Купил авто месяц назад, перед покупкой загоняли на яму, возле сальников были небольшие масляные пятна. Планировал поездить до лета, сальники уже были куплены прошлым владельцем. Наступили холода и после 2000км один сальник конкретно потек. Подумал, масло и так пора менять ( его не меняли с момента покупки в японии, сейчас пробег 105000км) и сальники за одно. Дождался выходных, купил масло 1л ( трансмиссионное лукойл полусинтетика GL-5 75W-90), еще осталось 0,5 л после замены в рав4. Слил масло на улице ( было очень черное примерно 0,5л), отбил грязь с днища и загнал авто к себе под крытую ограду, оделся потеплее ( было -5 ) и начал домкратить, т.к ямы нет. Сначала решил заменить правый сальник ( он сильно тек). Снял колесо, не стал откручивать наружнюю гранату ( правильно сделал), а открутил ступицу от верхнего рычага
Монтажкой подцепил внут привод и он легко вышел из редуктора, стопор в порядке
. Не тяните за привод, тяните прямо за корпус внут гранаты ( чтобы не снять пыльник) и одновременно отводите ступицу наружу. Легче увести гранату выше редуктора, а потом опустить вниз, чтобы проверить пыльник, смазку.
Вытащил старый сальник монтажкой (можно отверткой), все протер и начал вставлять новый сальник. Забивать его пришлось отпиленным куском канализационной трубы 50мм в диаметре, идеально подходит, только нужно сточить бортик и вытащить уплотнительное резиновое кольцо.
Вставлять привод лучше вдвоем, чтобы не повредить сальник. Один отгибает ступицу, другой вставляет гранату в редуктор, пока не застопарим. Поддомкрачиваем нижний рычаг, чтобы легче вставиль верхний в стипицу, прикручиваем крепления АВС, опору стабилизатора ставим колесо и ОК.
С левой стороны все также, но обязательно нужно проверить сапун ( небольшой колпачек, к шланчику не имеющий отношения) . У меня он был весь в грязи и не шевелился. Я его почистил, расшатал. Он должен свободно крутиться. Если он забит, и сальники текут, то его прочистка может решить проблему и сальники менять не придется.
Читайте также: Как снять редуктор лодочного мотора ханкай 6
Все собираем, заливаем масло ушло 600гр ( я немного залил без пробки, чтобы остатки масла выгнать), пока не побежит. У меня куплен специальный шприц на 500гр.
.
Масло 1 л 400р,
Сальники были,
Нервы бесценны
Замена масла и сальников приводов в заднем редукторе тойота королла филдер Е140
Купил авто месяц назад, перед покупкой загоняли на яму, возле сальников были небольшие масляные пятна. Планировал поездить до лета, сальники уже были куплены прошлым владельцем. Наступили холода и после 2000км один сальник конкретно потек. Подумал, масло и так пора менять ( его не меняли с момента покупки в японии, сейчас пробег 105000км) и сальники за одно. Дождался выходных, купил масло 1л ( трансмиссионное лукойл полусинтетика GL-5 75W-90), еще осталось 0,5 л после замены в рав4. Слил масло на улице ( было очень черное примерно 0,5л), отбил грязь с днища и загнал авто к себе под крытую ограду, оделся потеплее ( было -5 ) и начал домкратить, т.к ямы нет. Сначала решил заменить правый сальник ( он сильно тек). Снял колесо, не стал откручивать наружнюю гранату ( правильно сделал), а открутил ступицу от верхнего рычага
Монтажкой подцепил внут привод и он легко вышел из редуктора, стопор в порядке
. Не тяните за привод, тяните прямо за корпус внут гранаты ( чтобы не снять пыльник) и одновременно отводите ступицу наружу. Легче увести гранату выше редуктора, а потом опустить вниз, чтобы проверить пыльник, смазку.
Вытащил старый сальник монтажкой (можно отверткой), все протер и начал вставлять новый сальник. Забивать его пришлось отпиленным куском канализационной трубы 50мм в диаметре, идеально подходит, только нужно сточить бортик и вытащить уплотнительное резиновое кольцо.
Вставлять привод лучше вдвоем, чтобы не повредить сальник. Один отгибает ступицу, другой вставляет гранату в редуктор, пока не застопарим. Поддомкрачиваем нижний рычаг, чтобы легче вставиль верхний в стипицу, прикручиваем крепления АВС, опору стабилизатора ставим колесо и ОК.
