Турбо мотор ваз 2105

Видео:Турбина на сток мотор ваз #турбожига #дрифтжигаСкачать

Установка турбины TD04-L на карбюраторный двигатель

Всем привет!
Раз уж вы читаете эту статью, думаю вам будет интересно узнать, вообще что меня сподвигло на такую казалось бы «дурацкую» затею. Запасайтесь терпением, попкорном и в общем погнали.

Еще давно, когда у меня не было прав, я мог часами сидеть в You Tube и смотреть ролики о турбированных вазах классического семейства. И мечтал «вот бы мне так»! В итоге я все-таки решился, что хочу что-то подобное и от своего автомобиля… Все статьи об установке турбин в основном были на инжекторные автомобили, были конечно и про карбюратор, но там скорее не инструкции, а споры людей… так сказать ЗА и ПРОТИВ такой затеи. Сразу скажу, переделывать в инжектор я не хотел, по ряду причин… но самая главная это ограниченный бюджет, т.к. я на тот момент был студентом!

Зная что затея далеко не из дешевых, на свой страх и риск начал сбор необходимой информации, строил планы что, куда и как будет. Как только решил все возникшие проблемы, начал закупку необходимых запчастей для постройки. Первое с чего я начал это на какой турбине я буду ездить! Тут два варианта либо РЕСУРС, либо ЗЛОСТЬ С САМЫХ НИЗОВ и как следствие не долгая жизнь турбины! Облазил кучу сайтов и наткнулся на турбину TD04L. На мой взгляд самый идеальный вариант. Распространенная, доступная цена и что самое главное рассчитана на 2 литра, а это значит с моим 1.5 буст будет примерно начинаться с 3000об/мин. как раз то, что надо. Взял контрактную(оригинал с SUBARU FORESTER)

Сразу прошу прощения за фото, некоторые мои, некоторые нет, в момент постройки не было под рукой фотоаппарата:)
Турбина есть, теперь… нужен коллектор для нее, выбора особо много не было тогда, после долгих и мучительных поисков, нашел равнодлинный турбоколлектор под эту турбину через интернет магазин( очень хорошего качества, я бы сказал даже идеального) все швы обработаны даже на ощупь не слышно!

Далее, система питания топливом! Вот тут сложности, стандартный жига-карб точно не подойдет, я имею ввиду с вакуумным приводом второй заслонки, давлением наддува во первых порвет диафрагму второй камеры карбюратора, во вторых она просто не будет открываться(она работает от разряжения а не от давления), да и по производительности он очень слаб… Выбор остановился на карбюраторе SOLEX SPORT с диффузорами 26х26 почему именно такое сечение? В большем не вижу смысла потому, что пайпы (воздуховоды) будут 51мм, а в сумме 26х26 как раз таки дают 52мм то что надо!

Идем дальше! Топливный насос… о стандартном можно сразу забыть, нужен электро. Я приобрел такой, Bosch 150л/ч. более чем достаточно.

Теперь нужен РТД (регулятор топливного давления) регулируемый. Зачем? Наш электро бензонасос создает очень большое давление, которое не предназначено для карбюратора( его начнет заливать, поплавковый клапан не выдержит) для этого и нужен регулятор чтобы избавиться от этого момента! Я приобрел такой AEROMOTIVE A1000-6.

Его пришлось немного доработать под свой авто, я заменил в нем пружину, она там очень жесткая и тем самым минимальное давление получается в районе 3 бар это очень много, нам нужно 0.5 бар (поплавковый клапан стабильно держит только такое давление). Поставил более мягкую пружину, настроил винтом ее преднатяг и вуаля, нужное давление у нас есть:) Важно! Настраиваем давление в 0.5 бар только на заглушенном двигателе… почему? Потому что регулятор имеет вакуумный регулятор т.е. если вы выставите давление в 0.5 бар на заведенном двигателе, заглушите, а потом попытаетесь снова завести двигатель, то у вас ничего не выйдет из за того, что вакуум исчез и давление превратилось из 0.5 в 1 бар, либо больше и карбюратор залило! Так вот, что-бы избежать этого неприятного момента, настраиваем именно на заглушенном двигателе!
Теперь немного по подробнее о топливной, потому что она очень капризная) Вот схема всей топливной системы:

