Triumph tiger 800 размер шин

Качество дорог и расстояния теперь не важны с мотоциклами из обновленной линейки Tiger 800. Они оснащены более мощным и экономичным 95-сильным двигателем, который превосходно справится с любой задачей, а электронные помощники – система курсовой устойчивости (TTC) и отключаемая антиблокировочная система тормозов (ABS) в стандартной комплектации сделают пилотаж еще более комфортным.

Видео:Triumph Tiger 800. Пробуем обыграть в мототуризм BMW F800GSСкачать

ОПИСАНИЕ

Великолепная тяга на всем рабочем диапазоне – именно это качество делает новый Tiger 800 многозадачным: он идеально подходит для поездок на дальние расстояния и для ежедневной эксплуатации. Обновленный 800-кубовый двигатель теперь работает в паре с электронной ручкой газа (ride-by-wire), которая обеспечивает мгновенную отдачу мощности, лучший отклик и низкий уровень выбросов. В результате экономичность двигателя выросла на 17%, а значит, на 19-литровом баке теперь Вы сможете покрыть большее расстояние!

Семейство Tiger 800 состоит из двух классов мотоциклов: туристическая серия XR ( модели Tiger 800 XR / XRx / XRx Низкий / XRT) и эндуро серия XC (модели Tiger 800 XC / XCx / XCx Низкий / XCA).

Видео:Triumph Tiger 800 - Плюсы и Минусы. 2010-14 г.в. Лучше подкопить ...Скачать

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

На ЖК-дисплей приборной панели Tiger 800 выводится вся необходимая информация: время, температура воздуха, запас топлива в баке, индикатор включенной передачи, одометр и счетчики пробега.

У моделей Tiger 800 XRx и XCx приборная панель дополнена следующими функциями: информация о времени нахождения в пути, средней скорости, среднем и мгновенном расходах топлива и пробеге на остатке топлива в баке.

Видео:Triumph Tiger 800 - Самый недооценённый и доступный турэндуроСкачать

ЭЛЕКТРОННЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ МОТОЦИКЛА

Быть готовым к любым ситуациям в пути: когда ровный асфальт сменяет разбитая грунтовка, а летний зной оканчивается проливным дождем – вот для чего разработаны электронные режимы работы мотоцикла, и менять их можно прямо на ходу.

У Tiger 800 три режима работы, позволяющие в различных дорожных условиях по желанию пилота настраивать реакцию мотоцикла на использование ручки газа (Throttle Maps), антиблокировочной системы тормозов (ABS) и системы курсовой устойчивости (TTC). Стоит лишь выбрать режим ROAD или OFF-ROAD и тут же автоматически будут настроены электронные системы газа, курсовой устойчивости и работы ABS.

Режим RIDER позволяет водителю установить собственную комбинацию настроек электронных систем (отклик на ручку газа, ABS и TTC) в соответствии с индивидуальным стилем езды. В режиме RIDER возможны следующие опции отклика на ручку газа (Throttle Maps): RAIN, ROAD, SPORT и OFF-ROAD.

Видео:Обзор мотоцикла Triumph Tiger 800xc турэндуро. 1 часть.Скачать

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

Компания Triumph заботится о безопасности, поэтому все модели семейства Tiger 800 в стандартной комплектации оснащены фирменной современной системой курсовой устойчивости — Triumph Traction Control (TTC). Эта система помогает восстановить сцепление колеса с дорогой в мокрых и скользких условиях, она фиксирует проскальзывание заднего колеса и снижает мощность двигателя пока сцепление с дорогой не будет восстановлено.

Система ТТС имеет три варианта настройки: ROAD — оптимальный режим для дорог общего пользования, с минимальным проскальзыванием заднего колеса; OFF ROAD — настройка на бездорожье, степень проскальзывания заметно увеличена (только для версий Tiger 800 XCx, XCa и XRx, XRt); OFF — система курсовой устойчивости в этом режиме отключена.

Видео:Triumph Tiger 800XC - интеллигентный красавчик: лучший байк двойного назначенияСкачать

КРУИЗ КОНТРОЛЬ

Сделать путешествие на новом Tiger 800 более комфортным помогает система круиз-контроля, которая помимо удобства, позволяет также сэкономить топливо в пути.

Видео:Обзор Triumph Tiger 800 после полугода эксплуатацииСкачать

3Х-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Великолепная тяга на всем рабочем диапазоне – именно это качество делает новый Tiger 800 многозадачным: он идеально подходит для поездок на дальние расстояния и для ежедневной эксплуатации. Обновленный 800-кубовый двигатель теперь работает в паре с электронной ручкой газа (ride-by-wire), которая обеспечивает мгновенную отдачу мощности, лучший отклик и низкий уровень выбросов.

