Трэкол с редукторами с бортовыми

В 2016 году компания ТРЭКОЛ представила новую модель — вездеход Трэкол Трофи.
Тем самым компания заполнила недостающую нишу в своей линейке вездеходов, которую уже вовсю освоили конкуренты.

Дело в том, что модели на основе кузовов от УАЗ-3151 недостаточно вместительные, а модели со стеклопластиковыми кузовами собственного изготовления выходят относительно дорогими. Но есть же УАЗ «Буханка»!
При всех известных недостатках ее кузова надо отдать должное, что он вместительный и дешевый.

Берем за основу УАЗ-3909 (остекленный фургон), переделываем раму и трансмиссию под ТРЭКОЛовские колеса и получаем ТРЭКОЛ ТРОФИ.

Двигатель можно выбрать или бензиновый, инжекторный ЗМЗ — 4091.10 или дизельный с наддувом Hyundai D4BF

Кузов лифтован, при помощи специальных, приваренных к раме кронштейнов.

Просвет между кузовом и рамой получился таким, что двигатель можно увидеть «в полный рост» если заглянуть сбоку автомобиля.

Карданные валы оригинальные — ТРЭКОЛ

Мосты от УАЗ, но они усиленные и с бортовыми редукторами

9-ти листовые рессоры ТРЭКОЛ.

Шины бескамерные, сверхнизкого давления ТРЭКОЛ, 1300х600х533

Разработана новая система рулевого привода с гидроусилителем

Чтобы попасть в столь высоко поднятый над землей кузов потребовалось установить дополнительные ступеньки и лестницы

Салон внутри остался разделенным металлической перегородкой.
Оснащение стандартное — как в УАЗ-3909

Для того чтобы прикрытиь огромные колеса пришлось установить дополнительные крылья.
Переднее крыло выполняет еще и роль ступеньки при посадке и высадки.

В базовую комплектацию включены: ГУР, компрессор для накачки шин, аптечка для ремонта шин, домкрат, набор водительского инструмента.

Предполагается, что за счет большого объема воздуха в колесах вездеход будет плавать по воде. Так, что это вездеход-амфибия.

Снегоболотоход «ТРЭКОЛ ХАСКИ Пикап»

ОКПД2 30.99.10.190 (Позиция КТРУ)

Цены действительны при условии 100% оплаты перед отгрузкой

Описание

На базе модели «ТРЭКОЛ ХАСКИ» компания производит грузопассажирский снегоболотоход «ТРЭКОЛ ХАСКИ Пикап». Компоновка — капотная. Кабина снегоболотохода изготовлена из дюралюминия с утеплением, вместимостью до четырех человек. Грузовая платформа, из профильной стальной трубы, обшитой дюралюминием. Длина грузовой платформы 2,85 м. Грузовая платформа может быть оборудована тентом с каркасом (за дополнительную плату). На платформу возможна установка дополнительного навесного оборудования, которое расширяет возможности использования вездехода, например: передвижная буровая установка, телескопический подъемник. Вездеход предназначен для круглогодичной перевозки пассажиров и грузов по бездорожью, слабонесущим грунтам, по дорогам общей сети. Преодоление небольших водных преград осуществляется за счет водоизмещения колес.

Технические характеристики ВТС ТРЭКОЛ ХАСКИ Пикап

Рисунок 1 – Основные размеры ВТС ТРЭКОЛ ХАСКИ Пикап

Обозначение модификации ВТС

Масса перевозимого ВТС груза при движении по дорогам с покрытием и плотным грунтам, кг

Масса перевозимого ВТС груза при движении по слабонесущим грунтам и на плаву, кг

Собственная масса ВТС (в базовой комплектации, с учетом массы комплекта ЗИП, заправки эксплуатационными жидкостями, в т.ч. топливом, в полном объеме, без учёта массы дополнительного оборудования), кг

Максимальная конструктивная масса ВТС (равная сумме собственной массы ВТС, массы водителя, равной 75 кг, массы перевозимых пассажиров (грузов) и полезной нагрузки):

— при движении по дорогам с

покрытием и плотных грунтах, кг

— при движении по слабонесущих

Максимальная скорость движения ВТС при максимальной конструктивной массе, км/час

Внутреннего сгорания, четырехтактный

Число и расположение цилиндров

Четыре в ряд (Р4), вертикальное

Направление вращения коленчатого вала по ГОСТ 22836

Номинальная мощность
нетто, кВт (л.с.)

Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, мин -1

Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)

Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин- 1

Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин- 1

Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием); сменный масляный фильтр полнопоточный, закрытого типа, неразборный

Оборудована радиатором с одним вентилятором с приводом через гидромуфту

Топливный фильтр – проточного типа, сменный.

Топливный фильтр оборудован электронагревателем топлива, работающим в автоматическом режиме, для облегчения пуска холодного двигателя при низких температурах.

Емкость топливного бака, л

Газотурбинная, с одним турбокомпрессором и

промежуточным охладителем надувочного воздуха.

Однодисковое, сухое, постоянно замкнутого типа с диафрагменной нажимной пружиной.

Привод сцепления гидравлический.

Hyundai DYMOS M5ZR1, механическая, пятиступенчатая, c синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Управление коробкой передач – ручное, привод – тросовый, с кулисой.

Передачи заднего хода — 4,124

Механическая, двухступенчатая, трехвальная, с шестеренчатым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку, обеспечивает постоянный привод переднего и среднего ведущих мостов с межосевой дифференциальной связью. Управление – ручное, с рычагами и тягами.

Коробка привода заднего ведущего моста

Механическая, трехвальная, без дифференциала, обеспечивает подключение привода заднего ведущего моста или водометного движителя. Управление – ручное, с рычагами и тягами.

— передачи заднего ведущего
моста – 1,86;

— передачи водометного
движителя – 0,65

Открытого типа. Карданные валы – трубчатые с телескопическими (шлицевыми) соединениями за исключением вала привода раздаточной коробки, который имеет скользящую вилку. Карданные шарниры – с игольчатыми подшипниками.

Передний ведущий мост – с управляемыми колесами, привод управляемых колес осуществляется через шарниры равных угловых скоростей.

Передний и средний ведущие мосты – с дифференциальной связью, задний ведущий мост – подключаемый, без дифференциальной связи.

Главная передача – разнесенная двойная:

первая ступень – с коническими шестернями со спиральным зубом, гипоидная,

вторая ступень (бортовая передача) – планетарный колесный редуктор.

Межколесный дифференциал – конический, с четырьмя сателлитами. Картер ведущего моста – неразъемный, штамповочно-сварной (типа банджо), полуоси – полностью разгруженного типа.

первой ступени главной передачи – 4,3;

второй ступени главной передачи (бортовой передачи) – 3,6.

Общее передаточное число моста–15,48

Зависимая на всех осях, с продольными полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Дисковые, стальные, с герметичным сварным ободом и съемными бортовыми кольцами (закраинами).
Управляемые колеса оборудованы ограничителями максимальных углов поворота.

Посадочный диаметр обода 570-635 составляет (645±1) мм

1600х700-635 «ТРЭКОЛ» сверхнизкого давления, бескамерные.

Диапазон давлений в шинах 0,15…0,65 кг/см 2

Рулевой механизм – интегрального типа со встроенным гидроусилителем и радиатором охлаждения рабочей жидкости, рабочая пара механизма — «винт-шариковая гайка».

Насос гидроусилителя руля (ГУР) – пластинчатый, со встроенными клапанами расхода и максимального давления, с ременным приводом. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом, оборудована противоугонным устройством механического типа. Положение рулевого колеса – слева.

Рабочая тормозная система

С гидравлическим приводом и тремя гидровакуумными усилителями, двухконтурная:

I контур – тормозные механизмы колес передней оси;

II контур – тормозные механизмы колес средней и задней осей

Тормозные механизмы – дискового типа. В бачке главного цилиндра установлен датчик аварийного уровня тормозной жидкости.

Стояночная тормозная система

Трансмиссионная, с механическим приводом. Тормозной механизм – дискового типа, установленный в карданной передаче среднего моста.

Запасная тормозная система

Один из контуров рабочей тормозной системы совместно со стояночной тормозной системой.

Система электрооборудования с номинальным напряжением 12В, комбинированная: однопроводная по раме, с подсоединением к ней отрицательного вывода источника питания током через выключатель массы с дистанционным управлением с рабочего места водителя, и двухпроводная по кузову.

Система пуска – стартерная, приводится в действие с рабочего места водителя. Выключатель зажигания – замок с ключом, оборудован блокировкой повторного включения стартера. Замок зажигания может быть использован в качестве устройства для экстренной остановки двигателя при аварийных ситуациях.

На ВТС установлена одна аккумуляторная батарея емкостью (88 – 100) А•ч. АКБ расположена в подкапотном пространстве справа.

Звуковые сигналы, по одному – высокого и низкого тона, – электровибрационные, размещены под капотом слева и справа от радиатора.

Установлены следующие внешние световые приборы:

фара передняя (ближнего света) – 2 шт.

передний габаритный огонь с фарой дальнего света – 2 шт.

указатель поворота боковой– 2 шт.

задний габаритный огонь – 2 шт.

фонарь заднего хода – 2 шт. (1 шт. для 39295, ВЕГА-Пикап и для ХАСКИ-Пикап)

фонарь освещения номерного знака – 1 шт.

На ВТС могут быть установлены дополнительные световые приборы:

фара-прожектор передняя – 2 шт.

Стеклоочиститель ветрового стекла

С электромеханическим приводом на две щётки
(ветровое стекло с центральной стойкой).

Компоновка — капотная. Кабина снегоболотохода изготовлена из дюралюминия с утеплением, вместимостью до четырех человек. Грузовая платформа, из профильной стальной трубы, обшитой дюралюминием. Длина грузовой платформы 2,85 м. Грузовая платформа может быть оборудована тентом с каркасом.

Крепление кабины и грузовой платформы к раме выполнено через упругие элементы.
Количество дверей: 2 шт. Посадка водителя в кабину осуществляется через боковую левую дверь, перевозимых пассажиров – через боковую правую дверь.

Передние сиденья – регулируемые (в продольном направлении и по углу наклона спинок), оборудованы трехточечными ремнями безопасности. Передние сиденья могут быть оборудованы системой электрического подогрева. Для перевозки пассажиров в задней части кабины вдоль бортов установлены два одноместных сиденья, которые могут быть оборудованы поясными ремнями безопасности.

Для доступа к дверным проемам кабина оборудована поручнями и подножками

Система отопления и вентиляции

Передний жидкостный отопитель, использующий тепловую энергию охлаждающей жидкости двигателя.

Система заслонок и трубопроводов, обеспечивающие подачу воздуха на ветровое стекло, стекла передних дверей и в зоны размещения водителя и пассажиров.

Внутрь салона воздух поступает через воздушный фильтр,
установленный в нише забора воздуха под капотом.

ВТС с двигателем или Hyundai D4BH может быть оборудовано системой кондиционирования.

ВТС может быть оборудовано воздушным автономным отопителем

Сварная, с лонжеронами прямоугольного сечения, соединенными поперечинами. В передней поперечине рамы установлена выдвижная подножка для доступа в подкапотное пространство. На силовых элементах рамы закреплены подножки для доступа к дверным проемам кузова.

Буксирные устройства и приспособления

в передней части – двумя буксирными шкворнями;

в задней части – буксирной вилкой.

Для обеспечения эксплуатации ВТС с прицепами моделей «ТРЭКОЛ» вместо буксирной вилки на ВТС может быть установлено прицепное оборудование.