Технологический процесс восстановления коленчатых валов включает следующие операции: мойку, разборку и дефектацию коленчатого вала; проверку биения по средней шейке; правку коленчатого вала на прессе (при необходимости); установку пробок в отверстия масляных каналов вместо заглушек; шлифование коренных и шатунных шеек; контроль размеров коренных, шатунных шеек и радиуса кривошипа; полирование коренных и шатунных шеек и сборку коленчатого вала. Разборка коленчатого вала включает следующие операции: снятие шестерни привода масляного насоса, переднего и заднего выносных противовесов; изъятие заглушек и втулок центробежной очистки масла и внутренних полостей масляных каналов коленчатого вала. Правка коленчатого вала производится на прессе при наличии изгиба вала более 0,05 мм. Для правки вал устанавливается на призмы крайними коренными шейками, средняя шейка устанавливается под штоком гидравлического пресса таким образом, чтобы прогиб вала находился в верхней части (под штоком пресса). Контроль осуществляется с помощью индикаторного приспособления. На среднюю шейку устанавливается призма со сферическим углублением для предохранения от повреждения шейки вала, и усилием пресса вал прогибается на величину, превышающую изгиб вала в 10 раз.
Шейки коленчатого вала шлифуются на круглошлифовальных станках ЗА432. Режимы шлифовки коренных и шатунных шеек коленчатого вала приведены в табл. 5.
Порядок шлифования следующий. В первую очередь шлифуются коренные шейки после установки коленчатого вала в центрах станка. Во вторую очередь шлифуются шатунные шейки.
Для шлифования шатунных шеек коленчатый вал на станке устанавливается в центросместителях, обеспечивающих смещение оси вала на величину радиуса кривошипа, который имеет размер (604+-0,5) мм, и совмещение осей шатунных шеек с осью шпинделя станка. Шлифование начинается с первой шатунной шейки, для шлифования следующей шейки вал поворачивается на угол 90°.
В процессе шлифования шеек производится контроль их размеров и радиуса кривошипа.
Все коренные и шатунные шейки шлифуются под один ремонтный размер.
После шлифования шейки подвергаются полировке в течение 1 мин на полировальных станках полировальной лентой ЭБ220 или пастой ГОИ № 10.
Восстановленные коленчатые валы поступают на сборку.
Шестерни привода масляного насоса из-за ненадежного его крепления могут иметь следующие дефекты: обрыв шестерни, накрен на зубьях, выкрашивание зубьев. Шестерни, имеющие указанные выше дефекты, заменяются новыми.
Противовесы подвергаются осмотру на магнитном дефектоскопе и контролю жестким мерительным инструментом.
Противовесы, имеющие обломы или трещины, выбраковываются; имеющие износ отверстий под шейки вала восстанавливаются осталиванием (железнением). Изношенные пазы под шпонку завариваются электродуговой сваркой и фрезеруются новые.
Таблица 5. Режимы шлифования коренных и шатунных шеек коленчатого вала
- Разработка технологического процесса восстановления коленчатого вала автомобиля
- Обоснование размера производственной партии. Выбор способа восстановления дефектов коленчатого вала автомобиля ЗИЛ-131. Схемы технологических процессов. Определение припусков на обработку, годовой трудоёмкости. Оборудование и приспособления участка.
- Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
- Подобные документы
- 🎦 Видео
Видео:Восстановление шеек коленвала наплавкойСкачать
Разработка технологического процесса восстановления коленчатого вала автомобиля
Видео:РЕМОНТ ШЕЙКИ КОЛЕНВАЛА: СВАРКА + ШЛИФОВКА. Минск. AvtoPro.byСкачать
Обоснование размера производственной партии. Выбор способа восстановления дефектов коленчатого вала автомобиля ЗИЛ-131. Схемы технологических процессов. Определение припусков на обработку, годовой трудоёмкости. Оборудование и приспособления участка.
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Обоснование размера производственной партии
X=N•n•t/Фдн = 7500•1•5/253 =148 деталей (1)
где N — производственная программа изделий в год
n — число деталей в изделии;
t = 2-3 дня для крупных деталей, хранение которых возможно на одноярусных стеллажах, подставках, лагах;
t — 5 для средних деталей, хранение которых возможно на многоярусных стеллажах;
t — 10-30 дней для мелких деталей, хранение которых возможно в контейнерах и другой таре;
Фдн — 253 число рабочих дней в году.
2. Разработка технологического процесса
Автомобиль ЗИЛ-131 высокой проходимости, предназначен для перевозки грузов и для буксировки прицепов по дорогам всех видов бездорожью. Платформа автомобиля приспособлена также для перевозки людей. Автомобиль пригоден для эксплуатации во всех климатических условиях, включая тропические в любое время года при температуре воздуха от -40 до +55єС.
Коленчатый вал стальной (сталь 40 ХФА), с закаленными шейками, пятиопорный с канавками для смазки и центробежными ловушками для очистки масла. Ловушки закрыты пробками с внутренним шестигранником под ключ. Момент затяжки пробок не менее 3 кгс м. Пробка может выступать из вала не более чем на высоту фаски. Грязесборник следует очищать после 100000 км пробега, при замене шатунных и коренных вкладышей, а так же при ремонте двигателя. Диаметр коренной шейки мм, а шатунной мм.
При износе шатунных или коренных вкладышей обязательна одновременная замена обеих половин вкладышей. Коленчатый вал сбалансирован динамически в сборе с маховиком и сцеплением. Момент затяжки болтов крепления маховика на фланце коленчатого вала должен быть равен 14-15 кгс м.
2.2 Выбор рациональных способов восстановления деталей
Выбираем способы восстановления дефектов коленчатого вала автомобиля ЗИЛ-131.
3. Износ отверстий под подшипник.
Возможные способы устранения.
При анализе способов устранения каждого дефекта выявлены три способа, пригодных для устранения всех дефектов: вибродуговая наплавка — самый рациональный способ.
Таким образом, для устранения всех трёх дефектов выбираем вибродуговую наплавку.
2.3 Схемы технологических процессов
Наименование и содержание операций
Способ устранения дефекта №1
Шлифовать до диаметра 60 мм.
Шлифовать до диаметра 90,0 мм
Способ устранения дефекта №2
Промыть деталь в содовом растворе.
2.4 План технологических операций восстановления деталей
Таблица 2. План технологических операций восстановления деталей.
Наименование и содержание операций
Промыть деталь в содовом растворе
Переоборудованный токарно-винторезный станок 1А616
Ванна с содовым раствором
Приспособление для крепления
Приспособление для крепления
Подвеска для мойки деталей
Круг шлифовальный ф480-750
Круг шлифовальный ф480-750
2. Операция механической обработки (шлифовка)
Применительно к операциям при механической обработке в автотранспортном производстве под переходом понимается часть операции, характеризуемая изменением обрабатываемой поверхности, инструмента или режима работы оборудования.
Операция 010. Наплавка. Наплавить шейку коленчатого вала:
Установить коленчатый вал в центрах
Наплавить шейку с Д=69,8 мм до Д=70,0 мм
Измерить Д=70, 0 микрометрической скобой
Операция 020. Шлифование. Шлифовать шейку коленчатого вала:
Установить коленчатый вал в центрах
Обточить шейку с Д=70,0 мм до Д=69,8 мм
Измерить Д=69,8 мм микрометрической скобой
2.5.2 Определение припусков на обработку
Определение припусков на обработку при восстановлении вибродуговой наплавкой шатунных шеек коленчатого вала.
Ремонт требуется при диаметре менее Ддоп=71,95. Принимаем ориентировочно диаметр изношенной поверхности Дизн=70,0. Перед наплавкой шейки шлифуют для придания правильной геометрической формы.
Читайте также: Компрессор воздушный aiken mcb 200 025 captain 25e
Припуск на предварительное черновое точение д1= 0,1 мм (на сторону), принимаем д1= 0,1 мм
Диаметр минимальный составит:
На этот размер наплавляется слой толщиной Н.
После наплавки деталь обрабатывается до размера по рабочему чертежу шлифованием. Точение проводится в одну стадию:
— черновое — для для обдирки наружной сварочной корки д2 = 0,2-0,4 мм.
Диаметр наплавленной детали составит:
Толщина наплавленного слоя:
Н= Дмах — Дмин /2 = 72,9 — 69,8 / 2 = 1,55 мм. (4)
с Дмин =69,8 до Дмах=72,9; толщина наплавленного слоя Н=1,55 мм
— шлифование после наплавки:
черновое с Дмах=72,9 до Д1=73; припуск д2=0,4 мм
2.5.3 Определение норм времени
Определение норм времени при шлифовании:
где Z — припуск на обработку на сторону, мм;
nи — частота обрабатываемой детали, об/мин
Vи — скорость изделия, м/мин;
Д — диаметр обрабатываемой детали, мм;
Согласовать частоту вращения с паспортными данными станка nи=215 об/мин
Sр — радиальная подача (0,003);
k — коэффициент учитывающий износ круга и точность шлифования;
k=1,1 — 1,4 при черновом шлифовании;
k=1,5 — 1,8 при чистовом шлифовании.
где Тв су — вспомогательное время на снятие-установку детали (Тв су =1,0 мин);
Тв пр — вспомогательное время на подготовку к обработке детали;
где k — процент дополнительного времени, k=9%
Вывод: в смену на одном станке можно отшлифовать 480/9,27=52 валов, где 480 — продолжительность смены, мин;
для шлифования 66 валов необходимо 148/52=3 станка 3420.
Определение норм времени при вибродуговой наплавке:
То =L•i / n•S=6•1 / 3•2,25=0,8 мин, на деталь То =0,8•4=3,2 мин. (12)
L= р •Д•l /10•S=3,14•69,8•61/1000•2,25=6 (13)
Д — диаметр наплавляемой детали, мм;
l — длина наплавляемой шейки, мм;
Последовательность определения скорости наплавки (Vн):
— диаметр электродной проволоки принимается в пределах 1-2 мм, d=1,5 мм;
— плотность тока Да, А/мм 2 выбирается и зависимости от вида наплавки и диаметра проволоки;
— коэффициент наплавки бн(г/А•ч) определяем по графику;
— масса расплавленного металла:
— объем расплавленного металла:
где г — плотность расплавленного металла, г=7,5 гр/см 2 ;
— скорость подачи электродной проволоки:
полученную величину согласовать с паспортными данными станка S=2,25 мм/об;
Vн=0,785•d 2 •Vпр•k•а / H•S=1,7•1,5•0,8 •0,8 / 1•2,25=0,7 м/мин (19)
где k — коэффициент перехода металла на наплавленную поверхность, т.е. учитывающий выгорание металла, k=0,73-0,82 принимаем k=0,8;
а — коэффициент неполноты наплавленного слоя, а=0,79-0,95; а=0,8
n=1000• Vн / р•Д=1000•0,7/ 3,14•69,8=3 об/мин. (20)
т.к. стандартная частота вращения шпинделя слишком большая для наплавки, то производим замену шестерен в гитаре станка, добиваясь передаточного отношения U=3;
i — количество слоев наплавки.
где Тв1-вспомогательное время на установку и снятие детали, мин;
Тв2 — вспомогательное время, связанное с переходом, для вибродуговой наплавки — 0,7 мин.
где П — процент дополнительного времени, П=11-15%
Вывод: в смену на одном станке можно наплавить 480/7,36=65 вала, для наплавки 148 деталей необходимо 148/65=2 переоборудованный токарно-винторезных станков 1А616.
2.6 Определение годовой трудоёмкости
При проектировании участков восстановления деталей годовой объем работ, используемый для определения числа производственных рабочих определяется по формуле:
Тг=t*n*N*kм=10,6•1•7500•0,14=11130 чел.-час в год. (24)
t — трудоемкость на единицу продукции;
n — число деталей в изделии;
Kм — маршрутный коэффициент ремонта.
Количество производственных рабочих определяется по формуле:
Nр = Тг / Фрвм = 11130/2024=5,4 чел., принимаем 5 чел. (25)
Фрвм — годовой фонд рабочего времени в часах.
4. Расчет производственной площади АРП
4.1 Оборудование и приспособления
Таблица 4. Оборудование и приспособления
Наименование оборудования и приспособлений.
Станок для шлифовки коленчатых валов
4.2 Площадь слесарно-механического участка
Площадь участка предварительной обработки:
S — площадь одного станка, м 2 ;
Краст — коэффициент расстановки, зависит от вида станка:
для кузнечных, наплавочных, гальванических Краст=4,5-5,
для диагностических стендов, слесарных верстаков Краст=3-4,
для шлифовальных, строгальных Краст=4,5.
Общая площадь сварочно-наплавочного участка:
Габаритные параметры цеха: 9000Х13000
Являясь одним из видов обучения, инструктаж по своему характеру и времени проведения, подразделяются на: вводный, первичный, повторный, внеплановый, текущий.
Вводный инструктаж проводит специалист по охране труда со всеми вновь принятыми на работу независимо от возраста, стажа и специальности. Инструктаж проводится в кабинете по охране труда с использованием технических средств обучения и наглядных пособий. Изучаемые вопросы: основные положения КЗОТ РФ; правила внутреннего распорядка, назначение предупредительных надписей на плакатах; специфика предприятия; требования электро- и пожаробезопасности; правила выдачи спец. одежды а также СИЗ и т.п.
Первичный инструктаж проводится мастером на рабочем месте, индивидуально с каждым работником перед допуском к работе. Инструктаж проводится с показом безопасных приемов работы в соответствии с инструкцией по охране труда. Изучаемые вопросы: ознакомление с тех. процессом на данном участке; ознакомление с конструкцией оборудования, приспособлений, оградительных, защитных устройств, применение СИЗ; порядок подготовки к работе; правила безопасности, которые рабочий должен выполнять индивидуально.
Повторный инструктаж поводится мастером на рабочем месте не реже одного раза в три месяца с 1-10 числа. Цель — восстановление в памяти работника требований инструкций по охране труда.
Внеплановый инструктаж проводится мастером на рабочем месте в следующих случаях: при изменении тех. процесса; при нарушении правил техники безопасности; при несчастных случаях на производстве; при перерывах в работе 30 и более дней.
Текущий (целевой) инструктаж проводится мастером на рабочем месте при разовых вспомогательных работах (уборка снега и т.п.), а также на работы, на которые оформляется наряд — допуск (опасная работа, работа на высоте свыше 1,5 метров).
5.2 Общие требования к металлорежущим станкам
Станки и оборудование должны отвечать требованиям ГОСТ 12.2.003-74, 12.2.009-80 и 12.2.027-80. а при работе на станках следует руководствоваться ГОСТ 12.3.025-80, Правилами техники безопасности и производственной санитарии при холодной обработке металлов и Правилами по охране труда на автомобильном транспорте.
Все металлообрабатывающие станки должны быть установлены на прочных основаниях или фундаментах, тщательно выверены, закреплены, заземлены и окрашены в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026-76. Работать на станках разрешается только лицам, за которыми они закреплены.
Читайте также: Что такое пыльник приводного вала
Все приводные и передаточные механизмы станков и их части должны быть размещены в корпусе станка или ограждены предохранительными устройствами. Необходимо ограждать также обрабатываемые движущиеся предметы, выступающие за габариты станка.
Станки должны быть снабжены удобными в эксплуатации предохранительными приспособлениями с достаточно прочным стеклом или иным прозрачным материалом, устанавливаемым между рабочим инструментом и лицом станочника для защиты его глаз. Эти приспособления должны быть сблокированы с пусковым устройством станка. При отсутствии предохранительных приспособлений станочники должны работать в защитных очках.
Станок следует обязательно выключать в случае прекращения подачи тока, при смене рабочего инструмента, укреплении или установке обрабатываемого предмета, снятии его, при ремонте, чистке, смазке станка, уборке опилок и стружки.
Рабочее место станочника должно содержаться в чистоте и не загромождаться изделиями и материалами. Высота штабелей заготовок и изделий не должна превышать 1,5 м, а ширина между штабелями должна быть не менее 0,8 м. На рабочих местах должны быть вывешены инструкции по технике безопасности. Удаляют стружку со станка крючками или щетками. Убирать стружку руками запрещено. Собирать стружку следует в специальные металлические ящики.
При работе станочники должны пользоваться спецодеждой и средствами индивидуальной защиты. Спецодежда должна быть наглухо застегнута. Волосы у женщин должны быть закрыты головным убором и подобраны под него.
5.3 Электробезопасность. Общие положения
Электрический ток при несоблюдении правил и мер предосторожности может оказывать на людей опасное и вредное воздействие, проявляющееся в виде электротравм (ожоги, электрические знаки, электрометаллизация кожи, механические повреждения), электроударов и профессиональных заболеваний. Это воздействие может быть термическим (ожоги отдельных участков’ тела, нагрев кровеносных сосудов, нервов), электролитическим (разложение крови и других органических жидкостей) и биологическим (раздражение и возбуждение живых тканей организма).
Степень опасного и вредного воздействия электрического тока на человека зависит от его индивидуальных особенностей, электрического сопротивления тела, рода и напряжения тока, частоты, пути тока через тело человека, продолжительности воздействия на его организм, условий внешней среды и ряда других факторов.
Опасность поражения электрическим током специфична, поскольку наличие напряжения не может быть обнаружено на расстоянии без специальных приборов. Органы чувств человека позволяют обнаружить его только при контакте с электроустановкой, находящейся под напряжением, в момент поражения. Поэтому защите от поражения током следует уделять особое внимание. При работе на электроустановках, их ремонте, наладке необходимо строго соблюдать ПУЭ, ПТЭ и ПТБ.
Для выбора комплекса защитных мер и определения параметров защитных устройств требуется знать допустимые уровни напряжений прикосновения и силы токов, протекающих через тело человека. ГОСТ 12.1.038-82 «ССБТ. Электробезопасность. Предельно допустимые уровни напряжений прикосновения и токов» устанавливает эти уровни для токов, протекающих по направлениям от одной руки к другой и от руки к ногам. Согласно стандарту напряжения прикосновения и сила токов, протекающих через тело человека при нормальном режиме электроустановки и продолжительности воздействия не более 10 мин, должны быть соответственно при перемененном токе частотой 50 Гц не более 2 В и 0,3 мА, а при постоянном 8 В.
Правила устройства электроустановок с целью облегчения правильного выбора и установки электрооборудования классифицируют пожароопасные зоны внутри и вне помещений на четыре класса — П — I П — Ц, П-На, П-Ш. а взрывоопасные зоны на шесть классов — В — I, В -1а. В -16, В — 1г, В-II, В-Па.
5.4 Пожаробезопасность. Общие требования
Территория АТП должна постоянно содержаться в чистоте и порядке. Производственные отходы и мусор должны систематически вывозиться за территорию предприятия на специально отведенные для них участки. Промасленные обтирочные материалы и производственные отходы до их вывоза с территории предприятия собирают и хранят в специально отведенных местах в металлических закрытых ящиках. Разлитые топливно-смазочные материалы должны немедленно убираться.
Дороги, проезды, подъезды к зданиям и пожарным водоисточникам и противопожарные разрывы между зданиями и сооружениями, подступы к пожарному инвентарю и оборудованию должны быть всегда свободными. Использовать их для складирования оборудования и материалов и для стоянок автомобилей запрещается. В темное время суток дороги и проезды должны освещаться. На дорогах и в проездах, временно закрытых для движения в связи с ремонтом или по другим причинам, необходимо устанавливать знаки, запрещающие въезд и указывающие направление объезда для транспортных средств, или устраивать переезды через ремонтирующие участки. О закрытии дорог и проездов, препятствующем проезду пожарных автомобилей, необходимо уведомлять пожарную охрану.
На территории АТП вблизи мест стоянки автомобилей, хранения горючих материалов не разрешается курить и пользоваться открытым огнем. Строительство временных построек на территории производственной зоны действующего АТП не допускается без согласования с органами Госпожнадзора.
На территорию складов легковоспламеняющихся и горючих веществ въезд транспортных средств допускается только при наличии на выхлопных трубах искрогасителей.
Все производственные, служебные, административные, хозяйственные, складские и вспомогательные помещения необходимо своевременно убирать и содержать в чистоте. Проходы, выходы, коридоры, тамбуры, лестницы должны быть свободными — не загроможденными оборудованием и различными предметами. Двери эвакуационных выходов должны свободно открываться в направлении выхода из здания.
Число выходов их конструктивное и планировочное решение должно соответствовать требованиям строительных норм и правил. Перепланировка производственных помещений допускается только, после предварительной разработки проекта, согласования его с местными органами Госпожнадзора и утверждения администрацией АТП. При любой перепланировке помещений не допускаются снижение пределов огнестойкости строительных конструкций и ухудшение условий эвакуации людей, транспортных средств и материальных ценностей в случае возникновения пожара. В производственных зданиях и помещениях I, II и III степени огнестойкости не разрешается сооружать бытовые помещения, кладовые, перегородки, антресоли из сгораемых материалов.
В лестничных клетках зданий запрещено устраивать какие-либо помещения, прокладывать промышленные газопроводы, трубопроводы с легковоспламеняющимися и горючими жидкостям. открыто прокладывать электрические кабели и воздуховоды. Под маршами лестничных клеток первого, цокольного или подвального этажей допускаете; размешать только узлы управления центрального отопления и водомерных узлов. В подвальных помещениях и цокольных этажах производственных зданий запрещается хранить легковоспламеняющиеся и взрывчатые вещества, баллоны с газами, находящимися под давлением, и вещества, имеющие повышенную взрыво- и пожароопасность. В подвалах с выходами в общие лестничные клетки зданий не допускается хранить горючие вещества и материалы. Чердачные помещения должны быть постоянно закрыты на замок, а ключи храниться в определенном месте, доступным для получения их в любое время суток. Сгораемые конструкции чердачных помещений должны регулярно пропитываться огнезащитными составами. Использовать чердачные помещения в производственных целях и для хранения различных материалов запрещается.
Читайте также: Основное отклонение вала это
Цеховые кладовые, предназначенные для хранения горючих и легковоспламеняющихся веществ, материалов и жидкостей, необходимо оборудовать в строгом соответствии с требованиями пожарной безопасности. Для них должны быть установлены и строго соблюдаться нормы хранения, которые вывешивают на табличках на видном месте. На рабочих местах в производственных помещениях легковоспламеняющиеся и горючие жидкости (топливо, растворители, лаки, краски) должны храниться в плотно закрытых емкостях, и их количество не должно превышать сменную потребность. Все производственные помещения, технологическое и вспомогательное оборудование должны периодически очищаться от горючей пыли и других горючих отходов в соответствии со сроками, установленными технологическими регламентами и инструкциями по пожарной безопасности.
Курение а производственных помещениях допускается только в специально отведенных для этого местах, оборудованных резервуарами с водой и урнами. В этих местах должна быть вывешена табличка с надписью «Место для курения». Расположение мест для курения необходимо согласовывать с пожарной охраной предприятия..В производственных и административных зданиях АТП запрещается:
загромождать подходы к месту расположения первичных средств пожаротушения и к внутренним пожарным кранам;
устанавливать на путях эвакуации оборудование, мебель и различные предметы;
убирать помещения с применением бензина, керосина и других легковоспламеняющихся и горючих жидкостей;
оставлять в помещениях после окончания работы топящиеся печи, электроотопительные приборы, включенные в электросеть, необесточенное технологическое и вспомогательное оборудование, легковоспламеняющиеся и горючие материалы, не убранные в специально отведенные места, или кладовые;
пользоваться электронагревательными приборами в местах, специально не оборудованных для этой цели,
использовать для обогрева помещений отопительные приборы и устройства кустарного производства;
отогревать замерзшие трубы различных систем (водопровод, канализация, отопление) при помощи открытого огня (для этих целей можно применять горячую воду, пар, нагретый песок и т.д.);
работать с применением открытого огня в не предусмотренных для этой цели местах, пользоваться открытым огнем для освещения при ремонтных и других работах;
оставлять автомобили с включенным зажиганием;
оставлять в автомобиле по окончании работы промасленные обтирочные материалы и спецодежду;
обивать стены помещений машинописных бюро, служебных кабинетов, вычислительных центров горючими тканями или материалами, не пропитанными огнезащитным составом;
хранить тару из-под легковоспламеняющихся и горючих жидкостей.
Хранить совместно шины, агрегаты и детали в горючей таре в помещениях площадью менее 50 м 2 допускается при раздельном их размещении в помещениях для хранения, технического обслуживания и ремонта автомобилей, на стоянках автомобилей под навесами и на открытых площадках запрещается:
устанавливать автомобили в количествах, превышающих норму, нарушать способ их расстановки, уменьшать расстояние между автомобилями и автомобилями и элементами зданий;
устанавливать автомобили с нарушением герметичности топливопроводов (наличие течи топлива) и с открытыми горловинами бензобаков;
хранить топливо (за исключением топлива в бензобаках и баллонах автомобилей) и заправлять им автомобили.
Для помещений, рассчитанных на хранение более 25 автомобилей, разрабатывают план установки автомобилей. В плане должно быть предусмотрено описание очередности и порядка эвакуации автомобилей в случае пожара, дежурство водителей в ночное время, в выходные и праздничные дни, определен порядок хранения ключей зажигания. Места для хранения автомобилей в помещениях и на открытых площадках должны быть оснащены буксирными тросами или штангами из расчета по одной единице на десять автомобилей.
восстановление вал коленчатый автомобиль
1. Дюмин И.Е., Трегуб Г.Г. Ремонт автомобилей. — М.: Транспорт, 1995.
2. БодневА.П, Шаверин Н.Н. Лабораторный практикум по ремонту автомобилей. — М.: Транспорт, 1989.
3. Суханов В.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
4. (пособие по курсовому дипломному проектированию). — М.: Транспорт, 1990.
5. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей. — М.: Мастерство, 2001.
6. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Ремонт автомобилей. — М.: ФОРУМ — ИНФРА, 2000.
7. Есенбермин Р.Е. Восстановление автомобильных деталей сваркой, наплавкой и пайкой. — М.: Транспорт, 1994.
8. Дехтеринский Л.В. и др. Ремонт автомобилей. — М.: Транспорт, 1992.
9. Горячев А.Д., Беленький P.P. Механизация и автоматизация производственных процессов на авторемонтных предприятиях. — М.: Машиностроение, 1990.
Подобные документы
Назначение ступицы шкива коленчатого вала и анализ технологического процесса ее изготовления. Анализ условия работы ступицы шкива коленчатого вала, видов и процессов ее изнашивания. Анализ дефекта детали и технологических способов восстановления.
курсовая работа [172,1 K], добавлен 26.12.2011
Описание возможных дефектов работы коленчатого вала. Особенности наиболее рациональных способов восстановления дефектов. Разработка схемы и методики технологического процесса восстановления детали. Определение норм времени на выполнение операции.
контрольная работа [144,7 K], добавлен 23.01.2014
Знакомство с особенностями проектирования технологических процессов восстановление деталей автомобиля. Анализ вала привода переднего моста раздаточной коробки ЗИЛ-131, причины возникновения дефектов детали. Способы определения припусков на обработку.
курсовая работа [496,2 K], добавлен 07.05.2015
Виды износа коленчатого вала, анализ вариантов восстановления. Использование процесса напыления. Обработка упрочненных поверхностей. Расчет годовой трудоемкости участка, затрат на заработную плату. Безопасность труда при проведении наплавочных работ.
дипломная работа [3,4 M], добавлен 20.10.2014
Конструктивно-технологическая характеристика детали и ее дефектов. Выбор способов ее восстановления. Планировка поста слесаря. Обоснование размера производственной партии детали. Разработка операций по восстановлению головки блока цилиндров автомобиля.
курсовая работа [44,4 K], добавлен 26.04.2010
Описание детали, принцип работы и возможные неисправности. Выбор средств измерения. Определение дефектов деталей и коэффициентов повторяемости. Построение гистограммы распределения износов. Выбор способа восстановления. Расчет режимов нанесения покрытия.
курсовая работа [516,5 K], добавлен 20.08.2010
Общая характеристика цеха. Характеристика детали условия её работы. Карта технических требований на дифектацию детали. Выбор способа восстановления детали. Расчет режимов работы цеха. Подбор оборудования, планировка и окончательное уточнение площади цеха.
курсовая работа [235,0 K], добавлен 17.06.2013
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
🎦 Видео
РЕМОНТ ПОСТЕЛИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА | Восстановление работоспособности двигателя | МеханикаСкачать
НАПЫЛЕНИЕ КОЛЕНВАЛА. НАНЕСЕНИЕ МЕТАЛЛА НА РАЗЛИЧНЫЕ ДЕТАЛИСкачать
Как проводится дефектовка коленчатых валовСкачать
Ремонт коленвала двигателя. Шлифовка коленвала на станке AMC-SCHOU (K1500-U)Скачать
НАПЫЛЕНИЕ КОЛЕНВАЛА. РЕМОНТ ШЕЙКИ.Скачать
Наплавка шейки коленчатого вала Сварка коленвала Правка Шлифовка Рихтовка Наварка восстановлениеСкачать
Шлифовка коленчатого вала | Восстановление работоспособности двигателя | МеханикаСкачать
Запчасти в работе: Наплавка всех шатунных шеек коленвала ЯМЗ-240 с шлифовкой и замерами твердостиСкачать
Напыление распредвала Mercedes AMG. Восстановление опорных шеек распределительного вала Мерседес.Скачать
ДЕФЕКТОВКА КОЛЕНВАЛА.Скачать
Полировка Коленчатого вала 10д100Скачать
Мой метод восстановления коленчатого вала ЯВА 634Скачать
Восстановление постели коленчатого вала в блоке двигателя экскаватора Volvo | УНИВЕРСАЛСПЕЦМАШСкачать
Ремонт коленчатого валаСкачать
Запчасти в работе: Восстановление (ремонт) постели коленчатого вала двигателя Lexus RX330Скачать
Восстановление шейки коленвала, шуба (шубирование)Скачать
HOW TO CHECK THE CRANKSHAFT. CRANKSHAFT DEFECT / ДЕФЕКТОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛАСкачать
Провернуло шейку коленвала. Пример того, что будет с напылением после поворота вкладышаСкачать