Еще нам нужно будет протянуть топливную трубку для обратки, на карбюраторной классике ее нет. Думаю описывать как это делается не нужно! На самом деле, ничего сложного. От топливного насоса идет подача в регулятор, в регуляторе 3 отверстия с одной стороны вход топлива, с противоположной выход (от туда уже идет в карбюратор), снизу у нас обратка, которая подключается к трубке обратки которую я протянул параллельно основной магистрали! Вот в принципе с топливом и все.
Подача воздуха! Осуществил при помощи универсального пайпинг кита на 51мм. В комплекте много полезных изгибов, силиконовых соединений и силовых хомутов.

Соединение пайпинга и карбюратора осуществил при при помощи алюминиевой «черепахи» с москвич 2141. Ее тоже немного доработал( она состоит из двух половин, соединенных герметиком и заклепками) чтобы ее не раздуло давлением, просто свариваем эти две половины между собой аргоновой сваркой и все готово)

Воздушный фильтр обычный, без всяких выкрутасов, само собой 0-го сопротивления!

Чтобы не было помпажа при сбросе газа, нужен Blow-Off, это не просто прикольная штучка издающая клёвые звуки, но и очень важная деталь для турбо мотора. Хотя звуки она издает реально прикольные, что там говорить =)Проще наверное сказать, что мне больше всего в турбо моторе нравится именно это!))) Выбрал такой: Blow-Off Greddy Type RZ.

Читайте также: Винт для лодочного мотора тохатсу 40с

Система охлаждения турбины, подача, слив масла. Турбина TD04L имеет два вида охлаждения это жидкостное и масляное! Жидкостное охлаждение я взял с впускного коллектора в общем в разрыв между впускным коллектором и патрубком печки.

Подача масла осуществляется при помощи переходника для установки дополнительного датчика давления масла и тефлонового армированного шланга.

Слив сделал из обычного маслостойкого шланга, в поддоне сделал отверстие, самое главное чтобы оно было выше уровня масла и вварил туда трубку. Трубку использовал от головки блока цилиндров подводящую 2101-07 (та что идет на печку)

Доработки по двигателю. Там все по стандарту наверное. ГБЦ 21011 пилены каналы впуск 32; выпуск 30, сёдла не трогал, побоялся пилить, т-образные клапана, р-вал нива, разрезная шестерня, чтобы немного сместить фазы. С ГБЦ в общем то всё.

Теперь низ. Тут ничего космического нет, блок 2101, стоят обычные турбо-поршни с лужой 20см.3

Что касается выхлопной системы. Изготавливалась из нержавейки 3мм, диаметром 51мм на заказ и сращивалась с выхлопом стингер. Делалось все по месту, спасибо парням, за хорошую работу (кому надо, пишите в личку, дам их адресок).

Вот как бы и все, теперь итог! Все отлично работает и с карбюратором, проверено лично! Ускорение зверское, расход тоже)))И самое главное звук при сбросе газа, характерный пфффшшш!))) В общем только положительные эмоции. Не бойтесь экспериментировать и придумывать что то новое, что-нибудь все равно получится! И фоточки на последок)

Видео:Обзор Турбо ВАЗ 2105. Мотор, который не ломаетсяСкачать

турбо в 8v классику? помогите советом

bombom

Новичок

Здравствуйте, уважаемые пользователи форума. Уже около полу года курю форум и надумал к весне попробовать установить турбину на свою пятерку. Машина ваз 2105 2007 года, 1.5 инжектор, почти не катались пробег 20т.км. Хочу собрать авто для повседневного использования, т.н. гражданмобиль.
На шеснарь переходить пока не хочу, хочу попробывать 8в. Итак, расскажу свой план и надеюсь на вашу критику и подсказки:wink:

По мотору:
1.Низ сток. Поршня сток с лужей
2.гбц полностью сток
3.мозг сейчас бош, перейду либо на 7.2, если настройщик одобрит. либо
5.1
4.турба тд-04 китай, пайпинг 51мм китай с модным силикончиком, форсы
430куб бош, выхлоп 63мм буду варить сам.

