Топ зимних нешипованных шин 2020 2021 года

Видео:ТОП-7 /// ТЕСТ Зимних ШинСкачать

15 лучших зимних шин «липучек» 2020/2021 года для легковых автомобилей и кроссоверов

Липучки — наиболее универсальный и сбалансированный вариант шин для города, которые одинаково эффективно ведут себя на любом дорожном покрытии. При этом в отличии от шипованных моделей, они обеспечивают более тихий и комфортный ход.

Представляем рейтинг лучших нешипованных шин липучек 2020/2021 года. В него вошли 15 моделей предназначенных для легковых автомобилей и городских кроссоверов. Место шины в списке не имеет отношения к её рейтингу. Все модели сначала отсортированы по ценовому сегменту (от премиальных к бюджетным), а внутри ценового сегмента расположены в алфавитном порядке.

Рекомендуем к прочтению:

Видео:ТОП Нешипованных зимних шин 2020-2021 скандинавские/нордическиеСкачать

1. Bridgestone Blizzak VRX

Открывает рейтинг премиальная липучка от японского производителя Bridgestone с асимметричным рисунком протектора.

Хоть в тестах шина и не демонстрирует особо выдающихся результатов, она обладает очень сбалансированными характеристиками и одинаково эффективно ведет себя на любом дорожном покрытии: снегу, льду, сухом и мокром асфальте. Это универсальное решение, которое обеспечит надёжную управляемость на любых зимних дорогах.

Видео:ТОП-5 /// Лучшие зимние нешипованные шины 2020/2021Скачать

2. Continental VikingContact 7

Модель была представлена в зимнем сезоне 2018/2019 года.

Первое и значительное отличие 7го поколения «викингов» это дизайн протектора: теперь рисунок стал направленным, а не асимметричным как у предшественницы. В сочетании с обновлённым составом резиновой смеси и технологии 3D-ламелей, её устойчивость к аквапланированию увеличилась на 7%, тормозной путь на мокром асфальте сократился на 6%, а управляемость на льду и снегу стала лучше на 4%.

В многочисленных тестах шина стабильно занимает лидирующие позиции и доказывает, что готова к любым вызовам зимних дорог. Отличный выбор, как для города, так и за его пределами.

Видео:ТОП 5 липучек ЗИМА 2020 - 2021Скачать

3. Goodyear UltraGrip Ice 2

Модель была представлена в 2014 году и до сих пор не утратила популярности среди водителей.

Она имеет направленный рисунок протектора, и свои лучшие качества раскрывает на сухом и мокром асфальте, где в тестах стабильно оказывается в числе лидеров по длине тормозного пути и управляемости. На льду и снегу её результаты уступают некоторым премиальным конкурентам, но не существенно.

Надёжный и хороший выбор для уверенного зимнего использования.

Видео:✅🏆ТОП 8 ЛИПУЧКА ЗА СВОИ ДЕНЬГИ В 2022ом‼️ ФРИКЦИОННЫЕ ШИНЫ ЦЕНА/КАЧЕСТВО‼️без шипов‼️Скачать

4. Michelin X-Ice XI3

Ещё одна относительно старая модель в рейтинге, представленная в 2012 году, но способная по эксплуатационным качествам противостоять большинству современных конкурентов.

В сравнении с предшественницей она имеет на 15% большее количество блоков протектора и оптимизированный состав резиновой смеси, за счет чего тормозной путь уменьшился на 7%, а разгонная динамика улучшилась на 17%. Также одной из особенностей модели являются нарезанные на всю глубину протектора ламели, которые сохраняют её высокие сцепные качества даже при 50% износа протектора.

В тестах на льду и снегу Мишлен демонстрирует стабильно высокие результаты, а её тормозной путь и управляемость нередко оказываются на одном уровне с шипованными моделями. При этом на сухом и мокром асфальте она также обеспечивает уверенное сцепление, что делает её надёжным и сбалансированным выбором для повседневной зимней эксплуатации.

Видео:ТОП Нешипованных зимних шин 2020/2021 европейские/альпийскиеСкачать

5. Nokian Hakkapeliitta R3

Новинка 2018/2019 зимнего сезона, сменившая в продуктовой линейке популярную предшественницу – Nokian Hakkapelliita R2.

Модель сочетает в себе множество современных технологических решений, которые обеспечивают идеальный баланс между безопасностью на зимних дорогах и комфортом. Свои лучшие качества она в первую очередь раскрывает на зимних дорогах – льду и снегу, где в тестах регулярно оказывается в числе лидеров. На асфальте её тормозные качества и управляемость хуже, однако, поведение в целом стабильно и предсказуемо.

Однозначно достойный выбор для любых зимних условий.

Видео:ТОП-10 ЗИМНИХ ШИН /// в любые деньги 2022/2023Скачать

6. Pirelli Ice Zero FR

Последняя премиальная «липучка» в рейтинге.

Шина была запущена в производство в 2015 году и сменила в продуктовой линейке Pirelli Ice Control, в сравнении с которой она получила большую площадь пятна контакта: на 16% в центральной части и на 45% в плечевых зонах. В сочетании со специальным составом резиновой смеси и технологии 3D-ламелей это заметно улучшило сцепные и тяговые качества покрышки.

Шина отлично «чувствует» себя на снегу, обеспечивает хорошие тормозные качества на сухом и мокром асфальте, однако на льду уступает в тормозном пути и управляемости большинству соперников.

И, тем не менее, модель однозначно заслуживает внимания.

Видео:ТОП зимней резины | Лучшие нешипованные зимние шины 2021-2022Скачать

7. Hankook Winter I*Cept IZ2 W616

Модель была представлена в зимнем сезоне 2015/2016 года.

В отличие от симметричной предшественницы, W616 получила направленный дизайн. При этом корейские инженеры уменьшили размер блоков протектора, но при этом увеличили их общее количество на 20%. Также это позволило увеличить и количество ламелей, что отразилось на сцепных и тормозных качествах покрышки.

В тестах шина демонстрирует сбалансированные результаты на любом дорожном покрытии и по эксплуатационным качествам не сильно уступает большинству премиалных брендов, но при этом стоит заметно дешевле. Надёжный выбор для безопасной езды в зимних условиях за разумные деньги.

Видео:Наши любимые зимние шины. ТОП-2021Скачать

8. Nokian Nordman RS2

Если нет особого желания тратиться на дорогую Nokian Hakkapelliita R3, то стоит уделить внимание бюджетной линейке финского производителя – Nordman, которая выполняется на базе снятых с производства премиальных моделей. Так случилось и с Nordman RS2 – в прошлом это Nokian Hakkapeliitta R.

Шина имеет направленный рисунок протектора и обеспечивает отличную проходимость, управляемость и торможение на льду и снегу, где во многом превосходит даже премиальные аналоги. На асфальте есть сложности с поведением, но в пределах допустимого. Отличный вариант, особенно для городской черты, который вполне можно рассматривать в качестве альтернативы более дорогим моделям.

