, когда узнали, что я снялся с гарантии ? Мол, надо менять весь кардан, подшипник завальцован в «чашку» в которую даже мсла не доьлешь.
Вопрос простой:
1. Реально ли такое может быть (нигде на форумах такого не встречал)?,
2. Можно ли таки разобрать ентот подшипник?
3. Елси есть кто на форуме из Украниы, подскажите, где у нас есть НЕ ГАРАНТИЙНЫЕ СТО, способные ЭТО вылечить? Желательно в Киеве.

Коллеги, кто знает или сталкивался, подскажите, пож.!
Ситуация следующая — уже два месяца, как при разгоне свыше 60 км. в час, начинается свист из под днища. Равномерный такой. После снижения корости ниже 60 км., свист пропадает. Надоело, заехал на сервисную СТО, покатались с приемщиком — первичный диагноз — «мухобойка». Послал приемщика в ближайшй сад, заставил поднять коня на подъмник вместе со мной, механика загнал под пузо коню, «разогнал» висящий антомобиль до 80 км. и услышал радстный ор механика — «капец подвесому подшипнику карданного вала. » :Data_57: . Вторая радость у них была, когда узнали, что я снялся с гарантии ? Мол, надо менять весь кардан, подшипник завальцован в «чашку» в которую даже мсла не доьлешь.
Вопрос простой:
1. Реально ли такое может быть (нигде на форумах такого не встречал)?,
2. Можно ли таки разобрать ентот подшипник?
3. Елси есть кто на форуме из Украниы, подскажите, где у нас есть НЕ ГАРАНТИЙНЫЕ СТО, способные ЭТО вылечить? Желательно в Киеве.

Видео:Вибрация карданного вала которая связанна с подвесным.Скачать

Когда передок включаешь ,свистит подвесной. Что делать?

Привет парни, подскажите пожалуйста. Передок когда включаешь- свистит подвесной, что делать?

КОММЕНТАРИЕВ (43)

Видео:свист подвесного подшипника карданного валаСкачать

Похожие посты

МТЗ 351 муп балочный мост. Как переделать подвесной на предок, чтобы передок не подводил?

Всем привет подскажите мтз 351 муп балочьный мост как переделать подвесной на предок чтоп передок не подводил??

Мтз 80. Можно ли снять подшипник шестерни включения нш 32(который установлен в корпусе гидробака), не снимая гидробак?

Доброго дня. Вопрос не по теме, владельцам мтз 80. Можно ли снять подшипник шестерни включения нш 32(который установлен в корпусе гидробака, виден сразу после снятия насоса) ,не снимая гидробак?

Почему на мтз 82, когда включаю передок под нагрузкой, кабина начинает дрожать и вибрировать? Крестовины целые.

Вопрос от подписчика: Добрый день. Что может быть, подскажите? На мтз 82, когда включаю передок под нагрузкой, кабина начинает дрожать и вибрировать и лобовое ходуном ходит. Крестовины целые.

Поставил новый предок, без отверстий на дозатор на мтз . Почему и не могу руль крутить, когда едешь назад?

Мужики! Такая проблема: поставил предок на мтз новый и не могу руль крутить. Вперед едешь все крутится хорошо, а назад — вообще ни как. Что можно сделать? Трактор мтз, передок без отверстий на дозатор стоит рулевая колонка.

Как снять шестерню, для замены подшипников, двигатель ПД 10?

День добрый! Как снять шестерню, для замены подшипников, двигатель ПД 10? Подскажите, пожалуйста.

Ремонт подшипника. 309, подшипник с внутренней стороны бортовой трактора Т 25. Почему внутренняя обойма лопнула вдоль?

Ремонт подшипника. 309 подшипник с внутренней стороны бортовой трактора Т 25, в первые вижу в живую, чтобы внутренняя обойма лопнула вдоль

Как можно восстановить посадочные места под подшипник полуоси заднего моста мтз?

Всем здорова. Кто — нибудь восстанавливал посадочные места под подшипник полуоси заднего моста мтз?

