Температурный датчик мотор 4216

Видео:Газель: УМЗ 4216 ЕВРО-3 ошибка датчика ОЖСкачать

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 405, 406, 409, 4213, 4216 — ДТОЖ

В этой статье приведено полное описание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя — ДТОЖ. Приведены технические характеристики, электрическая схема подключение датчика температуры охлаждающей жидкости. Отдельно приводятся экспериментальные данные о сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости модели 19.3828. Указано место на двигателе, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Описаны неисправности двигателя, вызванные поломкой ДТОЖ и методы их определения. Изложена замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. С данным материалом изучение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя станет намного проще.

• Назначение и принцип действия датчика температуры двигател;
• Устройство датчика температуры охлаждающей жидкости;
• Электрическая схема подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.двигателя 409, 405, 406;
• Разъем ДТОЖ;
• Технические характеристики ДТОЖ 19.3828;
• Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости ?;
• Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя;
• Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя автомобиля ?;
• Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости с помощью функции само диагностики.;
• Проверка ДТОЖ на двигатележ;
• Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости снятом с машины;
• Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости 19.3828 и его аналогов;
• Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 405, 406, 409;

Видео:Замена датчика температуры, дв. 4216Скачать

Назначение и принцип действия датчика температуры двигателя

Устройство предназначено измерять температуру охлаждающей жидкости двигателя в разное время года, при различных погодных условиях и отправлять свои данные, преобразуя их в единицу напряжения, в ЭБУ. Благодаря ДТОЖ компьютер автомобиля выполняет запуск мотора, поддерживает его в рабочем состоянии, включает вентилятор для охлаждения. Сведения, полученные от датчика температуры охлаждающей жидкости, дают возможность ЭБУ определить температуру движка и используя программу рассчитать необходимое количество топлива, нужное для подачи форсункой в цилиндры.

По назначению существует несколько типов датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя:

ДТОЖ для подачи сведений на указатель температуры на считке приборов.

Датчик темпераутры охлаждающей жидкости, по своей сути, является полупроводниковым прибором — термистором. Он способен менять свое внутреннее электрическое сопротивление при изменении своей температуры нагревания. Данные датчики температуры двигателя изготавливают из материалов с высоким температурным коэффициентом. Он может быть отрицательным, NTC-термисторы, и положительным, PTC-термисторы или позисторы. У ДТОЖ с отрицательным температурным коэффициентом (NTC-термисторы),при росте температуры, внутреннее электрическое сопротивление снижается. К данному типу NTC-термисторам относятся датчики температуры охлаждающей жидкости модели ДТ-215 и его аналоги 234.3828, 421.3828.. PTC-термисторы или позисторы наоборот, при росте температуры, увеличивают свое внутреннее электрическое сопротивление. Представителем данной группы PTC-термисторов, является датчик температуры двигателя модели 19.3828 и его аналоги 42.3828, ДТ-226.

Прибор является полупроводниковым стабилитроном, запитывающимся постоянным напряжением (5 вольт) от ЭБУ.

Выходное напряжение приборчика меняется с изменением температурки антифриза. С наращиванием тепла тосола выходящее «U» устройства меняется.

Принцип работы ДТОЖ заключается в способности изменять сопротивление чувствительного элемента в зависимости от изменения температуры окружающей охлаждающей жидкости. И естественно при этом меняется выходное напряжение, поступающее из прибора на компьютер, который управляет работой мотора. Используя эти данные ЭБУ рассчитывает параметры для работы форсунок. Исходя из этого это очень важный прибор в системе управления двигателем, особенно во время его запуска.

Видео:Умз 4216 Микас 10.3 ошибка Р0118 и не работает датчик температурыСкачать

Устройство датчика температуры охлаждающей жидкости

Данный раздел содержит полные сведения о ДТОЖ силовых агрегатов 405, 406, 409, 4213, 4216, размещенных на автомобилях УАЗ и Газель.

Датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя имеют одну или несколько выводных клемм:

Устройство ДТОЖ с одной клеммой:

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя состоит из металлического корпуса, внутри которого расположены полупроводниковые термочувствительные элементы. На нижнем кончике корпуса прибора, внутри на концах металлических стержней, расположен терморезистор. Вверху прибора расположена пластмассовая соединительная колодка с двумя выходными клеммами в виде плоских пластин. На металлической части корпуса прибора расположен шестигранный выступ для ключика на 19. Под шестигранником расположено гнездо для прокладки. Ниже гнезда прокладки нарезана резьба М 12 х 1,5.