Видео:ТОП-10 зимних шин /// цена - качествоСкачать

9. Yokohama Ice Guard IG50

Экономичная, комфортная и мягкая в ходу шина с асимметричным рисунком протектора. Свои лучшие качества раскрывает на льду и снегу, где обеспечивает короткий тормозной путь и уверенную управляемость. Также покрышка относительно неплохо ведёт себя на сухом асфальте, однако на мокрой поверхности имеет серьезные замечания касательно управляемости.

Видео:ТОП Шипованных зимних шин 2020 / 2021 обзор КОЛЕСО.руСкачать

10. Dunlop Winter Maxx WM02

Модель была представлена в зимнем сезоне 2017/2018 года.

Дизайн протектора в сравнение с предшественницей существенно не изменился, но при этом был усовершенствован состав резиновой смеси, а количество ламелей увеличено на 17%, что в первую очередь улучшило её поведение на льду: согласно производителю, тормозной путь стал короче на 17%.

В тестах шина демонстрирует сбалансированные средние результаты на любой дорожной поверхности, без явных плюсов или минусов. Надёжная средняя шина для города и за его пределами.

Видео:ТОП 8 САМЫХ ЛУЧШИХ ЗИМНИХ НЕШИПОВАННЫХ ШИН 2022Скачать

11. Toyo Observe GSI-6

Одна из самых свежих моделей в топе, представленная в 2019 году.

Шина имеет направленный рисунок протектора с многочисленными ламелями и центральным ребром жесткости, которые улучшают её сцепные качества и управляемость. В сравнении с предшественницей её тормозной путь на снегу стал на 3% короче, на 4% на льду и на 17% на мокром асфальте.

В тестах свои сильные качества проявляет на льду и снегу, но при этом на асфальте также позволяет сохранить контроль над автомобилем.

Видео:Тест пятнадцати с половиной комплектов зимних шин. Шипы и липучки. В Финляндию до карантина!Скачать

12. Gislaved Soft Frost 200

Липучка с асимметричным рисунком протектора от шведского бренда Gislaved, который входит в немецкую группу Continental. Модель была представлена в 2016 году и является отличным соотношением цены и качества.

В тестах она демонстрирует средние или выше среднего результаты, не сильно уступая сцеплении, торможении и управляемости многим премиальным соперникам. Хороший выбор для тех, кто не хочет переплачивать за шины, но получить максимум контроля над зимней дорогой.

Видео:✅😅ЧЕСТНЫЙ ТЕСТ ЗИМНИХ НЕ ШИПОВАННЫХ ШИН ОТ ЖУРНАЛА За рулём! И МОИ КОММЕНТАРИИ...Скачать

13. Kumho I Zen KW31

Ещё одна модель корейского производства в рейтинге.

Хоть шина и не демонстрирует особо выдающихся результатов в тестах, явные недостатки у неё также отсутствуют. Свои лучшие качества она раскрывает на снегу, на льду и сухом асфальте ведёт себя слабее. Хуже всего – торможение и управляемость на мокром асфальте, однако контроль над автомобилем всё же сохраняется.

Хороший «середнячок» за свои деньги.

Видео:Обзор лучших зимних шин сезона 2020-2021Скачать

14. Nexen Winguard Ice

Шина с симметричным рисунком протектора, которая по уровню шума и тормозным качества на льду не сильно уступает большинству премиальных моделей. На снегу её поведение также достойно, а вот на асфальте есть сложности с торможением. И, тем не менее, это неплохой вариант для городской эксплуатации за разумные деньги.

Видео:Зимние шины GoodYear UltraGrip Performance + обзор 2020/2021Скачать

15. Cordiant Winter Drive PW-1

И закрывает рейтинг бюджетная модель от российского завода Cordiant.

Шина имеет ассиметричный рисунок с крупными и мощными блоками протектора, которые обеспечивают ей уверенное сцепление на зимних дорогах. В тестах она демонстрирует хорошие результаты и достойно смотрится на фоне более дорогих соперников. А потому, это хорошее и недорогое решение для города и за его пределами.

Видео:ТОП 5 зимних шипованных шин 2021 - 2022 (ПРЕМИУМ)Скачать

Рейтинг зимних шин 2020-2021 — лучшие шипованные и нешипованные шины

Зимний период в европейской части России отличается своей непредсказуемостью. В один сезон автовладельцев ждет регулярный гололед, чередующийся с вязкой снежной кашей, а в другой дороги завалены рыхлым, рассыпчатым снегом. Чувствовать себя уверенно в любой ситуации помогут только правильно выбранные зимние шины.

Как правило, среднестатистический автовладелец перед покупкой, прочитает рейтинги зимних покрышек в интернете. Однако, все чаще и чаще такие рейтинги никак не совпадают с реальными отзывами владельцев.

В нашем грандиозном обзоре зимних шин сезона 2020/2021 мы собрали не только результаты тестов, но и мнения самих пользователей, которые уже успели испробовать все в реальности.

Для удобства мы разделили покрышки на 2 сегмента – шипованные и не шипованные, определив победителя в каждой категории.

Видео:ТОП 2020 2021 ШИПОВАННЫХ зимних ШИН!Скачать

Актуальные цены на осень 2020 года

Как распределился рейтинг по нашей версии (ценник указан за наиболее распространённый радиус R16):

Видео:Зимние шины Tigar Winter обзор 2020/2021Скачать

Как выбрать подходящие зимние шины

Автовладельцам при выборе стоит в первую очередь ориентироваться на совместимость зимней покрышки с колесной базой и техническими характеристиками автомобиля. Для подбора используют следующие параметры:

• Размерность покрышки. Она обозначается на боковой поверхности в формате «195/65 R17». Первая цифра (195) – ширина профиля в миллиметрах, вторая цифра (55) – расстояние от края диска до контактной поверхности, а R16 – это размерность колеса.

• Индекс скорости и нагрузки. Этот параметр обозначается в дополнение к размерности, как 98Н. Цифра «98» — это максимально допустимая нагрузка на покрышку, в данном случае 710 килограммов, а буква «Н» — это максимальная скорость (в данном случае лимит – 210 км/ч).

В нашем рейтинге мы анализировали зимние покрышки по нескольким показателям, которые оказывают непосредственное влияние на поведение автомобиля в условиях снежной каши и льда:

• Коэффициент сцепления с дорогой. В качестве рамочного документа в этой части мы взяли за основу старый-добрый ГОСТ 50597-93, который говорит, что коэффициент для рыхлого снега – 0,2-0,3, для льда – 0,08 – 0,15. Все, что выше – лучше, все, что ниже – хуже.