Лопнул корпус подшипника, подшипник стоит чуть кривовато на кисе на выгружную ленту. Будет ли ходить или все-же нет?

Мужики срочно нужна помощь. Лопнул корпус подшипника подшипник стоит чуть кривовато на кисе на выгружную ленту будет ли ходить или все-же нет?

Читайте также: Часть вала в опоре это

Может ли вести сцепление из за износа подшипника силового вала МТЗ 80 ?То ведёт, то не ведёт.

Всем привет. Может ли вести сцепление из за износа подшипника силового вала МТЗ 80 ?То ведёт, то не ведёт.

Почему у крестовины цвет стал оранжевый? Подшипник вроде целый.

Всем привет, под замену или походит? , подшипник вроде целый, ну цвет почему то оранжевый стал у крестовины. Спасибо

Видео:Когда нужно менять подвесной подшипник карданаСкачать

Свистит подвесной подшипник карданного вала

Проблемы с подвесным, начинающиеся со свиста, пересыхания подшипника, иногда достаточно тяжело лечатся.

Даже немецкие машины не предупреждают о том, что хотят сломаться через денек-другой. И, как правило, поломка происходит в крайне неудобном месте. Сломался бы напротив фирменного сервиса, то и писать было не о чем. А так появился опыт, зная о котором Вы починитесь в дороге в течении трех часов, а не трех дней, как вышло у меня.

По пути с Юга на Север в районе Белой Калитвы на скорости порядка 100км\ч резко появился стук снизу под днищем между водителем и пассажиром. Сразу сбросил газ и не сильно спеша, остановился. Заглянул по днище — посторонних предметов нет, значит надо искать на обочине бугорок или ямку, чтобы спокойно залезть под днище. Нашел, встал над ней, залез под Touareg, снова не увидел ничего постороннего. Первое, что потряс, был задний кардан. Угадал, он свободно болтался в средней части.

Фотографии в дороге не делал, не до этого было, поэтому пояснять буду на фото, которые были сделаны значительно позже.

В средней части кардана находится ШРУС. Именно в этом месте находится опорный подшипник кардана, назначение которого — подвесить это гибкое соединение и снять с него возможные вибрации.

Подшипник новый на фото сверху. Он сам подвешен внутри кольца на резиновой диафрагме-гофре. Само это кольцо привернуто к пластине-основанию (см.фото3). Снимаем эту пластину, проблем нет, но обнаруживаем, что нужны ключи на 16 и на 18, что большинство россиян введет в ступор. Благо у меня в наличии были нужные головки, а гаечными ключами обошелся на 17 и 19. Но на будущее надо прибарахлиться. А на фото 2 — получившаяся замена из подручных материалов, но об этом в конце статьи.

После снятия пластины увидел полное отсутствие резиновой диафрагмы, кардан просто болтался внутри кольца. В подобной ситуации был несколько лет назад с УАЗиком, там крестовина кардана полетела, кардан примерно так же загремел. Вылечилось быстро простым снятием кардана за полчаса, доехал на переднем приводе, а крестовину сменил в гараже.

Тут сложнее, сразу же посетила пакостная мысль, что без заднего кардана пепелац не поедет. Но точно уверен не был. Да и выбор представлялся простой: либо ехать с болтающимся карданом (на скорости до 30км\ч он центруется нормально и не бьет по кольцу) до ближайшего сервиса либо снять кардан и ехать спокойно дальше. Кардан жалко, если его повредить болтанкой, никакая балансировка может не помочь. А так за час-другой снимем кардан и без особых проблем поедем, как уж оно получится, либо до сближайшего сервиса, либо до дома. Расположился под машиной поудобнее и меньше чем через полчаса открутил все нужные болты. Тут вторая засада, на задней стороне болты с двенадцатилучевой внутренней звездочкой, если кто не знает, то отогните коврик на водительском сидении, оно крепится именно ими. У меня они есть, так что проблем не было. Если у кого нет — обязательно найдите в магазине, если предполагаете за собой самостоятельный ремонт.

Но тут меня постигло разочарование, кардан не снимался. Переднюю часть кардана отжал(фото 6 и 7), а на заднюю часть не смог отделить от муфты, как на фото 6-8. С конструкцией разобрался только через несколько часов, доехав до ближайшего сервиса. Опишу разборку чуть попозже, а сейчас я лежу под машиной и смотрю снизу на все это безобразие.

Делать нечего, собрал все обратно и поехал со скоростью 30-35км\ч в сторону ближайшего города, благо местные подсказали. Город Белая Калитва. Нашел нормальные условия только в третьем сервисе в п.Сосны, было уже часов 11утра.

Разобрали все быстро. Сразу же скажу, что на передней части присутствует полая алюминиевая муфточка (цилиндрик с двумя стенками, между ними воздух), которая еще и сидит в резине (демпфирована). Отжимать перед фомкой(выдергой, монтировкой) надо крайне аккуратно. Но проблем с передней частью особых нет. Задняя часть раскручена, но достать ее и в сервисе не можем. Достаточно долго перебирали варианты, конструкция ведь внутри неизвестна. Инструкция по эксплуатации советует просто достать. Решили, что будь там хитрость, она былы бы описана. Проблему решили обстукиванием по окружности сбоку. На фото 10 видна ржавчина на ободке ШРУСа, что на кардане (папа), которая фиксировала его во фланце(мама), что на муфте заднего моста. Кардан снялся, был положен в багажник. И я собрался в путь, включил заднюю скорость (машина на «ручке»), выехал из сервиса. И тут при следующем включении передачи выключились все дифференциалы, и машина отказалась ехать и на подключаемом и на полном приводе. Блокировка дифов помогла, но далеко на ней не уедешь. Либо валы, либо дифференциалы посыплются.

Читайте также: Шлифмашинка с гибким валом

Заехал снова в сервис. Времени обед. Обзвонили РостовНД, нашли и подшипник и сервис, где сделают, записались на следующий день.

В первый раз внимательно рассмотрел сам подшипник, времени до этого совсем не было. А он, оказывается, в части шариков абсолютно живой, просто отсутствует диафрагма. Появилось желание заменить ее чем-то резиновым, например ручным эспандером или резиновой втулкой из рессоры. Созвонился с другом из Волгограда, оказалось, что и там есть балансировочный станок для карданов. А также был опыт ремонта опорного подшипника полиуретановым герметиком, им можно заполнить пространство, где была мембрана, и отвердить нагреванием до 50-70градусов с помощью тех.фена, поместив конец кардана с подшипником в коробку, чтобы горячий воздух не уходил. Пошел искать в магазин герметик. Не нашел, но купил двусторонний вспененный полиуретановый скотч шириной 5см и жидкие гвозди. На этот скотч обычно вешают зеркала, он есть в любом хозяйственном-строительном магазине. Он упругий, мягкий, толщина вспененной полиуретановой ленты у него около 1мм. Зачистил резину и на самом подшипнике и на внешнем кольце, намотал на подшипник ленту до диаметра чуть большего, чем внутренний диаметр кольца, чтобы с усилием запрессовать эту конструкцию в кольцо. Получилось без проблем, без специнструмента, даже пришлось домотать для более плотной посадки еще пару витков, полиуретан очень хорошо проминается. Сверху вновь изготовленный подшипник обмазал жидкими гвоздями, чтобы не дать ленте расползаться при нагреве.

Позвонили из РостоваНД, сказали, что подшипник заменят, но сбалансировать не смогут. Остался путь в Волгоград. За ночь жидкие гвозди надежно засохнут, подшипник привезут к обеду, времени до Волгограда должно хватить, даже если самодельный подшипник развалится на середине пути. Планирую скорость движения 60-70, опыт же показал, что вибрация не появилась и при 85, быстрее ехать не рисковал.

В полдень на следующий день получил подшипник и стартовал. Прошло полтора дня с момента поломки. Добрался без проблем.

В Волгограде вечером доехал до адреса ООО «Прецизион» (реклама, люди хорошие, заслужили. ), нашел эстакаду, где буду снимать кардан, поселился в гостиницу. Закончились вторые сутки.

Утром, еще до 8часов взобрался на эстакаду-горку. Вот что увидел, фото 3-5 сверху. Подшипник — как свежеизготовленный. Знал бы, что будет такой результат после 300км пути, мог бы доехать и до дома еще 2000км. Но это мысли задним умом. Это я в конце статьи сформулирую свои рекомендации, а пока снимаю кардан и несу его на замену опорного подшипника и балансировку.

Вот так снимаем переднюю часть, упругую муфту тоже снимаем, она нужна для совместной балансировки. Напоминаю, что здесь спереди нежная втулка. Поддевать монтировкой нужно без фанатизма, до центра монтировку не вставлять, только за уши отжимать. Для снятия кардана снимать выхлопную систему не нужно, инструкция брешет, она не для русского человека. Ничего откручивать сзади из гаек, кроме шести болтов крепления кардана к муфте заднего моста не нужно.

После снятия задней части кардана в отверстия болтов вставьте проволоку или хомут пластиковый, чтобы ШРУС не рассыпался, не выкатились шарики. Каждый шарик там накатал свое место и их нельзя переставлять друг с другом, в ШРУСЕ шум появится или совсем работать не будет.

Вот он наш самостийный подшипник.

А вот новый. Вал положили на упоры в цехе. Откернили метки для последующей сборки после замены подшипника.

Развальцевали отверткой гибкое среднее соединение. Разъединили его. Там стопорное кольцо отжимается стопорными посатижами.

Запрессовали подшипник в опорное кольцо. Запрессовка идет резина по резине, так что не обязательно прессом, перекосов не боится.

Вырезали мою самостийную конструкцию (получил похвалу от спецов). Выдернули старый подшипник съемником. Место посадки подшипника прочистили металлической щеткой.

Надели новый подшипник. На переднюю сторону кардана одели металлическую втулку, чтобы не повредить нежную втулку спереди. Запрессовали подшипник на гидравлическом прессе, надев еще одну втулку, чтобы давление было на внутреннее кольцо подшипника. Подшипник встал на место.

Начали обратную сборку. Совмещаем метки, что сделали при разборке. Внутри вала стопорное кольцо (со стороны мамы). Через мягкую алюминиевую втулку загоняем папу в маму молотком. Стопорное кольцо защелкнулось.

Завальцовываем ободок по окружности. Смазка внутрь ШРУСа добавляется по необходимости. Кардан собран.

Ставим на станок переходники с обоих сторон. Под каждую марку кардана в цехе есть свой переходник. Вал стоит, как на машине, через упругую муфту.

Кардан Touareg балансируется в трех плоскостях, т.е. два конца и опорный подшипник. Старые грузы убираются, первое вращение показало, что повреждений кардана при аварии подшипника не произошло, он разбалансирован, но немного, биений нет. Сначала на все три плоскости крепится тестовый груз на скотч, станок (ростовский, кстати) обучается в первом приближении. Потом процесс идет, как при балансировке колес, просто станок посложнее. Плоскости влияют друг на друга, поэтому промежуточные грузы крепятся хомутами. Идет последовательный процесс поиска точных весов. Окончательно найденные веса привариваются. И покрыли их черной краской в конце работ.

Читайте также: Чем смазать шлицы приводного вала

Фотоаппарат в процессе разрядился, фото станка делал редко, да и станок основную свою функцию в виде звука «Ж-ж-ж» на фотик передать не смог.

Далее процесс установки кардана на автомобиль. Он уже не интересен после трех тренировочных заходов. Далее в путь. Прошло два с половиной дня с момента аварии.

А вот сейчас выводы, анализ собственного опыта и рекомендации для тех, кто оказался в аналогичной ситуации, т.е. эвакуатор-не вариант.

1. На скорости 30км\ч едем до ближайшего хозяйственного магазина и покупаем двусторонний скотч на вспененной основе шириной 5см, жидкие гвозди, нитку, как на последнем фото.

2. Ищем яму, эстакаду или сервис.

3. Снимаем только пластину-основание под опорный подшипник. Кардан опустится в месте гибкого соединения вниз и позволит выполнить работы по ремонту подшипника без снятия кардана с машины (если не получилось, то вторым шагом снять кардан тоже не проблема).

4. Чистим резину как на самом подшипнике (внутреннее кольцо), так и на внешнем кольце.

5. Наматываем скотч, ровняя край, чтобы заполнить расстояние между подшипником и внешним кольцом. Скотч склеивается мгновенно так, что отодрать слои друг от друга по месту склейки невозможно, рвется вспененная основа, а не клееный шов. По мере намотки оценивайте, насколько получившееся полиуретановое кольцо продавливается пальцами, соответственно, намотав чуть больший диаметр, его можно будет, сдавив, запрессовать внутрь внешнего кольца.

6. Получившуюся конструкцию промазываем тонким слоем жидких гвоздей, обматываем ниткой (последнее фото), обмазываем еще пару раз для того, чтобы получившийся кокон скрепил конструкцию воедино.

7. Ставим пластину на место, два болта крепления самого подшипника к пластине затягиваем в последнюю очередь, чтобы подшипник отцентровался, эти отверстия продолговатые для возможности сдвига. Лучше крутнуть кардан, чтобы центровка поточнее была. Кардан будет крутиться, если одно из колес приподнять домкратом.

8. Если есть возможность, лучше дать подшипнику застыть за ночь, например. При езде постепенно повышая скорость движения, нужно следить за вибрацией в районе подшипника. В любом случае в первый день движения лучше не превышать сначала 60, через час-другой постепенно повышать до 90км\ч.(идет прогрев подшипника и схватывание клея). Если после 200-500км пробега увидите эстакаду на трассе -обязательно заедьте на нее и осмотрите подшипник. Его состояние, скорее всего, вселит в вас уверенность на оставшийся путь, но лихачить я бы все равно посоветовал в пределах досягаемости родных пинатов на скорости 30км\ч.
Если нужны фото поразличимей, вытаскивайте [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] .

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/svistit-podvesnoy-podshipnik-kardannogo-vala

  🔥 Видео

  Подозрительные звуки в районе кардана, вибрация и т.д.Скачать

  

  Свист из под подвесного.Скачать

  

  Свист подвесного на Мерседесе W124 (свист в салоне)Скачать

  

  Как быстро из салона определить шум от подвесного подшипника Kia Sportage 3Скачать

  

  Мерседес W210-Свистит на ходу.Но не подвесной!!!Скачать

  

  Замена подвесного подшипника и крестовины ВАЗ 2106Скачать

  

  Скрип карданаСкачать

  

  Как определить точно, гудит КПП, подвесной или редуктор(мост)# Mercedes-Benz W123Скачать

  

  Вой на скорости 40-60 км/ч. ПОДВЕСНОЙ. Mercedes W203. C200 Kompressor.Скачать

  

  Устраняем вой подвесного подшипника,не большое тоо для МерседесСкачать

  

  Подвесной подшипник карданного вала SsangYong KyronСкачать

  

  Как поменять подвесной подшипникСкачать

  

  Гул подвесного подшипника кардана BMW X3 E83Скачать

  

  Гул в машине, как в самолёте . Какой подшипник гудит? Как определить? Ниссан Х -Трейл 31.Скачать

  

  Подвеска ГУДИТ,СВИСТИТ.Диагностика своими руками.Скачать

  

  Гул. Свист в районе коробки передач. РЕШЕНИЕ МОЕЙ ПРОБЛЕМЫ!!!!!!!!#w202# #w210# #w124#Скачать

  

  Что звенит в кардане...Скачать