Электрическая схема подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.двигателя 409, 405, 406

Разъем ДТОЖ

Подключение датчика к электрической цепи осуществляется с помощью двух контактного разъема, который страхуется рамочной пружиной, препятствующей его расзъединения от тряски и вибрации.

Читайте также: Продам компьютер с мотором

Видео:Газель греется перегрев умз 4216 е-3 ошибка датчика температуры двигателя ищем причину и находимСкачать

Технические характеристики ДТОЖ 19.3828, 42.3828, ДТ-226

В этом разделе приведены исчерпывающие технические характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости 19.3828, 42.3828, ДТ-226 двигателя 405, 406, 409, автомобилей УАЗ и Газель.

• Усилие электропитания 5-12 В
• I = 0,5-5,0 Ма
• Спектр тепла улицы -40 — +125 0 C
• R = 24-27 кОм
• Он обладает прямым соотношением выпускного U от тепла движителя
• Его восприимчивость равняется 10мВ/ 0 C
• Калибровочные данные:
  • -60 0 C:2,13B — нарушение калибровки, поломка линии
  • -40 0 C:2,33B
  • -30 0 C:2,43B — замерзший движок
  • -20 0 C:2,53B
  • 0 0 C:2,73B
  • +20 0 C:2,93B — остывший мотор
  • +40 0 C:3,13B
  • +70 0 C:3,43B — нагретый движок
  • +80 0 C:3,53B
  • +90 0 C:3,63B
  • +105 0 C:3,83B — перегретый движитель
  • +125 0 C:3,93B — повреждение градуировки, поломка связи

  Видео:газель УМЗ 4216 глючит ДТОЖСкачать

  

  Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости ?

  Здесь приведены сведения о месте расположения ДТОЖ на моторах 405, 406, 409, 4213, 4216 автомобилей УАЗ и Газель. Места расположения прибора проиллюстрированные фотографиями.

  На разных моторах ДТОЖ крепится в разных местах:

  На 405, 406, 409 движителях он устанавливается на кожухе термостата

  Точка крепления датчика температуры охлаждающей жидкости на двигателе УМЗ 4213, 4216:

  Прибор вкручивается в отверстие с резьбой М12х1,5.

  Видео:Меняй этот датчик, если у тебя такие же признакиСкачать

  

  Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

  В этом разделе приведены возможные неисправности двигателя, вызванные поломкой ДТОЖ.

  Неисправности датчика температуры двигалки 409	Способы устранения
  1.Увеличенная скорость свободного вращения нагретого мотора. Индикатор светится на заведенном движителе. Поверка ЭБУ отмечает шифр поломки 21 или 22.	Проконтролируйте целостность линий 45 и 30Д прибора
  2.Низкий или высокий уровень сигнала ДТОЖ. Лампа чек светится при подключении электрического питания. Само диагностика ЭБУ отмечает коды поломки 17 или 18.	Проконтролируйте целостность линий 44 и 30в прибора температуры воздуха
  3.Остывший движитель не заводится (неважно заводится). Лампочка чек не светится (нет поломок системы)	Плохо настроен прибор. Проконтролируйте настройку и поменяйте измеритель
  4.При пуске движителя сильно заливает свечи зажигания. Мотор не заводится.ДТОЖ показывает температуру движка ниже, чем температура воздуха.	Замените датчик температуры
  5.При запуске мотора свечи зажигания сухие. Двигалка не схватывает. ДТОЖ показывает температуру выше чем температура воздуха.	Не правильная градуировка датчика температуры охлаждающей жидкости. Замените прибор.

  Видео:Датчики двс 409, 406, 405, 4213, 4216 - где стоят и зачем нужны.Скачать

  

  Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя автомобиля ?

  Здесь очень подробно описаны возможные способы проверки ДТОЖ. Для облегчения изучения методов проверки они подкреплены фотографиями.

  Существует несколько вариантов проверки ДТОЖ:

  • С помощью встроенной в электронный блок управления движком функцией само диагностики.
  • На моторе;
  • Демонтировав прибор с машины.

  Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости с помощью функции само диагностики.

  Данной возможность, которую предоставляет ЭБУ инжекторного двигателя, необходимо воспользоваться в первую очередь. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

  На заглушенном силовом агрегате нужно установить перемычку между выводами № 10 и №12:

  Ошибки датчика температуры охлаждающей жидкости движителя 40900А:
  Шифр ошибки	Имя поломки
  0116	Выход импульса измерителя за дозволенный спектр
  0117	Низкий уровень сигнала ДТОЖ
  0118	Высокий уровень сигнала линии прибора

  Проверка ДТОЖ на двигателе

  Проверку лучше всего начинать с холодного двигателя.

  1. Измеряем температуру охлаждающей жидкости
  2. Мерим сопротивление ДТОЖ, записываем
  3. Нагреваем движок до температуры точно заметной по показаниям прибора на считке приборов (примерно 60 o C)
  4. Измеряем сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости. Записываем.
  5. То же самое проделываем еще с одной точкой нагрева.
  6. Сравниваем записанные данные с сведениями в выше представленной таблице. Если данные разнятся сильно — значит ДТОЖ сломан и его нужно менять.

  Читайте также: Для ватрушки водные мотор

  Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости снятом с машины

  Используя данный способ можно точнее выполнить измерения и естественно более правильный вывод будет сделан о ДТОЖ.

  1. Снимаем датчик температуры охлаждающей жидкости с мотора. Вместо него устанавливаем заглушку или другой датчик.
  2. Наливаем в сосуд воду и устанавливаем его на нагреватель.
  3. В сосуд помещаем градусник и нагреваем воду до температуры 20 o C.
  4. Замеряем сопротивление на выводах датчика, записываем.
  5. То же самое проделываем еще с двумя тремя контрольными точками.
  6. Сравниваем полученные показания с данными таблицы, расположенной ниже

  Видео:Замена датчика температуры на газели с двигателем 4216 инжекторСкачать

  

  Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости 19.3828 и его аналогов

  Таблица сопротивлений датчиков температуры двигателей 405, 406, 409
  Температура, С о	Сопротивление датчика, кОм
  100	34
  90	33,4
  80	32,8
  70	32,2
  60	31,6
  50	31
  45	30.8
  40	30.6
  35	30.3
  25	29.9
  20	29.6
  15	29,5
  13	29.4

  Если данные разнятся существенно, то ДТОЖ вышел из строя и его необходимо заменить.
  Эксперимент по проверке солпротивления датчика температуры охлаждающей жидкости можно посмотреть: Здесь

  Видео:Газель умз 4216 е-3 греется,перегрев ,кипит зимой, замена термостатаСкачать

  

  Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 405, 406, 409

  В этом разделе очень подробно описана последовательность замены ДТОЖ. Каждая операция проиллюстрированная фотографией.

  Ослабив гайку ключом на 13 снимаем клемму минус с аккумуляторной батареи

  Видео:Двигатель 4216 постоянные проблемы этого двигателяСкачать

  

  Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

  Для управления топливоподачей на двигателе УМЗ-4216 автомобилей Газель и Соболь установлены датчик абсолютного давления, датчик положения коленчатого вала (датчик частоты), датчик положения распределительного вала (датчик фазы), датчики температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха.

  Датчики системы управления двигателем УМЗ-4216 на автомобилях Газель и Соболь, выключатели и реле, обозначение, размещение и назначение.

  В системе управления топливоподачей двигателя УМЗ-4216 на автомобилях Газель и Соболь используется также датчик кислорода (лябда-зонд), на двигателе УМЗ-4216 Евро-2 один, он устанавливается в системе выпуска отработавших газов двигателя на приемной трубе глушителя перед нейтрализатором. И два датчика кислорода на двигателе УМЗ-4216 Евро-3, второй устанавливается после нейтрализатора.

  Электрическая схема системы управления двигателем УМЗ-4216 с электронным впрыском топлива.

  

  Расположение датчиков системы управления двигателем УМЗ-4216 с электронным впрыском топлива.

  

  Датчик абсолютного давления SIEMENS АТРТ SNSR-0239 или А2С53257696.

  Датчик тензометрический, со встроенным датчиком температуры воздуха. Датчик установлен в ресивере и предназначен для измерения давления в ресивере, которое меняется в зависимости от нагрузки, и одновременного определения температуры входящего в двигатель воздуха. Датчик состоит их диафрагмы и электрической цепи, изменяющей свое сопротивление пропорционально давлению в ресивере.

  Датчик положения коленчатого вала — датчик частоты 23.3847 или 406.387060-01.

  Датчик индуктивного типа, работает в паре с диском синхронизации имеющим 60 зубьев, два из которых удалены. Просечка зубьев является фазовой отметкой положения коленчатого вала двигателя. Начало 20-го зуба диска соответствует ВМТ первого или четвертого цилиндров двигателя. Отсчет зубьев начинается после просечки по ходу вращения коленчатого вала.

  Датчик служит для синхронизации фаз управления электромеханизмами системы с фазами работы механизма газораспределения двигателя. Установлен в передней части двигателя, справа, на фланце крышки шестерен распредвала. Номинальный зазор между торцом датчика и зубом диска синхронизации должен быть в пределах 0,5-1,2 мм. К жгуту проводов датчик подключается с помощью трехконтактной штепсельной розетки с защелкой.

  Датчик положения распределительного вала — датчик фазы BOSCH 0 232 103 006 или 406.3847050-01.

  Интегральный датчик на основе эффекта Холла (или магниторезистивного эффекта) со встроенным усилителем — формирователем сигнала. Датчик работает в паре со штифтом-отметчиком распределительного вала. Середина штифта-отметчика распредвала совпадает с серединой первого зуба диска синхронизации. Датчик служит для определения фазы ВМТ (верхняя мертвая точка) первого цилиндра, то есть позволяет определить начало очередного цикла вращения двигателя.

  Датчик установлен в передней части двигателя, слева, на крышке шестерен распредвала. Номинальный зазор между торцем датчика и штифтом-отметчиком должен быть в пределах 0,5-1,2 мм. К жгуту проводов датчик подключается с помощью трехконтактной розетки с защелкой.

  Читайте также: Мотор редуктор отопителя уаз патриот

  Датчик положения дроссельной заслонки BOSCH DRG-1 0 280 122 001 или 406.1130000-01.

  Датчик представляет собой потенциометр с токосъемником. Служит для определения степени и темпов открытия дроссельной заслонки. На корпусе дроссельного устройства имеются штуцеры диаметром 8 мм для подвода и отвода охлаждающей жидкости с целью подогрева дроссельного устройства, а также патрубки для подключения основной ветви системы вентиляции картерных газов и регулятора холостого хода.

  Проверка исправности датчика положения дроссельной заслонки на двигателей УМЗ-4216.

  В процессе эксплуатации дроссельное устройство какого-либо обслуживания не требует, однако в случае неполадок в системе питания, в особенности при неустойчивой работе двигателя в режиме холостого хода, следует проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. Для этого необходимо при неработающем двигателе отсоединить колодку жгута проводов от штепсельного разъема на указанном датчике. К штырям разъема 1 (плюс) и 2 (минус) подключают источник постоянного тока напряжением 5+-0,1 В.

  При закрытой дроссельной заслонке снимаемое со штырей 3 (плюс) и 2 (минус) выходное напряжение должно быть в пределах 0,26-0,68 Вольт, при полностью открытой заслонке напряжение должно быть 3,97-4,69 Вольт. Класс точности прибора для измерения напряжения должен быть не ниже 1,0. При отклонении напряжения от указанных пределов более чем на 10 % датчик положения дроссельной заслонки необходимо заменить.

  Датчик температуры охлаждающей жидкости 234.3828.

  Представляет собой датчик с терморезистивным элементом. Служит для контроля за тепловым состоянием двигателя. Датчик температуры устанавливается на корпусе насоса охлаждающей жидкости двигателя (спереди). Подключение датчика температуры к жгуту проводов производится посредством двухконтактных штепсельной розетки с защелками.

  Датчики кислорода — лябда-зонд 25.36889.

  Для обеспечения современных норм токсичности отработавших газов Евро-2 и Евро-3, в системе выпуска двигателя УМЗ-4216 на автомобилях Газель и Соболь установлены один (Евро-2) или два (Евро-3) датчика кислорода 25.36889 (лямбда-зонд). Основной датчик установлен в выпускном коллекторе двигателя и предназначен для определения состава смеси до нейтрализатора. Дополнительный датчик установлен на корпусе нейтрализатора, на выходе отработавших газов, и предназначен для определения состава смеси после нейтрализатора.

  Датчики кислорода циркониевые с управляемым электроподогревом. Определяют концентрацию кислорода в отработавших газах. Их сигналы позволяют блоку управления двигателем поддерживать необходимый состав топливной смеси для наиболее оптимальной работы двигателя. Датчики кислорода имеют неразборную конструкцию и не требуют обслуживания. Подключение датчиков к жгуту проводов производится посредством гнезда серии 6,3 (сигнальный провод) и двухконтактной вилки с защелкой (цепь позисторного подогревателя датчика).

  Датчик неровной дороги 28.3855000.

  Датчик неровной дороги 28.3855000 пьезоэлектрический. Размещен на правом, по ходу движения, лонжероне рамы под воздушным фильтром. Датчик измеряет ускорение, возникающее при движении автомобиля по неровной дороге. Предназначен для выявления колебаний кузова автомобиля, передающихся на трансмиссию и двигатель, и учета этих колебаний при идентификации пропусков зажигания.

  Датчик детонации GT305.

  Датчик служит для определения детонации двигателя и позволяет блоку управления скорректировать угол опережения зажигания для устранения детонации. Подключение датчика к жгуту проводов производится посредством двухконтактной розетки с защелкой.

  Датчик скорости АР62.3843, 342.3843, ДС-6, ЯМ2.553.005.

  Датчик скорости автомобиля основан на эффекте Холла, размещен в приводе спидометра на коробке передач. Предназначен для измерения блоком управления скорости автомобиля.

  Выключатель сцепления 15.3720.

  Выключатель 15.3720 коммутирует напряжение бортовой сети +12 В, в качестве признака о включении сцепления, на блок управления. Размещен на кронштейне педали сцепления.
  Выключатель предназначен для идентификации блоком управления момента включения/выключения передачи для определения режима работы двигателя (холостой ход, включенная трансмиссия) и параметров управления дроссельной заслонкой.

  Выключатель сигнала торможения 21.3720.

  Выключатель сигнала торможения 21.3720 предназначен для включения огней сигналов торможения, расположенных в задних фонарях, размещен на кронштейне педали тормоза.

  Реле 90.3747, 85.3747, 313.3747-10.

  Реле электромагнитные, размещены в подкапотном пространстве автомобиля. Реле предназначены для коммутации напряжения бортовой сети автомобиля по команде от блока управления : главное — на исполнительные механизмы, датчики системы управления и блок управления, бензонасоса — на электропривод модуля погружного электробензонасоса, муфты вентилятора — на электромагнитную муфту привода вентилятора системы охлаждения.

  • Свежие записи
    • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
    • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
    • Какие моторы бывают у стиральных машин
    • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
    • Как снять стопорную шайбу с вала
    • Правообладателям
    • Политика конфиденциальности

    
    

    источники:

    https://evakuatorinfo.ru/temperaturnyy-datchik-motor-4216

    🎥 Видео

    Датчики температуры ЗМЗСкачать

    

    Стрелка температуры сходит с ума! Куда копать? Я был в ШОКЕ!Скачать

    

    умз-4216 евро 3 проблемы с электрикойСкачать

    

    Как проверить датчик температуры двигателя не снимаяСкачать

    

    Двигатель 4216 почему дёргается?? 🤔Скачать

    

    УМЗ-4216 греется на малых оборотах, причина неисправности (218 325км)Скачать

    

    Загорается ЧЕК, УМЗ-4216 или Evotech. Датчик положения коленчатого вала.Скачать

    

    Газель бизнес кипит не включается электромуфта вентилятора охлаждения мотор 4216Скачать

    

    Перегревается ГАЗель УМЗ 4216? Решение проблемы программным способом в "ФОТОН 96"!Скачать

    

    Быстрый датчик температуры ГАЗель Евро 3-4 , ставить всем.Скачать