Течь сальника редуктора переднего моста (7 видео)

Содержание

Руководство по замене сальника переднего моста Нива Шевроле
Когда требуется замена?
Необходимые инструменты
Замена сальника, уплотняющего ось ведущей шестерни
Процесс замены сальника переднего моста нива шевроле
Совет, как снимать приводы без демонтажа переднего редуктора нива
Полезное видео
Течь сальника переднего моста
UAZ Patriot 2018, engine Gasoline 2.7 liter., 150 h. p., AWD drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 16
🔥 Видео

Видео:замена сальника хвостовика переднего заднего редуктора моста ваз нива шевролеСкачать

Руководство по замене сальника переднего моста Нива Шевроле

Большинство владельцев Шеви обслуживают неприхотливые агрегаты этого популярного авто самостоятельно. При интенсивной эксплуатации приходится часто менять расходники, особенно в ходовой части. Я расскажу вам о таком виде обслуживания, как замена сальника переднего моста НИВА Шевроле.

Видео:Замена сальника переднего моста НИВАСкачать

Когда требуется замена?

Операцию по замене производят при утечке масла из картера моста. Провоцирует выдавливание смазки забитый сапун.

Если смазка капает сразу после остановки (пока редуктор горячий), а затем течь прекращается – сапун необходимо почистить. Когда он забит грязью, во время движения разогретый воздух не стравливается наружу. Под давлением рабочая жидкость редуктора будет выдавливаться даже через исправные прокладки и сальники.

Если сапун в порядке, а масло все равно просачивается – придется менять поврежденные прокладки крышек или уплотнительные кольца. Их в переднем мосту три, и они разные:

Сальник, уплотняющий ось ведущей шестерни – расположен сзади моста, в месте крепления переднего карданного вала.
Сальники правого и левого привода (внутреннего шарнира полуоси).

Внимание! Левый и правый сальники неодинаковы, у них есть направление вращения. Это необходимо учитывать при покупке.

Важно! Левый и правый сальники неодинаковы, у них есть направление вращения. Это необходимо учитывать при покупке.

Направление вращения колеса при движении вперед, указано стрелкой. При неправильной установке масло съемные насечки будут гнать смазку наружу.
Для понимания устройства, приведу компоновку переднего моста:

Замена сальника производится без снятия переднего моста. Если работы выполняются самостоятельно, и нет возможности использовать подъемник – автомобиль ставится на смотровую яму или эстакаду. Затягиваем ручной тормоз, под задние колеса устанавливаем подпорки. Рычаги КПП и раздаточной коробки в положении «Нейтраль». Передняя часть поднимается домкратом и фиксируется на упорах.

Внимание! Производить работы под автомобилем, установленным только на домкрате – опасно!

Очищаем мост от грязи и потеков технических жидкостей. Откручиваем сливную пробку картера и сливаем масло из редуктора. Закручиваем пробку на место.

Видео:Таун Айс Ноах замена сальника переднего моста.Скачать

Необходимые инструменты

торцевые ключи на 13, 17 и 24; шестигранник на 12; монтажная лопатка (монтировка); деревянный брусок; молоток; плоская отвертка; универсальный съемник, двух или трехлапый; съемник стопорных колец; отрезок трубы по диаметру сальников; промывочная жидкость (керосин, Карбклинер, Винс, Лавр); кисть с жесткой щетиной; безворсовая ветошь.

Видео:Течь сальников переднего моста уаз патриот 2019, подтяжка шаровых с регултровкойСкачать

Замена сальника, уплотняющего ось ведущей шестерни

Отсоединяем карданный вал от редуктора, открутив болты крепления к фланцу.
Отделяем внутренние корпуса ШРУС от шестерен приводов.
При помощи динамометра определяем момент начала свободного вращения ведущей шестерни.
Для этого поворачиваем гайку крепления фланца до начала проворачивания шестерни. Фиксируем величину момента.
Закручиваем болты в два расположенных рядом отверстия фланца (для фиксации).
Вставляем между болтами монтажную лопатку, удерживаем фланец от проворачивания и откручиваем гайку крепления.
Снимаем шайбу и фланец со шлицевого соединения. При невозможности снять руками – используем универсальный съемник.
Извлекаем сальник при помощи плоской отвертки.
Промываем и тщательно протираем место замены.
Замена сальника ведущей шестерни переднего моста производится только на оригинальную запчасть Шевроле. Для облегчения запрессовки, на уплотнительное кольцо наносится любая консистентная смазка (литол, солидол).
Запрессовываем кольцо при помощи трубы подходящего диаметра.
Насаживаем фланец на шлицевое соединение, одеваем шайбу.
Затягиваем гайку с моментом, который определили при отворачивании.
Крепим карданный вал.

Читайте также: Как подобрать подшипники для редуктора

Видео:LC200 16г.в. 130т.км. Замена сальника хвостовика редуктора переднего моста.Скачать

Процесс замены сальника переднего моста нива шевроле

Снимаем оба привода (или тот, в котором требуется замена).
Извлекаем стопорное кольцо и подпружиненную шайбу.
Аккуратно при помощи молотка сбиваем подшипник. При затруднении съема – обработать проникающей смазкой, например WD-40.
Снимаем крышку подшипника со старым сальником.
При помощи трубы выбиваем сальник из крышки.
Смазываем новую запчасть любой консистентной смазкой и запрессовываем уплотнительное кольцо в крышку.
Производим сборку узла.

Заливаем в редуктор масло, в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию, делаем пробную поездку, проверяем отсутствие утечек масла.
Как видим, замена сальника переднего моста не является операцией, требующей посещения автосервиса. Тем не менее при работах следует соблюдать осторожность и быть внимательным. Для удобства, при демонтаже узла фотографируйте каждое действие. Это поможет избежать ошибок при сборке.

Совет, как снимать приводы без демонтажа переднего редуктора нива

Для демонтажа приводов необходимо открутить крепления редуктора (при этом под него подставляется какой-нибудь упор).
Затем освобождаются поворотные кулаки колес. Для этого достаточно открутить крепление амортизатора от нижнего рычага и нижнюю шаровую опору.
Для снятия нагрузки, поддомкрачиваем нижний рычаг подвески.
Откручиваем гайку ступицы , снимаем центрирующее кольцо. Гайка сильно затянута, поэтому используем удлинитель ключа (например, металлическую трубу).
Отводим поворотный кулак в сторону. После этого привод может свободно перемещаться.
Для обеспечения свободного хода привода при снятии, редуктор необходимо немного сдвинуть назад.
Снимаем привод, остерегаясь повреждения пыльников. Если пыльник порван – его необходимо заменить.
Процедура снятия правого и левого приводов ШРУС аналогична.

Перед демонтажем необходимо механическим способом удалить грязь с внутренней стороны поворотных кулаков и с днища автомобиля над зоной проведения работ. Оптимальный вариант – произвести мойку днища аппаратом высокого давления за сутки до проведения работ.

Читайте также: Редуктор с прямым выходом

Видео:Замена сальника внутреннего ШРУСа переднего моста на Ниве. ВАЗ 21213.Скачать

Полезное видео

Посмотрите информацию об устройстве и работе механизмов Chevrolet Niva в видео ниже:

Видео:Замена сальников редуктора переднего моста , Toyota Hilux Surf 185 - Prado 95Скачать

Течь сальника переднего моста

Всем привет. На одометре чуть менее 5к.
Не ожидал на таком пробеге, что увижу замасленный редуктор переднего моста и лужицу масла под ним.
Случается… Грешу на сальник хвостовика. Надеюсь, дилерская гарантия рулит…

upd.
Спустя чуть более недели официалы выполнили гарантийный ремонт.

По накладной заказа-наряда перечень запчастей:
1. Сальник УАЗ 42X75-10\15,5,
2. Втулка УАЗ-ПАТРИОТ хвостовика редуктора,
3. Гайка УАЗ-ПАТРИОТ крепления фланца.

Видео:Замена сальника переднего моста Нива 21213.Скачать

UAZ Patriot 2018, engine Gasoline 2.7 liter., 150 h. p., AWD drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 16

Обычное явление)) нужен новый фланец и смазка между новым сальником и фланцем. Я по гарантии менял.

Это отпотевание, забить и ездить дальше, убежит грамм 50 от замены до замены. Но если ещё гарантия, то дрючить официалов

Поддерживаю!
Это извечная проблема большинства мостовых машин. Забить, и ездить дальше, если оттуда конечно не течет ручьем. На предыдущей Navara менял сальники несколько раз, подтягивал фланец, менял сминаемую втулку. Хватало не на долго. Через неделю- другую снова начинало «потеть», а также завывал мост в определенных режимах с которым я в итоге долго и счастливо отьездил около 100 т.км., после того, как вывел сапуны с мостов, акпп, и рк
До продажи)

зы. А » опытные специалисты» могут нести все, что угодно. Относиться к этому нужно «с пониманием». Это их хлеб!
И за ваши деньги они готовы менять вам что угодно, и сколько угодно ))

Тоже пару дней назад обнаружил такую же проблему, в чтв записался по гарантии. Кстати течь обнаружил случайно, основная проблема это люфт и стук соединения правого рулевого наконечника и тягой

Подшипники хвостовика под замену. Какое масло было?

Это вот почему это? На предыдущем Патриоте сальники текли, но подшипники почему-то в норме были.

Там царапки на роликах, вращается вроде бы ничего, но опытный мастер скажет «под замену» у меня с задним хвостовиком было… По видимому за 65 тыщ пробега кастрол 75w-140 недостреливал ПО ЗИМЕ до подшипников за шайбу-маслоотражатель… Течь была в аккурат после 80 км-ч… По городу переставал капать. Сальники сами по себе текут в 1 из 2 случаев как я понял, ясно будет когда импортный поставите и поездить.

Это вот почему это? На предыдущем Патриоте сальники текли, но подшипники почему-то в норме были.

Дешевле будет подшипники хвостовика и сальник, ну если пара нормальная и стружки нет: к меня были взвесь-блёстки от подшипника. Люфт во фланце, мастер говорил, еле чувствовал я рукой — он уазы лет 20 чинит точно… На ходу никаких вибраций и шумов, хоть 120км-ч только капли с хвостовика идут…

источники:

https://evakuatorinfo.ru/tech-salnika-reduktora-perednego-mosta