(рис. 68) поршневого типа, непрямоточный, двухцилиндровый, одноступенчатого сжатия.
Рис. 68. Компрессор:
I — головка блока; 2 — пробка нагнетательного клапана; 3 — блок-картер; 4,10 — подшипники; 5,7 — крышки картера; 6 — уплотнитель; 8 — вал коленчатый; 9 — манжета коленчатого вала;
II — шатун; 12 — поршень; 13 — палец поршневой; 14 — седло нагнетательного клапана; 15 — клапан нагнетательный; 16 —пружина клапана; а —отвод охлаждающей жидкости; b — подвод охлаждающей жидкости; с — подвод масла
Воздух из воздушного фильтра двигателя поступает в цилиндры компрессора через пластинчатые впускные клапаны. Сжатый поршнями воздух
вытесняется в пневматическую систему через расположенные в головке блока цилиндров пластинчатые нагнетательные клапаны.
Блок и головка охлаждаются жидкостью, подводимой из системы охлаждения двигателя. Система охлаждения компрессора заполняется только при работающем двигателе.
Масло к трущимся поверхностям компрессора поступает по трубке из масляной магистрали двигателя к задней крышке картера компрессора и через уплотнитель по каналам коленчатого вала к шатунным подшипникам.
Техническое обслуживание компрессора. Клапаны, не обеспечивающие герметичность, притрите к седлам, изношенные или поврежденные — замените. Новые клапаны притрите к седлам до получения непрерывного кольцевого контакта при проверке на краску.
Гайки шпилек крепления головки блока затяните попарно, начиная со средней диаметрально расположенной пары. Затягивайте гайки в два приема: окончательный момент затяжки должен быть 12-16 Н.м (1,2-1,6 кгс.м).
Признаки неисправности компрессора: появление шума и стука, повышенный нагрев, повышенное содержание масла в конденсате, что обычно является следствием износа поршневых колец и уплотнения заднего конца коленчатого вала, шатунных подшипников. Проверку и регулировку натяжения ремня привода компрессора проводите по инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2.
Видео:Урал 4320 . Ремонт часть 28, одноцилиндрового компрессораСкачать
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, КРАЗ
Видео:Урал- 4320 , неисправности тормозной системыСкачать
Детали и запасные части, техническое обслуживание, сервис и ремонт
Автомобили ГАЗ
Автомобили ЗИЛ
Автомобили КАМАЗ
Автомобили МАЗ
Автомобили КРАЗ
Автомобили УРАЛ
Компоненты тормозной системы автомобилей Урал-4320
На автомобиле Урал-4320, 5557 имеется система сигнализации и контроля состояния тормозов. В воздушных баллонах установлены датчики минимального давления воздуха.
В пневмоусилителях тормозов Урал-4320, 5557 установлены датчики сигнализаторов неисправности рабочей тормозной системы (утечка тормозной жидкости или большие зазоры между колодками и барабаном).
Рис. 55. Компрессор тормоза Урал-4320, Урал-5557
1-головка блока; 2-пробка нагнетательного клапана; 3-блок-картер; 4,10-подшипники; 5,7-крышки картера; 6-уплотнитель; 8-вал коленчатый; 9-манжета коленчатого вала; 11-шатун; 12-поршень; 13-палец поршневой; 14-седло нагнетательного клапана; 15-клапан нагнетательный; 16-пружина клапана; а-отвод охлаждающей жидкости; b-подвод охлаждающей жидкости; с-подвод масла
Детали пневматического привода тормозов Урал-4320, 5557 служат для создания на автомобиле запаса сжатого воздуха и для приведения в действие тормозов автомобиля и прицепа.
Компрессор автомобиля Урал-4320, 5557 (рис.55) поршневого типа, непрямоточный, двухцилиндровый, одноступенчатого сжатия.
Воздух из воздушного фильтра двигателя поступает в цилиндры компрессора через пластинчатые впускные клапаны.
Сжатый поршнями воздух вытесняется в пневматическую систему через расположенные в головке блока цилиндров пластинчатые нагнетательные клапаны.
Блок и головка компрессора Урал-4320, 5557 охлаждаются жидкостью, подводимой из системы охлаждения двигателя. Система охлаждения компрессора заполняется только при работающем двигателе.
Масло к трущимся поверхностям компрессора поступает по трубке из масляной магистрали двигателя к задней крышке картера компрессора и через уплотнитель по каналам коленчатого вала к шатунным подшипникам.
Техническое обслуживание компрессора пневмосистемы Урал-4320, 5557
Клапаны, не обеспечивающие герметичность, притрите к седлам, изношенные или поврежденные — замените.
Новые клапаны притрите к седлам до получения непрерывного кольцевого контакта при проверке на краску.
Гайки шпилек крепления головки блока затяните попарно, начиная со средней диаметрально расположенной пары.
Затягивайте гайки в два приема: окончательный момент затяжки должен быть 12-16 Нм (1,2-1,6 кг/см).
Признаки неисправности компрессора Урал-4320, 5557
Появление шума и стука, повышенный нагрев, повышенное содержание масла в конденсате, что обычно является следствием износа поршневых колец и уплотнения заднего конца коленчатого вала, шатунных подшипников.
Регулятор давления тормозов Урал-4320, 5557
Регулятор давления тормозов Урал-4320, 5557 предназначен для регулирования давления сжатого воздуха, поступающего от компрессора.
Рис. 56. Регулятор давления тормозов Урал-4320, 5557
1-клапан разгрузочный; 2-фильтр; 3-пробка канала отбора воздуха; 4-клапан выпускной; 5-пружина уравновешивающая; 6-болт; 7-поршень уравновешивающий; 8,12-каналы; 9-канал кольцевой; 10-клапан обратный; 11-клапан впускной; 13-поршень разгрузочный; 14-седло разгрузочного клапана; А-полость под уравновешивающим поршнем; В-полость над разгрузочным поршнем; I,III-атмосферные выводы; II-вывод в пневматическую систему; IV- подвод от компрессора
Сжатый воздух от компрессора Урал-4320, 5557 через вывод IV (рис. 56) регулятора, фильтр 2, канал 12 подается в кольцевой канал 9.
Через обратный клапан 10 сжатый воздух поступает к выводу II и далее в воздушные баллоны автомобиля.
Одновременно по каналу 8 сжатый воздух проходит в полость А под поршень 7, который нагружен уравновешивающей пружиной 5.
Читайте также: Ремонт автомобильного компрессора в белгороде
При этом выпускной клапан 4 открыт, а впускной клапан 11 закрыт. Под действием пружины закрыт разгрузочный клапан 1.
При таком состоянии регулятора пневмосистема автомобиля Урал-4320, 5557 наполняется сжатым воздухом от компрессора.
При давлении в полости А, равном 800 кПа (8,0 кгс/см2), поршень 7, преодолев усилие пружины 5, поднимается вверх, клапан 4 закрывается, впускной клапан 11 открывается, и сжатый воздух из полости А поступает в полость В.
Под действием сжатого воздуха разгрузочный поршень 13 перемещается вниз, клапан 1 открывается, и сжатый воздух из компрессора через вывод III выходит в атмосферу вместе со скопившимся в полости конденсатом, при этом обратный клапан 10 закрывается.
Когда давление в выводе II и полости А понизится до 637 кПа (6,5 кгс/см2), поршень 7 под действием пружины 5 перемещается вниз, клапан 11 закрывается, выпускной клапан 4 сообщает полость В с атмосферой через вывод I.
При этом разгрузочный поршень 13 под действием пружины закрывается, и компрессор вновь нагнетает сжатый воздух в пневмосистему.
Разгрузочный клапан 1 служит также предохранительным клапаном.
Если регулятор не срабатывает при давлении 800 кПа (8,0 кгс/см2), то при повышении давления до 1000-1300 кПа (10-13 кгс/см2) клапан 1 открывается, и производится сброс давления.
Регулировка регулятора давления тормоза Урал-4320, 5557 производится болтом 6, при завертывании которого давление включения повышается; а при отвертывании понижается.
Давление срабатывания предохранительного клапана регулируется изменением количества прокладок, установленных под пружиной клапана 1.
Правильность работы регулятора давления тормоза Урал-4320, 5557 определяется периодическим наблюдением за величиной давления воздуха в процессе работы двигателя по двухстрелочному манометру на панели приборов и частотой срабатывания регулятора.
