Компрессор – специализированый механизм, используемый для сжатия и транспортировки газов под давлением.
Распространенный вид такого механизма – поршневой. Этот компрессор в своем составе имеет цилиндр или несколько цилиндров, где движутся поршни. Для движения поршня предусмотрен кривошипно-шатунный механизм. Конструкционное деление таково:
- По числу цилиндров – одно-, двух- и многоцилиндровые.
- V- и W- образные, угловые (расположение цилиндров).
- Одно- и несколькоступенчатые (число ступеней сжатия).
Какой же компрессор лучше?
Видео:Большой обзор PCP компрессоров от Oxotnika.netСкачать
Одноцилиндровый компрессор
На крышке цилиндра размещены клапаны всасывания и нагнетания, а в середине – поршень, который с помощью шатунно-шарнирного механизма сопряжен с коленвалом.
Во время работы обращение коленвала заставляет поршень двигаться вниз-вверх. Увеличение объема газа в цилиндре приводит к разрежению. Газ, благодаря более высокому давлению за пределами цилиндрической части, раскрывает клапан всасывания и по патрубку, снабженному фильтром, попадает в середину.
При опускании поршня газ уплотняется, что приводит к увеличению давления. Газ под давлением раскрывает клапан нагнетания и перетекает в патрубок.
Важной характеристикой компрессора является его производительность. В паспорте механизма обычно проставляется теоретическая производительность, так как фактическая находится в зависимости от условий работы – величины температуры и давления газа. Теоретическая производительность определяется объемом, который поршень описывает за единицу времени. Обычно эта производительность разнится с фактической производительностью. Разницу в величинах производительности определяет зазор между поршнем, находящемся в предельном верхнем положении, и клапанами компрессора. Этот зазор называют «вредным пространством», потому что в этом зазоре в цилиндре находятся остатки сжатого газа. При возвращении поршня в нижнюю позицию газ расширяется, и давление падает. Но пока оно не уменьшится до величины, не превышающей давление вне цилиндра, всасывающий клапан не откроется.
Максимальное и минимальное давление отличаются, обычно, на 2 бара. Этот показатель обозначают греческой буквой Δ. Если величина Δ очень невелика, то компрессор будет работать неустойчиво, «дергаться» – часто включаться или отключаться. Это дополнительно нагружает электродвигатель и поршневую группу. Не лучше и ситуация, когда величине Δ увеличена. При этом может наблюдаться перегрев компрессора, какой вызывается тем, что компрессор дольше функционирует в нагнетательном режиме.
Видео:Компрессор в/д Tuxing отзыв и секрет безотказной эксплуатацииСкачать
Двухцилиндровый компрессор
Компрессор с одной ступенью оборудован двумя цилиндрами равного размера, которые функционируют в противоположных фазах.
Если размеры двух цилиндров различны, то такой компрессор называют двухступенчатым. Здесь сжатие газа сначала производится в цилиндре первой ступени. Давление достигает переходной величины, газ перекачивается в охладитель, откуда перетекает в цилиндр второй ступени. Здесь и происходит доведение давления до требуемого значения.
Наличие охладителя в двухцилиндровом компрессоре помогает избежать образования взрывоопасной смеси. Сжимание газов в подобных механизмах приводит к повышению температуры газа до 190°С и больше. Это близко к значениям температуры вспышки масла (210…240°С), используемого для смазки. Такие температуры приводят к разложению масла, что сопровождается выделением газов и твердых частиц. В смеси с воздухом, газы формируют опасные по взрывам смеси. Охлаждение газа препятствует этому процессу.
В качестве охладителя используют медную трубку. Проходя через нее, сжимаемый газ охлаждается до необходимых температур. Благодаря этому, повышается КПД поршневой группы.
Для того чтобы при сжатии газа на каждой ступени совершалась одинаковая работа, размеры двух цилиндров специально рассчитывают.
Устройства двухступенчатого сжатия позволяет добиться следующих преимуществ:
- При таком сжатии требуется электродвигатель меньшей мощности.
- Производительность увеличивается на 20%.
- Повышается надежность из-за снижения температура газа при сжатии.
Видео:Разрыв цилиндра компрессора высокого давления Yomi/YodaСкачать
Трехцилиндровый компрессор
Механизм оборудован группой, состоящей из трех цилиндров. Два из цилиндров называются цилиндрами низкого давления и третий – цилиндром высокого давления, они объединены в единую систему шатунно-шарнирным механизмом. В случае если расположение цилиндров W- образное, то по бокам располагаются цилиндры низкого давления. Центральное расположение цилиндра высокого давления обусловлено особенностями функционирования. Цилиндры низкого давления работают в противофазе, попеременно подавая газ промежуточного давления в общий охладитель. Цилиндр высокого давления, отбирая газ из охладителя и сжимая его до требуемого давления, перекачивает его в трубопровод, ведущий к потребителю. То есть увеличение числа цилиндров низкого давления позволяет добиться повышения производительности компрессора.
Трехцилиндровый механизм входит в группу многоцилиндровых компрессоров. Так при использовании в конструкции компрессора двухопорных коленвалов число цилиндров может достигать значения 9, а при трехопорных коленвалах число цилиндров может быть и 16.
Выбирая компрессор, следует учитывать его назначение, производительность, конструкционные особенности. Не во всех случаях лучше использовать многоцилиндровый компрессор. Так, например, динамическая уравновешенность двухступенчатого компрессора с двумя цилиндрами, рядно расположенными, лучше, чем этот же показатель у одноступенчатого компрессора с тремя цилиндрами, расположение которых W-образное. Таким образом, при выборе компрессора следует принимать во внимание все факторы, влияющие на его работу.
Видео:Увеличение производительности воздушного компрессора своими руками .Скачать
Основные детали и узлы конструкций поршневых компрессоров
Видео:Компрессоры высокого давленияСкачать
Цилиндры
Конструкции цилиндров зависят от давления, производительности, схемы и назначения компрессора, способа охлаждения и материала цилиндров. Для давлений до 6,0 МПа, а при малых размерах и при простых формах — до 20,0 МПа цилиндры выполняются чугунными. При давлениях от 6,0 до 30,0 МПа (компрессоры малых размеров) применяется стальное литье. При более высоких давлениях цилиндры выполняются коваными из углеродистой или легированной стали. Чугунные цилиндры с водяной рубашкой и каналами, соединяющими клапаны со всасывающим и нагнетательным патрубками, представляют собой сложные двухстенные или трехстенные отливки (рис. 7,6,а,б).
Стальную отливку цилиндра по технологическим причинам выполняют простой, доступной для заварки раковин. Упрощение формы иногда достигается применением съемного кожуха водяной рубашки (рис. 7.6,в).
Читайте также: Компрессор barbus air 010
Для упрощения отливки цилиндры часто выполняют сборными. Аналогично стальные кованые цилиндры изготовляют с отъемной кованой или литой клапанной коробкой. Рабочую поверхность цилиндра тщательно обрабатывают — шлифуют и даже притирают в серийном производстве.
В цилиндры иногда вставляют «сухие» втулки из перлитного чугуна, более высокого антифрикционного качества и улучшенной структуры по сравнению с обычным чугуном. В результате повышается качество рабочей поверхности и снижаются требования к отливке цилиндров (рис. 7.7).
В цилиндрах компрессора осевые силы вызывают периодические упругие деформации и при нескольких цилиндрах в ряду достигают 0,5—1,0 мм. Кроме того, возникают тепловые деформации еще больших величин. Учитывая предельные деформации, цилиндры горизонтальных компрессоров часто выполняют с подвижными опорами: скользящими или качающимися.
При проектировании цилиндров важно правильно определить проходные сечения патрубков по условной средней скорости газа в патрубке и площади поршня.
Сечения примыкающих к цилиндрам трубопроводов выбирают равными сечению патрубков или большими в 1,5—2,0 раза. Клапаны размещают в цилиндре или его крышке, так, что их оси расположены радиально, наклонно или параллельно оси цилиндра.
Радиальное расположение клапанов в цилиндре наиболее распространено в компрессорах средней и большой производительности и дает возможность разместить клапаны достаточно большого проходного сечения. Однако при этом увеличивается объем мертвого пространства. Размещение всасывающих и нагнетательных клапанов в крышках цилиндра одностороннего действия упрощает конструктивные формы цилиндров.
Наклонное расположение клапанов в крышках выполняют в цилиндрах двойного действия компрессоров средней и большой производительности (без значительного увеличения мертвых пространств (рис. 7.8).
