Течь антифриза Audi A6 — очень неприятная поломка. Вроде, и видно откуда течёт, но заткнуть или хоть как-то прекратить ежеминутный уход антифриза не получается. Течь словно издевается над владельцем автомобиля, заставляя либо постоянно подливать в систему антифриз, либо выбирать время и ехать в автосервис. Хочется верить, что у владельцев Audi, Volkswagen, Skoda и Seat не возникает вопроса, куда именно ехать с данным видом неприятностей. Подтверждением этому можно считать недавний визит Audi A6 в ваш автосервис VAG × MOTORS с целью устранения течи антифриза из системы охлаждения.
- Автомобиль: Audi A6
- Год выпуска: 2005
- Модельный год: 2005
- Двигатель: BBJ (2796 куб. см., 217 л.с.)
- Коробка передач: HKN.
- Наличие Quattro: Да.
- Пробег: 107 000 километров.
Данная течь не стала для владельца Audi A6 полной неожиданностью. Несколько месяцев назад эта неприятность уже происходила и была устранена в другом автосервисе. Однако, спустя время, она проявилась вновь. В том же месте. Будем устранять.
Audi A6 на посту предварительной диагностики
Принимаем автомобиль как обычно — через чистилище. Подключаем диагностический сканер, читаем ошибки, сохраняем протокол первичной диагностики. Пока сканер читает ошибки, проверяем лампы освещения, контрольные лампы панели приборов, состояние лакокрасочного покрытия кузова, уровни технических жидкостей и состояние воздушного фильтра. После сохранения протокола диагностики перекатываем Audi на в ремзону, а диагноста оставляем в чистилище — разбираться с протоколом. На фото ниже сразу виден недостаток антифриза в расширительном бачке.
Расширительный бачок Audi A6
После всех проверок выставляем автомобиль Audi A6 на подъёмник.
О серьёзности течи можно судить даже не поднимая автомобиль. Посмотрите, какая лужа антифриза натекла пока Audi несколько минут стояла на посту предварительной диагностики.
Лужа антифриза под Audi A6
Снимаем с нашей Audi A6 защиту двигателя и раскрываем характер течи ещё подробнее…
Следы антифриза на защите поддона
Снимаем защиту полностью, и смотрим, куда ещё добрался антифриз.
Антифриз на узлах Audi A6
Гламурный розовый оттенок приобрели масляный фильтр, патрубки, рычаги и часть стабилизатора поперечной устойчивости. Каждый VAG × РЕБЁНОК знает, что в этот автомобиль нужно заливать только антифриз с OEM G012A8GA3! В нашем случае владелец этой Audi подливал антифриз другой марки, подешевле, так как он всё равно быстро оказывался на земле. Взяв с владельца обещание поменять антифриз на рекомендованный нами после устранения течи, мы принялись искать место утечки.
Капля антифриза на патрубке радиатора
Видим подозрительную каплю на верхнем патрубке радиатора. Спускаем Audi пониже и смотрим сверху. Так и есть, течёт с верхнего патрубка радиатора. Сообщаем информацию владельцу автомобиля. В ответ — неподдельное удивление. Оказывается, этот патрубок уже ремонтировали.
“Что?!” — спросили мы, — “Ремонтировали. ” Как можно “ремонтировать” ответственную деталь? Подумали, что, возможно, мы чего-то не понимаем. Кинулись листать техническую документацию, где было бы написано про ремонт патрубка системы охлаждения. Искали также на английском и немецком языках, перерыли кучу форумов, смотрели официальные технические бюллетени Audi. Нигде не смогли найти регламент процедуры ремонта патрубка системы охлаждения.
Читайте также: Лодочный мотор honda bf2d характеристики
Отставив в сторонку самолюбие, прикинулись патрубками шлангами и позвонили дилерам Audi. Спросили, сколько у них будет стоить ремонт верхнего патрубка системы охлаждения автомобиля Audi A6. Там попросили отсыпать и положили трубку. Теперь ответственно заявляем: Верхний патрубок радиатора автомобиля Audi A6 не ремонтируется! Он меняется в сборе целиком! И никаких течей.
Снимаем многострадальный патрубок.
Верхний патрубок радиатора Audi A6
Обращаем внимание на уплотнительные кольца. Мало того, что они изначально не те по размеру. Они были посажены на герметик! Видимо, для пущей надёжности. Однако, ожидаемого результата такой чудо-ремонт не принёс. Антифриз разъел герметик и кольцо дало течь.
Верхний патрубок радиатора Audi A6
Резьбы на штуцере, куда подключается шланг расширительного бачка, тоже быть не должно!
В руководстве по ремонту написано, что такая неисправность устраняется заменой патрубка. Берём новый патрубок (OEM 4F0121101C) и ставим на место. Теперь нужно проверить полную герметичность системы охлаждения. Мало ли, вдруг водопад антифриза скрыл от нас какой-нибудь мелкий ручеёк. Даём давление в систему охлаждения.
