Течь сальника редуктора причины

Видео:Когда нужно менять сальник редуктора (потеет, капает, течет)? О своевременности замены сальниковСкачать

Как заменить сальник хвостовика редуктора заднего моста

Назначением любых сальников в автомобильной и иной технике является уплотнение — с их помощью достигается герметичность различных механизмов и устройств. Не является исключением и сальник хвостовика редуктора заднего моста. В том случае, если сальник подтекает, его нужно заменить на новый. В ином случае шестерни редуктора могут выйти из строя.

Видео:ПОЧЕМУ ТЕКУТ САЛЬНИКИ ПОЛУОСИ.Скачать

Основные функции

Задний мост — разновидность автомобильных подвесок, не претендующих на отточенную управляемость, однако отличающихся простой и надежностью конструкции. Задним мостом оснащаются легковые автомобили с несколько устаревшей конструкцией, например, ВАЗ 2107, «Нива», УАЗ, либо утилитарные авто, например, «Газель».

Одним из элементов конструкции заднего моста является редуктор. Этот агрегат передает обороты двигателя на колеса заднего моста, повышая или понижая скорость их вращения. Таким образом реализуется принцип работы ведущего заднего моста. Хвостовик редуктора — ведущая шестерня, обеспечивающая передачу крутящего момента от КПП к ведомой шестерне. Вращение ведущей и ведомой шестерни обеспечивается, в том числе и трансмиссионным маслом, заливаемым в редуктор.

Место соединения ведущей шестерни с карданным валом уплотняется сальником. Он представляет собой резиновое кольцо с уплотнительной набивкой внутри. С помощью него достигается герметичность редуктора в месте его соединения с карданным валом и обеспеченность трансмиссионным маслом агрегата.

Видео:Течь масла с заднего моста ВАЗ-2107. Почему это не сальник!!!Скачать

Причины неисправности

Любой сальник сам по себе является расходным материалом. Любые сальники рано или поздно изнашиваются и начинают терять свои уплотнительные свойства. Причиной этого чаще всего является элементарный физический износ. Однако течь сальника также может быть вызвана и агрессивным составом трансмиссионного масла, например, при использовании несертифицированного или низкокачественного масла. Также течь может быть вызвана плохим качеством, браком самого сальника или его уплотнительной набивки.

Износ сальника проявляется образованием течи в месте крепления редуктора к карданному валу. Если течь проявляется выступающими каплями масла в месте крепления, то сальник необходимо менять. Нередко приходится не только обходиться заменой сальника, но и ремонтировать сам редуктор. Это вызвано тем, что течь масла может быть и признаком изгиба или поломки шестерен.

Если место крепления всего лишь покрыто тонкой масляной пленкой, то с заменой сальника пока что можно не торопиться. Однако придется следить за его состоянием и возможными течами.

Видео:как избежать течи, нового сальника на приводеСкачать

Как заменить

Замена сальника — не самая простая задача, однако справиться с ней в гаражных условиях вполне возможно. Перед тем, как менять сальник, необходимо подобрать ему замену в автомагазине. Подойти к выбору нужно со всей серьезностью, так как низкокачественный сальник придется менять в ближайшей перспективе.

Для замены сальника понадобятся небольшой комплект инструментов:

• набор накидных ключей различной размерности;
• двухзахватный съемник;
• динамометрический ключ;
• домкрат для поднятия заднего моста автомобиля, если нет возможности воспользоваться ямой или эстакадой;
• шлицевая отвертка;
• шестигранная торцевая головка на 30 мм;
• молоток.

Последовательность действий в случае замены сальника выглядит следующим образом.

1. Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Если такой возможности нет, то с помощью домкрата поднимите задние колеса автомобиля, снимите их и установите заднюю часть на подставки. Таким способом открывается доступ к заднему мосту автомобиля.
2. Поставьте автомобиль на ручник, тем самым предотвратив прокручивание хвостовика в процессе работ по замене сальника.
3. С помощью накидных ключей открутите болты, соединяющие карданный вал с редуктором.
4. Слейте трансмиссионное масло из заднего моста в специально подготовленную емкость. Для этого открутите сливную пробку, расположенную в задней части моста.
5. Демонтируйте фланец карданного вала с фланца хвостовика. Для этого открутите гайку крепления ведущей шестерни с помощью накидного ключа, накинув на нее торцевую головку.
6. Снимите фланец шестерни с хвостовика. Для этого используйте двухзахватный съемник. При его отсутствии существует вариант демонтировать фланец вручную, приложив определенные усилия.
7. С помощью шлицевой отвертки подденьте старый сальник и снимите его.
8. Далее можно переходить к монтажу нового сальника и последующей сборке узла. Перед этим тщательно осмотрите редуктор на предмет повреждений. Также убедитесь в том, что при демонтаже фланец не потерпел повреждений. Если на нем имеется ржавчина, то очистите ее с помощью шлифовки.
9. Смажьте посадочное место и рабочую поверхность сальника трансмиссионным маслом.
10. Монтируйте сальник на посадочное место. Для этого используйте металлическую втулку одинакового с сальником диаметра. Монтаж производится при помощи молотка: нужно мягкими, но уверенными ударами по втулке запрессовать сальник на посадочное место. Перекосы или повреждения сальника во время монтажа не допустимы.

Читайте также: Потеет редуктор гбо 4 поколения

Затем перейдите к сборке редуктора.

1. Монтаж осуществляется в обратной последовательности. Сначала установите фланец шестерни, затем присоедините к нему фланец карданного вала. Во время монтажа не прикручивайте старую гайку крепления хвостовика — в идеале замените ее на новую.
2. Прикрутите гайку крепление главной шестерни с помощью динамометрического ключа. Проверьте вращения фланца — он должен вращаться равномерно и без сопротивления.
3. Прикрутите карданный вал обратно.
4. Залейте трансмиссионное масло в редуктор заднего моста, используя заливную пробку. Можно залить старое масло, которое сливалось в емкость. Однако заодно с процессом замены сальника можно поменять масло в заднем мосту.

По окончанию процедуры совершите небольшую поездку на автомобиле. Во время движения редуктор заднего моста не должен начать гудеть. После поездки осмотрите редуктор в месте крепления к нему карданного вала. Если ни гудения в процессе движения, ни масляных подтеков не фиксируется, то замену сальника можно признать удачной.

Сам по себе процесс замены сальника хвостовика заднего моста не является особо сложной задачей. Труднее присоединить редуктор к карданному валу так, чтобы правильно совместить с ним шестерни. Для этого перед прикручиванием гайки крепления хвостовика можно вывести полуоси (валы для передачи крутящего момента на колеса) от шестерен. Для этого перед тем как закрутить гайку крепления шестерен, нужно снять задние колеса и открутить гайки крепления полуосей.

Видео:Замена сальника редуктора заднего моста ВАЗ 2121 НиваСкачать

Потек новый сальник. В чем причина

Здравствуйте уважаемые читатели!

Некоторые автовладельцы выполняют работы по замене сальников самостоятельно. Но не все правильно это делают и как итог новые сальники начинают течь.

Почему текут новые сальники?

Основной причиной, по которой начинают течь новые сальники — неправильная их установка. Рассмотрим на примере моего клиента. Приехал Nissan с двигателем YD, говорит самостоятельно заменил сальники на новые (передний и задний сальники коленчатого вала), но течь не прекратилась.

В итоге выясняем, что задний сальник коленвала (со стороны кпп) установлен неправильно (криво). Таким образом он не достаточно уплотнял и масло просачивалось.

Так же клиентом был заменен передний сальник коленвала. Установлен был правильно (ровно), но так же подтекал.

И тут дело в другом. Большая выработка (канавка) на шкиве коленвала (или на самих валах), что так же привело к недостаточному уплотнению и течи. Решить данную проблему можно двумя способами:

* Заменить шкив коленвала, либо сам вал (чаще всего проблему решить можно только заменой).

* Изменить положение сальника (если есть такая возможность) . Например установить его глубже, чтобы рабочая поверхность не попадала в канавку.

Еще одна причина , по которой текут сальники — неаккуратная установка . Задирается внутренняя пружинка и впоследствии сальник начинает течь.

Обязательно смазывайте маслом внутреннюю часть сальника и герметиком внешнюю, при необходимости.

Спасибо за внимание, удачного Вам дня!

Читайте также: Шланг для сапуна редуктора

Видео:Замена сальника редуктора ВАЗ 2101 - 2107Скачать

Течь масла из-под сальника коленвала: почему и что делать?

Коленчатый вал считается одним из основных узлов в любом двигателе. Нарушение параметров этого устройства может сказаться на работе всего силового агрегата. Поэтому при возникновении проблем в его эксплуатации их следует немедленно устранять. Почему протекает сальник коленвала, как самостоятельно определить протечку и что делать в таких случаях, мы расскажем ниже.

Видео:Ремонт редуктора мотоблока НЕВА.Вылетают передачи.Текут сальники.Скачать

Причины протечки

Для начала разберем причины, по которым протекает сальник коленвала. Прежде чем начать поиск утечки, необходимо выяснить, какой именно компонент вышел из строя.

На автомобиле может быть два сальника:

• Фронт сингл. Эта деталь отличается небольшими габаритами и небольшим сроком службы. Обычно он чаще выходит из строя и протекает.
• Назад. Обычно срок службы этой детали больше. Как правило, это соответствует сроку службы автомобиля в целом. Задний сальник больше переднего сальника.

Ниже приведены причины, по которым необходимо снять и заменить сальник:

• Естественный износ. С этой проблемой автовладельцы сталкиваются, когда пробег автомобиля превышает 100 000 километров. км. Естественный износ вызывается вибрацией, излучаемой коленчатым валом, которая способствует разрушению внутренних компонентов детали. Ведь сальник плотно прилегает к валу. В течение срока службы устройства оно выходит из строя и может потерять свою форму, в результате чего оно отсоединится от поверхности сборки.
• Трещина в конструкции из-за длительной стоянки автомобиля на улице зимой. Если автомобиль не используется, сальник может высохнуть или затвердеть из-за длительного воздействия отрицательных температур. В результате высыхания агрегат не сможет плотно прилегать к коленчатому валу.
• Новые детали протекают из-за производственных дефектов. Если сальник имеет небольшой срок службы, то все дело в некачественном материале, из которого он изготовлен. Чтобы избежать такой проблемы, специалисты рекомендуют не применятьв машинах детали неизвестных производителей.
• Ошибки установки. Проблема возникает при неравномерной установке устройства на коленчатом валу. При сборке сальник легкими ударами забивается в посадочное место молотком. Но лучше использовать специальный монтажный инструмент, он облегчит процесс и не повредит прибор.
• Проблемы в работе силового агрегата. Возникновение неисправностей двигателя, таких как повышенное давление газа в картере, может привести к утечке. Из-за этого сальник вытесняется. В области элемента на коленчатом валу образуется зазор, через который вытекает моторная жидкость.

Как определить место утечки

Наши соотечественники часто путают повреждение упаковки с выходом из строя масляного фильтра.

Заметив признаки протечек, многие водители сразу же заменяют сальники, не выясняя причину. Поэтому необходимость замены масляного фильтра никуда не пропадает. Перед заменой устройства и ремонтом любых следов утечки определите, какая часть вышла из строя. Если на задней части силового агрегата остались следы масла, следует провести визуальную диагностику масляного поддона, а также коробки передач. Утечка также может произойти в коробке передач, поэтому слейте масло в воду. Если сальник в коробке передач протекает, смазка немедленно растечется по поверхности воды, а жидкость из двигателя прилипнет к ней, как капля.

Признаки утечки могут включать нехватку моторного масла в системе смазки. Если вы проверите уровень масла и обнаружите, что масла недостаточно, вам не нужно сразу добавлять жидкость. Проведите осмотр двигателя, чтобы увидеть, есть ли утечка, тогда вы сможете устранить проблему.

Видео:САЛЬНИКИ ПЕРЕСТАНУТ ТЕЧЬ ЕСЛИ СДЕЛАТЬ ТАКСкачать

Последствия протечки

Разберем последствия, которые могут возникнуть при эксплуатации автомобиля с негерметичным сальником. Узнайте больше о негерметичном агрегате в этом видео на канале Nebitanecrash.

Можно ли ездить?

Помимо необходимости постоянной доливки моторной жидкости, водитель может столкнуться с серьезными проблемами. Силовой агрегат начнет засоряться, что приведет к дальнейшей промывке, поскольку загрязнения будут прилипать к маслу. Отсутствие смазки в системе станет причиной выхода из строя агрегата, а также основных механизмов двигателя в целом. Ремень ГРМ порвется, и это может повредить клапаны. В конце концов, устройство придется отремонтировать. Негерметичность заднего сальника может привести к неисправности редуктора. Иногда проблема приводит к выходу из строя электрических устройств или контроллеров и датчиков. Скопление пыли на устройствах отрицательно сказывается на их функциональности.

Читайте также: Посадки в планетарных редукторах

Течь из-под переднего сальника

Неважно, почему протекает сальник коленвала. Как только появятся первые симптомы, следует устранить дефект.