С левой стороны все также, но обязательно нужно проверить сапун ( небольшой колпачек, к шланчику не имеющий отношения) . У меня он был весь в грязи и не шевелился. Я его почистил, расшатал. Он должен свободно крутиться. Если он забит, и сальники текут, то его прочистка может решить проблему и сальники менять не придется.
Читайте также: Редуктор opel astra h
Все собираем, заливаем масло ушло 600гр ( я немного залил без пробки, чтобы остатки масла выгнать), пока не побежит. У меня куплен специальный шприц на 500гр.
.
Масло 1 л 400р,
Сальники были,
Нервы бесценны
Замена переднего сальника редуктора заднего моста (модели 4WD)
1. Снимите глушитель в сборе и прокладку.
2. Слейте масло из картера редуктора.
Момент затяжки сливной пробки.………..39 Нм
3. Отсоедините карданный вал от редуктора заднего моста.
а) Нанесите установочные метки на фланец редуктора заднего моста и фланец карданного вала.
б) Отверните четыре болта и отсоедините карданный вал от редуктора заднего моста.
в) Подвесьте карданный вал на проволоке.
4. Снимите соединительный фланец.
а) Используя зубило и молоток. Расконтрите гайку.
б) Удерживая фланец, отверните гайку.
в) С помощью съемника снимите соединительный фланец.
5. Снимите передний сальник и маслоотражатель.
а) С помощью съемника снимите сальник.
б) Снимите маслоотражатель.
6. Снимите подшипник и распорную втулку.
а) С помощью съемника снимите передний подшипник.
б) Снимите распорную втулку.
7. Установите новую распорную втулку, подшипник и маслоотражатель.
а) Установите новую распорную втулку на вал.
б) Установите подшипник на вал.
в) Установите маслоотражатель.
8. Установите новый сальник.
а) Используя оправку, установите новый сальник.
б) Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
9. Установите соединительный фланец,
а) С помощью специнструмента установите фланец на вал.
б) Нанесите на резьбу новой гайки консистентную смазку.
в) Удерживая фланец, затяните гайку.
г) С помощью динамометрического ключа измерьте предварительный натяг подшипника ведущей шестерни главной передачи.
Предварительный натяг подшипника:
бывшего в эксплуатации…….0,49 – 0,78 Нм
Если преднатяг больше допустимого, то замените распорную втулку. Если преднатяг меньше допустимого значения, то дозатягивайте гайку на 5 – 10° до тех пор, пока преднатяг не достигнет заданного значения.
Читайте также: Задняя опора редуктора rav4
Примечание: не превышайте момент затяжки 235 Нм.
Если преднатяг превысил максимально допустимый при дозатяжке гайки, то замените распорную втулку и повторите процедуру регулировки.
Примечание: не регулируйте преднатяг отворачиванием гайки.
д) Законтрите гайку соединительного фланца.
10. Подсоедините карданный вал к редуктору заднего моста.
а) Совместите установочные метки на фланцах и подсоедините карданный вал к редуктору заднего моста.
б) Затяните болты крепления.
11. Залейте масло в редуктор.
12. Установите новую прокладку и глушитель в сборе.
Замена бокового сальника редуктора заднего моста (модели 4WD)
1. Отсоедините приводные валы.
а) Нанесите метки на приводной вал и на выходной вал редуктора.
Примечание : не наносите установочные метки острым предметом.
б) При затянутом рычаге стояночного тормоза, отверните гайки, снимите шайбы и отсоедините приводной вал от выходного вала редуктора.
г) Закрепите приводной вал.
2. Снимите левый и правый выходные валы редуктора.
а) Закрепите специнструмент гайками на выходном валу редуктора и снимите вал.
в) Снимите стопорное кольцо, как показано на рисунке.
3. Снимите пыльник и извлеките сальник.
4. Установите новый сальник,
а) Запрессуйте заподлицо с поверхностью картера новый сальник.
б) Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
5. Установите выходной вал редуктора.
а) Установите новое стопорное кольцо на выходной вал редуктора.
б) Нанесите консистентную смазку на стопорное кольцо.
в) Закрепите специнструмент гайкой (болтом) и установите выходной вал в дифференциал.
Примечание;
разрез стопорного кольца должен быть направлен вниз.
6. Установите приводные валы (см. главу “Приводные валы”).
7, Залейте трансмиссионное масло в редуктор до номинального уровня.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Механика © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер