Видео:Замена сальника хвостовика в редукторе Тойота королла филдер 124 кузовСкачать
Страница 147
Внимание! Текст в этом документе был распознан автоматически. Для просмотра оригинальной страницы Вы можете воспользоваться режимом «Оригинал».
Редуктор заднего моста (модели 4WD)
Примечание: модели 41^0 имеют ав
томатически
привод (без мвжосевого дифференциа
ла). Подключение заднего моста осу
ществляется при помощи вязкостной
муфты, установ/тенной на редукторе
Замена переднего сальника
1. Снимите глушитель в сборе и про
кладку.
2. Слейте масло из картера редуктора.
Момент затяжки
сливной пробки. . 39 Н-м
3. Отсоединит© карданный вал от ре
а) Нанесите установочные метки на
фланец редуктора заднего моста и
фланец карданного вала.
б) Отверните четыре болта и отсо
едините карданный вал от редукто
ра заднего моста.
5. Снимите передний сальник и мас
лоотражатель.
а) С помощью съемника снимите
сальник.
в) Подвесьте карданный вал на про
волоке.
4. Снимите соединительный фланец,
а) Используя зубило и молоток, рас-
контрите гайку.
б) Нанесите на резьбу новой гайки
консистентную смазку.
в) Удерживая фланец, затяните гайку..
г) С помощью динамометрического
ключа измерьте предварительный
натяг подшипника ведущей шестер
ни главной передачи.
Предварительный натяг подшипника:
нового. . . . 0>98 — 1,57 Н-м
бывшего
в эксплуатации. 0,49 — 0,78 Н-м
б) Снимите маслоотражатель.
6. Снимите подшипник и распорную
втулку.
а) С помощью съемника снимите
передний подшипник.
б) Снимите распорную втулку.
7. Установите новую распорную втул
ку, подшипник и маслоотражатель.
Установите новую распорную
втулку на вал.
б) Установите подшипник на вал.
в) Установите маслоотражатель.
8. Установите новый сальник.
а) Используя оправку, установите
новый сальник.
Гпубииа установки. 0 , 7 — 1 , 3 м м
Если преднатяг больше допустимо
го, то замените распорную втулку.
Если преднатяг меньше допустимо
го значения, то дозатягивайте гайку
на 5 — Ю“» до тех пор, пока преднатяг
не достигнет заданного значения.
Примечание: не превышайте момент
Если преднатяг превысил макси
мально допустимый при дозатя)Ю Источник
Видео:Замена сальников на заднем редукторе филдер 2006Скачать
Замена бокового сальника редуктора заднего моста (модели 4WD)
1. Отсоедините приводные валы.
а) Нанесите метки на приводной вал и на выходной вал редуктора.
Примечание : не наносите установочные метки острым предметом.
б) При затянутом рычаге стояночного тормоза, отверните гайки, снимите шайбы и отсоедините приводной вал от выходного вала редуктора.
г) Закрепите приводной вал.
2. Снимите левый и правый выходные валы редуктора.
а) Закрепите специнструмент гайками на выходном валу редуктора и снимите вал.
Читайте также: Вариатор с редуктором муравей
в) Снимите стопорное кольцо, как показано на рисунке.
3. Снимите пыльник и извлеките сальник.
4. Установите новый сальник,
а) Запрессуйте заподлицо с поверхностью картера новый сальник.
б) Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
5. Установите выходной вал редуктора.
а) Установите новое стопорное кольцо на выходной вал редуктора.
б) Нанесите консистентную смазку на стопорное кольцо.
в) Закрепите специнструмент гайкой (болтом) и установите выходной вал в дифференциал.
Примечание;
разрез стопорного кольца должен быть направлен вниз.
6. Установите приводные валы (см. главу “Приводные валы”).
7, Залейте трансмиссионное масло в редуктор до номинального уровня.
Видео:Замена приводных сальников Тойота королаСкачать
Замена переднего сальника редуктора заднего моста (модели 4WD)
1. Снимите глушитель в сборе и прокладку.
2. Слейте масло из картера редуктора.
Момент затяжки сливной пробки.………..39 Нм
3. Отсоедините карданный вал от редуктора заднего моста.
а) Нанесите установочные метки на фланец редуктора заднего моста и фланец карданного вала.
б) Отверните четыре болта и отсоедините карданный вал от редуктора заднего моста.
в) Подвесьте карданный вал на проволоке.
4. Снимите соединительный фланец.
а) Используя зубило и молоток. Расконтрите гайку.
б) Удерживая фланец, отверните гайку.
в) С помощью съемника снимите соединительный фланец.
5. Снимите передний сальник и маслоотражатель.
а) С помощью съемника снимите сальник.
б) Снимите маслоотражатель.
6. Снимите подшипник и распорную втулку.
а) С помощью съемника снимите передний подшипник.
б) Снимите распорную втулку.
7. Установите новую распорную втулку, подшипник и маслоотражатель.
а) Установите новую распорную втулку на вал.
б) Установите подшипник на вал.
в) Установите маслоотражатель.
8. Установите новый сальник.
а) Используя оправку, установите новый сальник.
б) Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
9. Установите соединительный фланец,
а) С помощью специнструмента установите фланец на вал.
б) Нанесите на резьбу новой гайки консистентную смазку.
в) Удерживая фланец, затяните гайку.
г) С помощью динамометрического ключа измерьте предварительный натяг подшипника ведущей шестерни главной передачи.
Предварительный натяг подшипника:
бывшего в эксплуатации…….0,49 – 0,78 Нм
Если преднатяг больше допустимого, то замените распорную втулку. Если преднатяг меньше допустимого значения, то дозатягивайте гайку на 5 – 10° до тех пор, пока преднатяг не достигнет заданного значения.
Примечание: не превышайте момент затяжки 235 Нм.
Если преднатяг превысил максимально допустимый при дозатяжке гайки, то замените распорную втулку и повторите процедуру регулировки.
Примечание: не регулируйте преднатяг отворачиванием гайки.
д) Законтрите гайку соединительного фланца.
10. Подсоедините карданный вал к редуктору заднего моста.
а) Совместите установочные метки на фланцах и подсоедините карданный вал к редуктору заднего моста.
б) Затяните болты крепления.
11. Залейте масло в редуктор.
12. Установите новую прокладку и глушитель в сборе.
Видео:как избежать течи, нового сальника на приводеСкачать
Замена сальника левого привода и разобрался что брякало на маленькой скорости.
Всем привет. Как писал в предыдущей записи увидел что потек сальник левого привода. Заказал в эмексе и началась целая эпопея блин. Заказывал конечно же оригинал так как у него есть направления и риски именно в сторону вращения идут. Пришло вот что. NOK все дела, но внимание на фото:
Читайте также: Редуктор заднего моста d4ga
Сначала взял расписался посмотрел ну нок ладно думаю оригинал запаковали так. а потом то открыл и удивился риски в обе стороны идут, и самое главное отсутствует пружинка. и упаковка должна быть запечатанная. Забирал на Сергеева в автосити, там поближе, перевелся забирать оттуда.
Вернулся обратно и диалог:
Я: Вот сейчас забрал у вас сальник. Посмотрел внимательней а это не оригинал вовсе, насечки, в обе стороны, хотя оригинал должен быть направленный в одну сторону, упаковка простая хотя должна быть закрытая полностью и наклейка тойота все дела, ну и самое главное отсутствует пружинка сальника, такой ставить вообще нельзя.
Продавец: я у вас его не заберу обратно, так ни я вам его продавал. а просто привез. и вообще Нок оригинал ведь. значит сальник оригинал. Если такой пришел то это оригинал вы ведь не первый номер из списка заказывали (я заказывал другой номер, первый номер устаревший) А я 10 лет запчастями занимаюсь и заказываю и все четко это оригинал так прислали. Если не устраивает вас то пишите на сайте фотайте и прикладывайте к претензии.
На мои аргументы что риски в обе стороны он ответил что это наоборот хорошо, ведь вы назад тоже ездите. и надо совсем немного чтобы масло выгнало из под сальника.
Ну да конечно подумал я с какой скоростью вперед ездим и с какой задним ходом. После этих его слов я подумал что с таким дол…ом я спорить не хочу даже. развернулся и ушел.
Кстати на мою претензию написали привезти сальники на красноказачью где без вопросов его забрали назад и деньги на счет вернули. На мой вопрос почему упаковка не оригинал, начали говорить что сейчас запчасти с надписью тойота не пускает таможня и они там перепаковывают запчасти и тд и тп. короче опять лапша на уши! Я поехал в автотрейд и купил оригинальный сальник за 350 рублей.
Я заказывал за 320… и это самый дешевый вариант был.
Вывод такой: прежде чем брать и заказывать надо обзвонить местные все конторы, возможно там есть и цена такая же.
Чуть не забыл, был бряк на небольшой скорости слева… я думал что такое то. грешить начал на задние суппорта чуток люфтят. а оказалось сегодня менял сальник и снимал колесо слышу что то там катается, разбортировал по быстрому а там оказалось гайка он нипеля! 2 две гайки идут 1 затягивается другая контрит вот одна открутилась. и болталась билась о диск. звук как от проволоки по металлу)))
Видео:Rav-4. Замена сальника задней полуоси и сальника редуктора заднего моста.Скачать
TOYOTA. Правильная замена сальника хвостовика на примере редуктора Mark2
Бывают случаи и случаи, когда приезжая на диагностику в сервис сервис-мэны приговаривают к замене сальник хвостовика и предлагают владельцу его заменить. Владелец авто, ни чего не зная о квалификации мастеров соглашается на замену. Мастера пресуют новый сальник, закручивают гайку хвостовика «от души» и в итоге редуктор начинает гудеть если не сразу, то после нескольких километров пробега. Виной этому чрезмерный, либо отсутствующий преднатяг подшипников.