Читайте также: Шины для машины мишлен

Видео:Распаковка Triumph Tiger 800 из Японии. Цена. Состояние. Сюрприз от японцев в кофре.Скачать

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Коробка передач заимствована от ведущей в своем классе модели Daytona и обладает мягкими характеристиками и быстротой переключения передач.

Видео:У тебя не хватит на него денегСкачать

ЭКОНОМИЧНОСТЬ

Экономичность двигателя новых Tiger 800 выросла на 17%, а значит, на 19-литровом баке теперь Вы сможете проехать большее расстояние!

Видео:Triumph Tiger 800 fully loaded accessories, #youtubeshortsСкачать

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ЗАЩИТА РУК

Обновленная версия защиты рук имеет оптимальную форму, выполнена из литого нейлона и прошла проверку в аэродинамической трубе. Благодаря ей защита рук и пальцев от ветра стала еще лучше

ПЕРЕХОДНИКИ ПОД ВЫСОКИЙ РУЛЬ

Благодаря переходникам руля, которые обеспечивают возможность регулировки руля по высоте на 30 мм, водители высокого роста почувствуют улучшение эргономики и управления.

ПОДОГРЕВ РУКОЯТОК РУЛЯ

Специально для модели Tiger 800 разработан двухпозиционный подогрев рукояток руля.

СВЕТОДИОДНЫЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ

Мощные светодиодные противотуманные фары — прекрасное дополнение к стандартной светооптике. Из особенностей допфар – компактные размеры, алюминиевая защита, высокая степень защиты от влаги.

НИЗКОЕ СИДЕНИЕ

Опциональное заниженное сидение отлично выглядит и при этом обеспечивает оптимальный комфорт. Оно на 20 мм ниже стандартного, выполнено из высококачественных материалов с фирменной символикой Triumph.

Полностью влагонепроницаемые быстросъемные багажные кофры выполнены из алюминия толщиной 1,5 мм, торцевые части усилены полимерными вставками. Емкость каждого кофра — 37 литров. Быстросъемный механизм их крепления позволит вам не задерживаться на парковке у гостиницы.

Видео:Нашёл НОВЫЙ Triumph Tiger 800 с пробегом 1 КМ! Первый запуск.Скачать

Характеристики

Количество клапанов на цилиндр 4

Диаметр цилиндра и ход поршня 74×61,9 мм

Максимальная мощность 95 л.с. при 9500 об/мин

Максимальный крутящий момент 79 Н•м при 8050 об/мин

Система охлаждения Жидкостная

Система запуска Электростартер

Тип коробки передач Механическая

Сцепление Многодисковое, в масляной ванне

Высота по седлу 810 — 830 мм

Емкость топливного бака 19 л

Рама Стальная пространственная

Передняя Перевернутая телескопическая вилка

Ход передней подвески 180 мм

Задняя Маятниковая с моноамортизатором

Ход задней подвески 170 мм

Впереди Двухдисковый гидравлический с 2-поршневыми суппортами

Сзади Дисковый гидравлический с 1-поршневым суппортом

Видео:Triumph Tiger 800 xc Off road sand testСкачать

Вся правда о Triumph Tiger 800 XRt 2018 (видеообзор + тест)

Triumph Tiger XRt 2018

2018 г., масса 202 кг., 799 см³, 95 л. с., крутящий момент 79 Нм

Цена в РФ (на 2019 год): 1090000 руб.

Текст: Степан Берестов

Фото: Эдуард Кравцов

Видео: Эдуард Кравцов

Ну что же, поприветствуем нового среднекубатурного туриста Triumph Tiger 800 XRt от парней из Хинкли! На самом деле, самой модели “Tiger” скоро уже стукнет 100 лет, но в привычном для нас понимании и в данной кубатуре он существует с 2011 года, а обновленная модель 2018 модельного года, разработчики которой кричат почти о двухсот изменениях, все-таки новым поколением не является. Triumph Tiger 800 XRt – допиленная версия того же самого мотоцикла 2015 года выпуска , но, безусловно, серьезно доработанная, как со стороны дизайна, так и технически.

Видео:Обкатка резины King Tyre K82 на Triumph tiger 800 tiger 🐯Скачать

Видеообзор:

Внешних изменений достаточно много:

светодиодная оптика по кругу и новое “оперение” уже полностью меняют восприятие мотоцикла, и лично мне, честно говоря, такая внешность по душе – видно, что дизайнеры потрудились, и Triumph Tiger 800 2018 полностью соответствует современному туристическому эндуро, хотя по своей сути, это все-таки кроссовер, ну или “Dual Sport”, как нынче принято говорить, и создан он совсем не для бездорожья.

Его среда – асфальтированные дороги и укатанные грунтовки, о чем говорят как литые колеса, так и не очень внушительные ходы подвески (180 мм спереди и 170 мм сзади), не говоря уже про характер мотора, у которого практически отсутствуют низы, просто необходимые, что бы месить разного рода грязь, песок и тому подобные субстанции. Про хромомолибденовую стальную раму с приваренным к ней подрамником и также навечно приваренными кронштейнами пассажирских подножек вообще не хочется углубляться – одно неудачное падение, и вы не то что не поедете дальше, сама судьба мотоцикла становиться мало прогнозируемой…

Читайте также: В каких странах производятся шины мишлен

Тем не менее, хардкорных путешественников по БАМу становится все меньше, а те что есть выберут для таких приключений совсем другой мотоцикл, и он точно будет не из этой технологичной и продвинутой лиги. Triumph Tiger 800 XRt идеально подойдет как для ежедневной эксплуатации в городе, так и для любого рода асфальтовых путешествий, хотя лично я на нем всегда буду испытывать дискомфорт от недостатка крейсерской скорости и мощности в целом, но это не значит, что Triumph Tiger 800 XRt какой-то не такой, просто не моя кубатура, не более…

На асфальте британец ведет себя фантастически, даже на нетоповой подвеске Showa – все предсказуемо, отлично рулится (скажем дружно спасибо 150-ому заднему колесу), тормозит вполне удовлетворительно, динамика не вызывает “WOW” эффекта, но и недостаточной ее назвать никак нельзя, плюс масса электроники и режимов работы мотора только порадуют, а вишенкой на торте станет полностью настраиваемый режим “Rider”, где можно отключить и совместить что угодно.

А вот на бездорожье, даже на детском, практически сразу возникают вопросы. Во первых – 799 кубовая рядная тройка очень верховая, и низы отсутствуют, как класс, что однозначно негативно сказывается на контроле мотоцикла, во-вторых, несмотря на существующий специальный Off-road режим, допускаемой им пробуксовки явно недостаточно для того, чтобы заехать даже в маломальски сырой подъем, соответственно, прохваты по незнакомой и неизученной пересеченной местности просто противопоказаны, особенно учитывая чисто асфальтовую стоковую резину. Впрочем, про поведение мотоцикла, наверное, достаточно, вроде бы все понятно, перейдем к ощущениям и восприятию.

Рядная тройка Triumph Tiger 800 XRt звучит вполне достойно, даже на родном выхлопе, соответствующим нормам Евро 4, но это только на холостых. Стоит раскрутить его хотя бы до середины оборотов, а крутить его придется однозначно, конечно, если вы хотите добраться до пиковой мощности и момента, которые живут в районе 9000 об./мин., то его вполне приятное стрекотание превращается в назойливое жужжание или даже гул, в общем мой слух такие ноты явно не порадовали. Зато можно отметить превосходную работу инженеров, которые его проектировали – пусть он и звучит не очень, зато вибрации не передает от слова совсем, причем во всем диапазоне оборотов, порой даже забываешь, что это ДВС…

Порадовала так же и масса других мелочей, например, механически регулируемое ветровое стекло внушительного размера, которое не только легко настроить под себя в том числе и на ходу, так оно еще и отрабатывает как надо – даже кроссовый шлем с внушительного размера козырьком не будет доставлять неудобств вплоть до 160 км/ч., а это значит не только то, что у Вас всегда будет чистый визор, но и дождь средней силы особо не промочит.

Так же, практически всем понравится и эргономика, водительское сиденье регулируется в двух положениях (810 мм и 830 мм), а это значит, что даже если природа не наградила Вас 2-мя метрами роста, оставив у себя за пазухой сантиметров 30-35, обе ваши ноги все равно будут твердо стоять на земле, что важно очень для многих. Кроме того, под свой рост вы сможете подогнать не только сиденье, но и вышеупомянутое ветровое стекло (5 положений), а так же и 5-ти дюймовую TFT приборную панель, имеющую достаточно большой диапазон по наклону.

