Теплообменник для моторов фольксваген

Давление, подаваемое в теплообменник VW Passat b6, должно быть не более 2 атм. Находясь в воде, он не должен пузыриться, так как это свидетельствует о неисправности элемента.

Автомобили VW Passat B6 часто оснащаются высоконагруженными турбированными ДВС. Чтобы увеличить их ресурс, инженеры предусмотрели масляный радиатор. Периодически он требует обслуживания. Рассмотрим устройство, принцип работы и замену теплообменника Пассат Б6.

Видео:Это САМЫЙ ХУДШИЙ Дизельный Двигатель VW! Дно ПробитоСкачать

Устройство теплообменника автомобиля Фольксваген Пассат Б6

Элемент изготовлен из алюминия и включает в себя:

• бачок;
• штуцер с клапаном;
• масляный радиатор;
• шланги;

Для поддержки нужной температуры масла, радиатор взаимодействует с охлаждающей жидкостью. Внутри механизм состоит из оребренных трубок. Масло подается от общего насоса. Антифриз циркулирует по отдельным трубкам, забирая часть тепла от масла. Предохранительный клапан срабатывает при давлении до 1 атм. В это время (на холостых оборотах ДВС) охладитель не работает.

Замена прокладок теплообменника. Источник фото: https://www.youtube.com/watch?v=FfSgdUqzgqo

Масло должно работать в допустимом температурном диапазоне. Если его показатели превышены, продукт теряет свойства. Вещество меняет вязкость, выкипает, разрушаются присадки. Смазочная жидкость не создает крепкую пленку и загрязняет каналы. Трущиеся элементы не получают должную смазку, образуются задиры. Часто повреждения образуются на вкладышах и цилиндрах ДВС. Поэтому так важен данный радиатор.

Видео:Замена теплообменника и прокладки теплообменника. Как снять масляный радиаторСкачать

Проверка теплообменника на герметичность

Деталь можно проверить на герметичность только после полного демонтажа. Потребуется емкость с чистой водой, компрессор и шланги соответствующего диаметра. Один из них подключается к компрессору, второй глушится (можно использовать ненужную свечу зажигания, обтянув конец хомутом).

Давление, подаваемое в теплообменник VW Passat b6, должно быть не более 2 атм. Находясь в воде, он не должен пузыриться, так как это свидетельствует о неисправности элемента. Таким способом можно проверить любой теплообменник на Пассат Б6 (в том числе АКПП). Ремонту он не подлежит.

Видео:Фольксваген Пассат б4. Без теплообменникаСкачать

Как производится замена прокладок масляного стакана и охладителя Пассат Б6

• ключи на 10 (рожковый и головку с трещоткой);
• шестигранники на 5 и 6 мм;
• головку torx T30;
• шлицевую отвертку;
• пассатижи;
• чистую емкость для антифриза;
• ветошь.

Процесс начинается со снятия коллектора.

Демонтаж коллектора

Чтобы добраться до колец масляного стакана, следует демонтировать впускной коллектор. Начинать работу следует со снятия клемм АКБ. С нижней части авто необходимо отсоединить 2 фишки проводов (см. фото) и болты коллектора.

Демонтаж коллектора. Источник фото: https://etlib.ru/Templates/storage/report/1603/640x/28619

Далее отключается разъем в верхней части дроссельной заслонки и провод, что выходит на данную фишку. Используя шестигранные ключи, необходимо открутить крепления и сдвинуть в сторону корпус воздушного фильтра. Пассатижами стягивается хомут воздушного патрубка. Далее отсоединяется шланг и разъем вакуумного датчика.

Отсоединяется шланг от дроссельной заслонки и разъем, что подключается к коллектору (расположен над генератором). При помощи ключа «на 10» откручиваются гайки с левой и правой стороны коллектора. С правой части закреплен металлический патрубок – его отводим в сторону. Затем отсоединяются патрубки ВКГ (2шт) от крышки клапанов и шланг подогрева дроссельной заслонки. Шлицевой отверткой снимаются 4 хомута, что крепят патрубки коллектора. Последний можно аккуратно извлекать.

Снятие теплообменника

При помощи ключа T30 откручивается первое крепление патрубка охлаждения к ДВС. Второе расположено со стороны коробки (закреплено гайкой на 10 мм). Далее под двигатель устанавливается емкость для антифриза. Сняв еврохомут плоскогубцами, можно оттянуть шланг от маслоохладителя. Чтобы жидкость слилась полностью, откручивается пробка расширительного бачка.

Замена прокладки. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/542634003270731137/

6-миллиметровым шестигранником откручиваются нижние, а затем верхние болты радиатора. Последний аккуратно поддевается шлицевой отверткой. При снятии может потечь немного масла и антифриза, поэтому стоит заранее подготовить емкость. Далее откручиваются болты маслостакана. Данный элемент поддевается отверткой и достается наружу.

Замена прокладок

Чистой ветошью очищаем и обезжириваем посадочные места на ДВС. От масляного стакана снимаем резиновые прокладки (2 шт). Устанавливаем новые прокладки, закручиваем маслостакан. Те же операции производятся с прокладкой теплообменника. Последний устанавливается на место, подключаются все отсоединенные трубки и шланги.

Читайте также: Мотор тестер для всех автомобилей

Направляющая масляного щупа и дальнейшая сборка

Материал направляющей рассыхается со временем, пластик становится хрупким. Поэтому данный элемент часто повреждается при снятии коллектора. Части направляющей достаются наружу. На новую деталь переставляется верхняя резинка (важно установить ее надписью «ТОР» к верху).

Направляющая масляного щупа и дальнейшая сборка. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/503763243571872571/

Направляющая монтируется на место. Устанавливается коллектор, все ранее отключенные разъемы, трубки и т.д. Масляный фильтр можно использовать прежний. На этом замена теплообменника Passat b6 завершена.

Видео:Первый 16-клапанный 1.4 MPI (AXP) для Golf и Co. Что в нем хорошо и что плохо???Скачать

Как заменить охлаждающую жидкость VW Passat B6

Для дизельных и бензиновых ДВС Volkswagen Passat B6 необходимо использовать антифриз G12 или G12+ в объеме 8-8,7 л. Каталожный номер продуктов:

• VAG G012A8GA3;
• TL-VW 774F;
• TL-VW 774G;
• VAG G012A8GM1.

Слив жидкости выполняется в несколько шагов:

• откручивается крышка расширительного бака;
• демонтируется защита картера;
• под радиатор устанавливается пустая емкость объемом от 8 л;
• снимается стопорная скоба;
• шланг от радиатора оттягивается в сторону и направляется в емкость;
• шланг устанавливается на место, закрепляется скобой;
• снимается хомут и оттягивается патрубок с масляного радиатора;
• после слива жидкости патрубок монтируется на место.

Новый антифриз заливается в систему через горловину расширительного бака. Концентрат можно разбавлять как отдельно, так и в самой системе охлаждения. Рекомендуется держать уровень между отметками MAX и MIN (в некоторых комплектациях бортовой компьютер автоматически передаст информацию на дисплей о недостатке жидкости в системе).

Охлаждающая жидкость. Источник фото: https://motopoland.com.ua/detail/5944797021/

После замены необходимо удалить воздушную пробку:

• закрутить крышку расширительного бака;
• запустить ДВС и включить отопитель на минимальную температуру;
• удерживать двигатель на 2000 об/мин в течение 2-3 мин;
• сбросить обороты до холостых, как только включился вентилятор радиатора;
• спустя 3 минуты выключить ДВС.

Возможно использовать старый антифриз после замены прокладок с доливкой небольшого количества при условиях:

• жидкость в расширительном бачке не имеет окислов, хлопьев и не поменяла цвет;
• владелец будет использовать такой же антифриз, который был залит в двигатель;
• была обеспечена герметичность канала охлаждающей жидкости при снятии радиатора.

Моторное масло не подлежит замене, за исключением случаев попадания антифриза в систему при обслуживании радиатора.

Видео:Проверка теплообменника на герметичность | Что внутри масляного радиатора за 20 лет эксплуатацииСкачать

Стоимость теплообменника и прокладок для Passat B6

Теплообменник Пассат Б6 можно приобрести в магазине или на разборке. В первом случае стоимость составляет 5-6 тысяч рублей. Б/у маслообменник стоит порядка 3 тысяч рублей.

Оригинальный уплотнитель между радиатором и масляным стаканом (арт. 6D117070) стоит 697 рублей. Доступны аналоги (WILMINK GROUP и AJUSA) стоимостью 490 и 250 рублей соответственно.

Прокладки теплообменника. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/5080651/

Оригинальная прокладка под теплообменник Фольксваген Пассат б6 (арт. 6D115441) продается по цене 2385 рублей. Аналоги доступны по цене от 391 до 659 рублей.

Направляющая масляного щупа (арт. 6F103663J) доступна только от Volkswagen, стоимость – 469 рублей.

По заявлениям автовладельцев, аналоги имеют хорошее качество, однако стоит выбирать проверенных производителей:

Не стоит переплачивать за оригинальные прокладки.

Видео:Легендарные дизели VAG 1.9 - самая неудачная модель из всей серии 1.9 TDI PDСкачать

Причины и признаки неисправности радиатора

Основная причина – течь уплотнительных колец и прокладок. Виной тому является перепад температур. В результате материал усыхает, становится жестким или лопается. Ввиду повреждений, масло через теплообменник смешивается с антифризом, превращаясь в белую эмульсию. Охлаждающая жидкость приобретает масляные пятна, что отчетливо видны в расширительном баке.

В редких случаях причиной течи является густое моторное масло. Проблема актуальна преимущественно зимой. Чтобы устранить течь, достаточно заменить прокладку теплообменника Пассат Б6. При наличии подозрений на сам радиатор рекомендуется проверить его на герметичность способом, описанном в начале статьи.

Видео:Проблема теплообменника VW! решениеСкачать

Установка увеличенного масляного теплообменника

Привет всем! Давненько ничего не писал, хотя делается много всего. Ну да ладно…

Идея установить теплообменник большего размера возникла отсюда. Давно стал замечать, что температура ОЖ стабильно держится в районе 87-93 градусов, а вот температура масла могла в жаркое время достигать и 120 градусов, но обычно 110-115. Моему старому теплообменнику было уже 15 лет и бывали случаи, когда масло начинало давить в систему охлаждения, решил его поменять сразу на увеличенный как раз вместе с заменой масла.

Читайте также: 406 мотор как снять помпу

Было куплено:
Nissens 90652 – масляный теплообменник в комплекте с прокладкой
VAG 028 115 721 B – трубка теплообменника
VAG 068 115 723 – гайка

Сливаю масло, снимаю фильтр и старый теплообменник. Закрываю скотчем отверстие кронштейна и дремелем стачиваю отливку на корпусе, которая мешает установке нового теплообменника.

Ставлю новую трубку (она немного длиннее, чем родная), теплообменник прикручиваю новой гайкой с усилием 25Nm, и устанавливаю новый масляный фильтр. При подключении шлангов охлаждения один из них пришлось немного укоротить. Ну и заливаю новое масло Lukoil Genesis Armortech 5W-40.

В результате температура масла упала в среднем на 4-6 градуса. В любом случае данное решение по охлаждения лучше родного, хотя стоимость этой замены достаточно высока при не самых лучших результатах. Буду дальше думать, почему у меня такая высокая температура масла, хотя может это и норма. Спасибо всем!

Видео:Замена масляного радиатора (теплообменника) Ауди А6 С5Скачать

Теплообменник VW Passat B3

При появлении признаков неисправности часто владельцы «грешат» на сам радиатор, однако во многих случаях решить проблему можно простой заменой прокладок.

Двигатели Фольксваген Пассат Б3 оснащены масляным радиатором. Он служит для охлаждения масла и поддерживает стабильную его температуру в системе. На VW Passat Б3 элемент тесно взаимосвязан с системой охлаждения ДВС. Рассмотрим, как заменить теплообменник Пассат Б3, а также его прокладку.

Видео:ТЕЧЬ АНТИФРИЗА - VOLKSWAGEN 1.6 TDI. Масляный теплообменник. Прокладка корпуса масляного фильтра.Скачать

Различия теплообменников Passat B3 с разными двигателями

Этот автомобиль имеет широкую гамму бензиновых (от 1,6 до 2,8 л) и дизельных (1,6-1,9) ДВС. Это нужно учитывать при замене теплообменника на Фольксваген Пассат. Радиаторы могут отличаться по следующим характеристикам:

• габариты (Д/Ш/В);
• количество ребер;
• диаметр впускного патрубка;
• диаметр выпускного патрубка.

Видео:2,5 TDI VW T-5Скачать

Причины и признаки выхода из строя

Частой причиной неисправности является пробой прокладок радиатора. Вследствие этого антифриз смешивается с маслом. Последнее приобретает белый или желтый цвет, меняет консистенцию и забивает смазочные каналы. О наличии такого налета водитель может узнать, вынув щуп уровня масла. Антифриз же приобретает масляные пятна, которые отчетливо видны в расширительном бачке.

Пробой прокладки радиатора. Источник фото: https://www.drive2.ru/b/3235499/?page=0

Косвенным признаком износа прокладок является течь масла на внешней части радиатора и местах около него. Но так как элемент расположен возле системы вентиляции, масляного фильтра и датчика давления, стоит проверить и их герметичность.

Прокладку может повредить высокое давление масла. Причин несколько:

• использования густого масла;
• неисправности редукционного клапана насоса.

В любом случае требуется незамедлительный ремонт системы.

Видео:Что такое теплообменник на гибридах тойоты зачем он нужен и стоит ли его ставить, годовой опытСкачать

Как снять теплообменник Пассат Б3

Демонтаж радиатора производится в несколько шагов. Необходимо:

• Достать декоративную крышку АКБ и отключить клеммы.
• Извлечь корпус воздушного фильтра.
• Слить антифриз из системы.
• Снять левое переднее колесо и демонтировать подкрылок.
• Выкрутить болт опоры АКБ (расположен под аркой левого колеса).
• Снять АКБ и ее опору.
• Пережать шланги, что входят в маслоохладитель (для этого используются зажимы).
• Извлечь шайбу с болта.
• Ослабить хомуты патрубков радиатора.
• Снять шланги, а далее сам теплообменник.

Видео:3.0 TDI - Болото в развале блокаСкачать

Пошаговая инструкция установки

Перед установкой необходимо использовать новые прокладки и уплотнительную шайбу болта. Монтаж выполняется следующим образом:

• Элемент устанавливается на место и прижимается полым болтом.
• На радиатор надеваются ранее снятые патрубки.
• Все шланги закрепляются хомутами.
• Устанавливается опора АКБ.
• Крепится на место пластиковый локер переднего левого колеса.
• Устанавливается на место колесный диск.
• Монтируется корпус воздушного фильтра.
• Устанавливается аккумулятор, подключаются клеммы.
• Заливается антифриз в систему.

Установка теплообменника на Пассате Б3. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/4901464/

При установке элемента на Фольксваген Пассат необходимо соблюдать следующие условия:

• Момент затяжки болта радиатора должен составлять 30 Нм.
• Патрубки должны быть мягкими, без трещин. При наличии дефектов такие шланги необходимо заменить.
• Хомуты подлежат многоразовому использованию, но только при условии их целостности. При наличии дефектов и коррозии рекомендуется применять новые хомуты.

Читайте также: Патриот с мотором форд

Видео:Фольксваген Пассат. Ремонт теплообменника.Скачать

Замена прокладки теплообменника VW Passat B3

При обслуживании радиатора желательно выполнить замену фильтра. Масло из ДВС не сливается. Сама прокладка теплообменника Пассат Б3 меняется следующим образом:

• При помощи съемника открутить масляный фильтр.
• Используя ключ или головку на 27, открутить гайку крепления радиатора к фланцу.
• Чтобы демонтировать теплообменник на Passat, следует оттянуть его вниз.
• При помощи небольшого газового ключа или пассатижей стянуть трубку, что входит в радиатор.
• Снять старую прокладку и установить новую.
• Закрутить свежий масляный фильтр с усилием 20 Нм.

• Перед установкой новой прокладки следует тщательно очистить поверхность под неё и удалить имеющееся масло сухой ветошью.
• Оригинальная прокладка теплообменника на Фольксваген Пассат Б3 имеет специальные ушки, которые нужно насадить на имеющиеся выступы.
• После ремонтных работ следует проверить уровень масла и долить его до необходимой отметки.

Вышеперечисленные инструкции актуальны для следующих моделей ДВС: KR, РВ, PF, 2Е, SB, AAZ, 9A, RA и 1Y.

Видео:КАКОЕ МАСЛО ЛУЧШЕ ЛИТЬ В 1.8 TSI - МНЕНИЕ БОЛЬШИНСТВА ВАГОВОДОВ!Скачать

Можно ли использовать охлаждающую жидкость повторно

Так как теплообменник взаимодействует с системой охлаждения, владельцев интересует вопрос повторного использования антифриза после ремонта.

Охлаждающая жидкость. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/479164419679453594/

Это возможно при соблюдении следующих условий:

• При сливе жидкости использовалась чистая тара.
• Антифриз не имеет осадка, хлопьев и следов коррозии.
• Жидкость будет заливаться через фильтрующий элемент.

Видео:удаление теплообменника пассат б5.1.6Скачать

Как заменить прокладку без слива антифриза

Автолюбители нашли способ, как заменить уплотнитель радиатора на Фольксваген Пассат В3, не прибегая к замене охлаждающей жидкости. Для этого необходимо:

• Открутить масляный фильтр.
• При помощи ключа на 27 открутить плоскую гайку, держащую радиатор (для удобства данный ключ можно укоротить).
• Открутить полую трубку №16.
• С торцевой части элемента аккуратно забить Torx на 14 (важно установить инструмент ровно, без перекосов).
• Открутив трубку, нужно оттянуть радиатор вниз.
• Демонтировать старую резинку и очистить посадочное место.
• Установить новое кольцо.
• Прижать радиатор на кронштейн фильтра и закрутить трубку №16.
• Установить масляный фильтр, предварительно смазав резиновое кольцо.

Необходимо запустить ДВС на 3-5 минут и проверить, есть ли течь масла в месте ремонта. Проблема может возникнуть из-за некачественной очистки участков установки прокладки или масляного фильтра, а также слабого крепления элементов. Если новая прокладка потеряла герметичность в ближайшее время, стоит проверить редукционный клапан насоса, либо сменить вязкость масла. Также причиной является низкое качество материала уплотнителя. Поэтому рекомендуется устанавливать оригинальные прокладки на охладитель.

Видео:Golf 4 - с каким двигателем лучше покупать?Скачать

Стоимость теплообменника и расходников для Passat B3

Ввиду возраста автомобиля, найти новые детали сложно. Теплообменник на Passat В3 универсал доступен под заказ. Стоимость – от 2,5 тыс. рублей.

Расходники для Passat B3. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/552922408449738076/

Б/у деталей в России больше. Стоимость – от 1 до 1,6 тыс. рублей. Что касается расходных материалов, набор уплотнительных колец на Passat B3 турбо стоит 150-300 рублей. Сальник радиатора можно купить за 300 рублей (оригинал). Данные запчасти легко найти в магазине.

Видео:Большой гид по обновлённому двигателю 1.6 TDI (EA288) для VW, Skoda, Seat, AudiСкачать

Как проверить радиатор на герметичность

При появлении признаков неисправности часто владельцы «грешат» на сам радиатор, однако во многих случаях решить проблему можно простой заменой прокладок. Чтобы убедиться в герметичности старого элемента, необходимо:

• Снять радиатор с автомобиля.
• Подготовить емкость с водой.
• Подключить 2 шланга к охладителю, обжать хомутами.
• Заглушить одну трубку (болтом или свечей зажигания), а на вторую подвести воздух под давлением 1,5-2 атм (для этого можно подключить любой компрессор).
• Поместить элемент в емкость с водой.

Если это исправный охладитель, он не будет выпускать воздушные пузыри. При наличии таковых элемент можно считать неисправным. Ремонт теплообменника VW Passat B3 нецелесообразен, ибо стоимость восстановления выше цены нового элемента.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/teploobmennik-dlya-motorov-folksvagen

  💥 Видео

  Volkswagen поло пена в расширительном бачке,ремонтСкачать

  

  Все что нужно знать про моторы 1.8 - 2.0 TSI TFSIСкачать

  

  замена прокладок теплообменника фольксваген туарегСкачать