Цвет лодочного мотора тохатсу по годам

Слабый мотор

Обзор двигателей на авто, мото, водной и садовой технике в помощь при выборе, эксплуатации и ремонте моторов

Видео:Лодочный мотор TOHATSU 18 из Японии. Обзор, сравнение, укорачиваем ногу. Новый мотор 1989 года.Скачать

Слабые места и недостатки мотора Тохатсу M18E2

Лодочный мотор Tohatsu M18E2 японской фирмы Тохатсу, а также его точная копия, Ниссан Марин NS18E2, находятся в Топ рейтинга самых востребованных в России и странах ближнего зарубежья подвесных моторов среди любителей отдыха на воде и рыбалки. Ниссан Марин NS18E2, модели которого соответствуют по конструкции моделям Тохатсу M18E2 и отличаются друг от друга наклейками марки производителя. Производятся моторы на территории завода Tohatsu, а Nissan Marine является его дочерним предприятием. Все характеристики, слабые места и недостатки Tohatsu M18E2 одинаковы для Ниссан Марин NS18E2.

Движок способен придать лодке отличные ходовые качества и покорять большие расстояния на воде. Умеренная мощность 18 л.с. позволяет решать повседневные задачи с наименьшим риском. ДВС подходит для лодок всех типов имеющих жесткий транец и соответствующими характеристиками (грузоподъемность, масса, габариты).

Модель Тохатсу M18 E2 имеет высокий класс защиты от коррозии, как внутри (система охлаждения) так и снаружи, что достигнуто применением металлических сплавов в конструкции и соответствующих ЛКМ и гальванических покрытий.

Умеренная масса позволяет одному человеку транспортировать мотор на коротких расстояниях, снимать его с транца и устанавливать. Компактен для перевозки в багажнике автомобиля. Высокая надёжность и ресурс в течении многих лет (при условии своевременного обслуживания). Конструкция не одноразовая, двигатель живучий, вместе с тем у движка хорошая ремонтопригодность и потенциал количества ремонтов. При ремонте ЦПГ возможна расточка гильз и их замена. Производительность и крутящий момент заставляет людей радоваться.

Видео:⚙️🔩🔧Завышенный год выпуска и проблема с охлаждением на TOHATSU 15AСкачать

Основные технические характеристики Tohatsu M18E2 (Ниссан Марин NS18E2)

Видео:Китайский TOHATSU под видом японского. И немного об охлажденииСкачать

Слабые места Тохатсу M18E2 (Ниссан Марин NS18E2)

Перечень слабых мест

Гребной винт. Поломка винта происходит при его ударе по твердому предмету (камни и др.). Особенно часто это происходит на водоёмах с наличием крупных камней в береговой зоне или на мелководных участках. По этой причине необходимо иметь в лодке 1-2 запасных гребных винта.

Видео:⚙️🔩🔧YAMAHA, TOHATSU, SUZUKI. Выбор 15-ти сильного мотораСкачать

Недостатки мотора Тохатсу M18E2 (Ниссан Марин NS18E2)

Перечень недостатков M18E2 S, EPS, EPL :

Читайте также: Подвесные электронные лодочные моторы

• При увеличении скорости повышаются обороты мотора, а вместе с тем повышается его естественный износ.
• Необходимость в оригинальных расходных материалах.
• В конструкции двухтактного двигателя внутреннего сгорания не заложен масляный насос. Для обеспечения работы двигателя смазка добавляется в бензин, соответственно на приготовление смеси приходится тратить время.
• При движении по травянистых водоёмах забивается травой канал водяного охлаждения, если вовремя не заметить отсутствие выходящей струи из контрольного отверстия и не принять мер, то происходит перегрев мотора.
• Расход топлива и масла намного больше в сравнение с четырехтактным мотором.
• Шумит и вибрирует.
• Мощности недостаточно для катания на водных лыжах. Мотор не предназначен эксплуатации в условиях горных рек с сильным течением и каменистым мелководьем.
• Людям со слабой физической подготовкой, или в зрелом возрасте не под силу одному поднимать и переносить Тоху М18. Приходится пользоваться тележками при транспортировке, установке и съеме на берегу водоёма. В данном случае на лодку монтируют откидные транцевые колёса, позволяющие одному человеку транспортировать лодку с установленным мотором от автомобиля к берегу и обратно, что совсем не затруднительно.
• Необходимость регистрации лодки с данным мотором в ГИМС и наличия удостоверения на право управления лодкой.

Видео:Минусы моторов ТохатсуСкачать

Ежедневное техническое обслуживание Tohatsu M18E2 (Ниссан Марин NS18E2)

Производитель рекомендует применять только оригинальные детали, масла и смазки. При несоблюдении данной рекомендации в случае возникновения отказов гарантийные обязательства не выполняет. Применяйте качественный неэтилированный бензин и масло для приготовления топлива, при этом, смешивать масла разных марок (даже одного стандарта) не допускается.

Видео:⚙️🔩🔧Лодочные моторы TOHATSU - СДЕЛАНО В КИТАЕ?Скачать

Объём технического обслуживания Тохатсу M 18E2 S, EPS, EPL (Ниссан Марин NS18E2)

Очень важно выполнять контрольный осмотр и техническое обслуживание лодочного ДВС. Сроки проведения ТО и объем приведены. Критериями частоты обслуживания является количество отработанных моточасов и срок эксплуатации движка в месяцах, актуально то, что наступило раньше,

Читайте также: Санг йонг кайрон моторы

* — Подлежит замене через каждые 12 месяцев эксплуатации.
Примечание: Через 300 моточасов рекомендуется провести тщательный осмотр и техобслуживание мотора в специализированном техническом центре.

Видео:ЛОДОЧНЫЙ МОТОР TOHATSU M9.8BS. МАЛЕНЬКИЙ, ДА УДАЛЕНЬКИЙСкачать

Комплектность моделей лодочного мотора Тохатсу M18E2

В зависимости от модели комплектация при поставке на рынок России следующая:

Габаритные размеры модификаций S, EPS, EPL лодочного мотора Тохатсу 2Е18 (в опущенном и поднятом состоянии на транце).

Видео:⚙️🔩🔧Недостаток двухтактного лодочного мотора TOHATSU 9.8Скачать

Расшифровка, модификации серийного номера лодочного мотора Tohatsu (Тохатсу), комплектация двигателя

Часто задаваемые вопросы по лодочным моторам Tohatsu это:

Где на моторе находится номер (шильдик)?

Мы постараемся показать и расшифровать все это.

Видео:⚙️🔩🔧YAMAHA 90. Цвет Айсберг 204 CHEVROLET (Niva) и капитальный ремонт.Скачать

Расположение идентификационного номера

Серийный номер двигателя указан на шильдике, который находится на корпусе мотора, и на блоке цилиндров.

• 1 — код модели (название модели)
• 2 — номинальная мощность
• 3 — сухая масса
• 4 — серийный номер
• 5 — название производителя
• 6 — адрес производителя

Видео:Замер скорости: Лодка POLAR BIRD 340M НДНД и мотор TOHATSU 9.8!!!Скачать

Расшифровка маркировки лодочных моторов Tohatsu

EF — электростарт, румпель
EP, R — электростарт, дистанция
T — гидроподъемник
O — впрыск масла
D — встроенный топливный бак
S — короткий дейдвуд, 381 мм
L — длинный дейдвуд, 508 мм
X — ультра длинный дейдвуд, 635 мм
Jet — водомет
LPG — работает на сжиженном газе

Видео:⚙️🔩🔧Лодочный мотор Tohatsu 18 за 15 000 р.Скачать

Упаковка лодочных моторов Tohatsu

Искренне ваш,
коллектив «Море лодок»

Видео:⚙️🔩🔧Взвешиваем СТАРУЮ и НОВУЮ модель TOHATSU 9.8Скачать

История Tohatsu

Видео:Японец есть Японец - TOHATSU M9.8 BSСкачать

История Tohatsu с 1922 года

Tohatsu Corporation в нашей стране известна как производитель лодочных моторов и лодок для рыбалки и отдыха. А на самом деле компания занимается разработкой и выпуском бензиновых и дизельных двигателей внутренного сгорания, пожарных насосов и полностью укомлектованных пожарных машин, пожарных гидрантов, двигателей для мотоциклов.

История корпорации Tohatsu берет свое начало в 1922, когда началась разработка небольших бензиновых двигателей внутреннего сгорания. С 1932 года началось производство двигателей и силовых агрегатов, которые начали устанавливаться на лодки, катера, мотоциклы, водяные насосы и, разумеется, на подвесные лодочные моторы.

В 1956 году в Японии появился на свет первый лодочный мотор Tohatsu ОВ-2B. Мотор имел 2.5 лошадиные силы и считался первым серийным подвесником в Японии, который начал формировать не только внутренний, но и мировой рынок подвесных моторов. Вначале подвесные моторы, как, впрочем, и другая продукция Tohatsu, использовались в основном государственными службами и только со временем стали поступать в свободную продажу.

С тех пор специалисты компании Tohatsu продолжают успешно разрабатывать и поставлять на многочисленные рынки широкий ассортимент моторов: двух- и четырехтактные, серию TLDI, при этом не переставая искать пути улучшения качества своей продукции.

Tohatsu тестирует каждый выпущенный мотор на воде! Для этих целей предусмотрены специальные резервуары!

В 2005 году компанией Tohatsu был открыт новый завод, Tohatsu Marine Corporation, который был оснащен новейшим оборудованием и разработками ноу-хау, наработанными в течение более 80 лет. На новый завод Tohatsu на работу были приглашены специалисты высшего класса. Имея производственную мощность в 200,000 единиц в год, завод Tohatsu Marine Corporation является самым большим производителем лодочных моторов в мире.

Читайте также: Nissan x trail 2015 моторы

В 2018 начал работу огромный современный научно-исследовательский центр Тохатсу. Он разработан с учетом специфики двух основных направлений корпорации. Оборудованный баками для воды большого объема для стабильного операционного тестирования, термостатическими палатами для проверки эксплуатационного статуса под чрезвычайно низкими или высокими температурами, и с широким спектром современного испытательного оборудования, Tohatsu Corporation планирует использовать научно-исследовательский центр для внедрения разработок новых технологии, чтобы предложить на рынок конечный продукт, соответствующий и опережающий потребностям внутреннего и внешних рынков.

Корпорация Tohatsu неустанно доказывает надежность своей продукции на мировом рынке, что, по праву, делает ее одним из самых уважаемых и крупнейших производителей лодочных моторов в мире. Благодаря выдающейся команде квалифицированных специалистов, творческому подходу и инновациям, компания продолжает не только соответствовать ожиданиям любителей активного отдыха, но и превосходить их.

• 1922: В Токио основан Takata Motor Research Institute
• 1925: Переименование в Takata Motor Enterprise
• 1930: Завод из Токио перебазировался в Осаку. 25 рабочих
• 1932: Переименование компании в Takata Motor Manufacturing Corporation
• 1935: Takata Motor разработала подвесной мотор 2F-50
• 1939: Переименование Tokyo Hatsudoki Corporation
• 1943: Был построен завод в Okaya из-за ожидания воздушной атаки в Токио
• 1948: Начато производство сельскохозяйственного двигателя и произведен ирригационный насос серии VB
• 1949: Разработан 1й маленькой переносной пожарная мотопомпа VC-50 для собственного рынка
• 1950: Tokyo Hatsudoki числится на Токийской фондовой бирже
• 1953: Выпущен мотоцикл объемом 48 cc
• 1955: Капитал увеличен до 300 млн йен
• 1956: Начато производство первых в Японии подвесных лодочных двигателей серии OB
• 1957: Выпущен микро-мини двигатель с/х техники
• 1960: Почти банкрот Tokyo Hatsudoki представил
  Runpet CA2, который выиграл гонки
• 1961: Tokyo Hatsudoki была консолидирована под руководством Fuji Electric Manufacturing Corp.
• 1962: 1-е Boat Show в Токио
• 1963: Увеличение капитала до 500 млн йен
• 1965: В соответствии с Законом о реабилитации компания Tokyo Hatsudoki прекратила производство мотоциклов
• 1966: Выпущен противопожарный насос V50A
• 1966: Головной офис переехал в Azusawa, Itabashi
• 1969: Tokyo Hatsudoki начала производство двигателей снегоходов для Rupp Corp. в США
• 1970: Tokyo Hatsudoki представил B38A, 1-й японский двигатель мощностью 25 л.с.
• 1972: Переименование компании в Tohatsu Corporation
• 1974: Выпущен CJ1000 Cold Jet для 2-тонных грузовиков
• 1976: Выпущен подвесной мотор М35А
• 1980: Выпущен подвесной мотор М55А
• 1986: Начато производство 2-тактных 3-х цилиндровых двигателей мощностью 90 л.с.
• 1988: Основана компания Tohatsu Marine Corporation
• 1989: Начало производства 120 и 140-сильных двигателей
• 1990: Произведен малошумный противопожарный насос V46A
• 1991: Началось производство подвесных моторов малого класса М2,5А/ М4С/ М6В
• 1992: Представлены моторы M70B и M60B
• 1998: Стартовало производство 4-х тактных двигателей MFS5A
• 1999: Стартовало производство 4-х тактных двигателей MFS9.9A, MFS15A
• 2000: Начало производства 4-х тактных двигателей 9,9 — 15 л.с.
• 2000: Стартовало производство двигателей TLDI ( 2-х тактные двигатели с прямым впрыском низкого давления) TLDI MD50A
• 2000: Произведен противопожарный насос VC52A
• 2001: Начало производства 4-х тактных двигателей MFS30A
• 2001: Заводы в Окайа и Токио получают сертификаты ISO 9002
• 2001: Общее производство продукции превысило 1,5 млн. единиц
• 2002: В США основана Tohatsu America Corporation (TAC)
• 2002: В Tohatsu Marine Corporation -159 сотрудников, Президент Satoshi Inomata
• 2005: Запущен новый завод в Комагане
• 2005: Дебют 4-х тактных EFI моторов MFS25/30
• 2006: Выпущен мотор TLDI MD115A, и экологичный противопожарный 4Т насос VF53AS
• 2007: 75 годовщина компании Tohatsu
• 2016: Ребрендинг
• 2018: Начало серийного выпуска 4-х тактных инжекторных лодочных моторов с электронным впрыском топлива EFI
• 2018: Открытие нового исследовательского центра Tohatsu

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/tsvet-lodochnogo-motora-tohatsu-po-godam

  🔍 Видео

  Yamaha против Tohatsu! Сравниваем 4Т моторы 9,9-15-20 сил.Скачать

  

  Этот ЯПОНЕЦ работает тише воды! Обкатка лодочного мотора TOHATSU 9.8) и всех моих новых приобретенийСкачать

  

  🚤КУПИЛ МОТОР TOHATSU 9.8 ОСОБЕННОСТИ КОМПЛЕКТАЦИИ В 2020 году⛵⛵⛵Скачать

  

  Б/У японец или новый китаец? Какой японский мотор лучше НЕ покупать под ремонт? Как искать запчасти?Скачать

  

  ⚙️🔩🔧TOHATSU 9.8 или YAMAHA 8? Что лучше?Скачать

  

  Yamaha 3 VS Tohatsu 3.5 . Подробное сравнение лодочных моторовСкачать

  

  Обзор Tohatsu MFS75, MFS90, MFS100, MFS115, MFS140. Раздушиваем 75 в 140! Офигеть...Скачать