Это чревато такими последствиями:

• выход из строя ремня ГРМ;
• повреждение клапанов, из-за чего потребуется их замена и выполнение притирки;
• необходимость шлифования поверхности ГБЦ;
• повреждение прокладки ГБЦ;
• утечки масла и охлаждающей жидкости, требующие их покупки и доливки;
• Ремонт ГБЦ требует замены болтов крепления узла;
• повреждение поршня;
• Необходимо заменить прокладку поддона картера, так как необходимо заменить рабочую жидкость;
• изгиб и повреждение поршневых колец.

Протечка заднего сальника

Узнайте больше о причинах и последствиях утечки в устройстве из видео, сделанного Sanja Autosmith.

Если задняя часть повреждена, обычно необходимо разобрать коробку передач, механизм сцепления вала, а также маховик, чтобы устранить проблему. Все зависит от конструктивных особенностей данной модели автомобиля, но в большинстве случаев необходимо произвести демонтаж этих узлов и узлов. Это будет необходимо для доступа к деталям.Из-за утечки смазки сама муфта может затопить, что приведет к потере фрикционных свойств узла.

• потеря мощности двигателя автомобиля;
• повышенный расход топлива, так как водителю придется сильнее нажимать на педаль газа для обеспечения штатной мощности двигателя;
• необходимость доливки смазки в двигатель.

Видео:Последствия замены сальника без снятия редуктора на БМВ F30. Клиенту его так меняли 3 раза подряд!Скачать

Как устранить проблему?

Если оборудование протекает, единственный способ исправить неисправность — заменить уплотнители.

Что необходимо для работы?

Набор инструментов может отличаться в зависимости от конкретной модели автомобиля. Обычно для ремонта потребуются гаечные ключи, сам сальник, тряпка и две отвертки — крестовая и плоская.

Замена переднего сальника

Передняя часть заменяется следующим образом:

• Сначала снимается шкив в сборе. Чтобы удалить его, воспользуйтесь сервисной книжкой автомобиля.
• Отсоедините пластиковую вставку от ремня ГРМ.
• Снимаем сам ремешок.
• Снимите ведущий шкив с помощью необходимых гаечных ключей.
• После доступа к детали ее необходимо снять и заменить. Соберите в обратном порядке.

Замена заднего сальника

Порядок замены устройства следующий:

• Разобрать коробку передач. Процесс разборки отличается в зависимости от конкретного автомобиля. Информацию о разборке см. В сервисной книжке автомобиля.
• С помощью отвертки снимите поврежденный сальник с гнезда. Также для разборки можно использовать нож, но обязательно будьте осторожны с рабочей поверхностью коленчатого вала.
• После разборки очистите коленчатый вал. Используйте для этого сухую ткань. При замене сальника не следует очищать поверхность коленчатого вала наждачной бумагой. Это вызовет чрезмерный износ и приведет к поломке.
• Установите новую деталь.
• Установите коробку передач. Убедитесь в отсутствии протечек.

Промывка двигателя

Чтобы удалить мусор из системы смазки, очистите трансмиссию.

Для этого выполните следующие действия:

• Слейте старые расходные материалы из системы в ведро или бак.
• Залейте промывочное масло в двигатель.
• Запустите двигатель, дайте ему поработать.
• Слейте промывочную жидкость.
• Заменить масляный фильтр.
• Залейте новую смазку.

Что делать, если течет после того, как поменял?

Если утечка сохраняется после замены деталей, это может быть связано с неправильной установкой масляного уплотнения или неправильной установкой.

Есть два решения этой проблемы:

• Если сальник заменен неправильно, деталь необходимо разобрать и установить заново.
• Если устройство некачественное, верните его в магазин и приобретите сальник, который можно отремонтировать.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности

  Механика © 2023
  Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/tech-salnika-reduktora-prichiny

  🌟 Видео

  Замена сальника редуктора заднего мостаСкачать

  

  Замена сальника редуктора заднего моста. Затяжка гайки хвостовика. Редуктор ч.1Скачать

  

  Замена сальника редуктораСкачать

  

  Течь сальника заднего редуктора на Фрилендер 2 - что полезно знать?Скачать

  

  ЗАМЕНА САЛЬНИКА РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА ВАЗ 2106 (КЛАССИКА)Скачать

  

  Замена сальника заднего редуктора НиваСкачать

  

  Toyota Voxy AZR65 Течь масла Сальник хвостовика редуктораСкачать

  

  наглядная причина почему течёт сальникСкачать

  

  ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА ЗАДНЕГО РЕДУКТОРА на BMW f30Скачать

  

  ЗАМЕНА САЛЬНИКА РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА ВАЗ 2106Скачать

  

  Замена сальника в редукторе Газель и какой сальник лучшеСкачать