Вода к рубашкам цилиндров подводится снизу и отводится в самой верхней точке во избежание образования воздушных мешков. В случае воздушного охлаждения на внешней поверхности цилиндра выполняются кольцевые ребра.
Толщину стенки литых чугунных корпусов (цилиндров) компрессоров средней и большой производительности определяют по эмпирическим формулам.
Расчет цилиндров высокого давления и их втулок производят по формулам для толстостенных цилиндров, учитывая напряжение при посадке втулки и различие модулей упругости материалов цилиндра и втулки.
Видео:Компрессор высокого давления. Реальная производительность.Скачать
Поршни
Поршни выполняются открытыми (тронковыми), дисковыми и дифференциальными (ступенчатыми).
Открытые (тронковые) поршни (рис. 7.9,а) применяются в бескрейцкопфных компрессорах. При работе компрессора нормальная составляющая силы, действующей по шатуну, прижимает поршень к поверхности цилиндра. Максимальное значение нормальной составляющей соответствует началу нагнетания. Расчетное удельное давление на боковую поверхность поршня, МПа.
Открытые поршни первой и второй ступеней обычно выполняют с четырьмя кольцами, два из которых, ближайшие к полости сжатия, уплотняющие, остальные — маслосъемные. Назначение последних — удалять с поверхности цилиндра излишки масла, попадающего из картера.
Для всех типов компрессоров желательна малая масса поршней. Наряду с поршнями из алюминиевых сплавов применяются чугунные, облегченных конструкций.
Днище поршня рассчитывают как сплошную круглую плиту, защемленную по окружности. Наибольшее напряжение изгиба, возникающее по контуру заделки, МПа.
Для чугунного поршня с усиливающими ребрами допускается ≤ 100,0 МПа, при их отсутствии ≤ 35,0 МПа. Диаметральный зазор между чугунным поршнем и цилиндром в холодном состоянии.
Для алюминиевых поршней зазор удваивают.
Дисковые поршни применяются в компрессорах крейцкопфного типа (рис. 7.9,б). Днища поршня связаны между собой ребрами. Поршни горизонтальных компрессоров опираются на рабочую поверхность цилиндра или на специальную несущую поверхность. Для уменьшения износа несущую поверхность заливают баббитом, облегчая приработку и восстановление изношенной поверхности.
Во избежание значительного износа несущей поверхности при отсутствии заливки рекомендуется не превышать k ≤ 0,05 МПа. При заливке баббитом допускается k = 0,1 МПа.
Дифференциальные поршни выполняются цельными и сварными, для горизонтальных компрессоров — предпочтительно с заливкой баббитом одной или двух несущих поверхностей. С этой целью поршни низкого и высокого давлений связаны шарниром с подпятником (рис. 7.10).
В конструкции сложных дифференциальных поршней предусмотрена самоустановка отдельных поршней по осям цилиндров.
Видео:Компрессор высокого давления. Основы эксплуатацииСкачать
Поршневые кольца
Поршневое кольцо выполняется с прорезью (замком) — в свободном состоянии диаметр кольца несколько больше диаметра цилиндра. Поэтому кольцо, вставленное в цилиндр, оказывает давление на его стенки (рис. 7.11). Давление, газа, действующее по внутреннему контуру кольца, приблизительно равно давлению перед кольцом. В канавку поршня кольцо входит свободно, с незначительным зазором. При работе компрессора кольцо под действием разности давлений перед ним и после него оказывается прижатым к торцу канавки. Основным источником потерь от неплотности является зазор в замке. Число колец на поршнях компрессоров зависит от развиваемого давления.
Утечка газа снижается при увеличении частоты вращения. Поэтому для высокооборотных компрессоров ограничиваются меньшим числом колец. Первые кольца воспринимают основной перепад давлений, возрастающий с увеличением скорости вращения привода. Замок кольца может быть прямым, косым с прорезью в 45 или 60° и внахлестку. Замок внахлестку полностью не устраняет утечки, так как газ проникает под кольцо, затем через зазор в замке уходит.
Читайте также: Компрессор fiac ab 500 850
Для уменьшения утечек применяют кольца с левым и правым наклоном прорези и размещают их по окружности вразбежку. Продолжительность работы поршневых колец зависит от качества материалов колец и цилиндра, а также их обработки. Кольца выполняются из высококачественного перлитового чугуна. Для сокращения износа материалы колец и втулок цилиндра должны обладать приблизительно одинаковой твердостью.
Видео:Компрессор ВД, опыт эксплуатации и косякиСкачать
Сальники
Утечка газа через сальник штока, м³/с, определяется зависимостью, где δ — радиальный зазор, м; d — диаметр уплотняемого штока, м; l — длина сальника, м; Δр — перепад давлений, МПа; μ — коэффициент динамической вязкости, кг -с/м2.
Приведенная формула действительна при ламинарном режиме течения в сальнике и концентричном расположении штока. На утечки влияют зазор δ и коэффициент вязкости р, при уменьшении зазора с 0,1 до 0,01 мм утечки уменьшаются в 1000 раз. Смазывание зазора жидкостью большей вязкости резко снижает утечки.
В компрессорах применяются главным образом самоуплотняющиеся сальники. Действие их основано на том, что полное давление газа на внешнюю поверхность уплотняющего элемента создает радиальное давление на шток, большее, чем сниженное давление в зазоре между этим элементом и штоком. Вследствие этого уплотняющий элемент всегда прижат к штоку.
Самоуплотняющиеся сальники выполняются манжетными и металлическими. Металлические сальни-ники являются основным типом уплотнения штока. Их выполняют с плоскими и коническими уплотняющими элементами. В обоих случаях элементы сальника могут следовать радиальным смещениям оси штока и уплотнять его при значительном прогибе.
Сальники с плоскими уплотняющими элементами (рис. 7.12) используются для давлений до 2,0 МПа. Для более высоких давлений устанавливаются дополнительные осевые пружины в камерах со стороны полости цилиндра, которые прижимают кольца сальника друг к другу и к торцевой стенке камеры.
При сжатии токсичных или взрывоопасных газов газ отводится во всасывающий трубопровод или выводится наружу, а сальник дополняется камерой. Эту камеру, уплотняющую небольшой перепад давлений, выполняют более компактной, иногда с мягкой набивкой.
Отличительной способностью самоуплотняющихся сальников с коническими элементами является один радиальный разрез, обеспечивающий эластичное облегание штока. Такие сальники пригодны для уплотнения высоких давлений (рис. 7.13).
Уплотняющие элементы выполняются из бронзы и имеют трапециевидное сечение с широким основанием, прилегающим к штоку. Масло к сальнику с коническими уплотняющими элементами подводится через сверления в крышке. По сопрягающимся каналам во внешних камерах масло поступает вг кольцевой зазор а между первым 1 и вторым II уплотняющими элементами. При давлениях более 20 МПа предусматриваются два или три подвода смазки в различных течках по длине сальника. Утечка газа через самоуплотняющиеся сальники с коническими элементами незначительна. Шток для повышения срока службы подвергают поверхностной закалке и шлифовке.
Наиболее высокую поверхностную твердость и износоустойчивость получают азотированием. Азотируемые штоки изготовляют из стали 35ХМЮА.
Видео:Компрессор высокого давления, неисправности, советы по эксплуатацииСкачать
Клапаны
В современных компрессорах применяются самодействующие клапаны, состоящие из замыкающего органа, выполненного в виде тарелки или пластины, седла, ограничителя подъема и пружин.
Клапаны должны отвечать следующим требованиям: обеспечивать плотность в закрытом состоянии, своевременность закрытия и открыли, малое сопротивление потоку газа, износоустойчивость и прочность, малый объем мертвого пространства. Чем быстроходнее компрессор, тем труднее создать клапан, полностью отвечающий вышеприведенным требованиям.
Самодействущие клапаны выполняются главным образом пластинчатыми. В зависимости от формы пластин и направления потока различают клапаны: дисковые, кольцевые, полосовые, прямоточные (рис. 7.14).
Дисковые клапаны выполняются с однопроходным и многопроходным седлом и клапанной пластиной в виде диска, снабженного дуговыми окнами для прохода газа. Клапанная пластина в одной из разновидностей дискового клапана скреплена с буферной, вторая буферная пластина зажата в центре между седлом и ограничителем подъема (рис. 7.14,6). Пластина состоит из концентрических колец, соединенных радиальными перемычками.