Двухсекционный тормозной кран Урал-4320, Урал-5557
Двухсекционный тормозной кран Урал-4320, 5557 (рис. 57) предназначен для управления исполнительными механизмами рабочей тормозной системы автомобиля, а также для управления клапаном привода тормозов прицепа.
Рис.57. Кран тормозной Урал-4320, Урал-5557
1-рычаг; 2-винт упорный; 3-чехол защитный; 4-ролик; 5-корпус рычага; 6-толкатель; 7-шпилька; 8-тарелка; 9-фланец; 10,12,16,21-пружины; 11-корпус верхний; 13,18-кольца опорные; 14-поршень малый; 15-корпус нижний; 17-клапан нижней секции; 19,22,27-кольца уплотнительные; 20-клапан атмосферного вывода; 23-поршень большой; 24-клапан верхней секции; 25-поршень верхний следящий; 26-элемент упругий; Z1-вывод к пневмоусилителю контура тормозов переднего моста; Z2-вывод к РТС и пневмоусилителю контура тормозов среднего и заднего мостов; V1 и V2-выводы к воздушным баллонам; а-отверстие
Тормозной кран Урал-4320, 5557 состоит из верхнего и нижнего корпусов.
К верхнему корпусу крепится рычажный механизм крана. От грязи и влаги корпус рычага защищен чехлом.
В нижнем корпусе 15 установлен малый поршень 14, который пружиной 21 прижимается к большому поршню 23.
Клапан 24 верхней секции крана прижимается к седлу в нижнем корпусе пружиной 16.
Выводы V1 и V2 крана соединены с воздушными баллонами двух раздельных контуров привода рабочего тормоза.
От вывода Z1 сжатый воздух поступает к пневмоусилителю контура тормозов переднего моста, от вывода Z2 — к регулятору тормозных сил (РТС) и пневмоусилителю контура тормозов среднего и заднего мостов Урал-4320.
При нажатии на тормозную педаль усилие передается через систему рычагов и тяг привода на рычаг 1 крана и далее через толкатель 6, тарелку 8 и упругий элемент на следящий поршень 25.
Перемещаясь вниз, поршень 25 сначала закрывает выпускное отверстие клапана 24 верхней секции тормозного крана, а затем отрывает клапан 24 от седла в верхнем корпусе 11, открывая проход сжатому воздуху из вывода V1 в вывод Z1 и далее к исполнительным механизмам одного из контуров.
Давление в выводе Z1 повышается до тех пор, пока сила нажатия на рычаг 1 не уравновесится усилием, создаваемым давлением на верхний поршень 25.
Таким образом осуществляется следящее действие в верхней секции тормозного крана Урал-4320, 5557.
Одновременно с повышением давления в выводе Z1 сжатый воздух через отверстие «а» попадает в полость над большим поршнем 23 нижней секции тормозного крана.
Перемещаясь вниз, большой поршень закрывает выпускное отверстие клапана 17 и отрывает его от седла в нижнем корпусе 15.
Сжатый воздух из вывода V2 поступает к выводу Z2 и далее в исполнительные механизмы второго контура рабочего тормоза.
Одновременно с повышением давления в выводе Z2 повышается давление под поршнями 14 и 23, в результате чего уравновешивается сила, действующая на поршень 23 сверху.
Вследствие этого в выводе Z2 также устанавливается давление, соответствующее усилию на рычаге тормозного крана.
Так осуществляется следящее действие в нижней секции тормозного крана.
При отказе в работе верхней секции тормозного кранаУрал-4320, 5557 нижняя секция будет управляться механически через шпильку 7 и толкатель малого поршня 14, полностью сохраняя работоспособность.
При отказе нижней секции тормозного крана верхняя секция работает, как описано выше.
Читайте также: Как подобрать пусковое реле для компрессора холодильника
Уход за двухсекционным тормозным краном Урал-4320, 5557 заключается в периодическом осмотре, очистке его от грязи, проверке на герметичность.
Следите за состоянием защитного резинового чехла крана и плотностью прилегания его к корпусу, так как попадание грязи на толкатель и трущиеся поверхности крана приводит к выходу тормозного крана из строя.
Герметичность тормозного крана проверяется с помощью мыльной эмульсии в двух положениях — в заторможенном и отторможенном.
Утечка воздуха через атмосферный вывод тормозного крана в отторможенном положении указывает на негерметичность впускного клапана одной из секций, а утечка воздуха в заторможенном положении — выпускного клапана одной из секций тормозного крана.
При утечках замените тормозной кран. Привод управления тормозным краном Урал-4320, 5557 — механический.
Тормозная педаль, установленная с кронштейном в кабине, связана тягой с рычагом, который установлен с кронштейном на панели пола кабины.
Другой конец рычага соединен регулируемой тягой с рычагом тормозного крана, установленного на левом лонжероне рамы автомобиля.
Регулировка привода тормозного крана Урал-4320, 5557 необходимо для обеспечения свободного хода рычага крана управления тормозами, которому соответствует свободный ход педали тормоза 20-30 мм, и полного хода рычага, соответствующего полному ходу педали 150-180 мм, необходимого для создания рабочего давления в пневмосистеме тормозов.
Свободный ход педали тормоза Урал-4320, 5557 регулируется изменением длины тяги.
Для этого ослабьте контргайку, расшплинтуйте, выньте палец и, вращая вилку в ту или иную сторону, установите необходимую длину тяги и затяните контргайку.
Величину свободного хода педали тормоза определяйте при наличии номинального давления воздуха в пневмосистеме автомобиля нажатием на педаль до начала перемещения одной из стрелок манометра.
Полный ход педали тормоза обеспечивается конструкцией привода и не регулируется.
Пневматический усилитель тормозов Урал-4320
Пневматические усилители тормозов с главными тормозными цилиндрами Урал-4320, 5557 установлены под кабиной: первый — на левом лонжероне, второй — на кронштейне топливного бака.
При нажатии на тормозную педаль открывается клапан в тормозном кране, и воздух поступает по трубопроводу под поршни 8 и 12 (рис. 58) пневматического усилителя.
Рис.58. Усилитель пневматический Урал-4320, 5557 с главным тормозным цилиндром
1-клапан перепускной; 2-бачок для тормозной жидкости; 3,5-пневмоцилиндры; 4-проставка; 6-шток; 7,10,11,13,17-манжеты; 8,12,16-поршни; 9-стяжка; 14-включатель сигнализатора неисправности тормозов; 15-цилиндр тормозной главный; 18-клапан обратный; а-радиальное отверстие; в-от тормозного крана; с-в тормозную систему
Под давлением воздуха шток с поршнями перемещается и через толкатель действует на поршень 16 главного тормозного цилиндра, который вытесняет жидкость в тормозную магистраль.
При оттормаживании воздух из пневматического усилителя Урал-4320 через тормозной кран выходит в атмосферу.
Поршни главного тормозного цилиндра и пневматического усилителя Урал-4320, 5557 под действием пружин возвращаются в исходное положение.
При нарушении герметичности пневмоусилителей замените изношенные или поврежденные манжеты.
При сборке пневмоусилителей Урал-4320, во избежание деформации крышек, не затягивайте гайки стяжек 9 моментом более 8-12 Нм (0,8-1,2 кг/см).
Герметичность пневмоусилителей проверяйте под давлением воздуха 600-700 кПа (6-7 кгс/см2), подводя его через штуцер пневмоусилителя.
Клапан защитный тормозов Урал-4320, Урал-5557
Одинарный защитный клапан (рис. 59) предназначен для предохранения тормозной системы автомобиля Урал-4320, 5557 от потери сжатого воздуха при питании контура тормозов прицепа.
Рис. 59. Клапан защитный одинарный тормозов Урал-4320, 5557
1-клапан обратный; 2-диафрагма; 3-поршень; 4-пружина; 5-винт регулировочный; 6-крышка; 7-винт; 8-корпус; а-канал входной; b-канал выходной
Защитный клапан устанавливается в пневмосистему Урал-4320, 5557 согласно стрелке, нанесенной на крышке 6 клапана и указывающей направление перепуска воздуха.
В крышке установлен регулировочный винт 5, стопорящийся контргайкой.
Регулировочным винтом изменяют усилие пружин, регулируя величину перепускного давления: при завинчивании его величина перепускного давления повышается, при вывинчивании — уменьшается.
Сжатый воздух через канал «а» поступает под диафрагму 2, которую пружины через поршень прижимают к посадочному гнезду, перекрывая доступ воздуха в предклапанную полость.
При достижении давления 530-550 кПа (5,3-5,5 кгс/см2) сжатый воздух, преодолевая усилие пружин 4, приподнимает диафрагму 2 и, открыв обратный клапан 1, поступает в баллон.
При снижении давления в канале «а» ниже давления перепуска диафрагма опускается под действием пружины на седло и разобщает каналы.
Тройной защитный клапан тормозной системы Урал-4320, Урал-5557
Тройной защитный клапан тормозной системыУрал-4320, 5557 (рис. 60) предназначен для разделения сжатого воздуха, поступающего от компрессора, на два основных и один дополнительный контуры; для автоматического отключения одного из контуров в случае нарушения его герметичности и сохраняет сжатый воздух во всех контурах в случае повреждения или нарушения герметичности подводящей магистрали, питает дополнительный контур от двух основных.
Рис. 60. Клапан защитный тройной тормозной системы Урал-4320, 5557
1-корпус; 2-крышка; 3,12,15- клапаны; 4,10,17-направляющие пружин; 5,11,16-диафрагмы; 6,9,18-пружины; 7-колпачок защитный; 8-винт регулировочный; 13,14 клапаны обратные; 19-тарелка пружины; 20-направляющая; 21-пружина обратного клапана; 22-тарелка пружины обратного клапана; 23-пружина клапана
Читайте также: Аэрограф который работает без компрессора
Сжатый воздух, поступающий в тройной защитный клапан Урал-4320, 5557 из питающей магистрали, при достижении заданного давления открытия, устанавливаемого усилием пружин 6 и 9, открывает клапаны 3 и 12 и поступает через выводы в два основных контура.
Одновременно сжатый воздух, воздействуя на диафрагмы 5 и 11, поднимает их.
После открытия обратных клапанов 13 и 14 сжатый воздух открывает клапан 15 и через вывод поступает в дополнительный контур.
При выходе из строя одного из основных контуров давление в нем и в полости корпуса падает, клапан исправного основного контура и обратный клапан дополнительного контура закрываются, предотвращая падение давления в основном и дополнительном контурах.
При снижении давления воздуха в полости корпуса до предельного значения клапан неисправного контура закрывается.
Сжатый воздух от компрессора Урал-4320, 5557 пополняет исправный контур через обратный клапан 13 или 14. В поврежденный контур воздух не поступает.
При достижении давления воздуха на входе в клапан выше заданного уровня клапан неисправного контура открывается, и избыток воздуха выходит через него в атмосферу.
Давление при этом поддерживается постоянным, и воздух не поступает в исправные контуры.
Дальнейшее наполнение сжатым воздухом исправных контуров происходит только после падения давления в этих контурах при расходе воздуха.
Клапаны в исправных контурах открываются под давлением сжатого воздуха в полости под клапанами.
Таким образом, в исправных контурах поддерживается давление, соответствующее давлению открытия клапана неисправного контура, а излишки сжатого воздуха выходят через неисправный контур.
В случае выхода из строя дополнительного контура давление падает в двух основных контурах и в полости корпуса до тех пор, пока не закроется клапан 15 дополнительного контура.
При дальнейшем поступлении сжатого воздуха в тройной защитный клапан в основных контурах будет поддерживаться давление открытия клапана дополнительного контура.
В случае прекращения подачи сжатого воздуха в тройной защитный клапан клапаны 3 и 12 основных контуров закрываются, предотвращая тем самым падение давления во всех трех контурах.
При отсутствии торможения автомобиля Урал-4320, 5557 сжатый воздух, подведенный к выводу I (рис. 61) через вертикальные каналы в нижнем корпусе 1, свободно проходит к выводу II и далее в питающую магистраль прицепа.
Рис. 61. Клапан защитный тормоза Урал-4320, Урал-5557
1-корпус нижний; 2-корпус средний; 3-мембрана; 4-корпус верхний; 5-толкатель; 6-пружина; 7-кольцо уплотнительное; I-подвод сжатого воздуха; II-вывод в питающую магистраль прицепа; III-вывод в управляющую магистраль прицепа; IV-вывод от рабочих тормозов тягача
Толкатель 5 под действием пружины 6 находится в верхнем положении.
При торможении автомобиля Урал-4320, 5557 с исправными питающей и управляющей магистралями прицепа к выводу III поступает давление от клапана управления тормозами прицепа по двухпроводному приводу, а к выводу IV — давление от тормозного крана.
Так как данные давления достаточно близки к давлению, подаваемому в вывод I, то толкатель 5 под действием пружины 6 будет находиться в верхнем положении.
Сжатый воздух проходит от вывода I к выводу II.
В случае обрыва управляющей (тормозной) магистрали прицепа Урал-4320 давление в выводе III при торможении становится равным нулю, а в выводе IV давление сохраняется на прежнем уровне.
Давление в выводе IV, воздействуя на толкатель 5 через мембрану 3, опускает его вниз. Центральное отверстие в нижнем корпусе 1 закрывается.
Поступление сжатого воздуха от подвода I в вывод II прекращается.
Падение давления в выводе II (питающей магистрали прицепа) приводит к автоматическому затормаживанию прицепа.
Регулятор тормозных сил автомобиля Урал-4320, Урал-5557
Регулятор тормозных сил Урал-4320, 5557 (рис. 62) установлен на пятой поперечине рамы и механически связан с мостами задней тележки.
Рис. 62. Регулятор тормозных сил Урал-4320, 5557
1-клапан; 2-поршень; 3-толкатель; 4-рычаг (положение для ненагруженного автомобиля); 5-мембрана; 6-цапфа шаровая; 7-поршень фиксирующий; 8-тяга регулировочная; 9-кольцо с наклонными ребрами; 10-трубка соединительная; I-подвод от тормозного крана; II-вывод к пневмоусилителю контура тормозов среднего и заднего мостов; III-вывод в атмосферу
Регулятор тормозных сил Урал-4320 (РТС) автоматически регулирует давление сжатого воздуха, подводимого к исполнительным механизмам задней тележки (пневмоусилитель задней тележки) в зависимости от осевой нагрузки.
Для установки длины рычага ослабьте болт крепления рычага на регуляторе, установите центр шарнира соединительной муфты на расстоянии 155 мм от оси поворота рычага и затяните болт.
Для регулировки регулятора тормозных сил на порожнем автомобиле Урал-4320 доведите давление воздуха в пневмосистеме до 0,6 МПа (6 кгс/см2) при нажатой педали тормоза (по манометру в кабине) и, изменяя длину вертикальной тяги 8 (см.рис. 8) путем перемещения на ней соединительной муфты, установите расчетное давление на выходе из регулятора тормозных сил по табличке РТС в зависимости от комплектации автомобиля.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
🌟 Видео
Урал 5557 - тормозная система и Урал 4320 на кразовской резине.Скачать
Компрессор закидал воздушно-тормозную систему масломСкачать
Л.Р.16 Тормоза с пневмоприводомСкачать
Не качает воздух на КАМАЗе.Причина.Скачать
Порядок регулировка тормозов Урал 4320 часть 11Скачать
РДВ (регулятор давления воздуха) КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, КРАЗ, ЛИАЗ 100-3512010Скачать
Замена ремня компрессора Урал 4320Скачать
Воздушные тормоза на Урал 4320Скачать
Маз не накачивает воздухСкачать
Осушитель и регулятор давления воздуха на КАМАЗ 5490Скачать
Утечка воздуха из тормозного крана КАМАЗ ЗИЛ ПАЗ МАЗ КРАЗ ГАЗСкачать
Про компрессор. Доработка накачки воздуха в МАЗ.Скачать
УРАЛ 4320 - ПРОПАЛИ ТОРМОЗА 😱 // ЗАМЕНА ПОДШИПНИКАСкачать
Урал 4320 ремонт главного тормозного цилиндра!Скачать
Почему манометр показывает разное давлениеСкачать
УРАЛ 4320: Ремонт тормозной системы.Скачать
не проходит воздух через регулятор давления воздуха устранения причины на Урал НекстСкачать
Стенд тормозной системы Камаз.Скачать