По ходовке с трансмиссией планирую:
1.кпп сток. Сцепление сток, пока не дриснет, потом шнива.
2.Пара 3.9, самоблокирующийся дифф.
2.по подвеске: рычаги стингер, аморты каяба газ, занижение 70мм.

Вопросы:
1.как поведет себя сток сцепление?
2.что должно дриснуть первым (профилактика)
3.я7.2 или 5.1 ? просто на 7.2 мне не нужно переделывать проводку
4.на руках есть китай тд-05. Есть смысл ставить её, или искать тд-04 ?
6.форсы 430 или 630? ценник схожий, производительность разная)
наверно все же 430 кубов мне хватит)

С тюнингом проблем никаких нет, каждую неделю бываю в тольятти, т.е могу заезжать в стингер центр, все турбо ништяки буду покупать новьем. Настройщики вроде тоже есть в соседних городах. Живу в Златоусте, Челябинская область.

Из того что есть на руках:
1.блоу офф хкс китай
2.насос вальборо 255лч оригинал
3.турба тд-05 китай
4.кулер 550х230х65 китай
5.рычаги стингер, панара и технорессоры -70.
6.дад моторолла и дтв GM
Скоро буду заказывать форсы и пайпинг и самоблок)

Не так много у нас турбо классик, помогите собрать еще одну

Видео:ВДОХНУЛИ НОВУЮ ЭНЕРГИЮ В ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ. Сделано у нас. Подробное секретное руководство 🚀Скачать

Турбо кит 200 л.с. ВАЗ 2105, 2107

Комплект деталей для установки турбо наддува на ВАЗ 2105, 2107 оснащенных 8 клапанным инжекторным двигателем ВАЗ 21067, 21214. Установка позволяет добиться увеличения мощности автомобиля до 200 лошадиных сил. Заявленная мощность достигается установкой турбокомпрессора Mitsubishi TD04L. Давление наддува 1 бар.

Допустим в Украину этот кит сможете отправить?

Добрый день. Возможно отправить почтой России. Напишите запрос на нашу почту, посчитаем стоимость доставки. В письме укажите, что вы хотели бы приобрести и ваш полный почтовый адрес.

В другие страны отправляете?

Здравствуйте, а в другие страны СНГ отправляете?

Возможна отправка. Напишите нам на почту ваш полный почтовый адрес и перечень того, что вы хотели бы приобрести. Посчитаем вам стоимость доставки.

Здравствуйте, какие комплектующие нужно будет докупить на данный комплект? что-бы посоветовали с кпп? хотелось бы сразу разом что нужно купить поставить и забыть, возможно ли настройка эбу в режиме онлайна? и сток эбу подойдет?

Галюк Владимир, Необходимо будет приобрести расходные материалы, масло моторное, фильтр масляный, антифриз, а так же то, что будет признано не годным при разборке двигателя. КПП возможно использовать серийную, без каких-либо доработок. Сцепление и маховик рекомендую установить от Шевроле Нивы.
Настройка ЭБУ обязательна. Мы работы по настройке не производим.
Возможность настройки вашего ЭБУ нужно уточнять у настройщика.

Видео:КАК СОБРАТЬ ТУРБО ЖИГУ НА СТОК ДВС 8кл.Скачать

Поставили turbo на стандартный классико мотор! Измерения динамики автомобиля.

Посмотрите какой получился турбо мотор на классике и это сможет сделать каждый!

Довольно хорошая динамика при давлении 0.6 бар.

Дуть можно 1бар без изменений в моторе??

Дубликаты не найдены

Не сидел в классике с 18 лет, и как-то залез. Блин, как там люди ездят? Руль хер знает как стоит, только не удобно, замок слева с какого-то хрена, педальки все рядом, 46 размером все 3 нажимаешь, потолок башку чешет, 1-2 передача об ногу рычагом долбит, а ногу не уберешь, потому как руль мешает.

Читайте также: Кто выпускает пиво мотор

Ну и моторы. Да что ж это такое, когда максимум, что может предложить завод — это 1.8, да и тот редок, можно сказать, край 1.7 и все. Тогда, как мы знаем, нет ничего лучше старого доброго чугунного атмосферника объемом от 4 литров и больше (у меня самый маленький из моторов как раз 4 литра), желательно карбового.

Дуть в пакетик сока с ресурсом в неделю? На любителя развлечение.

Так что увы, но тазы не валят, а сосут, причмокивая.

О, «тазы сосут», вот так новость какая! )) Держите нас в курсе.

Если серьёзно — куда эти 4л чугунины всрались? Рамный жип? Сельхозтехника? ))

4 на рамном джыпе, 5.7 крепко допиленный на обычном квадратном старинном универсале.

Просто я не заморачиваюсь расходом. Пофиг на расход, если нравится.

Едет очень бодрячком. Вот прямо очень-очень.

карб Holley Street Avenger

интейк Edelbrock Performer Dual plane

Распред Renegade 420/443 — как раз такой, чтобы хватало вакуума для тормозов и холостые не задирать до 2000:)

Выхлоп нержа (правда, всего 63 труба, может, позже будет на 76)

Помпа, безднонасос, маслонасос — Hi-Volume

Генератор, стыдно сказать, от чего-то ЗМЗшного, на 130А, но это всяко лучше родного гогна от Делко-Реми на 44А.

Коробас 350 нонлокап допиленный крепко, с огромным радиатором.

Электровентиляторы вместо стоковой мясорубки

Скоро еще блокировку прикручу и салон от кадила-флитвуда.

И все это без дырок и с порогами даже, а рама вообще в идеале. Но с благородной патиной по краске и с мохом на пятой двери:)

Зимой тоже норм, только есть своя специфика — газюльку нажимаем плавно-плавно, руль резко не крутим. Желательно иметь 500-700 кг чего-нибудь в багажнике.

что за овно не едущее? похожа на старого пердуна..Чувак, побереги мою психику.

Ты определил, что оно не едет по фотке?

Тогда у меня для тебя плохие новости, чувак.

Он и есть старый пердун, уверен, что этот сарай старше тебя, если ты такое пишешь:)

В стоке, конечно, оно едет как жидули. Ну, может, раза в 2 побыстрее. Но мы же не про сток разговариваем?

Готов с этим сараем стартануть на четверть мили?

Без клея, естественно, а то твой таз прилипнет и не провернет колеса вообще:)

Ты просто не представляешь себе, что такое ОБЪЕМ, когда мотор собран с правильными комплектующими:)

пруфы то что это едет ? лоджик и прочие измерительные приборы динамики, по спидометру и очколоджику не принимаются.

Не, это ты давай пруфы, что это не едет. Ты начал-то:)

все слился! вот так всегда.Да я по фотке вижу что ведро твоего папы не едет.

Давай стартанем, хули там. Ты в Москве?

сколько сотка? сколько квотер? может ты не захочешь)

После последнего апгрейда еще не замерял, щас, дообкатаю, как чуток свободного времени будет, возьму фрилоджик, замеряю.

0-100 5.7с 1/4 13.2с dragy 1.3бар тд04хл, новая турба уже td05h-18g + валы+ 870сс еще на обкатке.

пс.короче тебе здесь нечего ловить на этом ведре только позорится.

Да, пожалуй. Тяжелое ведрище больно. Без малого 2 с половиной тонны это не в тапки срать. Жыгуль по сравнению с ним вообще, считай, ничего не весит.

А как с ресурсом при таких данных?

если кататься на 0.6 все ок, но на давлении 1.3 и выше надо следить чтобы не перегреть и прочее там совсем другие лошади появляются:/Если собрать как второе авто для себя тебе надолго хватит)

Дык у меня этот сарай не единственная машина, естественно. Если только на нем ездить, надо папу Сечина:), а то разоришься нахер. С прошлым карбом 50-55 л/100 примерно. 4-камерный, с 2 ускорительными насосами, одно нажатие на пидальку — и 80см3 бензина нету. Вот такой был, это из старого коммента фотку нашел.

А так вообще, я чаще на мотоцикле перемещаюсь, у меня по электронной приборке задается длина окружности колеса или диаметр, и довольно точно можно разгон замерить, у моей некрохонды 3.03 до ста.

Так что что такое разгон — представляю.

Да я на Сиерре ездил. 2.9 v6.

В багажник пару мешков цемента — и норм. Главное нигде мордой не зарыться. ))

У Ильдара автоподбора было оживление турбоклассики. Дичь дичацшая была и все равно это классика.

Нет, я понимаю людей, у которых нет денег на приобретение современного авто, и поэтому они ездят на продукции автоваза.
Но вот тратить деньги и ковыряться в этом говне, ради того, чтобы оно поехало чуть быстрее? Или срезать пружины/тонировать в ноль/обвешивать дешевыми бамперами типа «спорт». Зачем? Это ж все равно говно. Как его не украшай.

Это может сделать каждый, но зачем?

Зачем это говнище каждому делать?

Как вариант ещё можно взять 4G15T, она с коробкой 45 тысяч стоит. В стоке 160 сил. Ходит по 300 тысяч.

Ну и ? Херовый корч с никаким ресурсом. Через пару-тройку заездов все это скорее всего отрыгнет. Имхо куда лучше взять что-то вроде 1jz gte в паре с 154 коробкой или гетраг 240. По деньгам будет не дороже чем тюнить жиговский двигатель. А ходить будет годами.

Читайте также: Заводи братишка свой мотор кто поет

все работает нормально, ресурс есть.

Кпп иногда подводит на таких машинах, быстро это произойдет или долго и счастливо кататься зависит от стиля и манеры езды и от давления наддува тоже.Свою кпп до сих пор не могу убить.

Ну какой ресурс, 5-10 тысяч ? Это не ресурс. А керамическое сцепление для машины на каждый день это вообще такое себе. Резкое, ресурс низкий, жрет маховик

все работает не переживайте), время покажет!

Это не корч,делают такие машины для выходного дня полихачить на дорогах для удовольствия!Перевозить тело нужно из точки а в б на более спокойном авто.Как раз кто строит такое имеет два варианта!

делают такие машины для выходного дня полихачить на дорогах для удовольствия

за такую хуйню к стенке ставить надо.
куча инженеров по всему миру постоянно борется за повышение безопасности всех причастных к дорожному движению, но обязательно найдутся особо одаренные ребята, которые внесут ни с кем не согласованные изменения в конструктцию и так не самого надежного авто, для того чтобы «полихачить в выходные» на этом ведре. Не, ну а чо — 130 л/с с натягом это ж какая сила, да!
«Дебилы, б@ть!» (с) Лавров

Спокойной ? Ну сколько там 120-130сил ? Тоже мне пушка гонка. Хотите слепить из говна пулю — так лепите по нормальному, на основе готовых проверенных решений. А не поставил на стоковый восьмиклоп китайскую турбину с 0.6 бар и теперь это самолёт. Нет, это все то же говно. Академик вон из Оки года два подобное лепил и толку ноль. А если хочешь реально заморочиться по классике и построить самолёт, то это тебе к Федору Воробьеву. он свою Жигацарь лет 10 строил.

Вот когда 1кг дунем, посмотрим)

А там больше и взять то негде.

Видео:Турбо ваз 2113 колесо001, 40 Holset💪🏽Скачать

Испанец нокаутировал, приставшего к его жене, марокканца

Mигрант докопался до этой пары, когда те вышли из кафе. Сперва с ним пытались спокойно поговорить, но от этого он ещё сильнее наглел (принял спокойствие за слабость) и проявил агрессию к жене испанца. Тот не долго думая нокаутировал марроканца и хотел добавить ему ещё, но жена сразу же его оттащила. Испанец, ещё пару раз хотел подойти и втащить ему, но жена так же не дала ему этого сделать, видно знает характер мужа и не хотела, чтобы он сел в тюрьму.

P.S. Люди в барах и кафешках похлопали испанцу, за то, что он поставил выскочку на место. Люди уже устали от них, которые сильно обнаглели, ведь часть политков их защищает. А рядовому испанцу вставляют палки в колёса, когда он защищается, точно так же, как русским в России, когда они отметелят выскочку из другой страны. Pасизм — видите ли.

Видео:Турбонаддув Жигули. Турбокит Clubturbo. Установка турбины. Турбо комплектСкачать

Нужды молодёжи

Видео:Двигатель ВАЗ-2105 объёмом 1.7 л (процесс сборки)Скачать

И сразу становится спокойнее

Видео:Ваз 2105 турбину на заводской двигательСкачать

Суть семейных отношений

Коммент не в бровь, а в глаз. А то, что на фото — это созависимость. Как бы романтична не звучала базовая философия, но негатива в такой форме отношений намного больше, чем радости.

Видео:Сборка православного турбо шестнаря в жигу дрифт от А до Я. Тюнинг ВАЗ-2105Скачать

Главное не перепутать

Автор законопроекта, который позволяет признавать иностранными агентами физических лиц, депутат-эсер Леонид Левин сам оказался связан с кипрскими офшорами. Парламентарий при этом оказался не только не очень последовательным патриотом, но и весьма скрытным человеком — часть его недвижимости общей стоимостью миллиард рублей, прошла мимо деклараций.

Видео:ВАЗ 2107 Турбо 300+ л.с. Тюнинг: "Amag" (гонки на кубок Турбофлай)Скачать

Я согласна

UPD: парень получил отказ от родителей девушки, потому что его семья не столь богата, как их. Она пришла в офис его компании, и сделала это.

Видео:ВАЗ 2101 ТУРБО! Минимум бюджета - максимум веселья!Скачать

В оригинале на английском, но нам тоже подходит

Видео:Установка турбо на 8кл двигатель ВАЗСкачать

Битва артиклей

Видео:Не надо ЗЛИТЬ ТУРБО ВАЗ. SUPERB 1.8T vs ВАЗ 2109 ТУРБО. ВАЗ 2112 1.6 АТМО vs ВАЗ 2112 1.8 АТМОСкачать

Плывите, ихтиандры

Видео:Собираем турбо! Ваз 2105 турбо 16v. 1 частьСкачать

Киргуду Бамбарбия

Видео:Турбо классика 1.7 8v 280сил возможно ли? Сколько стоит?Скачать

Олег Леонов куратор «ЛизаАлерт», потроллил министра МВД билбордами на автоплатформах

Куратор «Лиза Алерт» имеет на редкость крепкие орехи, раз в открытую может помахать красной тряпкой перед главным офисом силовиков на Житной.

А тема толковая: куратор Центра поиска пропавших людей пригнал три тачки с транспарантами с интересными слоганами. В порядке очереди автомобилей: «Ежегодно погибают 6000 пропавших людей с включенным телефоном», «Закон о геолокации принят, но до сих пор не работает», «Что скажете, шериф?».

Понимаем, что некоторые копы не умеют так быстро читать, но те, кому надо, красоту писанную увидели и уже чешут головы, как бы это не подставиться перед шефом.

Дело в том, что Леонов уже долгое время пытается достучаться до Владимира Колокольцева – писал ему письма, обращался через СМИ, даже стоял в одиночном пикете там же, но ответа почему-то не получил.

Вот что он говорил: «Я не раз обращался к Владимиру Колокольцеву с требованием довести до личного состава информацию о том, что с начала июля закон позволяет сотрудникам силовых структур передавать информацию о местонахождении пропавших людей добровольцам. Но этого не происходит. Каждый день, когда закон не работает, стоит нам жизней».

Идею такого тонкого троллинга Леонов взял из кино «Три билборда на границе Эббинга, Миссури». Кто не знает – там главная героиня тоже пытается достучаться по делу до шерифа таким вот неординарным способом.

Неизвестно пока, как ему такой перформанс аукнется, но обратить внимание на проблему в этот раз точно удалось.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/turbo-motor-vaz-2105

  🔥 Видео

  МАЖОРЫ В ШОКЕ! АТОМНЫЙ турбо ВАЗ 2106 против ДОРОГИХ ИНОМАРОК!Скачать

  

  Собрал турбо жигули другу. Снова бюджетно.Скачать

  

  ВАЗ 2105 Турбо, обзор 2.0Скачать

  

  Турбина на жигули. Установка и обвязка турбокомпрессора.Скачать

  

  ВАЗ 2107 TURBO 500 лошадей, ПОЛНЫЙ ОБЗОР и ТЕСТ ДРАЙВСкачать