Восстановить преднатяги подшипников, не снимая редуктор с машины, невозможно!
Читайте также: Принцип работы редуктора в шуруповерте
Ко мне обратился Роман, владелец автомобиля Toyota Mark 2, с просьбой заменить сальники приводов и заодно сальник хвостовика. Перед тем как привезти редуктор, Роман его хорошенько отмыл от масла и грязи, за что ему большое спасибо!
Тойотовский мануал гласит, любое откручивание гайки хвостовика должно сопровождаться заменой распорной втулки, а без разбора редуктора не получается снять внешний подшипник чтобы до нее добраться, нужен хитрый съемник, которого у меня естественно нету =-)
Перед тем как разобрать редуктор, сначала нужно сделать замеры зазора в зацеплении и прокатать пятно контакта, чтобы потом собрать с такими же параметрами.
Замер зазора через два зуба показал значения 0.14-0.18мм.
Прокатываю пятно контакта. Пятно очень хорошее, расположено посередине зуба. Пятно заднего хода, тоже замечательное (в связи с ограничением количества фото не показано).
Теперь можно разбирать редуктор.
Откручиваю четыре болта держащих дифференциал и извлекаю корпус дифференциала с ведомой шестерней, при этом внешние кольца подшипников норовят убежать их нужно пометить, чтобы не перепутать местами. Также помечаю бугельные крышки подшипников, чтобы вернуть их на свои места.
Откручиваю гайку хвостовика и прессом извлекаю ведущую шестерню.
Состояние сальника можно увидеть на фото.
Демонтирую сальник и достаю маслоотражающую шайбу и внешний подшипник ведущей шестерни. Все поверхности деталей в черном налете, смеси масла с мельчайшими частицами износа.
Демонтирую сальники приводов. Проволочной насадкой на дрель очищаю поверхности редуктора под сальники и крышку от ржавчины и старого герметика. Затем тщательно промываю корпус, подшипники, шестерни, короче промываю всё.
Необходимые запчасти для замены, три сальника, новая распорная втулка, новая гайка хвостовика.
На подшипниках есть следы износа, но они еще в хорошем состоянии, фланец тоже живой, нет выработки от сальника.
Устанавливаю ведущую шестерню в корпус редуктора, надеваю на нее новую распорную втулку, внешний подшипник, маслоотражающую шайбу.
Для того, чтобы при установке сальника не соскочила его поддерживающая пружина, наношу на пружину густую смазку.
Одеваю фланец и постепенно закручиваю гайку до тех пор, пока преднатяг подшипников не попадет в диапазон 0.41-0.66 Нм. (эти значения для б/у подшипников)
Для того, чтобы компенсировать износ и соблюсти преднатяг подшипников дифференциала, в данном случае, достаточно с каждой стороны поставить увеличенные шайбы на 0.04мм
Ставлю дифференциал в редуктор (момент затяжки бугельных болтов 85 Нм) и проверяю получившиеся параметры.
Зазор в зацеплении находится в пределах 0.14-0.18 мм, отлично!
Преднатяг всех подшипников редуктора составляет 1.1Нм, вычисляю преднатяг подшипников дифференциала = общий преднатяг – преднатяг ведущей шестерни. Получаю 0.5 Нм.
Номинальное значение 0.4-0.6Нм
Прокатываю пятно контакта, получаем такое же, как при разборке, замечательно!
Устанавливаю сальники приводов, используя кольцо от старого подшипника
Прикручиваю заднюю крышку с герметиком к корпусу, момент затяжки болтов 46 Нм.
Теперь редуктор полностью в заводских параметрах и отправляется владельцу.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Механика © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер🌟 Видео
Toyota. RAV 4 (3). Замена сальника заднего привода.Скачать
Замена сальника редуктора(задний мост) ВАЗ-2101 КЛАССИКА.Скачать
замена сальника левого привода заднего редуктораСкачать
Замена сальника редуктора на TOYOTA RAV4 своими руками. Пошаговая инструкция по замене сальника RAV4Скачать
Как поменять сальник привода на заднем редукторе Lexus RX300Скачать
Замена подшипника заднего редуктора Toyota gaia/ipsumСкачать
Замена сальника редуктора своими силамиСкачать
Тойота Rav4 v40. Сальники заднего редуктора, замена. Заметки.Скачать
Toyota Voxy AZR65 Течь масла Сальник хвостовика редуктораСкачать
Тойота филдер, королла , аксио замена подшипников редуктораСкачать
RAV4 Замена сальника,заднего редуктораСкачать
замена сальника Toyota Corolla AE114Скачать
замена сальника заднего моста TOYOTA L/K 80Скачать
Toyota Wish 4WD 2010 - Замена сальников приводов заднего редуктораСкачать
Toyota Will VS 4WD замена подшипника муфты 4wdСкачать
