Течь в редукторе нивы шевроле

Большинство владельцев Шеви обслуживают неприхотливые агрегаты этого популярного авто самостоятельно. При интенсивной эксплуатации приходится часто менять расходники, особенно в ходовой части. Я расскажу вам о таком виде обслуживания, как замена сальника переднего моста НИВА Шевроле.

Видео:замена сальника хвостовика переднего заднего редуктора моста ваз нива шевролеСкачать

Когда требуется замена?

Операцию по замене производят при утечке масла из картера моста. Провоцирует выдавливание смазки забитый сапун.

Если смазка капает сразу после остановки (пока редуктор горячий), а затем течь прекращается – сапун необходимо почистить. Когда он забит грязью, во время движения разогретый воздух не стравливается наружу. Под давлением рабочая жидкость редуктора будет выдавливаться даже через исправные прокладки и сальники.

Если сапун в порядке, а масло все равно просачивается – придется менять поврежденные прокладки крышек или уплотнительные кольца. Их в переднем мосту три, и они разные:

Сальник, уплотняющий ось ведущей шестерни – расположен сзади моста, в месте крепления переднего карданного вала.
Сальники правого и левого привода (внутреннего шарнира полуоси).

Внимание! Левый и правый сальники неодинаковы, у них есть направление вращения. Это необходимо учитывать при покупке.

Важно! Левый и правый сальники неодинаковы, у них есть направление вращения. Это необходимо учитывать при покупке.

Направление вращения колеса при движении вперед, указано стрелкой. При неправильной установке масло съемные насечки будут гнать смазку наружу.
Для понимания устройства, приведу компоновку переднего моста:

Замена сальника производится без снятия переднего моста. Если работы выполняются самостоятельно, и нет возможности использовать подъемник – автомобиль ставится на смотровую яму или эстакаду. Затягиваем ручной тормоз, под задние колеса устанавливаем подпорки. Рычаги КПП и раздаточной коробки в положении «Нейтраль». Передняя часть поднимается домкратом и фиксируется на упорах.

Внимание! Производить работы под автомобилем, установленным только на домкрате – опасно!

Очищаем мост от грязи и потеков технических жидкостей. Откручиваем сливную пробку картера и сливаем масло из редуктора. Закручиваем пробку на место.

Видео:Устранение течи фланца хвостовика на Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2005 годаСкачать

Необходимые инструменты

торцевые ключи на 13, 17 и 24; шестигранник на 12; монтажная лопатка (монтировка); деревянный брусок; молоток; плоская отвертка; универсальный съемник, двух или трехлапый; съемник стопорных колец; отрезок трубы по диаметру сальников; промывочная жидкость (керосин, Карбклинер, Винс, Лавр); кисть с жесткой щетиной; безворсовая ветошь.

Видео:Устраняем течь масла из под редуктора заднего моста НИВА /КЛАССИКАСкачать

Замена сальника, уплотняющего ось ведущей шестерни

1. Отсоединяем карданный вал от редуктора, открутив болты крепления к фланцу.
2. Отделяем внутренние корпуса ШРУС от шестерен приводов.
3. При помощи динамометра определяем момент начала свободного вращения ведущей шестерни.
   Для этого поворачиваем гайку крепления фланца до начала проворачивания шестерни. Фиксируем величину момента.
4. Закручиваем болты в два расположенных рядом отверстия фланца (для фиксации).
5. Вставляем между болтами монтажную лопатку, удерживаем фланец от проворачивания и откручиваем гайку крепления.
6. Снимаем шайбу и фланец со шлицевого соединения. При невозможности снять руками – используем универсальный съемник.

Видео:замена сальника рулевой колонки нива ШевролеСкачать

Процесс замены сальника переднего моста нива шевроле

1. Снимаем оба привода (или тот, в котором требуется замена).
2. Извлекаем стопорное кольцо и подпружиненную шайбу.
3. Аккуратно при помощи молотка сбиваем подшипник. При затруднении съема – обработать проникающей смазкой, например WD-40.
4. Снимаем крышку подшипника со старым сальником.
5. При помощи трубы выбиваем сальник из крышки.
6. Смазываем новую запчасть любой консистентной смазкой и запрессовываем уплотнительное кольцо в крышку.

Видео:Течь масла в Ниве. Как определить откуда?Скачать

Совет, как снимать приводы без демонтажа переднего редуктора нива

• Для демонтажа приводов необходимо открутить крепления редуктора (при этом под него подставляется какой-нибудь упор).
• Затем освобождаются поворотные кулаки колес. Для этого достаточно открутить крепление амортизатора от нижнего рычага и нижнюю шаровую опору.
• Для снятия нагрузки, поддомкрачиваем нижний рычаг подвески.
• Откручиваем гайку ступицы , снимаем центрирующее кольцо. Гайка сильно затянута, поэтому используем удлинитель ключа (например, металлическую трубу).
• Отводим поворотный кулак в сторону. После этого привод может свободно перемещаться.
• Для обеспечения свободного хода привода при снятии, редуктор необходимо немного сдвинуть назад.
• Снимаем привод, остерегаясь повреждения пыльников. Если пыльник порван – его необходимо заменить.
• Процедура снятия правого и левого приводов ШРУС аналогична.

Перед демонтажем необходимо механическим способом удалить грязь с внутренней стороны поворотных кулаков и с днища автомобиля над зоной проведения работ. Оптимальный вариант – произвести мойку днища аппаратом высокого давления за сутки до проведения работ.

Видео:Нива,замена сальника рулевого редуктора.Скачать

Полезное видео

Посмотрите информацию об устройстве и работе механизмов Chevrolet Niva в видео ниже:

Видео:Замена сальника редуктора заднего моста Шевроле НиваСкачать

НИВА КЛУБ

Видео:ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПОЛУОСИ НА ШЕВРОЛЕ НИВАСкачать

Частая замена сальников в мостах

Частая замена сальников в мостах

Сообщение DRON_63 » 22 окт 2011, 12:05

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение Антоха » 22 окт 2011, 12:11

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение FAUST » 22 окт 2011, 13:39

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение адвер » 22 окт 2011, 13:51

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение DRON_63 » 22 окт 2011, 14:49

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение Axen » 22 окт 2011, 16:18

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение bambr » 22 окт 2011, 17:05

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение DRON_63 » 22 окт 2011, 17:43

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение Антоха » 03 ноя 2011, 08:26

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение FAUST » 06 ноя 2011, 02:26

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение Игорёк » 07 ноя 2011, 15:29

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение Мямс » 12 дек 2011, 00:02

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение Игорёк » 12 дек 2011, 01:45

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение Suicide » 12 дек 2011, 01:52

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение Клим » 01 янв 2012, 19:59

Насколько легко его «проехать»?
Менял сальник,
снимал его трехлапым съемником: центральным стержнем упирался в хвостовик, а лапками повернутыми наружу цеплял и вытягивал сальник. Не слишком ли бесцеремонно?
Мог я чего сдвинуть, упираясь съемником в хвостовик?

Максимальный момент затяжки по мануалу 12-26 кгс.метр, то есть 48-100 кгс на 25 сантиметровом гаечном ключе. Затянул сильно. (но на ключе не вис).
Сопротивление вращению проверял вращая рукой. По ощущениям — как до замены сальника.
Люфта хвостовика нет.
(Гайки сдуру не пометил)

Со скорости 70-80 км/ч во всех режимах движения (разгон, установившееся движение, торможение двигателем) начинается гул.

Перетянул.
Или это что-то другое? — Некоторое время проездил с очень низким уровнем масла в РЗМ (прозевал текущий сальник).

В имеющихся у меня книгах про замену распорной втулки при замене сальника — ни слова. Поэтому когда менял совсем об этом не задумывался.

Видео:НИВА 2121. Устранение течи сальникаСкачать

Всё про устройство, блокировку и ремонт редуктора заднего моста Нива Шевроле

Редуктор заднего моста — узел трансмиссии Шевроле Нива, который передает крутящий момент с карданного вала на ведущие колеса.

Он снижает угловую скорость и распределяет усилие между правой и левой осью.

За счет гипоидной передачи узел изменяет угол вращений на 90 градусов — с кардана, расположенного вдоль оси авто, на полуоси, которые установлены перпендикулярно ему.

Видео:Замена сальника редуктора заднего моста ВАЗ 2121 НиваСкачать

Устройство

Узел состоит из двух ключевых элементов, заключенных в одном корпусе:

• Главная передача, состоящая из ведущей и ведомой гипоидных шестерен. Она увеличивает крутящий момент, уменьшает угловую скорость и поворачивает ось вращения на 90 градусов.
• Межосевой дифференциал, к которому относятся шестеренки полуосей и сателлиты. Они позволяют колесам крутиться с разной скоростью во время поворота или движения по пересеченной местности.

Видео:почему течет задний мост Нива 4х4 ВАЗ 2101-2107Скачать

Отличия редуктора от обычной Нивы

• фланец крепления кардана нового образца;
• усиленные шестерни полуосей;
• улучшенный уплотнительный сальник.

Последняя деталь заслуживает особого внимания.

На сальнике имеется выступающий резиновый пыльник, который опирается на стальной грязеотбойный диск.

При вращении оси грязь и вода отбрасываются с места контакта за счет центробежной силы.

Это значительно увеличивает срок службы узла при эксплуатации в условиях бездорожья.

Видео:Течь масла переднего моста ВаЗ 2121Скачать

Признаки неисправности

Простую диагностику моста можно выполнить самостоятельно. Для этого следует провести четыре испытания, во время которых нужно прислушиваться к шуму:

1. Разогнать автомобиль на шоссе с 20 до 90 км час, потом плавно затормозить двигателем.
2. Разогнаться до 100 км/час, включить нейтралку, заглушить двигатель и катиться до остановки

Важно: после того, как мотор заглушен, необходимо сразу же включить зажигание, чтобы случайно не заблокировать замок руля.

Если шум, возникающий в движении совпадает с тем, что возникает при работе мотора во время стоянки, проблема не в редукторе.

Чтобы окончательно определиться с природой возникновения посторонних звуков, нужно перейти к четвертому этапу проверки.

1. Поддомкратить машину, вывесить задний мост, завести двигатель и включить 4 скорость.

Постоянный сильный шум и нагрев при работе заднего моста возникает при следующих неисправностях:

• Подшипники полуосей изношены и их необходимо заменить.
• Деформирована балка. Деталь можно выровнять или заменить новой.
• Полуоси деформированы и нуждаются в замене.
• Неправильно отрегулирован редуктор. Узел необходимо заново отрегулировать.

Повышенный шум при разгоне и торможении двигателем появляется при неправильной регулировке главной передачи, недостаточном количестве масла и повреждении подшипников полуосей.

Стук при разгоне говорит об износе посадочного отверстия оси сателлитов. Если мост шумит только при повороте машины — нужно менять подшипники полуосей. Утечка масла появляется при износе сальников, ослаблении болтов крепления картера или засорении сапуна.

Видео:Замена сальника заднего редуктора Нива ШевролеСкачать

Виды блокировки дифференциала

В стандартной комплектации Нивы Шевроле предусмотрена только блокировка межосевого дифференциала.

Чтобы улучшить внедорожные характеристики автомобиля, владельцы ставят на него задний мост с дифференциалами двух типов:

• С принудительной блокировкой, которая приводится в действие механической, пневматической или электромагнитной системой.
• Самоблокирующийся. Применяются разные узлы, дифференциал в которых блокируется при большой разнице в скорости вращения осей или же заблокирован по умолчанию, а разблокируется при увеличении скорости движения.

Блокировка дифференциала позволяет преодолевать грязь, снежные заносы или другие сложные участки дороги. Однако ее надо отключать на асфальте и при высокой скорости движения. Иначе увеличивается нагрузка на полуоси и шестерни, ускоряется износ шин и увеличивается вероятность заноса.

Видео:Замена сальника заднего редуктора НиваСкачать

Ремонт и замена

Для замены подшипников и регулировки зазоров между шестернями узел необходимо демонтировать с машины. Для этого необходимы головки на 12-17, вороток, домкрат, баллонный ключ и большая плоская отвертка. Также понадобится емкость для сбора масла.

Уплотнительную прокладку под редуктор нельзя использовать повторно. Поэтому нужно заранее купить новую. В новых модификациях Нивы Шевроле вместо прокладки используется маслостойкий герметик.

Работа выполняется на эстакаде, смотровой яме или подъемнике. Чтобы демонтировать редуктор, необходимо:

• Головкой на 13 открутить гайки крепления кардана к фланцу (болты следует придерживать плоской отверткой, вставив ее между лыской и вилкой).
• Отсоединить заднюю часть карданного вала и отвести ее вниз или в сторону.

Важно: правильно отрегулировать зазоры между шестеренками редуктора в домашних условиях невозможно. Для этого нужны специальные приспособления и оборудование. Поэтому такие работы выполняются только в условиях СТО. Самостоятельно можно лишь выполнить замену сальников и самого редуктора.

Для этого нужно проделать операции, описанные выше, в обратной последовательности. Место установки уплотнительной прокладки или герметика необходимо предварительно очистить ножом. Остатки масла удаляются бензином или растворителем. Лишь после этого можно наносить герметик (ставить прокладку) и монтировать редуктор на место. После окончания работы не забудьте залить в задний мост трансмиссионное масло.

Видео:как заменить сальник редуктора заднего моста нива правильно.Скачать

Видео-инструкция по ремонту:

Источник

🌟 Видео

Как заменить масло в заднем мосту нива шевролеСкачать

ЛЮФТ В РЕДУКТОРЕ ЗАДНЕГО МОСТА.Скачать

Замена сальника рулевого редуктора. Ремонт редуктора. Замена редуктора.Скачать

Увеличенный люфт редуктора. Как замерить люфт редуктора.Скачать

Меняю сальник и масло в заднем мосту на Chevrolet NivaСкачать