В ограничителе подъема расположены цилиндрические пружины, прижимающие пластину клапана к седлу. Из-за сложности обработки пластин широкое распространение получили кольцевые и полосовые клапаны.
Кольцевые клапаны просты и надежны, поэтому их применяют наиболее часто. В зависимости от необходимого проходного сечения число колец клапана может быть от одного до четырех, а иногда и более. Для направления колец в ограничителе подъема служат центрирующие выступы.
Кольцевой клапан выполняют с кольцевой, концентрически расположенной спиральной пружиной, одной для каждой кольцевой пластины, либо с несколькими (3—6) цилиндрическими местными пружинами, размещенными по окружности каждого кольца (рис. 7.14,в)
Полосовые клапаны отличаются малой массой движущихся частей. Пластины клапана имеют прямоугольную форму и обладают пружинящими свойствами: в свободном состоянии прилегают к седлу, но под давлением газа выгибаются в пределах углублений, выполненных по дуге в ограничителе подъема (рис. 7.14,е). Шпонки препятствуют продольному сдвигу самопружинящих пластин.
Клапаны высокого давления обычно выполняются кольцевыми. От клапанов низкого давления они отличаются прочностью основных деталей, прежде всего седла, которое изготовляют кованым. со сверлеными каналами.
Для ступеней одностороннего действия применяются комбинированные клапаны, их располагают в крышке цилиндра. При комбинированных клапанах полнее используется площадь крышки цилиндра, увеличиваются сечения в клапане и снижается скорость газа (рис. 7.14,д).
Прямоточные клапаны (рис. 7.14,а) состоят из комплектов седел и примыкающих к ним упругих пластин. Рабочая поверхность седла имеет пазы, которые разделены перемычками и служат проточными каналами. На тыльной стороне седла выполнена широкая ниша с клиновидным скосом, в которую отгибается пластина при открытии клапана. Профиль клиновидного скоса, образованный двумя плоскостями, расположенными под небольшим углом друг к другу, близок к профилю изогнутой пластины в открытом клапане.
Читайте также: Как промыть винтовой компрессор
Самопружинящая пластина зажимается по П-образному контуру между соседними седлами и выполнена из тонкой стальной пружинящей ленты. На концах пластины сделаны поперечные прорези, благодаря которым ее средняя часть может свободно отгибаться. Элементы прямоточных клапанов скреплены стяжными кольцами, надетыми в горячем состоянии. Седла выступают над свободной кромкой пластин, образуя выходные диффузоры, которые, как показали исследования, уменьшают потери давления на 25 %.
К преимуществам прямоточных клапанов следует отнести меньшее, чем у кольцевых клапанов, сопротивление и уменьшенный объем мертвого пространства. Эластичная пластина клапана хорошо прилегает к седлу и, будучи зажатой между седлами, не имеет боковых смещений. В процессе эксплуатации пластина хорошо прирабатывается к седлу, мало изнашиваясь. В каналах прямоточного клапана почти нет завихрений газа и мертвых зон и потому нет отложений нагара.
Ширина уплотняющей кромки клапанов различных типов от 1,0 до 2,5 мм. Толщина пластин клапанов: кольцевых — от 1,0 до 3,0 мм. Толщина гибких пластин полосовых клапанов от 0,5 до 1,0 мм. Для круглых прямоточных клапанов толщина пластин 0,3—0,4 мм.
Основной причиной разрушения клапанов являются удары пластины об ограничитель подъема и о седло. Удары усиливаются при излишней смазке и плохом отделении влаги: пластина прилипает к седлу и ограничителю подъема, начало открытия и закрытия задерживается и посадка пластины происходит с ударом. Усиливают удары пластины также волны в потоке газа, возникающие во всасывающем и нагнетательном трубопроводе. Удары вызывают поломку не только пластин, но в отдельных случаях ограничителя подъема и болта, связывающего ограничитель с седлом.
Поломка деталей клапана может стать причиной возникновения аварийной ситуации в эксплуатации компрессора.
Видео:Компрессоры высокого давления Drozd Сравнение всех моделей!Скачать
Смазка компрессоров
Смазка в поршневых компрессорах применяется для снижения износа трущихся поверхностей, уменьшения затраты энергии на трение, охлаждения трущихся поверхностей механизма движения, уплотнения рабочей полости цилиндра и повышения герметичности поршня и сальников.
В бескрейцкопфных компрессорах цилиндры и механизм движения смазываются одним и тем же маслом, залитым в картер. В крейц-копфных компрессорах для механизма движения применяется индустриальные (машинные) масла, а для цилиндров — компрессорные и другие масла и смазывающие жидкости в зависимости от вида сжимаемого газа.
Видео:Компрессор для PCP с aliexpress - И КАК Это ху*ня поломалась 2 раза за 3 месяца !Скачать
Смазка цилиндров
Смазка цилиндров производится одним из трех способов: разбрызгиванием масла из картера, вводом распыленного масла в струю всасываемого газа, подачей под давлением масла на рабочую поверхность.
Смазка разбрызгиванием осуществляется только в бескрейцкопфных компрессорах. Источником брызг является масло, захватываемое специальными Штырями на шатунах из картера или вытекающее из шатунных подшипников, если последние смазываются принудительно. Оседая на рабочей поверхности цилиндра, открываемой движущимся поршнем, масло при последующих оборотах вала увлекается поршнем и наносится им на остальную поверхность. Существенный недостаток этой системы смазки — невозможность регулирования расхода масла, уносимого в цилиндры. Этот расход, как правило, значительно больше требуемого.
Смазка цилиндров распиливанием производится в тех случаях, когда невозможно применить разбрызгивание. При смазке распыленным маслом часть его не попадает на рабочую поверхность цилиндров, тесный же контакт с газом увеличивает унос масла, усиливает загрязнение газа и понижает качество масла. Такая смазка применяется в кислородных компрессорах с употреблением специальной смазывающей жидкости.
Смазка цилиндров под давлением применяется главным образом в крейцкопфных компрессорах. Смазку сальников также производят под давлением, для чего предусматривают один—три ввода в полость сальников. Учитывая необходимость строгого регулирования подачи масла, а также различные давления в цилиндрах ступеней, для смазки цилиндров применяют лубрикаторы, т. е. плунжерные насосы с несколькими поршнями. Каждый поршень (плунжер) действует как отдельный насос и питает только один ввод, имея индивидуальную регулировку подачи, контролируемую визуально. Привод лубрикаторов — от крейцкопфа или коренного вала. Для подачи масла до пуска компрессора в лубрикаторах предусмотрено устройство для проворачивания вручную. В крупных компрессорах привод лубрикаторов осуществляют от отдельного электродвигателя.
Видео:Поршневой компрессорСкачать
Смазка механизма движения
Подвод масла к трущимся поверхностям механизма движения осуществляют разбрызгиванием или принудительно. Смазка механизма движения разбрызгиванием имеет простое устройство, но не обеспечивает эффективного отвода теплоты и требует поддержания определенного уровня масла в картере компрессора. Кроме того, масло, залитое в картер, в процессе работы не фильтруется. Загрязнение масла усиливает износ машины. Принудительная смазка механизма движения представляет циркуляционную смазку по замкнутому контуру: маслосборник — насос — фильтр — холодильник — детали механизма движения — маслосборник.
Давление масла в системе выбирают от 0,1 до 0,4 МПа — большие значения для высокооборотных компрессоров. В небольших компрессорах часто в качестве маслосборника используют поддон картера. При циркуляционной смазке обычно применяют шестеренные насосы, приводимые в действие от вала компрессора.
Шестеренные насосы для компрессоров мощностью 500 кВт и выше снабжаются индивидуальным приводом для включения их до пуска компрессора. Из-за опасности пуска компрессора без смазки двигатель компрессора блокируется с системой смазки, при которой электрическая цепь включается лишь при подаче масла в систему.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
🎬 Видео
Ремонт китайского компрессора высокого давления (замена поршневой группы)Скачать
Не качает цилиндр компрессора что делать?Скачать
Как настроить КОМПРЕССОР правильноСкачать
Как использовать поршневой воздушный компрессор. Настройка компрессора. Советы по эксплуатации.Скачать
Компрессорная голова W3065 с Озона, или как китайцы охренели в край!Скачать
Какой компрессор лучше? Что нужно знать о компрессоре для гаража? Какой компрессор для покраски автоСкачать
Медленно качает компрессор.Греется цилиндр.Причина устраненаСкачать
Двигатель CUMMINS L10 в сборе | СПК ИМПОРТСкачать
