- #1 Cyrill
- #2 slocum76
- Прикрепленные изображения
- #3 Cyrill
- #4 Funt.spb
- #5 Cyrill
- #6 Funt.spb
- #7 Cyrill
- #8 Funt.spb
- #9 Cyrill
- #10 fnk1
- Прикрепленные изображения
- #11 fnk1
- #12 fnk1
- Прикрепленные изображения
- #13 Zmeelov
- #14 sergvg
- #15 Роланд
- #16 Zmeelov
- #17 Zmeelov
- #18 Роланд
- #19 sergvg
- #20 veu
- #21 tiger-shark
- Прикрепленные изображения
- #22 Zmeelov
#1 Cyrill
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: катер
- Название: Эол
Сколько не лазил по тырнету, везде дополнительные транцы крепятся непосредственно на сам транец лодки. У меня же сзади купальная палуба. Не очень удачное фото, но представление даёт:
В общем, на неё я и хочу приколхозить транчик для подвесного движка 4 ЛС, при этом хочется обеспечить следующие требования:
1. не должен мешать когда не используется
Может, кто-то из завсегдатаев форума подскажет простую и быстровоплощаемую идею?
#2 slocum76
- Из: Тольятти
- Судно: пикокрейсер
Если есть складная лесенка для купания,можно к ней прикрепить всю конструкцию.Здесь один коллега так и сделал.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал slocum76: 25 июля 2014 — 10:54
#3 Cyrill
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: катер
- Название: Эол
#4 Funt.spb
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: Bayliner
Прикольное решение, для обкатки нового слабосильного моторчика ) Как бы приятное с полезным.
Вам необходимо другое решение. Изготавливается Г- образный кронштейн который крепиться на платформу.
Есть один момент, высота обреза транцевой плиты от поверхности воды не может быть по принципу «как получится»,иначе трудно будет подобрать мотор с соответствующий длинной дейвуда.
Обозначение S — это дейвуд с высотой 381 мм (Самые популярные моторы)
Обозначение L — это дейвуд с высотой 508 мм (Чуть менее популярные моторы)
Обозначение LL — это дейвуд с высотой 572 мм (Редкие моторы)
Обозначение XL — это дейвуд с высотой 635 мм (Редкие моторы)
Обозначение XL — это дейвуд с высотой 762 мм (Редкие моторы)
#5 Cyrill
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: катер
- Название: Эол
У меня как раз-таки S. Ставлю на тузик. Собственно этим меня решение с лесенкой и прельщает — можно по высоте подогнать. Лесенка у меня складная и убирается в ящик внутри купальной платформы. Остаётся только померить какой размер для П-образного кронштейна, который будет крепиться к стойкам лесенки.
Сообщение отредактировал Cyrill: 30 июля 2014 — 08:29
#6 Funt.spb
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: Bayliner
У меня как раз-таки S. Ставлю на тузик. Собственно этим меня решение с лесенкой и прельщает — можно по высоте подогнать. Лесенка у меня складная и убирается в ящик внутри купальной платформы. Остаётся только померить какой размер для П-образного кронштейна, который будет крепиться к стойкам лесенки.
Выдержат ли крепления лестницы для купания вес ПМ необходимой мощности при динамических нагрузках?
Читайте также: Сигнализация для подвесных моторов
#7 Cyrill
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: катер
- Название: Эол
Я правильно понимаю, что у вас Г-образный кронштейн прикручен снизу платформы и стоят усиливающие таверсы к корпусу лодки?
#8 Funt.spb
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: Bayliner
Я правильно понимаю, что у вас Г-образный кронштейн прикручен снизу платформы и стоят усиливающие таверсы к корпусу лодки?
Сообщение отредактировал Funt.spb: 31 июля 2014 — 10:41
#9 Cyrill
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: катер
- Название: Эол
После долгого перерыва решил вернуться к теме. Нашёл в БЧ-5 именно такую систему.
Но не из чернины же варить.
#10 fnk1
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: Dufour 4800
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал fnk1: 10 апреля 2016 — 06:49
#11 fnk1
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: Dufour 4800
Сообщение отредактировал fnk1: 10 апреля 2016 — 07:16
#12 fnk1
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: Dufour 4800
Прикрепленные изображения
#13 Zmeelov
- Из: Москва (Italy)
- Судно: Bavaria 38С
- Название: Cuando
Так. Ну надо же. Набираю поиск и так и эдак, ничего не нашёл, уже хотел открывать тему как раз с этим вопросом. Картинки в принципе понятные, спасибо кто поделился. Вот ещё вопрос, если на такой транец, то как посоветуете?
Немного напрягает необходимость ставить саму площадку, т.к. может потребоваться всё сделать быстро, например, при маневрировании в марине, заглох. Или, было прошлым летом, намотал на винт трос и несёт на камни. А если такой принцип:
Двигатель, кстати 3,3 лошадей, использовать на аварийный случай. Лодка 8 тонн. Т.е. мощность аварийного подвесника процентов 15 от мощности обычного для такой яхты вспомогательного стационарного двигателя. Интересно, стоит ли вообще овчинка выделки?
Сообщение отредактировал Zmeelov: 20 апреля 2016 — 23:50
#14 sergvg
- Из: Москва
- Судно: Albin Vega 27 №983
- Название: VEYA, LiFePo4
Так. Ну надо же. Набираю поиск и так и эдак, ничего не нашёл, уже хотел открывать тему как раз с этим вопросом. Картинки в принципе понятные, спасибо кто поделился. Вот ещё вопрос, если на такой транец, то как посоветуете?
Немного напрягает необходимость ставить саму площадку, т.к. может потребоваться всё сделать быстро, например, при маневрировании в марине, заглох. Или, было прошлым летом, намотал на винт трос и несёт на камни. А если такой принцип:
подвесной двигатель — аварийный основной.jpg
Двигатель, кстати 3,3 лошадей, использовать на аварийный случай. Лодка 8 тонн. Т.е. мощность аварийного подвесника процентов 15 от мощности обычного для такой яхты вспомогательного стационарного двигателя. Интересно, стоит ли вообще овчинка выделки?
Читайте также: Лодка пвх 240 под мотор с жестким дном
1. Проверьте тузиком тяговые возможности этого движка. Повесьте мотор на тузик, упритесь в корму яхты и попробуйте ее толкать.
2. При маневрировании в марине можно успеть воспользоваться мотором, только если он висит на транце. Если нужно доставать транец, прикручивать, вешать мотор, заводить — нет смысла. Нормальные яхтенные главные двигатели не глохнут. Гораздо эффективнее вовремя проводить профилактические осмотры и работы, чем обвешиваться подвесниками.
3. Если несет, то паруса быстрее поднять. Тем более, такой слабенький подвесник не поможет, если несет.
4. Не стоит портить корму яхты транцем и подвесником.
Сообщение отредактировал sergvg: 21 апреля 2016 — 06:30
#15 Роланд
- Из: Клайпеда
- Судно: моторная яхта
- Название: ERMELLO
Интерестно аптемально сколько лошединых сил должен быть вспомогательный подвесной двигатель на водоизмещающей лодке 10 тон веса.Была мысь иметь на всякий случай.
#16 Zmeelov
- Из: Москва (Italy)
- Судно: Bavaria 38С
- Название: Cuando
1. Проверьте тузиком тяговые возможности этого движка. Повесьте мотор на тузик, упритесь в корму яхты и попробуйте ее толкать.
2. При маневрировании в марине можно успеть воспользоваться мотором, только если он висит на транце. Если нужно доставать транец, прикручивать, вешать мотор, заводить — нет смысла. Нормальные яхтенные главные двигатели не глохнут. Гораздо эффективнее вовремя проводить профилактические осмотры и работы, чем обвешиваться подвесниками.