• Величина тормозного пути в разных условиях – на сухой дороге в пониженную температуру, при наличии рыхлого снега, при обледенении;

• Скольжение возникает из-за того, что в область пятна контакта шины попадают частицы снега и воды. В результате шина начинает проскальзывать вокруг своей оси, теряя устойчивость и снижая скорость. Идеальный параметр скольжения 10-15%.

• Устойчивость к аквапланированию. Этот эффект возникает, когда на большой скорости автомобиль попадает на поверхность, заполненную водой. В результате, из-за образовавшегося клина воды в передней части шины, полностью приподнимается все колесо, теряя контакт с дорогой. Устойчивость этому явлению – важный параметр при выборе зимних шин.

• Управляемость – за этот параметр отвечает рисунок протектора. Чем больше там ламелей различной формы, тем более управляемой будет покрышка.

Видео:5 ошибок ПРИ ПОКУПКЕ зимней резиныСкачать

Рейтинг зимних нешипованных шин

Другое название этого типа покрышек – «фрикционные», именно такое слово чаще всего используют эксперты. В народе говорят проще – «липучка». Это, в целом, отражает функциональное составляющее таких шин – вместо шипов там предусмотрена сложная структура протектора.

Помимо этого, применяется более мягкий состав резины, а ламели нарезаются намного глубже, что в итоге создает надежное сцепление с заснеженной и обледенелой дорогой.

Читайте также: Грузовые китайские шины в нижнем новгороде

Главным преимуществом водители обычно называют сниженный уровень шума от таких покрышек, но в нашем рейтинге мы выявили, что это не единственное достоинство липучки.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV – 10 место

Открывает рейтинг фрикционных шин модель Nokian Hakkapeliitta R2 SUV – они расположились на 10 месте. Рисунок протектора – симметричный, направленный. Производитель позиционирует данную модель покрышки, как специально адаптированную под суровый северный климат.

Идеальны для кроссоверов и внедорожников — Спортейдж, Туарег, Тигуан и других. Для и приставка SUV в названии подразумевает это.

Резиновая смесь усилена кристаллическими частицами малого размера, за счет чего повышается сцепление и устойчивость при обледенении. Ламели имеют боковые зубцы, которые помогают при снежной каше и гололедице.

Боковая поверхность усилена арамидным волокном по технологии Armid Sidewalls. Внедорожники — автомобили тяжелые и крепкая и надежная боковина тут быть просто обязана.

Тесты показывают следующий тормозной путь (при 40 км/ч) – на льду 17,27 м, на снегу – 16,80 м, на мокром покрытии – 39,87 м.

Время разгона с 0 до 40 км/ч – на льду 4,69 с, на снегу – 2,67 с.

Коэффициент сопротивления качению – 7,73.

Устойчивость к аквапланированию (предельная скорость) – 58,7 км/ч.

Покрышка обеспечивает комфортные условия на снегу и при гололедице, но заметно проигрывает другим моделям на мокрой дороге.

Автовладельцы, которые купили Hakkapeliitta R2 SUV преимущественно положительно отзываются об управляемости и о комфорте. Из недостатков отмечают увеличенную стоимость и немного увеличившийся расход топлива.

• Повышенная устойчивость к износу;
• Обеспечивает отличные показатели тишины при движении;
• Усиленная арамидным волокном боковина, которую трудно порезать;
• Адаптирована для движения по колее;
• Высокий коэффициент сцепления на рыхлом снегу и обледенелой дороге;
• Сниженный тормозной путь в сложных условиях.

• Высокая стоимость;
• Не подойдет для поездок по бездорожью в зимний период.

MICHELIN X-Ice 3 – 9 место

Следующая модель рейтинга — покрышка MICHELIN X-Ice 3. Конструкция шин – симметричные, направленные. Производитель, в качестве сильной стороны шины, заявляет об уникальной конструкции протектора.

Тут применены микропомпы – они способствуют удалению водяной пленки (увеличивая сцепление), пилообразные кромки – для сцепления на льду и увеличенное количество ламелей. Ламелей, как мы видим на фото протектора, тут в разы больше, чем на других фрикционных шинах.

Состав резиновой смеси предусматривает увеличенную концентрацию кремния, повышая износостойкость и устойчивость на мокром покрытии.

На сайте производителя указано, что тормозной путь для этих покрышек на 7% короче, а разгон на льду быстрее на 17%. Посмотрим, что покажут результаты тестов.

Тормозной путь по рыхлому снегу показал значение 17,98 м, а по льду – 17,10 м (на скорости 40 км/ч).

Разгон до той же скорости на льду – 5,29 с, а на снегу – 2,65 с.

Эффект аквапланирования начинается при 61,6 км/ч.

Результаты теста говорят, что шины действительно имеют короткий тормозной путь на обледенелой дороге, но вот рыхлый снег – не их стезя (уступают топовым моделям почти 1 метр тормозного пути).

Всё потому, что рисунок протектора слишком мелкий и нет широких грунтозацепов, акцент покрышки сделан на «прилипании» ко льду.

В разгоне обратная ситуация – на снеге хорошо, а на льду – слабо.

Результаты тестов подтверждаются отзывами пользователей. Они отмечают, что покрышка тихая, с предсказуемой управляемостью и прекрасно тормозит в условиях гололедицы. К минусам относят повышенную тягу резины к сбору мусора с дороги (часто ловят гвозди, острые камни), а также низкую боковую устойчивость.

• Отличное сцепление с укатанным снегом и льдом;
• Высокая износостойкость;
• Тихая при движении;
• Предсказуемая управляемость;
• Хорошо разгоняется на снегу.

• Мягкая боковина;
• Низкая боковая устойчивость.

Bridgestone Blizzak Revo GZ – 8 место

На 8 месте расположилась покрышка Bridgestone Blizzak Revo GZ, которая выполнена как асимметричная, направленная.

Преимущество шины в рисунке протектора, который спроектирован отдельно в разных частях. Это позволяет сделать покрышку более универсальной, обеспечив достойное поведение во время слякоти и по рыхлому снегу. Как говорится — эта шина старается преуспеть во всем и везде оказывает средние результаты, что очень даже неплохо.

Применены трехмерные ламели, значительно увеличивающие сцепление с дорогой.

Тормозной путь (с 40 км/ч) вполне приемлемый – мокрый асфальт 21,3 м, рыхлый снег – 13,4 м, на обледенелом покрытии 25,7 м.

Разгон на снегу – 8,3 с до 40 км/ч, до той же скорости на льду – 6,3 с.

Интерпретировать результаты довольно просто – покрышка отлично показывает себя во время сильных снегопадов и в слякоти, но вот на льду она ведет себя посредственно. И вообще, любая самая лучшая фрикционная шина на льду уступит средней шипованной шине и это факт!

Покупатели Blizzak Revo GZ отмечают высокий комфорт покрышки – она достаточно тихая, хорошо показывает себя в поворотах, обеспечивает отличную устойчивость по рыхлому снегу.

Из минусов называют сильно мягкую боковину, а также ощущение, что шина «плывет» при температуре выше 0.

• Невысокая стоимость покрышки;
• Мягкий состав резины, за счет чего практически бесшумная;
• Отлично справляется с неровностями дорожного полотна;
• Низкий тормозной путь по рыхлому снегу и сухому асфальту;
• Быстро разгоняется по льду.

• Становится слишком мягкой при плюсовой температуре;
• Мягкая боковина.

Continental ContiVikingContact 6 – 7 место

Еще одна модель в рейтинге с асимметричным рисунком протектора от Континенталь. Сильная сторона этих покрышек – показатели управляемости и хорошей курсовой устойчивости. Это достигается за счет рисунка протектора, который выполнен в ромбовидной конструкции с увеличенным количеством ламелей и микропомп.

В составе резины преобладает искусственный каучук, который обеспечивает хорошую мягкость при температурах до -30 градусов.

Результаты теста показали противоречивые данные. Тормозной путь на льду один из самых коротких – 17,73 м, а вот на снегу покрышка показала самый худший результат – 17,24 м.

Разгонная динамика (до 40 км/ч) на высоте и на льду, и на снегу – 5,29 и 2,63 секунд соответственно.

Устойчивость к аквапланированию на среднем уровне – 61,1 км/ч.

Заключение – покрышка с отличной управляемостью, плохо приспособленная к движению по рыхлому снегу.

Пользователи в своих отзывах, в целом согласны с результатами тестов – говорят об отличном уровне комфорта, мягком составе резины и об устойчивости к аквапланированию.

Практически все отмечают, что резина отлично ведет себя на льду и укатанном снеге. Из минусов пишут про плохую устойчивость в снежной каше.

• Высокий уровень тишины;
• Мягкий состав резины;
• Небольшой тормозной путь на сухой дороге, льду;
• Сохраняет свойства до -30 градусов;
• Невысокий ценник.

• Невысокая проходимость по рыхлому снегу и слякоти;
• Быстро изнашивается.

Tigar Winter – 6 место

Покрышки Tigar Winter имеют классический дизайн протектора для зимы – форма, напоминающая букву «V», в середине массивные блоки, а по бокам более мелкие элементы.

Производитель заявляет состав с повышенным содержанием кремния, обеспечивая устойчивость резины в широком диапазоне отрицательных температур.

Увеличенное количество ламелей с острыми гранями позволяют ощущать уверенность на обледенелой дороге.

В тестах покрышка себя показала на хорошем уровне.
Тормозные пути – мокрый асфальт (с 80 км/ч) 33,6 м, обледенелая дорога (с 30 км/ч) – 21,14 м, заснеженная дорога (с 30 км/ч) – 19,47 м.

Разгонная характеристика тоже на высоте – на льду покрышка набирает 30 км/ч за 4,41 с, а на снегу за 2,49 с.

Преимущество этой покрышки в ее одинаковом, предсказуемом поведении, как на люду, так и на заснеженной дороге.

Купившие Tigar Winter оценивают ее достаточно положительно – нравится, что она очень мягкая, а также стабильное поведение на заснеженной дороге и в гололедицу. Из плюсов также отмечают хорошую устойчивость к колее и невысокую стоимость. Из отрицательных сторона пишут о слишком мягкой боковине.

• Невысокий ценник для резины такого качества;
• Высокий коэффициент сцепления как на сухой, так и на мокрой дороге;
• Низкий уровень шума;
• Хорошая управляемость;
• Устойчивость в колее;
• Предсказуемое поведение на льду и в снегу.

• Проходимость за городом существенно ниже, чем у конкурентов;
• Мягкую боковину легко повредить об бордюр.

GOODYEAR Ultra Grip Ice 2 – 5 место

Еще одна модель с классической формой протектора — Ультра Грип от Гудиер. Это направленная покрышка с симметричным дизайном рабочей поверхности.

Производитель позиционирует ее, как подходящую для глубокого снега за счет пилообразных ламелей и открытых сбоку канавок.
Увеличенное количество пилообразных ламелей на блоках протектора улучшает сцепление на льду.

В довершение всего, в шине применена фирменная технология ActiveGrip, которая улучшает контакт со скользкой дорогой.

Разберемся теперь с результатами тестов. Покрышка GOODYEAR Ultra Grip Ice 2 находится в топе по тормозному пути на льду – всего 17,73 м (при 40 км/ч), а вот этот же показатель в снеге низкий – 16,99 м.

Управляемость на снегу ощутимо лучше, но и на льду резина ведет себя уверенно.

Разгонная динамика на ледяном покрытии тоже на высоте – 4,96 секунды до 40 км/ч, а вот на снежном покрове хуже – 2,73 с.

Вывод – отличные шины, хорошо сбалансированные для снега и гололедицы.

Пользователи оставляют преимущественно положительные отзывы о данной покрышке. Пишут о прекрасном поведении на сухом и мокром асфальте, а также о хорошей управляемости на средних и высоких скоростях. Из минусов выделяют средние качества на обледенелой дороге и мягкую боковую поверхность.

• Отличный вариант по соотношению «цена-качество»;
• Коэффициент поперечного сцепления высокий;
• Небольшой тормозной путь на снежном и ледяном покрытии;
• Хорошо разгоняется на льду;
• Высокий уровень управляемости;
• Хорошо держит курс.

• Повышенный уровень шума на голом асфальте;
• Мягкая боковина.

Yokohama Ice Guard IG60A – 4 место

Модель, которая немного не дотянула до тройки лидеров — Yokohama Ice Guard IG60A. Асимметричная покрышка с характерными ромбовидными блоками разной формы по технологии ISC RIB. Производитель заявляет состав, как полностью натуральный на основе каучуков и (!) апельсинового масла.

Резиновая смесь хорошо держит перепады температур, а также обладает улучшенным сопротивлением качению. Заявлена и отличная устойчивость в гололед и снег.

Результаты тестов вполне пристойные – шина расположилась посередине, практически по всем показателям.

Тормозные пути на льду и снеге – 19,11 и 16,85 метров соответственно (с 40 км/ч).

Управляемость по снежной каше хорошая, а вот по льду покрышка явно «плывет».

В разгоне шина показывает себя (до 40 км/ч) – 5,60 секунд для льда, 2,65 секунд для снега. Аквапланирование начинается только при 69 км/ч.

Пользователи пишут достаточно положительные отзывы о покрышке, выделяя отличное сцепление с дорогой на снегу и при гололедице, отмечают качество резины и хорошую курсовую устойчивость. Из недостатков выделяют только высокую стоимость.

Плюсы:
• Невысокий уровень шума;
• Хорошо показывает себя в рыхлом снегу;
• Хорошая разгонная динамика на льду и снеге;
• Небольшой тормозной путь на мокром и заснеженном асфальте;
• Высокий предел скорости для аквапланирования.

• Быстро изнашивается;
• Дорого стоит.

BFGoodrich g-Force Winter 2 – 3 место

Открывает тройку лидеров среди фрикционных покрышек модель BFGoodrich g-Force Winter 2. Шина заявлена производителем, как специально адаптированная для движения по рыхлому снегу.

Рисунок протектора – симметричный, направленный, в классической форме «V».

Количество секторов на протекторе увеличено, а также добавилось на 40% больше прямых ламелей.

Состав резины с увеличенным количеством кремния, за счет фирменной разработки Heliocompound 3G.

Первое, что стоит отметить по результатам тестов, то, что BFGoodrich g-Force Winter 2 – это абсолютный лидер по скорости начала аквапланирования. Показатель – 93,3 км/ч.

При торможении на снегу этой покрышке нужно 25,9 м до полной остановки, а на льду – 24,5 м.

Читайте также: Вес шины 15 5 r38 ф 2а

Примечателен и показатель износостойкости – примерно 40125 км пробега.

Заключение – отличная покрышка, которая покажет уверенную работу в снегу и на льду, с хорошими функциональными свойствами.

Покупатели в целом хвалят шины BFGoodrich g-Force Winter 2. Среди сильных сторон отмечают низкий уровень шума, отличное поведение в рыхлом снеге и слякоти, превосходное сопротивление аквапланированию. Из минусов – жесткие.

Видео-отзыв владельца этой покрышки:

• Отлично тормозят на снежной каше и в слякоть;
• Нешумные, сравнимы с летними;
• Хорошо держат автомобиль в колее;
• Лидер рейтинга по сопротивлению аквапланированию;
• Недорогие;
• Хорошо противостоят порезам и проколам.

• На льду ведут себя хуже, чем на снегу;
• Жесткие.

Bridgestone Blizzak Ice – 2 место

На втором месте расположились покрышки Бриджстоун Близзак Айс. Это одна из флагманских моделей производства Bridgestone.

Шина с асимметричным протектором, направленная. За счет инновационной технологии Active MultiCell Compound в Blizzak Ice удалось увеличить эффективность торможения в гололед и на снегу.

Универсальность, которую придает различный рисунок протектора на разных частях, позволяет получить отличную управляемость в различных погодных условиях. Увеличилась на 22% износостойкость. Поработали и над тормозным путем на льду, который стал на 10% короче.

Предназначение этих покрышек – обеспечение уверенной управляемости на льду.

Тормозной путь на обледенелом покрытии – 16,18 м (при 40 км/ч), на снегу чуть больше – 18,15 м.

За счет особенной конструкции ламелей, удалось добиться идеальной управляемости на льду, это лидер нашего рейтинга, набравший 10 баллов из 10 возможных при маневрировании на льду. Разгон на льду – 2,73 м до 40 км/ч, а на снегу – 5,62 с. Наш вывод – это отличная покрышка для частых перепадов температуры в мегаполисах.

Пользователи остаются довольны покупкой Bridgestone Blizzak Ice. Среди положительных моментов выделяют отличный баланс мягкости и износостойкости, отличную управляемость на льду и рыхлом снеге, отсутствие неприятного гула. Из минусов пишут о возможном возникновении мелких трещин на отдельных блоках протектора.

Видео-обзор из шинного магазина этой замечательной покрышки:

• Невысокая стоимость;
• Отлично отводят воду за счет асимметричного рисунка;
• Лидер рейтинга по управляемости и тормозному пути на льду;
• Хороший ресурс;
• Нет неприятных звуков при движении.

• Протектор чувствителен к забиванию снегом;
• Могут появиться мелкие трещины в отдельных блоках протектора.

MICHELIN Pilot Alpin 5 – 1 место

Лидером рейтинга фрикционных шин была выбрана модель MICHELIN Pilot Alpin 5. Сам производитель позиционирует ее как решение для мощных авто.

Конструкция протектора – классическая, с симметричным рисунком, и глубокой канавкой по центру. Протектор специально сконструирован для заснеженных регионов, имеется большое количество негативного профиля для эффективного сцепления.

Ламели имеют особую форму, запатентованную Michelin, что обеспечит отличную управляемость на льду и мокрой дороге.

На первое место эти покрышки выводят результаты тестов.

Pilot Alpin 5 в топе сразу по нескольким показателям. Первое – это тяговое усилие на снежной дороге, значение аж 2,74 ньютона, что идеально подойдет для мощных кроссоверов.

Для снежного покрова показан отличный тормозной путь (с 40 км/ч) – всего 16,55 м, а для льда – 16,08 м. Это тоже отличный результат.

В норме и параметр сопротивления аквапланированию – порог в 77,7 км/ч.

Наше мнение – идеальный баланс устойчивости на льду и снеге вместе с гигантским усилием на заснеженном покрове, ставит покрышку MICHELIN Pilot Alpin 5 на первое место.

Пользователи описывают ту же самую картину, что и сложилась в тестах. Резина отлично цепляется за снег и лед при разгоне, практически не шумит, а автомобиль ведет себя уверенно и прогнозируемо. Из минусов отмечают высокий ценник.

Демонстрационный видео-ролик — вы просто гляньте, на каких скоростях пилот гоняет на этом Мишлене:

• Отличное зацепление за дорожное полотно в любом состоянии;
• Хорошая курсовая устойчивость;
• Лидер рейтинга по тяговому усилию на снегу;
• Хорошо отводит воду за счет оригинальной конструкции ламелей;
• Не забивается снегом;
• Короткий тормозной путь в снег и гололедицу.

Рейтинг зимних шипованных шин

Из названия этих покрышек понятно, что они отличаются наличием шипов – специальных элементов, увеличивающих сцепление со льдом или снегом. Эти шины всегда отличались большей популярностью у автовладельцев.

За счет наличия шипов эти покрышки обычно более шумные, но это с лихвой компенсируется уверенным управлением и сниженным тормозным путем. Посмотрим на топ-10 шипованных моделей, которые не подведут в любой ситуации на дороге.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic – 10 место

Открывает рейтинг зимних шипованных шин модель Goodyear Ultra Grip Ice Arctic. Протектор выполнен в стандартной «V»-образной конфигурации, преимущественно большими блоками с ламелями и зубцами. Шип треугольной формы, преимущественно сконцентрирован по краю протектора.

Для большей устойчивости в межсезонье производитель предусмотрел гидродинамические канавки, снижающие риск аквапланирования. Для шиповки применена запатентованная технология MultiControl Ice, которая помогает увеличить сцепление на обледенелой дороге.

По результатам тестов шина Goodyear Ultra Grip Ice Arctic показала отличные результаты торможения на снеге (с 40 км/ч) – 9,22 м и на льду – 8,99 м.

Неплохо выглядят и показатели разгонной динамики (с 0 до 30 км/ч) – на снеге 3,51 с, на льду 5,31 с.

На фоне этих показателей, покрышка плохо показала себя на сухом дорожном покрытии – до полной остановки со 100 км/ч понадобилось 52,2 м (худший результат теста).

Это же значение на мокром асфальте – 41,83, вполне приемлемо. Вывод – хороший выбор для тех климатических зон, где преимущественно снежные и холодные зимы.

Покупатели остались довольны приобретением Goodyear Ultra Grip Ice Arctic. Из сильных сторон покрышек выделяют отличные тяговые свойства протектора на льду и снеге, уверенную курсовую устойчивость по слякоти, предсказуемость и большое количество шипов. Из минусов пишут о сильном шуме на сухом асфальте.

• Невысокая стоимость;
• Уверенное сцепление со льдом и снегом;
• Количество шипов больше, чем в других моделях;
• Резина устойчива к износу;
• Разгонная динамика выше среднего.

• Плохо тормозит на сухом асфальте (аутсайдер рейтинга);
• Сильно шумит на сухом асфальте.

Bridgestone Ice Cruiser 7000 – 9 место

Следующая модель рейтинга произведена в Японии, в России она известна, как Bridgestone Ice Cruiser 7000.

Модель с симметричным рисунком протектора, двумя большими продольными канавками по середине и большими плечевыми блоками, которые усилены шипами (128 штук) стандартной формы.

В направленном протекторе преобладают ламели с зубцами и поперечные канавки для отвода воды. Шипы приподняты над поверхностью резины на 1,5 мм, а общая глубина протектора – 9,5 мм.

По результатам тестирования резина не показала каких-либо выдающихся результатов в поведении на льду.

При скорости 40 км/ч, для полной остановки на обледенелой дороге потребуется 12,7 м, а для того, чтобы разогнаться до 30 км/ч в тех же условиях – 5,5 с (худший результат теста).

На укатанном снегу резина тоже показывает посредственный результат – для остановки с 50 км/ч нужно 28,4 м.

Зато покрышка показала отличные результаты по торможению на сухом асфальте (с 80 км/ч) – 35,7 м. Еще нужно отметить, что Ice Cruiser 7000 в топе по надежности крепления шипов, чтобы их вырвать, нужно усилие 96 ньютонов.

Автовладельцы, которые приобрели данную покрышку, наиболее значительным минусом выделяют управляемость на льду (тут наши тесты это полностью подтвердили), а также некоторые пишут о сильном шуме. Из преимуществ – невысокая стоимость, отличное поведение на сухом и мокром асфальте, отличные зацепные свойства по рыхлому снегу.

• Невысокая стоимость;
• Хорошая управляемость и низкий тормозной путь на сухом и мокром асфальте;
• Отлично держат дорогу;
• Надежная посадка шипов;
• Устойчива к аквапланированию.

• Плохая управляемость на льду;
• Сильно шумит.

Dunlop SP Winter Ice 02 – 8 место

Производитель относит покрышки Dunlop SP Winter Ice 02 к премиум-сегменту. Они выполнены с симметричным дизайном протектора, большими блоками в плечевой зоне и маленькими в центре.

Шипы AntiTilt распределены неравномерно по поверхности, преимущественно по краю шины.

Резиновая смесь покрышки имеет состав по технологии 4D Nano, что позволяет колесу быть жестче на мягкой поверхности, а на твердой становиться эластичным. Блоки протектора V-образной формы, для улучшения сцепления в снегу тут применены зубчатые 3D ламели Miura Ori, расположенные в виде буквы «А».

В тестах эта покрышка показала отличное поведение на снегу. Для торможения с 40 км/ч на заснеженной дороге понадобилось всего 16,3 м. Этот же показатель для льда на общем фоне смотрится скромно, но в норме – 15,8 м.

Нельзя назвать мокрый асфальт сильной стороной этой шины, чтобы остановиться на таком покрытии понадобиться (с 40 км/ч) 22,4 м.

Разгонные показатели среднячковые, на льду (до 30 км/ч) – 5,5 с, на снеге – 6,4 с (это из-за склонности покрышки набирать снег в канавки).

Вывод – отличная покрышка для заснеженных районов.

Пользователи положительно характеризуют покрышку в своих отзывах. Среди сильных сторон выделяют хорошие тяговые свойства на льду и снеге, высокий уровень износоустойчивости, а также отличное качество резины (остается мягкой даже при – 20 градусах). Из недостатков пишут о высоком уровне шума и плохой управляемости на льду.

• Невысокая стоимость;
• Высокий уровень износоустойчивости;
• Отличные тормозные свойства на льду, хорошие на снеге;
• Курсовая устойчивость в норме;
• Крепкая боковина.

• Сильно шумит;
• Плохая управляемость на голом льду.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 – 7 место

Следующее место в нашем рейтинге – это покрышки Хаккапелиита 9 версии. Протектор классической формы «V», в центре преобладают блоки увеличенного размера, по краям уменьшенные.

Использованы ориентированные в разные стороны ламели с острыми зубцами. Инновация данных покрышек – это два разных типа шипов.

Шипы шестиугольной формы с радиальными поверхностями использованы в плечевой зоне, а в центре располагаются восьмиугольники с острой треугольной поверхностью. За счет этого производитель обещает нам отличное значение продольного сцепления (как при разгоне, так и при торможении).

Заявления производителя полностью подтверждаются тестами. Стихия Nokian Hakkapeliitta 9 – это лед.

Для полной остановки внедорожника с 25 км/ч нужно 15,92 м, а для разгона до той же скорости понадобится 4,8 секунды.

А на снегу результаты скромнее – тормозной путь в тех же условиях составляет 18,59 м, время разгона 4,94 с.

На мокром дорожном покрытии покрышка остановит автомобиль со скоростью 80 км/ч за 44,9 с, а вот сухое полотно показало худшие результаты – 42,28 метров до полной остановки.

Итог – отличная покрышка для гололеда в условиях мегаполиса.

Покупатели Nokian Hakkapeliitta 9 сильной стороной шины отмечают отличную курсовую устойчивость, высокое сцепление на льду и снеге, хорошую управляемость и прогнозируемость движения. Из недостатков отмечают шум и выпадение шипов (7-8 за сезон).

• Превосходное сцепление с обледенелой поверхностью за счет комбинации разных форм шипов;
• Проходимая покрышка, не боится рыхлого снега;
• Высокий уровень износостойкости;
• Отлично держит дорогу, поведение предсказуемо;
• Можно выезжать за город, подойдет для кроссоверов.

• Очень высокая стоимость;
• При агрессивном стиле вождения шипов хватит на 3-4 сезона.

Pirelli Ice Zero 2 – 6 место

На 6 месте расположилась покрышка Pirelli Ice Zero 2. Имеет направленный, симметричный рисунок протектора, который отличается характерными крупными блоками.

Для сокращения тормозного пути, края блоков выполнены зигзагообразно с заостренной поверхностью. Шипы стандартной формы, имеют небольшие каналы вокруг себя для сбора ледяной крошки.

Есть длинные V-образные каналы, которые ускоряют удаление води из-под колеса. Интересной конструкции крайние плечевые блоки – они имеют ламели с 3D конструкцией, а также снегозацепы сбоку.

В результатах тестов эта покрышка показала себя как сбалансированный вариант для снега и льда.

Читайте также: Давление шин ларгус 15 размер

Тормозные пути (с 80 км/ч) – на снегу 50,9 м, на льду – 43 м.

Разгон до 20 км/ч с места, на льду – 3,5 с, на снегу – 5,7 с.

Неплохой результат по слякоти, торможение с 80 км/ч – 38,6 м.

На сухом полотне покрышка предсказуемо показывает слабую эффективность – 40,2 м в тех же условиях.

Итог – сбалансированный вариант для города и трассы, способный уверенно себя показать на льду и снеге.

Покупатели в отзывах рассказывают об исключительно низком уровне шума. Также понравилось уверенное поведение на дороге, хорошее сцепление в гололед и снег, и еще отсутствие бокового сноса. Из минусов называют быстрое выпадение шипов.

• Отличное сочетание «цена / качество»;
• Высокий уровень управляемости на льду и в снеге;
• Хорошо держит дорогу;
• Высокий уровень износостойкости;
• Тише, чем другие модели шипованной резины;
• Хорошо показывает себя на мокрой дороге.

• Шипы посажены не очень крепко;
• При повышении температуры становится слишком мягкой.

Gislaved Nord Frost 200 – 5 место

В середине рейтинга шипованных покрышек расположилась модель Gislaved Nord Frost 200. Дизайн протектора – асимметричный, направленный, с преобладанием боковых блоков и увеличенной концентрацией шипов в плечевой зоне.

Шип выполнен из легкого сплава в виде трехосевой формы. Вокруг посадочного места сформованы длинные канавки для ледяной крошки, что благоприятно скажется на тормозном пути во время гололедицы.

Оптимальное расположение блоков протектора разной формы с ламелями, имеющими острые зубцы, позволяет отлично передать тяговое усилие на колесо в условиях недостаточного сцепления с дорогой.

Тесты на обледенелой трассе показали в целом хорошие результаты, модель Gislaved Nord Frost 200 расположилась аккуратно в середине рейтинга.

Длина тормозного пути на льду составила 52,8 м (при 50 км/ч), тот же показатель в снеге – 50,9 м.

Показатель разгонной динамики – снег 6 секунд до 35 км/ч, лед 5,1 до той же скорости.

Мокрый асфальт (слякоть) –тоже не проблема для этих покрышек, они показывают тормозной путь 39,3 метра с 80 км/ч.

На сухом полотне при той же скорости этот показатель меньше – 40,5 м.

Покупатели остаются довольны этой покрышкой. Нравятся хорошие показатели управляемости и сцепления в условиях мокрого снега и льда, предсказуемое поведение на дороге, уверенная разгонная динамика. Практически все пишут о низком уровне шума. Из недостатков выделяют плохое поведение покрышки в резких поворотах – есть ощутимый боковой снос.

• Невысокая стоимость;
• Практически не шумит при движении;
• Сбалансированная управляемость и сцепление на льду и снеге;
• Хорошая курсовая устойчивость;
• Быстро разгоняется в сложных условиях;
• Подходит для слякоти.

• Ощутимый боковой снос в резких поворотах;
• Боковина мягкая.

Continental ContiIce Contact – 4 место

Немного не дотянула до тройки лучших премиальная покрышка от Continental – модель ContiIce Contact. Протектор классической «V»-образной формы, симметричный, большие блоки смещены в плечевую зону, маленькие – по центру.

Производитель применил технологию двойной ошиповки, чтобы увеличить сцепление в сложных условиях и увеличить разгонную динамику. Шипы не просто устанавливаются в протектор, а впаиваются, за счет чего гарантируется, что они не вылетят после первого сезона.

Боковые поверхности крайних блоков дополнительно усилены снегозацепами для повышения управляемости в условиях рыхлого снега.

Результаты тестов показывают, что эту покрышку предпочтительнее использовать в регионах, где часто образуется ледяной покров на дорогах.

Торможение с 50 км/ч при обледенении – 32,4 метра, на снегу – 53,9 метра.

Разгонная динамика до 35 км/ч на льду – 2,7 с, на снегу – 5,7 с.

На высоте показатели управляемости на льду, на снегу чуть хуже, но покрышка все равно близка к топу.

Кроме этого, шина отлично ведет себя на сухом асфальте, а вот мокрый – не ее стезя.

Тормозной путь по слякоти (при 80 км/ч) – 41,4 м.

Итог – отличная покрышка для северных регионов.

Покупатели Continental ContiIce Contact хвалят покрышку, выделяя качество посадки шипов, уверенную разгонную динамику и короткий тормозной путь на льду и снеге. Нет характерного для шипованных моделей гула. Из недостатков – высокая стоимость и плохие показатели в слякоти.

• Небольшой тормозной путь по льду и снегу;
• Очень крепкая посадка шипов на клей;
• Хорошая курсовая устойчивость;
• Хорошо показывает себя в колее;
• Предсказуемое и уверенное поведение на сухом дорожном полотне;
• Хорошая динамика разгона на льду;
• Почти не шумит.

• Завышенная стоимость;
• По слякоти «идет» посредственно.

Michelin X-Ice North 4 – 3 место

Открывает тройку лидеров покрышка Michelin X-Ice North 4. Это уже четвертая серия легендарной покрышки, которая на протяжении последних лет стабильно в топе всех обзоров и тестов.

Симметричный направленный рисунок протектора, где преобладают крупные блоки.

В рабочую поверхность вмонтировано 250 стальных шипов, которые складываются в 22 линии торможения и сцепления в продольном направлении.

Сама конструкция шипа – раллийная, состоящая из нескольких конусов разного размера. Для снижения уровня шума шипы располагаются в особенном порядке на крупных блоках.

Третье место покрышкам «Четвертым Нордам» было отдано по сумме двух показателей – сочетание акустического комфорта и надежность управления по снегу. По последнему параметру шина набрала 10 из 10 возможных баллов.

Порадовало и поведение в слякоть – тормозной путь с 80 км/ч всего 36 метров. Тормозные пути на льду и снеге попали в топ-3.

