Туарег температура компрессора пневмоподвески

Видео:Пневмоподвеска - датчик температуры - VW Touareg 3.6iСкачать

Volkswagen Touareg 2008, engine Diesel 3.0 liter., 224 h. p., AWD drive, Automatic — observation

Comments 26

Здравствуйте. Если будут интересны услуги чип-тюнинга двигателя BKS до 290 лс (в том числе с отключением экологии: EGR, катализатор, ЕВРО2) — обращайтесь. Софт качественный.
У самого личная машина Touareg NF «2011 CRCA (245 лс).

Занимаюсь в основном VAG группой (VW, SKODA, AUDI, SEAT), Корея (KIA / HYUNDAI), MERCEDES c мозгами BOSCH (новее 2010 года), BMW (по
сле 2010 года), TOYOTA, UAZ VAZ c мозгами BOSCH, да и любыми авто с BOSCH MED17 / EDC17…
22, 23 и 24 июня буду в Мск и, затем, 5 июля еще.
Цена хорошая.

Привет! Есть какие нибудь новости по этой проблеме?)). Сегодня поменял цилиндр и кольцо. Компрессор стал долго качать, и в Васе не накачивал больше 13,65 бар. Проверка Васей показала, что особо ничего не изменилось и давление опускается так же. На Туарег клубе вычитал, что клапан сброса и пластина на поршне влияют на упадок давления.

Ездию уже год проблем нет кампресор редко включается. Я и забыл про это уже.

Понятно, спасибо. Так и у меня если не обращать внимания, все работает. Только долго качает. пол минуты примерно. Я думаю пластинка эта на поршне, она не плотно была, я смотрел на нее перед сменой цилиндра.

Кочяет у меня не долго тоже думал провести ревизию компрессора но пока только шарики в тягах поменял ошибок пока нет думаю не надо лесть.

Пока давление ниже 14.35бар компрессор включается на стоячем авто и это давление можно наблюдать при выключеном компрессоре. Выше 14.35 компрессор набирает только на ходу, при этом после остановки компрессора он скидывает остатки давления и значение падает почти до нуля. Это давление внутри полости осушителя, т.е. в нагнетающей части до блока клапанов. В рессивере при этом сохраняется то давление, которое было видно до остановки компрессора.

Последовательность срочных действий пока компрессор не сгорел: 1-ревизия клапанов на баллонах, 2-датчиков и приводных шарниров, 3-адаптация пневмы, 4-замена реле

в спорте/динамике реле часто щелкает?

Короче я накачал на максимум вернее поднял до самого потакал и оставил часа на три давление упало на 1 бар и больше не падает и показание высоты каждой стойки не изменилось, я так думаю что это наверно нормально для работы. у меня вопрос у кого пневма кто то проверял у себя давление?

Можно ещё и людей с пневмой попросить чтоб у себя глянули. У меня тоже самое что и у тебя

я вот и не нашел про это ни чего не кто не выкладывал и посмотреть не у кого.

Я считаю, что нормально у меня тоже самое.Так как при покупке была проблема с пневмой и блок клапанов менял и трубки подкачки глушил и датчик температуры менял(вообщем много чего перебрал). Всё починил а давление падает уже прошло 2,5 года так что забей

Читайте также: Компрессор автомобильный с герметиком для шин

Сейчас поднял машину в самое высокое положения обошел вокруг послушал не где вроде не шипит, под пассажирском сиденье клапан подкачки колес тоже не пропускает пойду через часок проверю. И сделал скрины с диагностики вложу потом до и после часа.

Можно много гадать, что да как.
Но лучше в сервис и смотреть систему целиком.
Сгорит компрессор, будет хуже чем утечка воздуха.

Пневмоклапан и электроклапан сброса давления на компрессоре проверьте на предмет попадания песчинок и прочего г. У меня там был кусочек ржавчины, клапан не закрывался и травил.

Подними в самый верх, заблокируй, и смотри какая сторона упадёт

а как она может упасть если клапана стоят утром в авто не падает стоит ровно.

Может быть такие что балон перетерся, когда стоит в нормальном положении не спускает, а при езде балон растягивается и воздух уходит, соответственно с ресивера идет подкачка, и он опустошается.

Видео:Датчик температуры компрессора пневмоподвески AUDI Q7/PORSCHE CAYENNE/VW TOUAREG 2005Скачать

Обзор пневмоподвески Volkswagen Touareg

Одним из камней преткновения при выборе комплектации Volkswagen Touareg является вариант подвески. Автомобиль доступен как на классических пружинах, так и на пневме. С одной стороны, многих отпугивает стоимость покупки и обслуживания машины на пневматической подвеске. С другой стороны — комплектация привлекает комфортабельностью, адаптивностью, универсальностью и повышенной безопасностью. Действительно ли Фольксваген Туарег на пневме обладает этими преимуществами, и стоит ли его покупать — вы узнаете из этого материала.

Более подробно о пневматических подвесках легковых авто читайте в этой статье.

Видео:Проблемы работы компрессора ТУАРЕГ.Скачать

Особенности и режимы пневматической подвески Volkswagen Touareg

При разработке пневмы для Туарега за основу была взята система Phaeton. Она была значительно переработана с учетом немалой массы автомобиля. В частности, сразу же можно выделить следующие 7 различий:

• Вместо 4 датчиков ускорения оставили только 2;
• Установлены два ресивера на 4.8 и 5.2 литра;
• Применен более мощный компрессор;
• Реализован необслуживаемый осушитель воздуха;
• Увеличены объемы пневмобаллонов;
• Добавлены клапаны для автоматической и ручной регулировки жесткости;
• Увеличены сечения магистралей до 6 мм.

Также стоит отметить нетиповое для Volkswagen решение — узел для подкачки колёс на базе пневматической системы подвески.

Для ручной регулировки основных режимов работы подвески предусмотрен поворотный переключатель. Он позволяет выбирать один из следующих пяти режимов:

1. Парковка. Клиренс снижается до минимальных 160 мм. Режим автоматически отключается при движении со скоростью свыше 5 км/ч;
2. Скоростная езда. Рассчитан на движение по ровной трассе со скоростью выше 125 км/ч. Устанавливает клиренс на уровне 190 мм;
3. Уличное движение. Оптимальный режим для езды по сравнительно ровным дорогам на скоростях до 80 км/ч. Клиренс соответствует 215 мм;
4. Внедорожное движение. Предназначен для езды со скоростью до 40 км/ч с клиренсом 240 мм;
5. Экстремальный. Поднимает клиренс на максимальные 300 мм.

Читайте также: Компрессоры для покраски до 1000

Если во втором режиме скорость движения по трассе превышает 180 км/ч, то клиренс автоматически занижается на 10 мм для уменьшения лобового сопротивления и повышения устойчивости автомобиля.

Дополнительно на панели предусмотрен трехпозиционный переключатель жесткости пневматической подвески Volkswagen Touareg. Он позволяет в ручном режиме выбирать один из следующих трех режимов демпфирования:

• AUTO — средняя жесткость для большинства ситуаций;
• SPORT — жесткая подвеска для агрессивной езды с минимальным клиренсом при маневрировании;
• COMFORT — максимально мягкая подвеска.

Стоит отметить, что при определенных условиях система самостоятельно меняет эти настройки. К примеру, если машина внезапно начинает вестись агрессивно, часто и резко поворачивать, то пневма сама переключается в режим максимальной жесткости.

Видео:Туарег GP 3.0 дизель / Почему надо менять реле компрессора пневмы / VW Touareg 3.0 TDIСкачать

Конструкция пневмоподвески Фольксваген Туарег

Пневматическая подвеска Volkswagen Touareg состоит из следующих ключевых узлов:

• Компрессор;
• Осушитель;
• Ресиверы;
• Датчики;
• Блок адаптивного управления;
• Регуляторы выбора режимов;
• Пневматические стойки.

Рассмотрим вкратце каждый из пунктов.

1.Компрессор

Расположен в передней части кузова на виброгасящих опорах. Нужен для создания давления в системе пневматической подвески. Воздух забирается из окружающей среды через фильтр и подается через магистрали в ресиверы. Для защиты от перегрева компрессор оснащен термодатчиком. Также присутствует штуцер для подкачки колес.

2.Осушитель

Предназначен для устранения коррозии и отказа пневмосистемы при отрицательных температурах окружающего воздуха. Представляет собой узел, наполненный гранулированным силикатом, который способен поглощать влагу в больших объемах. Примечательным является то, что для удаления влаги из осушителя используется обратный воздушный поток. Благодаря этому техническому решению узел не нуждается в обслуживании.

3.Ресиверы

Нужны для оперативного обеспечения воздухом пневматических баллонов в стойках. Рассчитаны на максимальное давление до 16.5 атмосфер. Компрессор срабатывает при падении давления до 11 атмосфер. Ресивера два – передний и задний.

4.Датчики

Предназначены для отслеживания режима эксплуатации автомобиля, что необходимо для полноценной работы адаптивной автоматики. Есть следующие датчики:

• 4 датчика уровня;
• Датчик давления;
• 2 датчика ускорения колес;
• 3 датчика ускорения кузова.

Также имеется температурный датчик на компрессоре, упомянутый выше.

5.Блок адаптивного управления

Получает сигналы от датчиков и управляет клапанами демпферов.

6.Регуляторы выбора режимов

7.Пневматические стойки

Стойки состоят из таких деталей, как:

• Опорные подшипники;
• Обратные клапаны остаточно давления;
• Пневмобаллонов;
• Поршней со штоками;
• Клапанов адаптивной подвески.

От пыли, грязи и влаги стойки защищены чехлами.

Видео:#VW TUAREG NF/ Не работает пневмоподвеска/ Замерзла?Скачать

Фактические преимущества Фольксваген Туарег на пневмоподвеске

При выборе комплектации Volkswagen Touareg по подвеске учтите, что более дешевый вариант «на пружинах» лишён большинства перечисленных преимуществ пневмы:

1. Удобный режим погрузки. Во время парковки клиренс занижается до 160 мм, за счёт чего существенно облегчается доступ к багажному отделению автомобиля. В частности, в машину легче загрузить что-либо тяжелое и неудобное. Если у вас маленькие дети, этот режим упрощает им посадку и высадку, а также повышает безопасность;
2. Клиренс до 300 мм. У Туарега на классических пружинах он даже при минимальной загруженности автомобиля не превышает 237 мм. Клиренс до 300 мм существенно расширяет возможности эксплуатации машины. Проходимость тоже значительно выше, чем у стандартной комплектации;
3. Режимы — 5 основных и 3 дополнительных. Несмотря на полную автоматизацию, пневмоподвеску автомобиля можно настроить вручную в зависимости от скорости движения и состояния дороги. Параллельно предусмотрена возможность корректировать жесткость пневмы для более спортивной или комфортной езды;
4. Принцип «вертолета». Благодаря наличию датчиков уровня кузов автомобиля постоянно поддерживается по горизонту, независимо от того, что находится под колёсами. Это улучшает комфортабельность, а также упрощает процесс вождения по неровным покрытиям или бездорожью;
5. Адаптивность. Для тех, кто не любит ручные регулировки, Volkswagen предусмотрел в Туареге автоматику. За счёт наличия датчиков ускорения колес и уровня кузова система самостоятельно отслеживает, что происходит с автомобилем, оперативно корректируя текущий режим подвески. В итоге пневма на ровной трассе «приседает» и делается жестче, а на малых скоростях и неровностях, соответственно, «поднимается» и становится мягче;
6. Защита от замерзания. Владельцы первых Volkswagen Touareg в этой комплектации поголовно жаловались на то, что пневма попросту отказывает с наступлением морозов. Происходило это потому, что в системе образовывался конденсат, который при отрицательных температурах замерзал и блокировал магистрали. В Фольксваген оперативно исправили этот косяк, благодаря чему более поздние версии уже намного надежнее в этом плане;
7. Подкачка колес. В пневматической системе автомобиля предусмотрен штуцер для подкачки запасного колеса, что удобно и практично, учитывая потенциал и возможные режимы езды;
8. Ресурсоемкость. Пневмоподвеска Volkswagen Touareg является на сегодня одной из самых удачных и продуманных. В частности, присутствует пассивная и активная защита, предотвращающая коррозию, заклинивание, перегрев. На многих машинах в этой комплектации даже после пробега в 200 тысяч безотказно продолжают работать родные детали пневмы;
9. Ремонтопригодность. В этом плане Фольксваген тоже позаботился о потребителе. Предусмотрена возможность замены отдельных деталей, что делает ремонт пневмоподвески не таким дорогим, как в случае с многими другими автомобилями на пневмоподвеске;
10. Универсальность. В отличие от пружин, пневмоподвеска делает автомобиль более интересным, что ли. Это уже не просто средство передвижения из пункта А в пункт Б. Туарег на пневме — это комфорт, спортивная жесткость, адаптация под дорожные условия, повышенная проходимость и удобство эксплуатации.

Читайте также: Клиноременная передача компрессора это

Что касается недостатков, то наиболее существенный из них был описан в пункте №6. В остальном, если не забывать, что это всё же пневматическая подвеска, особых минусов пользователи не отмечают.

Видео:Компрессор пневмоподвески Touareg NFСкачать

Стоит ли покупать Volkswagen Touareg на пневме?

С учетом явного перевеса в пользу достоинств комплектации Volkswagen Touareg на пневматической подвеске — рассматривать авто к покупке однозначно стоит. Конечно, данный вариант обойдется дороже. Но это тот редкий случай, когда потребитель платит не за маркетинг, а за свой комфорт, безопасность, удобство, и возможности эксплуатации автомобиля.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности

  Механика © 2023
  Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/tuareg-temperatura-kompressora-pnevmopodveski

  📸 Видео

  Volkswagen Touareg 🔧Возрождение пневмокомпрессора 💨Скачать

  

  Замена датчика температуры компрессора пневмоподвески на АУДИ Q7 2008 AUDI Q7 3,0 дизельСкачать

  

  Проверка компрессора пневмоподвески Audi Q7Скачать

  

  Ремонт компрессора пневмоподвески Wabco VW Touareg и Audi Q7. Замена ремкомплекта.Скачать

  

  VW Touareg - Проверка компресcора пневмоподвескиСкачать

  

  Неисправность компрессора пневмоподвески - VW Touareg 3.6iСкачать

  

  Ремонт компрессора пневмоподвески Volkswagen TouaregСкачать

  

  Ремонт компрессора пневмоподвески Touareg NF Porsche Cayenne Panamera Equus ContinentalСкачать

  

  Touareg NF и спирт в пнемоподвеске! Как избежать фатальных ошибок?Скачать

  

  Проверка компрессора Туарег NF 2010-2017Скачать

  

  Volkswagen Touareg NF. 3.0tdi ремонт пневмоподвески перегорает предохранитель ремонт компрессораСкачать

  

  Как снять компрессор подвески Ауди Порше и ТуарегСкачать

  

  Ремонт компрессора пневмоподвески Volkswagen Touareg 4.2Скачать

  

  Ремонт компрессора Touareg NFСкачать