3. Если несет, то паруса быстрее поднять. Тем более, такой слабенький подвесник не поможет, если несет.
4. Не стоит портить корму яхты транцем и подвесником.
Спасибо, конечно. Но я не о том как не делать)) Я и так ничего не делаю пока))
1. А вот тузиком потолкать вполне разумно.
2. Двигатели ещё как глохнут и дело не в обслуживании. Всё может быть, например, трос намотали на винт. У меня два раза глох. Раз на чартерной, раз на своей. С парусами не всегда можно выйти из положения и логично, если есть движок, иметь возможность им воспользоваться. Например, на морских моторных лодках есть второй запасной двигатель поменьше (подвесной)
3. Полностью согласен, что воспользоваться можно только если быстро можно ввести в действие.
4. Конечно, корму портить не хочется, что собственно и останавливает, но , возможно, есть изящное решение. Например, многие гадают, как рампой для солнечных батарей поменьше эстетике навредить, а другие смело строят над кормой шуховскую башню из 30 мм труб и ничего.
Читайте также: Электролюкс стиральная машина с вертикальной загрузкой инверторный мотор
Сообщение отредактировал Zmeelov: 21 апреля 2016 — 21:35
#17 Zmeelov
- Из: Москва (Italy)
- Судно: Bavaria 38С
- Название: Cuando
Интерестно аптемально сколько лошединых сил должен быть вспомогательный подвесной двигатель на водоизмещающей лодке 10 тон веса.Была мысь иметь на всякий случай.
смотря для чего оптимально.. по-моему, на крайний случай должен дать скорость 1-2 узла. Если на обычной пластиковой лодке футов в 35 верфи ставят 20 — сильные движки, то лошадей пять на повеснике аварийном должно хватить. И на тузике можно рассекать, только лучше уже РИБ иметь в этом случае.
#18 Роланд
- Из: Клайпеда
- Судно: моторная яхта
- Название: ERMELLO
Основной двигатель 55 л.с. а подвисной двигатедь думал устанавливать как аварийный если сломается основной то вернутся из моря в порт,растояния не большые,а погода разная бывает.
#19 sergvg
- Из: Москва
- Судно: Albin Vega 27 №983
- Название: VEYA, LiFePo4
смотря для чего оптимально.. по-моему, на крайний случай должен дать скорость 1-2 узла. Если на обычной пластиковой лодке футов в 35 верфи ставят 20 — сильные движки, то лошадей пять на повеснике аварийном должно хватить. И на тузике можно рассекать, только лучше уже РИБ иметь в этом случае.
1-2 узла в море — не скорость. Ни против волны, ни против ветра движения не будет.
#20 veu
- Из: Чебоксары
- Судно: Albin Vega № 2305
- Название: Ксения
#21 tiger-shark
- Из: sea
- Судно: Albin Vega
у меня практически так, транец такой. Моторчик ямаха 2 л.с. В основном в рундуке лежит. Поставить, два движения и моторчик готов работать. По гладкой воде спокойно 3 узла делает. Но чуть волнение уже винт выскакивает.
Прикрепленные изображения
#22 Zmeelov
- Из: Москва (Italy)
- Судно: Bavaria 38С
- Название: Cuando
у меня практически так, транец такой. Моторчик ямаха 2 л.с. В основном в рундуке лежит. Поставить, два движения и моторчик готов работать. По гладкой воде спокойно 3 узла делает. Но чуть волнение уже винт выскакивает.
это , пожалуй, неплохо. Только плечо, наверное желательно подлиннее иметь.
1-2 узла в море — не скорость. Ни против волны, ни против ветра движения не будет.
Это только на ахтунг какой-то в марине и т.п. В море парус есть.
Основной двигатель 55 л.с. а подвисной двигатедь думал устанавливать как аварийный если сломается основной то вернутся из моря в порт,растояния не большые,а погода разная бывает.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала