Двигатель Mercedes ОМ606 — 3 литровый мотор с П-образным блоком Картера на 6 цилиндров. Выпускался в диапазоне с 1993 по 2001 год. Особенностью данного двигателя был вихревой поток воздуха, который загонялся в форкамеру поршнем на последнем такте работы, из-за чего его называли вихрекамерным, туда же происходил впрыск топлива, по сути этап сгорания начинался за пределами цилиндров, а в головке блока, а затем в результате взрыва топлива возвращался в цилиндр и двигал поршень в начальный такт работы.
- Модификации
- Особенности эксплуатации
- Технические характеристики ОМ606
- Ремонт турбин K14 53149887026 KKK (BorgWarner) для Mercedes Mercedes с гарантией на работы и запчасти:
- Стоимость ремонта турбины Mercedes K14 для модели Mercedes с двигателем OM606:
- Основные причины выхода турбины KKK (BorgWarner) K14 из строя
- установка Ом 606 турбо в 124й
- #41 ОФФЛАЙН artem55508
- #42 ОФФЛАЙН cargobull
- #43 ОФФЛАЙН cargobull
- #44 ОФФЛАЙН cargobull
- #45 ОФФЛАЙН smouk
- #46 ОФФЛАЙН Andrey45
- #47 ОФФЛАЙН Andrey45
- #48 ОФФЛАЙН cargobull
- #49 ОФФЛАЙН smouk
- #50 ОФФЛАЙН Andrey45
- #51 ОФФЛАЙН cargobull
- #52 ОФФЛАЙН Andrey45
- #53 ОФФЛАЙН artem55508
- #54 ОФФЛАЙН cargobull
- 📺 Видео
Видео:Какая лучше турбина для swapa om606!Скачать
Модификации
Существовало две основные модификации двигателя, отличие заключалось в наличии турбины:
- OM606 D30 или 300D — базовая 3 литровая модель с мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 210 Нм, расчетный ресурс 500 000км;
- OM606 D30 LA или 300TD — турбированная версия двигателя с мощностью 177 л.с и крутящим моментом 330 Нм. Ресурс уменьшился до 450 000км.
Видео:Турбина ом606. Как уйти от вакуумного актуатора и переделать на управление от давления,своими рукамиСкачать
Особенности эксплуатации
Двигатель надежен, однако имел недостатки:
- Как и все модели данной линейки, OM606 был подвержен вибрации, что негативно сказывалось на его опоры и подушки;
- Частые неполадки цепи ГРМ на ресурсе от 150 до 200 тысяч километров могли привести к серьезным повреждениям головки блока, требовалась замена;
- Насос ТНВД мог выйти из строя по целому ряду причин, поэтому требовал пристального надзора.
Из несомненных плюсов стоит отметить надежность, а так же маленький расход топлива в сравнении со всей линейкой дизельных двигателей. Однако двигатель вышел шумным и маломощным.
Технические характеристики ОМ606
Параметр | OM606 D30 атмосферный | OM606 D30 турбо (OM 606 D30 LA) |
Объем двигателя, куб.см | 2996 | 2996 |
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 136 (100) / 5000 | 177 (130) / 4400 |
Максимальный крутящий момент, Н*м | 210 | 330 |
Используемое топливо | Дизельное топливо | Дизельное топливо |
Расход топлива, л/100 км | 6.8 — 8.3 | 7.9 — 8.7 |
Тип двигателя | Рядный, 5-цилиндровый | Рядный, 5-цилиндровый |
Выброс CO2, г/км | 196 — 220 | 196 — 220 |
Диаметр цилиндра, мм | 87 | 87 |
Ход поршня, мм | 84 | 84 |
Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
Нагнетатель | Нет | Турбина |
Степень сжатия | 22 | 22 |
Видео:Форкамерная классика: Mercedes-Benz 3.0 TD (OM606.962)Скачать
Ремонт турбин K14 53149887026 KKK (BorgWarner)
для Mercedes Mercedes с гарантией на работы и запчасти:
Спецификация | |
---|---|
Марка: | Mercedes |
Модель: | Mercedes |
Турбина: | KKK K14 |
Двгатель: | OM606 |
Мощность: | 177 л.с. |
Объем двигателя: | 3 |
Тип топлива: | Дизель |
Номер: | 53149707026 |
Оригинальный номер OEM: | A6060960099 6060960099 |
Турбина восстановливаеться с использованием оригинальных запчастей фирмы KKK (BorgWarner) | |
При наличии турбины KKK (BorgWarner) K14 на складе, предоставляется в обмен на неисправную. Срок выполенения ремонта 1-3 дня. | |
Базовая цена ремонта | Уточните по телефону или WhatsApp |
Возможен безналичный расчет и отправка в регионы. | |
Контактный телефон | +7(495)66-44-361 |
Видео:Запуск и настройка двигателя ом 606тд с тнвд 7.5мм плунжерными парами.Скачать
Стоимость ремонта турбины Mercedes K14 для модели Mercedes с двигателем OM606:
Видео:Разгон уаз ом 606 турбо на 37 колёсахСкачать
Основные причины выхода турбины KKK (BorgWarner) K14 из строя
В последнее время все чаще поступают в ремонт турбин KKK (BorgWarner) K14 . Это связано с тем, что Mercedes стал чаще выпускать свои модели оснащеными турбо моторами. Общепринятый закон, касающийся механических и других конструкций, гласит, что при существенном их усложнении снижается и надежность.
Есть довольно много причин, по которым турбина теряет свою надежность и появляются неисправности. К ним можно отнести:
- Неправильное обслуживание.
Как и многие другие узлы, рассматриваемый следует держать в хорошем техническом состоянии, для чего выполняется обслуживание.
Если его не проводить вовремя, то есть вероятность появления несущественной неисправности, которая может привести к появлению серьезных проблем.
Поэтому следует вовремя диагностировать проблему и исправлять ее.
Несвоевременная замена масла может стать причиной повреждения турбины. Именно поэтому следует вовремя выполнять работу по замену масла.
Видео:Двигатель мерс ом 606 на 6 мм плунжерах+ турбо С15Скачать
установка Ом 606 турбо в 124й
#41 ОФФЛАЙН artem55508
- Автомобиль:
W211? w463
в общей сложности больше 100 тыс. проехал с мех. насосами. Сначала просто воткнул от 603 турбо, без переделок. Не ехала нифига. Потом в него вставил плунжера от 606 турбо, они на 0,5 мм большего диаметра. Поехала нормально но тряслась на холостых. Плунжера менял сам, в гараже, без стенда и оборудования. На них проездил два года. Потом занялся машиной конкретно, репеварили пол-кузова, покрасили полностью, решил поменять цепь вместе со всеми звездочками. Самому было некогда, отдал в ремонт. человек который делал предложил через своих знакомых отправить насос в германию, т.к. у нас нормально собрать не могут, как он сказал.
После замены плунжеров мотор трясло на холостых, выяснил со временем что профиль кулачков вала 606 и 603 разные, и под каждым плунжером есть ролик который его толкает, так фот эти ролики все разных диамтров и диаметром регулируется угол впрыска в каждом цилиндре. когда я сам перебирал насос тупо в тисках конечно не знал этого, да и возможности проверять углы по цилиндрам у меня не было.
Читайте также: Вода в вакуумному мотор
Короче отправил я этот насос в германию, вместе с ним отправил 606 мех. насос, фашисты в 606 механический не турбо вставили плунжера от 606 турбо, отрегулировали, короче сейчас ве хорошо.
#42 ОФФЛАЙН cargobull
- Город: Белгород
- Автомобиль:
R170 slk230 1997
в общей сложности больше 100 тыс. проехал с мех. насосами. Сначала просто воткнул от 603 турбо, без переделок. Не ехала нифига. Потом в него вставил плунжера от 606 турбо, они на 0,5 мм большего диаметра. Поехала нормально но тряслась на холостых. Плунжера менял сам, в гараже, без стенда и оборудования. На них проездил два года. Потом занялся машиной конкретно, репеварили пол-кузова, покрасили полностью, решил поменять цепь вместе со всеми звездочками. Самому было некогда, отдал в ремонт. человек который делал предложил через своих знакомых отправить насос в германию, т.к. у нас нормально собрать не могут, как он сказал.
После замены плунжеров мотор трясло на холостых, выяснил со временем что профиль кулачков вала 606 и 603 разные, и под каждым плунжером есть ролик который его толкает, так фот эти ролики все разных диамтров и диаметром регулируется угол впрыска в каждом цилиндре. когда я сам перебирал насос тупо в тисках конечно не знал этого, да и возможности проверять углы по цилиндрам у меня не было.
Короче отправил я этот насос в германию, вместе с ним отправил 606 мех. насос, фашисты в 606 механический не турбо вставили плунжера от 606 турбо, отрегулировали, короче сейчас ве хорошо.
в общем получается что 603е насосы не подходят для установки на данный мотор надо брать с 606го атмосферника и все будет гуд?
надеюсь модераторы удалят дублирующиеся посты. Спасибо
Сообщение отредактировал cargobull: 10 Март 2012 — 22:00
т.+7(920)588-2666 viber whatsapp
#43 ОФФЛАЙН cargobull
- Город: Белгород
- Автомобиль:
R170 slk230 1997
в общей сложности больше 100 тыс. проехал с мех. насосами. Сначала просто воткнул от 603 турбо, без переделок. Не ехала нифига. Потом в него вставил плунжера от 606 турбо, они на 0,5 мм большего диаметра. Поехала нормально но тряслась на холостых. Плунжера менял сам, в гараже, без стенда и оборудования. На них проездил два года. Потом занялся машиной конкретно, репеварили пол-кузова, покрасили полностью, решил поменять цепь вместе со всеми звездочками. Самому было некогда, отдал в ремонт. человек который делал предложил через своих знакомых отправить насос в германию, т.к. у нас нормально собрать не могут, как он сказал.
После замены плунжеров мотор трясло на холостых, выяснил со временем что профиль кулачков вала 606 и 603 разные, и под каждым плунжером есть ролик который его толкает, так фот эти ролики все разных диамтров и диаметром регулируется угол впрыска в каждом цилиндре. когда я сам перебирал насос тупо в тисках конечно не знал этого, да и возможности проверять углы по цилиндрам у меня не было.
Короче отправил я этот насос в германию, вместе с ним отправил 606 мех. насос, фашисты в 606 механический не турбо вставили плунжера от 606 турбо, отрегулировали, короче сейчас ве хорошо.
в общем получается что 603е насосы не подходят для установки на данный мотор надо брать с 606го атмосферника и все будет гуд?
т.+7(920)588-2666 viber whatsapp
#44 ОФФЛАЙН cargobull
- Город: Белгород
- Автомобиль:
R170 slk230 1997
в общей сложности больше 100 тыс. проехал с мех. насосами. Сначала просто воткнул от 603 турбо, без переделок. Не ехала нифига. Потом в него вставил плунжера от 606 турбо, они на 0,5 мм большего диаметра. Поехала нормально но тряслась на холостых. Плунжера менял сам, в гараже, без стенда и оборудования. На них проездил два года. Потом занялся машиной конкретно, репеварили пол-кузова, покрасили полностью, решил поменять цепь вместе со всеми звездочками. Самому было некогда, отдал в ремонт. человек который делал предложил через своих знакомых отправить насос в германию, т.к. у нас нормально собрать не могут, как он сказал.
После замены плунжеров мотор трясло на холостых, выяснил со временем что профиль кулачков вала 606 и 603 разные, и под каждым плунжером есть ролик который его толкает, так фот эти ролики все разных диамтров и диаметром регулируется угол впрыска в каждом цилиндре. когда я сам перебирал насос тупо в тисках конечно не знал этого, да и возможности проверять углы по цилиндрам у меня не было.
Читайте также: Что лучше моторы ямаха или меркурий или тохатсу
Короче отправил я этот насос в германию, вместе с ним отправил 606 мех. насос, фашисты в 606 механический не турбо вставили плунжера от 606 турбо, отрегулировали, короче сейчас ве хорошо.
в общем получается что 603е насосы не подходят для установки на данный мотор надо брать с 606го атмосферника и все будет гуд?
т.+7(920)588-2666 viber whatsapp
#45 ОФФЛАЙН smouk
- Город: Беларусь Барановичи
- Автомобиль:
W124
Там на насосе сбоку крышка есть. Под ней видно рейку которая крутит плунжера. Каждый плунжер можно подстроить отдельно. Если не забуду, то сфоткаю. Я сегодня себе настроил насос с помощью осцилографа за час. Полез туда потому как потряхивало на оборотах от 800 до 1500, начал крутить на глаз и нюх и разрегулировал нахер. Потом настроил лучше чем было, но не идеал, а потом взял осцилограф и по осциллограме выхлопа настроил. Это не отменяет стенд, но подстроить насос вполне реально. Только компрессия по цилиндрам должна быть одинаковой и форсунки настроены на одно давление.
Сообщение отредактировал smouk: 11 Март 2012 — 08:25
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе.
TOYOTA Avensis T22 D4D — экономный грузовичек в хозяйстве
#46 ОФФЛАЙН Andrey45
- Автомобиль:
W163
в общей сложности больше 100 тыс. проехал с мех. насосами. Сначала просто воткнул от 603 турбо, без переделок. Не ехала нифига. Потом в него вставил плунжера от 606 турбо, они на 0,5 мм большего диаметра. Поехала нормально но тряслась на холостых. Плунжера менял сам, в гараже, без стенда и оборудования. На них проездил два года. Потом занялся машиной конкретно, репеварили пол-кузова, покрасили полностью, решил поменять цепь вместе со всеми звездочками. Самому было некогда, отдал в ремонт. человек который делал предложил через своих знакомых отправить насос в германию, т.к. у нас нормально собрать не могут, как он сказал.
После замены плунжеров мотор трясло на холостых, выяснил со временем что профиль кулачков вала 606 и 603 разные, и под каждым плунжером есть ролик который его толкает, так фот эти ролики все разных диамтров и диаметром регулируется угол впрыска в каждом цилиндре. когда я сам перебирал насос тупо в тисках конечно не знал этого, да и возможности проверять углы по цилиндрам у меня не было.
Короче отправил я этот насос в германию, вместе с ним отправил 606 мех. насос, фашисты в 606 механический не турбо вставили плунжера от 606 турбо, отрегулировали, короче сейчас ве хорошо.
#47 ОФФЛАЙН Andrey45
- Автомобиль:
W163
По турбине. НА 210-м турбина управляется вакуумом, на 124 давлением. На моем 124-м с 606 турбо на турбине поставили клапан перепуска от БМВ 524. Клапан такого же размера как на 606-м только управляется давлением.
#48 ОФФЛАЙН cargobull
- Город: Белгород
- Автомобиль:
R170 slk230 1997
По турбине. НА 210-м турбина управляется вакуумом, на 124 давлением. На моем 124-м с 606 турбо на турбине поставили клапан перепуска от БМВ 524. Клапан такого же размера как на 606-м только управляется давлением.
поподробнее можно.
у тебя 60696х в 124м стоит? очень интересно подключение интеркуллера? куда? как поставил? Как выпуск соединял? Какой до этого был мотор? А если с вакуумного клапана который на тнвд стоит и управляет автоматом кинуть на турбину или там электрический клапан стоит и открывает/перекрывает вапкуум на турбину? Какой у тя тнвд? с чего?
Сделай фото своего ТНВД и подключения интеркулера и выхлопа побольше и если не трудно выложи прямо в тему. Какой автомат у тя стоит или мешалка? Напиши поподробнее не стесняйся.
Сообщение отредактировал cargobull: 12 Март 2012 — 20:01
т.+7(920)588-2666 viber whatsapp
#49 ОФФЛАЙН smouk
- Город: Беларусь Барановичи
- Автомобиль:
W124
А если с вакуумного клапана который на тнвд стоит и управляет автоматом кинуть на турбину или там электрический клапан стоит и открывает/перекрывает вапкуум на турбину?
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе.
Читайте также: Какие моторы клапана гнет или нет
TOYOTA Avensis T22 D4D — экономный грузовичек в хозяйстве
#50 ОФФЛАЙН Andrey45
- Автомобиль:
W163
поподробнее можно.
у тебя 60696х в 124м стоит? очень интересно подключение интеркуллера? куда? как поставил? Как выпуск соединял? Какой до этого был мотор? А если с вакуумного клапана который на тнвд стоит и управляет автоматом кинуть на турбину или там электрический клапан стоит и открывает/перекрывает вапкуум на турбину? Какой у тя тнвд? с чего?
Сделай фото своего ТНВД и подключения интеркулера и выхлопа побольше и если не трудно выложи прямо в тему. Какой автомат у тя стоит или мешалка? Напиши поподробнее не стесняйся.
#51 ОФФЛАЙН cargobull
- Город: Белгород
- Автомобиль:
R170 slk230 1997
Был 603 турбо, АКПП. На 670К кончился. Поставили 606 турбо от 210-го. Насос и турбина от 603-го турбо. Непоехал. Лучше чем мертвый 603 но не впечатляюще. Переставил турбину от 606-го с клапаном перепуска от БМВ. Насос накрутили. Что мастера делали не знаю, но первым делом свернул полуось( видимо давно готовилась к кончине) и добил автомат который помирал в течении года. Поехал. Вроде нормально. Но расход до 15-16/100 по городу. Не радует. Интеркуллер поставили от Вольво С40 под правое крыло. Но ввиду своеобразности мышления мастер поставил его горизонтально! Пока выкинул, ибо в таком положении не работает.
Выхлоп: первая часть от 606-го. Даллее сростили с родным выхлопом.
Почитав эту тему задумался о замене плунжеров. Знакомый рассказывал о Гелике с 602-м турбо и механическим насосом с замененными плунжерами увеличенного размера. Хозяин утверждает что снял почти 200Л.С. и расход очень низкий.
Интеркуллер ставить обязательно. Трубы от турбины до впускного коллектора сильно греются если нормально крутить двигатель.
По замене га 124-м 603 на 606 от 210-го: надо менять на 606-м картер от 603-го. Механизм тросика газа от 124-го 606 атмосферника.
Насос от 603-го турбо внешне стандартный-что его фотографировать.
а че не поставил интеркулер от 606го вместе со всеми патрубками под бампер например, как и чем у тя щас соединино без интеркулера турбина со впускным коллектором? типа по временной схеме? хотелось бы увидеть.
с тнвд то все понятно, какой автомат был 722357? на 606й встал без переделок? и че ты поставил после того как он умер?
т.+7(920)588-2666 viber whatsapp
#52 ОФФЛАЙН Andrey45
- Автомобиль:
W163
а че не поставил интеркулер от 606го вместе со всеми патрубками под бампер например, как и чем у тя щас соединино без интеркулера турбина со впускным коллектором? типа по временной схеме? хотелось бы увидеть.
с тнвд то все понятно, какой автомат был 722357? на 606й встал без переделок? и че ты поставил после того как он умер?
#53 ОФФЛАЙН artem55508
- Автомобиль:
W211? w463
денег немцам отдал больше чем стоит новый 606ой насос в маганине.
бывает комплект плунжера и турбина, плунжера 7мм диаметром при том что 606ые 5,5 а 603 5мм. Турбина к ним нужна своя, больше топлива требует больше воздуха. Ценник не помню, но приличный. могу спросить.
турбина у меня постоянно подключена к вакууму, управлять там нечем , есть перепускной клапан который открывается и пускает газы мимо турбины когда мотор становится в аварийный режим. Я подав постоянный вакуум просто заглушил этот клапан.
#54 ОФФЛАЙН cargobull
- Город: Белгород
- Автомобиль:
R170 slk230 1997
Andrey45 Переставил турбину от 606-го с клапаном перепуска от БМВ.
что за клапан перепуска? для чего он?
По поводу того, что в гелике плунжера больше чем в 140 по моему полный бред. В маркировке насоса указан размер плунжера, я об этом уже писал — читай выше. На дизельирке писали что комплект для 606го мотора плунжера 7 мм и турбина увеличенного давления стоит 800 евро, делают вроде финны. инфа непроверенная. В ютюбе есть видео как фин (ник вроде дизельмекен) ставит в 605 мотор плунжера 7.5 мм. Я думаю это недешево. Можно заказать у Роберта Боша
Сообщение отредактировал cargobull: 15 Март 2012 — 18:26
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
📺 Видео
Engine om605td.с механическим тнвдСкачать
Установка турбины МерседесСкачать
Геленваген G463 OM606 superturbo DieselСкачать
Поставил огромную турбину Holset HX52 на OM606 Промежуточный результатСкачать
Разобрали ом606 атмо, после ээксплуатации с турбонагнетателем.Скачать
Мерс W123 ом 615 турбо. Пробный выезд.Скачать
РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ OM 606Скачать
MERCEDES W201 OM 606 SUPER TURBO VS TOYOTA SUPRA A 80 V12 1GZ-FE. Orel 27.09.22. @dieselmercedes808Скачать
мерс124 ом 606 турбо с жидкостным интеркуллеромСкачать
Двигатель Мерседес Om606 3.0TD с механическим тнвдСкачать
Mercedes ОМ606 поломки и проблемы двигателя | Слабые стороны Мерседес мотораСкачать
Мерседес ом606 из атмосферы в супер турбо.Скачать
Гелендваген 300тд ом 606. Прошивка, удаление ЕГР, переделка турбины, доп охлаждение.Скачать
Mercedes 300TDT om606 SuperturboСкачать