Читайте также: Can шина kia seltos

Собственно, приборная панель Triumph Tiger 800 XRt 2018 заслуживает отдельного внимания. Во-первых – она отлично читается при любой погоде и даже на ярком солнце, во-вторых – она имеет 3 варианта (ну или можно назвать это “темами”, сродни смартфону) отображения скорости и тахометра, один из которых точно придется Вам по вкусу, в третьих – датчик освещения автоматически изменяет цвет экрана в дневное и ночное время, благодаря чему она отлично читается на ярком солнце и не бьет по глазам в темноте, ну и в четвертых – управляется она с удобного джойстика, и все меню интуитивно понятно и не требует ученой степени в области программирования.

Что касается режимов работы мотора, Triumph Tiger 800 XRt 2018 не дал мне четкого понимания, зачем они нужны, ну разве что в Off-road варианте он допускает небольшую пробуксовку заднего колеса, которой все равно недостаточно, и отключает АБС на заднем колесе, что, собственно, можно сделать и в полностью настраиваемом режиме “Rider”, позволяющим как настроить интенсивность вмешательства электроники, так и отключить напрочь все блага человечества и остаться один на один с мотоциклом, а не с придушенной со всех сторон детской игрушкой.

Не понравилось то, что при каждом включении/выключении зажигания британец встает в стоковые настройки, да и поменять режим на ходу так же не получится, придется остановится. Впрочем, такое положение дел не ново, и им грешат практически все… пассивная безопасность, никуда не денешься, хорошо, что хоть кастомные настройки сохраняются.

Подытожив, могу сказать следующее: Triumph Tiger 800 XRt 2018 не стал для меня откровением и бури эмоций не вызвал, но учитывая его покладистый и дружелюбный характер, небольшой в рамках класса вес, удобное регулируемое сиденье, неплохие тормоза и отличное шасси, он смело входит в тройку лучших среднекубатурных туристических эндуро, коих на самом деле не так уж и много, а так же он отлично подойдет как новичкам, так и любителям размеренных асфальтовых поездок или путешествий. Тем же, кому нужен вечный драйв и адреналин, сразу рекомендую пройти мимо и обратить свой взор в сторону оранжевого бренда, благо с 2019 года в их обойме появился 790 Adventure R …

Видео:Triumph Tiger 800 XCa 2018 тест и обзор мотоцикла | ОмоймотСкачать

Комплектация Triumph Tiger 800 XRt 2018:

• Обновленный 800-кубовый 3-цилиндровый двигатель, более тяговитый и мощный
• Понижено передаточное отношение первой передачи для лучшего контроля мотоцикла на бездорожье
• Новая облегченная выпускная система
• Новый дизайн колесных дисков, колесо 19-дюймов спереди
• Отключаемая АБС и система курсовой устойчивости
• Индивидуальная эргономика – регулируемые высота сиденья, положение руля, рычагов тормоза и сцепления
• Шины Metzeler Tourance
• Бортовой компьютер
• Иммобилайзер
• Розетка 12В и USB разъемы
• Цветной 5-дюймовый дисплей приборной панели
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Передние тормоза с суппортами Brembo
• Ветровое стекло с пятью уровнями регулировки и аэродиффузорами
• Система круиз-контроля нового поколения
• Рукоятки руля с подогревом
• Защита рук на руле
• Комфортные сидения водителя и пассажира
• Светодиодные поворотники с функцией самоотключения
• Компоненты передней и задней подвески Showa
• Новые пульты с подсветкой и 5-позиционный джойстик управления
• 5 электронных режимов настроек: Road, Rain, Off Road, Sport и программируемый Rider
• Программируемые режимы Sport и Rider
• Дополнительные три темы оформления приборной панели, всего 6 тем
• Подогрев ручек руля и сидений
• Полностью светодиодные фары, включая ДХО
• Дополнительные светодиодные фары
• Центральная подножка

Технические характеристики Triumph Tiger 800 XRt 2018:

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/triumph-tiger-800-razmer-shin

  🎥 Видео

  Туристический эндуро Triumph Tiger 800 XRt 2018 Тест ОбзорСкачать

  

  НАДЕЖНЫЙ БАЙК! BMW f800gs сравнение с triumph tiger 800 и ktm990advencher.Скачать

  

  Triumph Tiger 800 xc UphillСкачать

  

  Triumph Tiger 800 Fully loaded accessories Скачать

  

  TRIUMPH TIGER 800 2018: обзор обновленных мотоциклов Tiger 800.Скачать

  

  Чем Yamaha Tracer лучше чем Triumph Tiger?Скачать

  

  обзор Triumph Tiger 800 XC конкурент F800GSСкачать