При скорости 40 км/ч на льду – 11,4 м, а на снеге – 24,5 метров. Итог – это тихая, сбалансированная покрышка для уверенной езды в городе.

Покупатели подтверждают наши результаты. Среди сильных сторон называется отличная продольная тяга на снегу и льду, нет бокового сноса при резком повороте, хорошее поведение в колее, а также сохранение характеристик в межсезонье. Из минусов – ощутимое сопротивление качению.

Честный видео-отзыв от владельца 4-го Мишлена:

• Хорошо «проглатывает» неровности, не создает шум;
• Отличное, предсказуемое сцепление со льдом и снегом;
• Хорошо держит колею;
• Высокий уровень износостойкости;
• Самая тихая покрышка – лидер нашего рейтинга;
• Подойдет для города и деревни.

• Ощутимое сопротивление качению.

Continental IceContact 2 – 2 место

На втором месте в рейтинге шипованных шин расположились Continental IceContact 2. Премиальная модель с симметричным дизайном протектора, где равномерно распределены большие и маленькие блоки.

Преобладают пилообразные ламели. Количество шипов увеличено в 2 раза на метр окружности качения по сравнению с базовыми моделями, за счет чего достигается улучшение сцепления с дорогой до 50%.

Закрепление шипа произведено по запатентованной технологии StudOn Retention Technology, за счет чего его практически невозможно вырвать при стандартном стиле вождения.

Вокруг шипов есть бороздки для отвода ледяной крошки, что повышает управляемость в гололед. Для улучшения характеристик при езде по снегу зоны протектора распределены по технологии Divided Tread, а боковая поверхность дополнена снегозацепами.

Результаты теста по-настоящему впечатляют. Continental IceContact 2 – лидер рейтинга по тормозному пути на голом льду, для остановки с 40 км/ч потребовалось всего 7,94 м. Это действительно впечатляет, такая шина заставит вас почувствовать, что вы не зря ее купили при экстренном торможении.

Совсем немного не хватило для первого места по показателям разгонной динамики – на снегу 3,54 секунды до 30 км/ч и на льду 4,71 до той же скорости.

А вот дистанция при торможении на рыхлом снегу оставляет желать лучшего – целых 9,55 м с 40 км/ч. Тем не менее, это хороший показатель, но именно он сыграл решающий вклад во второе место.

Практически все пользователи, купившие Continental IceContact 2 хвалят эти покрышки в отзывах. Основными плюсами называют крепкую посадку шипов, прекрасную проходимость по снежной каше, устойчивость на льду и сухом асфальте, а также отличную износостойкость. Из минусов пишут о высокой стоимости.

И еще один положительный видео-отзыв от владельца данной шины — все по делу, честно! Хороший отзыв!

• Отличная управляемость на снегу и в гололед;
• Проходимость в снежной каше и по слякоти;
• Хорошо держат машину на заданной траектории;
• Невысокий уровень шума;
• Лидер рейтинга по тормозному пути на голом льду.

Dunlop Grandtrek Ice02 – 1 место

В лидерах нашего рейтинга еще одна модель от Dunlop – покрышка Grandtrek Ice02. Как видим, Данлон уверенно держит марку качества, из гоа в год впуская одни из самых качественных и надежных покрышек.

Это премиальные зимние шины, которые призваны сделать передвижение в зимних условиях безопасным и комфортным.

Конструкция протектора V-образная, имеет широкие поперечные канавки для отвода воды и большие блоки с неравномерным распределением шипов.

Последние сделаны по специальной конструкции, где сердечник слегка скошен, а два острых зубца обеспечивают отличное тяговое усилие на скользких поверхностях.

Состав резины 4D NANO позволяет поддерживать необходимую твердость зазубренных ламелей для обеспечения лучшей проходимости по снегу. Эти шины еще отлично покажут себя в слякоть, за счет дренажных канавок River Grooves, способных быстро вывести избыток воды из-под пятна контакта.

По результатам тестирования этой покрышке не осталось равных.

Тормозной путь на льду составил (с 40 км/ч) – 7,65 м, а на укатанном снеге 9,05 метров.

Разгонная динамика тоже дала показатели, оставившие конкурентов позади – нужно всего 3,44 секунды для разгона до 30 км/ч на льду и 4,64 секунды на укатанном снеге.

Окончательную победу принес показатель экономичности – эти шины обеспечат средний расход топлива в 4,7 литра на 100 км при скорости в 60 км/ч.

У владельцев Dunlop Grandtrek Ice02 не нашлось ни единого отрицательного отзыва. Хвалят практически все – способность держать дорогу по льду и снегу, поведение в колее, тяговые показатели на рыхлом снеге, сохранение мягкости при низких температурах. Отдельно пишут, что у многих за 2-3 сезона не было потеряно ни единого шипа. Незначительный минус – резина немного жестковата.

Видео-отзыв от владельца 02 после сезона использования — одни положительные эмоции как у автора, так и у пары десятков комментаторов ролика. Однозначно надо брать!

• Очень крепкая посадка шипов;
• Лидер рейтинга по управляемости на льду и снеге;
• Лидер рейтинга по величине тормозного пути на снеге и обледеневшей дороге;
• Отличное поведение в колее;
• Состав сохраняет свойства даже при низкой температуре;
• Невысокий уровень шума.

Выбор зимней резины – очень важный шаг в жизни любого автовладельца. Чаще всего, понимание этого приходит в аварийной ситуации, когда лишний метр тормозного пути стоит намного больше, чем сами покрышки. Проанализировав 20 моделей зимних шин, мы определили 2 лучшие модели, которые помогут зимой чувствовать себя на дороге уверенно и безопасно.

Если вы поклонник фрикционных шин (липучки), то мы советуем приобрести MICHELIN Pilot Alpin 5. В тестах эта покрышка показала идеальное сочетание управляемости на льду и снеге, а тормозные пути были выше всех похвал. Для нее не страшен рыхлый снег – даже маломощный автомобиль легко выберется из сугроба благодаря особому рисунку протектора.

Если хочется отдать предпочтение шипованному варианту, то мы рекомендуем Dunlop Grandtrek Ice02. Это абсолютный лидер в тестах на измерение тормозного пути – покрышка показала минимальный результат из всех представленных моделей.

Добавим сюда инновационную технологию крепления шипов, устойчивый к морозу состав резины и получим идеально сбалансированную покрышку.

Перед покупкой не поленитесь изучить данные рейтинга, а также отзывы пользователей о конкретной модели покрышек. Помните, что хорошая зимняя резина прослужит долго и гарантированно окупит затраты на ее покупку.

Ну и, конечно же, оставляйте в комментариях отзывы о вашей резине, будет очень неплохо аккумулировать множество отзывах о зимних шинах на одной странице, чтобы помочь выбирающим своим опытом.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/top-zimnih-neshipovannyh-shin-2020-2021-goda