Проверка герметичности системы охлаждения
Если есть ещё утечки, через некоторое время стрелка манометра изменит свои показания на меньшие. Однако, этого не произошло. Доливаем в систему антифриз, отмываем защиту картера, ставим всё на место и отдаём авто его хозяину.
Затраты времени: 2 часа. Стоимость: 6500 рублей.
Видео:Ауди А6 мотор 2,4. Сильная утечка антифриза. Причина найденаСкачать
Уходит антифриз. Течь из-под ДТОЖ, замена крышки бачка ОЖ
Давно заметил, что постепенно падает уровень антифриза в расширительном бачке. Доливать приходилось примерно раз в месяц от уровня min до уровня max. При этом визуально нигде утечек не наблюдалось, а уж тем более эмульсии.
Бывалые на форумах советовали в таком случае менять крышку расширительного бачка, мол не держит там клапан. Сменил я видимо еще родную крышку VAG на аналог METZGER 2140037 (
150 руб.). Результата не дало.
Одним прекрасным утром обнаружил я небольшую лужицу под машиной. Полез заглядывать и выяснять в чем дело. Скажу честно, не сразу обнаружил причину, пока не заметил потеки вокруг ДТОЖ.
Уплотнительное кольцо и сам ДТОЖ видно еще заводские.
Новое колечко взял оригинал VAG N 90316801 (53 руб.). Для двигателя APR по каталогу оно имеет хитрые размеры: внутренний диаметр 19,6 мм и диаметр сечения 3,65 мм.
При замене колечка спустил давление в расширительном бачке (открыл/закрыл крышку), снял гофру впускного тракта, выдернул фиксирующую скобу датчика, расшевелил его и извлек (неудобно, но исхитриться можно). При этом потери жидкости составили не более 50 грамм. Колечко прикипело к патрубку и извлекать его было трудно.
После замены проехал около 400 км. Везде сухо, уровень жидкости держится. Дальше посмотрим.
16.11.19 г. Проехал более 1000 км. Заметио, что уровень ОЖ снизился. По-прежнему везде сухо. Поиски причины продолжаются.
Видео:Потек антифриз на Audi A6 C5. Убил целый день на замене патрубка стоимостью $10.Скачать
Parts
Видео:Ауди А6С5 2.4 уходит антифриз , Течь антифриза Ауди А 6Скачать
Audi A6 2000, engine Gasoline 2.8 liter., 193 h. p., AWD drive, Manual — DIY
Comments 17
Тоже где то убегает собака, найти пока не могу)
Я смотрю это прям болячка для наших машин)
Ну шланги меняются редко у большинства они старенькие, кольца на датчиках только при заменах датчиков, хомуты у многих не родные. Поэтому чтобы найти нужно пройти по всему пути. ) Что дорого. Поэтому лучше малеха подливать.
Читайте также: Масло для мотора змз 409
Согласен. Та же ситуация и с проводкой у ВАГа тех лет.
Тоже уходит антифриз. Датчик этот менял — не помогло. Думаю ещё крышку поменять (вдруг не держит). А так тоже не могу найти подтёков.
А не интересовался, может ли антифриз, а точнее вода в нем испаряться ?
Ну это так, пища для размышления )
У меня были такие мысли. Вполне правдивая теория. Но вопрос: почему в других машинах так не испаряется?)
Не знаю как в других, у меня вот продал пыжа такая же фигня была. при этом нигде не капало. Тут тоже самое. Раз в месяц подливаю от мин до макс и ладно. Не течет же нигде. хотя вопрос тоже мучает и искав ответ нашел для себя, что возможно испарение воды. Но все-таки сам считаю, что это ненормально. Если чего то незаметно, это не значит, что этого нет
Да в принципе испаряется любая жидкость, и этиленгликоль — основа, и вода. Поэтому допуски на даливку тоже должны быть какие-то. Просто хотелось бы быть уверенным, что никакая критичная течь не вылезет в самый неподходящий момент
Похоже нашел куда уходит антифриз. Вчера, стоя в пробке, почувствовал слабый запах антифриза (до этого не наблюлалось). Приехал домой, открыл капот, смотрю капает с расш бачка снизу. Думал, что трещина. Оказывается крышка потихоньку стравливала и сливала а спец отверстие бачка. Утром прихожу, смотрю бачок почти пустой, включаю зажигание, даже сигнала нет что уровень не в норме. решил не рисковать и взял бачок и крышку в оригинале. поезжу понаблюдаю, надеюсь, что причина была в этом.
Кстати тоже замечал у себя засохшие потеки на этом сбросном отверстие бачка. Но не разу не приходилось видеть, чтобы даже на прогретом двигателе туда перепускалась ОЖ.
В любом случае интересен результат у тебя
Видео:Куда уходит антифриз| Как найти течь антифриза | Возможные вариантыСкачать
Неприятности #1: Убежал антифриз. Верхний патрубок радиатора
«Смотрю тебе скучно живётся, надо бы тебе что-нибудь подкинуть» (с) Жизнь
Блин, сейчас и так забот хватает, и вот на тебе. Намотал за сегодня по городу пару кругов, всё было отлично. По дороге с работы, вечером крутанулся ещё в одно место. Ну а на обратном пути, в паре км от дома, меня нашли приключения.
Еду себе в довольно плотном потоке (вечер, все тоже ползут с работы), и как-то вскользь и мельком улавливаю глазом лёгкий дымок в районе стыка капота и крыла — сначала подумал от впереди идущей машины. Смотрю, а сзади как-то довольно «парно», не припомню чтобы ранее нечто подобное замечал даже в морозы. Только спускаюсь с моста (Никольский переезд в сторону центра, Гомельские думаю знают) и тут же на приборке выскакивает сообщение «Эй, братан, у тебя антифриз как бы это… всё».
Твою мать. Перестраиваюсь в правый ряд, закатываюсь в ближайший съезд во дворы, глушу и тут же под капот. А в это время в голове мысли «только бы не помпа или какой труднодоступный патрубок, ведь только недавно весь ГРМ поменял».
Читайте также: Чем хорош 124 мотор ваз 2112
Твою мать v2. Слетел верхний патрубок радиатора. Антифриз, похоже, весь вылило на лопасти вискомуфты, а та в свою очередь всю жидкость хорошенько так, с душою разбросала по всему телевизору и прилегающим деталям. Блеать, ну ведь свежий антифриз ?
До дома оставалось буквально 2-3 км. Вернул всё на место и пополз на низких оборотах, поглядывая на температуру масла и ОЖ (думал, без жидкости этот датчик вообще работать не будет — ан нет, уже возле дома он приблизился к
80С). Надеюсь, ничему этим не навредил.
А проблема, похоже, в дурацком стопорном кольце. Оно мне ещё с покупки не нравилось — покрыто налётом ржавчины и какое-то хлипкое, на патрубке сидит не плотно, болтается, свободно снимается и ставится руками без особых усилий. На форумах его отвёрткой поддевают, а я его спокойно пальцами вытаскиваю.
Патрубок сам вряд ли родной, машина с завода была на вариаторе, а сюда кажется должен подходить ещё отвод на охлаждение коробки. Свап на механику, как я выяснил по косвенным признакам, делали с использованием деталей с какой-то ещё дорестайлинговой модели. Так что, вероятно этот патрубок с кольцом тоже оттуда, и неизвестно где и в каких условиях это всё хранилось до установки на машину.
Ну а с температурой до этого проблем не было, бачок и крышка стоят новые, печка тоже нормально грела. Просто сейчас думаю, реально ли только это кольцо может быть единственным виновником, или какой переизбыток давления появился (хотя крышка должна была б стравить). Во время случившегося температура двигателя от силы 70-75C градусов была. Масла
Похоже, придётся до выходных побыть пешеходом, пока не придёт 5л антифриза и воды (возьму как и ранее Hepu G12+).
В процессе возникла пара вопросов, может кто в теме:
1. На сколько плотно должно сидеть это стопорное кольцо? Простое стечение обстоятельств (положение звёзд\планет на небе), или проблема может быть не только в нём?
2. Есть ли у кого номерок этого кольца или каких-то аналогов, и возможно ли вообще его достать отдельно от патрубка? В ЕТКА оно не пробивается как отдельная деталь, а брать новый патрубок ради этого как-то бредово ?
Нашёл такой номерок на схеме в ЕТКА от какого-то 4х цилиндрового 2.0 двигателя. Этот же номер упоминается в списке деталей двигателей 2.5 TDI B** серии и паре других, но при этом явно на схемах не фигурирует. По картинкам — вроде то что нужно.
Закажу наверное сразу парочку, сто́ит копейки, ибо судя по схемам — оно стои́т ещё и на нижнем патрубке (при удобном случае махну тут тоже). Заодно, можно ещё уплотнительное кольцо внутри этого патрубка поменять, номерок N 907 653 01.
Удачи на дорогах, и пусть Ваши железные друзья не болеют ?
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
💥 Видео
УСТРАНЯЕМ ТЕЧЬ АНТИФРИЗА.Скачать
Ауди А6 С6 2.8fsi quattro. Утечка антифриза.Скачать
Система охлаждения audi a6 c5 2.5 TDIСкачать
замена трубки системы охлаждения audi a6 c6.Скачать
Audi A4 течет антифризСкачать
Замена фланца (тройника) системы охлаждения WV Passat B5.Скачать
Audi A6 2.5 TDI дв. AYM Выбрасывает антифриз из расширительного бачкаСкачать
🤘(3) Течёт антифриз! VW Passat B5 Пассат б5 Работа клапана крышки расширительного бачка (часть 3)🤘Скачать
Audi A6 C5 очень скрытое место течёт масла.Скачать
лопнувший шланг печкиСкачать
Течь в двигателе Ауди А6 С5. Какие прокладки надо менять?Скачать
Audi v6 tfsi проблем течь антифризаСкачать
Как устранить течь антифриза с фланцев патрубков Audi, VWСкачать
Ауди а6с5 течь антифриза с трубки обраткиСкачать
Подтёки под машинойСкачать
Замена тройника охлождения на audi A4 B5. 1.8lСкачать
