Типы автомобильных компрессоров кондиционера

Чтобы продлить срок службы системы климат-контроля, нужно хотя бы в общих чертах знать принцип ее работы, основные узлы и правила технического обслуживания. Далее речь пойдет об основном элементе этой схемы — компрессоре автомобильного кондиционера.

Видео:Виды компрессоров кондиционера. Различия. Особенности.Скачать

Роль нагнетателя и его разновидности

Суть работы агрегата состоит в сжатии хладагента низкого давления и обеспечении его дальнейшего продвижения по магистралям системы. Производится около 40 его конструкционных видов, но наиболее популярны:

Роторно-лопастные нагнетатели включают ротор с лопастями и корпус прецизионной формы. Вращаясь, лопасти создают полости с различным объемом, где фреон ступенчато достигает наименьшего размера и, соответственно, наибольшего давления на выходе.

Поршневая конструкция может иметь один или более цилиндров, составленных в различных вариациях. В нынешнее время популярна схема «качающей шайбы», закрепленной на валу. Она перемещает поршни в осевом направлении, которые, в свою очередь, сжимают хладагент.

Привод механизма осуществляется ремнем от шкива коленвала через электромагнитную муфту, управляющую включением нагнетателя в необходимых режимах. Для сбора информации установлены датчики давления и температуры, данные которых, позволяют оградить узлы от аварийных ситуаций.

Даже краткий обзор устройства нагнетателя позволяет определить его слабые места. Основную часть конструкции составляют вращающиеся и трущиеся детали, отсюда вывод: непременным условием их качественного функционирования является хорошая смазка. Использовать желательно только материал, рекомендованный производителем. Положительно зарекомендовало себя полиалкиленгликолевое масло (PAG), требуемое количество которого указывается в инструкции устройства. Там же можно узнать о сроках проведения ТО.

Применение смазок на основе сложноэфирных составляющих недопустимо, по причине их термической неустойчивости.

Условно причины поломок нагнетательного узла можно разделить на три группы:

1. Технологические: брак при сборке, некачественные компоненты, недочеты конструкции.
2. Эксплуатационные: естественный износ, нарушение правил эксплуатации.
3. Наружные: воздействие агрессивной среды, механические повреждения.

С первым пунктом все понятно – автовладелец не в состоянии повлиять на заводские факторы, да и «навеки» делать уже не модно. Но вот насчет двух других опций, здесь можно смело спросить с водителя.

Типичные причины выхода из строя компрессора и других узлов автомобильного кондиционера:

• нарушение герметичности;
• загрязнение;
• столкновения;
• превышение нормального давления;
• непроходимость магистралей;
• неполадки электроснабжения;
• неисправность муфты;
• использование некачественных масел.

Видео:Устройство, принцип работы и ремонт автокондиционера по технологии производителя.Скачать

Неисправности нагнетателя климатизационной системы транспортного средства

Совокупность приведенных выше факторов в большинстве случаев приводит к поломке узлов агрегата. Внешне ее можно определить по следующим признакам:

• монотонный шум при включенном климат-контроле и заведенном моторе;
• муфта привода не включается;
• нарушение герметичности соединений.

Последствия данных обстоятельств скорее всего свидетельствуют о:

• неисправности клапанной группы;
• износе привода нагнетателя;
• выходе из строя подшипника шкива;
• появлении микротрещин в торцевом уплотнении.

В таких случаях чаще всего не обойтись без помощи мастера, так как в первую очередь нужно провести диагностику со снятием узла, что не всегда выполнимо в домашних условиях. Операция требует наличия специального оборудования и необходимых комплектующих с последующей заправкой хладагентом.

Видео:9/11. Типы автомобильных компрессоров.Скачать

Устройство и принцип работы компрессора кондиционера

Автомобильный кондиционер является довольно сложной и дорогостоящей системой. Он обеспечивает охлаждение воздуха в салоне, поэтому его поломка, особенно летом, вызывает у водителей массу неудобств. Ключевым компонентом в системе кондиционирования является компрессор кондиционера. Рассмотрим подробнее его устройство и принцип работы.

Видео:Лекция 5. Компрессоры кондиционеровСкачать

Как работает кондиционер в автомобиле

Компрессор сложно представить в отрыве от всей системы, поэтому вначале кратко рассмотрим принцип работы системы кондиционирования. Устройство автомобильного кондиционера не отличается от устройства холодильных установок или бытовых кондиционеров. Это замкнутая система с магистралями, в которых находится хладагент. Он циркулирует по системе, поглощая и отдавая тепло.

Схема работы автомобильного кондиционера

Компрессор выполняет основную работу: отвечает за циркуляцию хладагента по системе и делит ее на контуры высокого и низкого давления. Сильно разогретый хладагент в газообразном состоянии и под высоким давлением поступает от нагнетателя в конденсер. Затем он превращается в жидкость и проходит через ресивер-осушитель, где из него выходит вода и мелкие загрязнения. Далее, хладагент попадает в расширительный клапан и испаритель, который представляет собой небольшой радиатор. Там происходит дросселирование хладагента, сопровождающееся сбросом давления и понижением температуры. Жидкость вновь переходит в газообразное состояние, охлаждается и конденсируется. Вентилятор гонит охлажденный воздух в салон автомобиля. Далее, уже газообразное вещество с низкой температурой поступает обратно в компрессор. Цикл повторяется вновь. Часть системы с горячим хладагентом относится к зоне высокого давления, а с холодным – к зоне низкого давления.

Читайте также: Воздушный компрессор замена подшипника

Видео:Компрессор кондиционера: как провести проверку. ЕвроАвтоСкачать

Виды, устройство и принцип работы компрессора

Компрессор представляет собой нагнетатель вытеснительного типа. Он начинает свою работу после включения кнопки кондиционера в салоне автомобиля. Устройство имеет постоянное ременное соединение с двигателем (привод) через электромагнитную муфту, которая позволяет запускать установку, когда это необходимо.

Нагнетатель всасывает охлажденный хладагент в газообразном состоянии из зоны низкого давления. Далее, за счет сжатия повышается давление и температура хладагента. Это главные условия для его расширения и дальнейшего охлаждения в расширительном клапане и испарителе. Для повышения срока службы составных частей компрессора используется специальное масло. Часть его остается в нагнетателе, другая часть растекается по системе. На компрессоре размещен предохранительный клапан, который защищает установку от превышения давления сверх нормы.

Различают следующие виды компрессоров в климатических установках:

• аксиально-поршневые;
• аксиально-поршневые с вращающимся наклонным диском;
• лопастные (роторные);
• спиральные.

Наиболее широкое распространение получили аксиально-поршневые и аксиально-поршневые нагнетатели с наклонным вращающимся диском. Это наиболее простой и надежный вариант устройства.

Аксиально-поршневой нагнетатель

Приводной вал компрессора приводит в движение наклонный диск, который, в свою очередь, образует возвратно-поступательное движение поршней в цилиндрах. Поршни двигаются параллельно валу. Количество поршней может отличаться в зависимости от модели и конструктивного решения. Их может быть от 3 до 10. Таким образом, формируется такт работы. Клапана открываются и закрываются. Происходит всасывание и нагнетания хладагента.

Аксиально-поршневой компрессор

Мощность климатической установки зависит от максимальной частоты вращения компрессора. Часто производительность зависит от скорости двигателя. Диапазон частоты вращения нагнетателя находится от 0 до 6 000 об/мин.

Чтобы убрать зависимость работы компрессора от скорости работы двигателя, используются компрессоры с изменяемым рабочим объемом. Это достигается путем применения вращающегося наклонного диска. Угол наклона диска меняется с помощью пружин, что корректирует производительность всей климатической установки. В компрессорах с постоянным аксиальным диском регулировка происходит в результате отключения и включения электромагнитной муфты.

Привод и электромагнитная муфта

Электромагнитная муфта обеспечивает связь работающего двигателя и компрессора во время включения кондиционера. Муфта состоит из следующих компонентов:

• ременной шкив на подшипнике;
• электромагнитная катушка;
• подпружиненный диск со ступицей.

Устройство электромагнитной муфты

Двигатель посредством ременного соединения приводит в движение шкив. Подпружиненный диск соединен с приводным валом, а электромагнитная катушка с корпусом нагнетателя. Между диском и шкивом имеется небольшой зазор. Когда включается кондиционер, электромагнитная катушка создает магнитное поле. Подпружиненный диск и вращающийся шкив соединяются. Компрессор начинает свою работу. Когда кондиционер выключается, пружины отводят диск от шкива.

Видео:Компрессор кондиционера - брать неоригинал или ремонтировать оригинал!?Скачать

Возможные неисправности и режимы отключения компрессора

Как уже было сказано, климатическая установка в автомобиле – это сложная и дорогая система. Ее “сердцем” является компрессор. Наиболее частые поломки кондиционера связаны именно с этим элементом. Проблемами могут стать:

• неисправность электромагнитной муфты;
• выход из строя подшипника шкива;
• утечка хладагента;
• перегорание предохранителя.

Подшипник шкива испытывает большие нагрузки и часто выходит из строя. Это обусловлено его постоянной работой. Поломку можно определить по непривычному звуку.

Именно компрессор кондиционера выполняет большую часть механической работы в климатической установке, поэтому он нередко выходит из строя. Этому также способствуют плохие дороги, неисправность других узлов, неправильная работа электрооборудования. Для ремонта потребуются специальные знания и умения. Лучше обратится в сервисный центр.

Также есть некоторые режимы, при которых происходит отключение компрессора, предусмотренное системой:

• очень высокое (выше 3 МПа) или низкое (ниже 0,1 МПа) давление внутри нагнетателя и магистралей (показывают датчики давления, пороговые значения могут отличаться в зависимости от производителя);
• низкая температура воздуха снаружи;
• чрезмерно высокая температура охлаждающей жидкости (выше 105˚C);
• температура испарителя ниже примерно 3˚C;
• открытие дроссельной заслонки более 85%.

Читайте также: Тканевый фильтр для компрессора

Чтобы более точно определить причину неисправности, можно воспользоваться специальным сканером или обратиться за диагностикой в сервисный центр.

Видео:Как выбрать компрессор кондиционера БУ (б/у).Скачать

Гид покупателя по выбору компрессора автокондиционера

Если выходит из строя компрессор кондиционера, это всегда досадная и, к сожалению, недешевая поломка. Без кондиционера автомобиль, конечно, может обойтись, но к комфорту и удобству мы все привыкаем очень быстро, так что нужно устранять неисправность и дальше ездить в прохладе. Как выбрать новый компрессор, если старый вышел из строя окончательно и бесповоротно?

Видео:Устройство и принцип работы компрессора кондиционераСкачать

Когда нужно менять компрессор целиком?

Деталь эта достаточно сложная, но, к счастью, есть некритичные поломки, которые можно устранить заменой отдельных деталей. Другими словами, компрессоры можно ремонтировать, если не обратиться к мастерам сразу после появления неисправности. В частности, периодически меняют шкив, подшипник шкива, муфту, клапан и т.д. Стоимость этих деталей на порядок меньше, чем целого агрегата, так что своевременный ремонт – прямая экономия денег.

Однако есть ситуации, когда «малой кровью» уже не отделаешься. Например, тот же подшипник, который от нагрузки постепенно срабатывается и начинает шуметь. Если его не заменить сразу, подшипник выходит из строя окончательно и в конце концов клинит. После чего незадачливого автолюбителя ждет замена компрессора целиком (ремонт в таких случаях смысла не имеет).

Признаками неисправности компрессора будет, в первую очередь, любой шум при его работе. Начинается, как правило, с едва слышного гула (при поломке подшипника), который постепенно усиливается со временем. Поскольку многие компрессоры работают по принципу непрерывного вращения, подшипник нагружен даже при выключенном кондиционере, а следовательно, изнашивается даже в зимнее время.

Второй признак проблем с компрессором (и системой кондиционирования вообще) – при включении кондиционера в салон не поступает прохладный воздух.

И, наконец, если не включается сам компрессор кондиционера, причина может заключаться как в выходе из строя муфты, так и в заклинивании самого компрессора.

Несмотря на достаточно сложную конструкцию, основной причиной выхода из строя компрессора является не износ от времени, а обычный недосмотр. В любом случае, своевременное устранение неисправностей и грамотное ТО обеспечат нормальную работу автокондиционера в течение долгих лет.

Видео:Замена подшипника шкива компрессора кондиционера VestaСкачать

Выбор нового компрессора

Разные модели компрессоров отличаются не только конструкцией, размерными характеристиками и приводом, но и техническими параметрами, отличия в которых могут быть даже у близких по типу моделей. Один из важнейших – производительность устройства, то есть объем хладагента, перекачиваемый за один полный оборот вала (за счет того, что компрессор может работать при разной скорости вращения двигателя, учитывают именно производительность за один оборот). Измеряют, как правило, в литрах или кубических сантиметрах.

Вот этот момент нужно тщательно проверять при покупке компрессора, потому что выбор устройства помощнее, чтоб наверняка (то есть принцип «бери больше, кидай дальше») не подходит для системы кондиционирования. Слишком слабый насос не даст нужного давления перед входом в конденсер, слишком мощный может вывести всю систему из строя.

Второй момент, на который необходимо обратить особое внимание – тип хладагента и, соответственно, тип масла, с которыми работает данный компрессор. Вполне может сложиться ситуация, что на старый автомобиль новый компрессор подходит по всем параметрам, кроме одного: он заправлен PAG-маслом под фреон R-134, а система работает на старом фреоне R-12 и минеральном масле.

Подобрать новый компрессор можно, ориентируясь на характеристики предыдущего, вплоть до выбора такой же модели по каталогу. Либо же использовать данные с маркировки старого компрессора, где указаны основные характеристики.

Читайте также: Как компрессору добавить дополнительный ресивер

Если в машине установлена штатная система кондиционирования, в которую не вносились изменения, можно выбрать компрессор по vin-коду.

Многие производители предлагают либо уже заправленный маслом компрессор, либо нужное количество масла идет в комплекте. Второй вариант предпочтительней, если перед заменой не проводилась промывка системы: некоторое количество масла в ней уже есть, и остается только долить в компрессор недостающий объем.

Видео:ЭКСПЕРИМЕНТ!!! ЧТО МОЩНЕЕ КОМПРЕССОР ХОЛОДИЛЬНИКА VS КОНДИЦИОНЕРАСкачать

Выбор бренда

Поскольку компрессор испытывает достаточно серьезные нагрузки, лучше выбирать изначально высокое качество, не пытаясь сэкономить на неизвестных брендах. Вполне может сложиться ситуация, при которой «выгодная» покупка обернется не только скорой поломкой самого компрессора, но и выходом из строя смежных узлов.

Лучшее качество дают, как всегда, производители оригинальных запчастей. Другими словами, если есть возможность взять ОЕМ компрессор, нужно брать ОЕМ компрессор. Поставить и пользоваться долгие годы.

Из производителей можно выделить несколько брендов, выпускающих товары практически идентичные оригинальным. Это Denso (Япония), которыми комплектуются 42% всех систем автокондиционирования, Valeo (Франция), Nissens (Япония), Delphi (США), Ava Quality Cooling (Германия). Именно этим маркам отдают предпочтение специалисты и автолюбители, убедившись в высоком качестве их продукции. Зачастую, открыв коробку с оригинальным компрессором, внутри можно увидеть тот же Denso, Valeo или Nissens.

Продукция ведущих брендов отличается высокой точностью исполнения: зазоры между поршнями и стенками цилиндров составляют 3-5 мкм, используются улучшенные уплотнители, более качественные подшипники и т.д. Многие производители покрывают поршни компрессоров тефлоном, молибденом и другими материалами, улучшающими эксплуатационные характеристики. Благодаря этому производительность, надежность и срок службы такого компрессора будет в 2-3 раза больше, чем дешевого.

Видео:Причина заклинивания компрессора кондиционера. В 90 случаев именно эта причины убивает компрессор!Скачать

Совет покупателю!

Одна из основных проблем компрессора – масляное голодание. Появиться недостаток масла может не только в результате разгерметизации или неправильной установки компрессора, но и от долгого бездействия агрегата. Причина в том, что во время длительного простоя масло постепенно вытекает из компрессора, и в момент запуска находится не внутри агрегата, а в трубопроводе системы, что чревато повышенным трением, перегревом и поломкой компрессора. Так что специалисты рекомендуют время от времени включать кондиционер в зимний период: это помогает восстановить нужный баланс масла и фреона в системе, обновить защитную масляную пленку на деталях компрессора, а само масло циркулирует по системе, защищая внутреннюю поверхность от коррозии.

Видео:Почему ломается компрессор кондиционера? Ремонтировать или купить новый?Скачать

Лайфхак: на что обращать внимание
при замене (ремонте) компрессора?

Первое, что нужно понимать: в системе кондиционирования ни в коем случае не должно быть влаги или, тем более, грязи. Вода и пыль могут попасть внутрь при разгерметизации (например, вышли из строя соединительные уплотнители, произошло ДТП с повреждением любого из элементов системы и т.д.) Твердые частицы образуются при износе компрессора: металлическая пыль и стружка появляются даже при однократном перегреве, после чего превращаются в абразив, стирающий подвижные детали и закупоривающий радиатор конденсера и испарителя.

В этих и подобных случаях специалисты перед заправкой фреоном предлагают промывку и чистку системы с заменой фильтра-осушителя. Промывка выполняется с помощью специальных средств, которые затем удаляют из системы с помощью насосов низкого давления. Если эта работа выполняется неквалифицированными мастерами, оставшаяся в контуре кондиционера влага за короткое время станет причиной новой неисправности.

Видео:Компрессор кондиционераСкачать

Совет покупателю!

Еще один совет тем, кто приобретает б/у автомобиль: проверять систему кондиционирования. Если система не работает, могут последовать отговорки в стиле «спустил фреон на зиму», «порвался/сняли ремень», «всё работает, нужно заправить», «камушек пробил радиатор» и т.д. Но, как правило, за ними прячется серьезная поломка, которую владелец просто не видит смысла устранять, возможно, что и полностью нерабочий компрессор. Так что цену на ремонт можно смело выторговывать у продавца (или закладывать в смету расходов).

Больше технической информации по данной теме вы можете найти в основной обзорной статье «Компрессор кондиционера автомобиля».

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/tipy-avtomobilnyh-kompressorov-konditsionera

  📸 Видео

  Компрессор кондиционера Б/У Lexus. Дефектовка перед установкой на автомобиль.Скачать

  

  Разборка - сборка компрессора кондиционера DENSO - подробное описание.Скачать

  

  Как правильно установить компрессор кондиционера? В каких случаях нужно промывать систему?Скачать

  

  Ремонт компрессора кондиционера. Автоматика - автокондиционеры от А до Я.Скачать

  

  Муфта компрессора кондиционера, разновидности, диагностика, слабые места, способы ремонта.Скачать

  

  Замена компрессора кондиционера. Разновидности компрессоров и кронштейнов.Скачать

  

  Как проверить клапан и муфту компрессора автокондиционера. Основные неисправностиСкачать