Твердость резины по шору для зимних шин

Изучая характеристики шин можно обратить внимание на такой показатель, как твердость резины. Этот показатель измеряется по специальной шкале, названной именем ее создателя — шкала Шора. Для чего же производители указывают этот параметр и какие выводы следует делать из него, ведь правильный выбор шин — это вопрос безопасности.

Твердость резины прямо связана с сезонностью колеса. Чем резина мягче, тем на более низкую температуру она рассчитана. Поэтому у зимних моделей твердость будет ниже, а у летних выше. Всесезонные шины будут иметь средние значения твердости. Шины для снега и льда будут мягче чем те, которые, несмотря на зимнюю маркировку, созданы в первую очередь для мокрого асфальта. Летние шины в зависимости от твердости будут лучше вести себя в жару или при умеренной температуре.

Выбирая колеса, стоит задуматься, в каких условиях придется эксплуатировать резину большую часть времени, ведь неправильный подбор шин, по статистике страховых компаний — одна из наиболее распространенных причин, вынуждающая производить кузовной ремонт. Если для Вашего региона характерны морозные и снежные зимы — лучше приобрести наиболее мягкие шины. Как правило их поверхность будет покрыта множеством тонких канавок и прорезей — ламелей. Они помогаю шинам цепляться за лед и укатанный снег.

Если большая часть пробега зимой приходится на город и езду по асфальту — лучше предпочесть зимние шины с более высокой твердостью — они будут меньше изнашиваться и обеспечат лучшие сцепные свойства при околонулевой температуре и поездках на высокой скорости. Ведь при большой скорости резина нагревается, и становится мягче, чем была первоначально.

Покупая колеса на лето, стоит обратить внимание не только на температуру на улице, но и на стиль вашего вождения. Если Вы управляете автомобилем плавно и не любите больших скоростей — более мягкий состав резиновой смеси даст вам больше комфорта и более мягкие реакции на поворот руля. Но и износ таких колес будет происходить быстрее. А для агрессивных водителей нужно выбирать более твердые колеса — в прохладную погоду они могут иметь чуть худшие свойства, но оптимально проявят себя в горячем состоянии, при резких маневрах и поездках на большой скорости.

Видео:Измерение твёрдости резины российского и импортного производства.Скачать

Жесткие или мягкие шины. Поможем выбрать

Масса «полезной» информации по выбору шин в интернете, написанная зачастую только для привлечения интернет-трафика, советы знакомых экспертов, «точно знающих, что Вам нужно», попытки самостоятельно «нащупать» нужную жесткость покрышек часто приводят к разочарованию от покупки шин.
Если Вам нужно разобраться в вопросе выбора жестких или мягких шин, то читайте далее

Жёсткость шины – характеристика амортизирующей способности шины. Жесткость зависит от состава резиновой смеси, толщины и количества слоев, применяемых в шине, размера шины.

Жесткость шины (или твердость резиновой смеси, из которой сделан протектор покрышки), физически определяется специальным прибором – дюрометром (твердомером) Шора. Как правило, твердость резиновой смеси, из которой изготовлен протектор автомобильных шин, имеет показатели в диапазоне 50-70 условных единиц Шора. В последних моделях зимних шин премиальных производителей заявляется, что в технологиях применяется адаптивная (меняющая твердость от температуры воздуха) резиновая смесь

На самом деле, для покупателя шин

1) СУБЪЕКТИВНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА: владельцы авто, говоря о жесткости шины, на самом деле описывают свои ощущения от комфортности езды, уровня шума, способности шины «держать удар».

2) СВЯЗАННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА, т.е. необходимость шине быть более или менее жесткой зависит от ее назначения и условий эксплуатации:

• Зимняя резиновая смесь априори будет мягче летней;
• Каждый крупный производитель имеет в ассортименте линейку моделей шин, рассчитанных на разные условия их эксплуатации и разный стиль вождения. Неправильно сравнивать покрышки Мишлен или Нокиан, их ассортимент исчисляется десятками моделей от «бюджетных», рассчитанных для спокойной езды по городу до спортивной резины на спорткары. У шин разные задачи, разное строение каркаса, разные рисунки протектора, как следствие, разная жесткость;
• Для каждого автомобиля производителем рекомендовано оптимальное давление в шинах, способное выдерживать их вес, амортизировать подвеску и т.д. Поэтому, одна и та же шина, установленная на разные автомобили, будет вести себя по-разному;
• Шины одной модели, предназначенные для установки на один автомобиль, но с более низким профилем будут более жесткими (меньший объем воздуха внутри колеса);
• Самый грубый вариант неправильного использования покрышек в одном размере – это установка легковых шин на легкогрузовые авто и авто класса SUV. Размер один, несущая способность, конструкция, следовательно «жесткость», разные;
• На жесткость шин влияет их неправильное хранение, эксплуатация при повышенном давлении, длительное нахождение автомобиля на открытой стоянке и т.д.;
• Не только шины отвечают за комфортность передвижения в автомобиле. Гораздо большее влияние на плавность хода и комфорт от езды будет оказывать класс Вашего автомобиля, особенности модели, состояние подвески и иных элементов авто.

Для вынесения вердикта жесткости шины, необходимо прояснение всех вышеперечисленных моментов, поэтому, не следует слепо доверять мнению доморощенных экспертов и отзывам с сайтов

СОВЕТЫ ПОКУПАТЕЛЯМ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОМ ВЫБОРЕ ЖЕСТКИХ ИЛИ МЯГКИХ ШИН

Однозначно «жесткие» шины — это шины спортивные и псевдоспортивные. Такие шины у производителей выделяются в особую линейку, с указанием в названии Sport (либо как у Yokohama – линия шин Advan). Отличить их легко: производитель сам акцентирует внимание на данные модели с помощью названия и обязательно указывает это в описании.

«Мягкие» модели шин – это шины, которые производители относят к шинам для комфортного вождения, т.н. «городские» шины, рассчитанные на неспешное передвижение по маршруту «дом-работа-Ашан»,а также «дождевые» шины.

Читайте также: Система контроля давления шин xiaomi 70mai tire pressure

На практике, удачных моделей шин разных брендов немало во всех ценовых категориях. И вопрос выбора, на деле, ставится уже другим образом: хотите ли Вы оплачивать повышенные комфортность, сцепление с дорогой или «неубиваемость» шины? Источник

Видео:Сравнение твердости зимней и летней покрышек- шинСкачать

Шины 185/60R14: Поле допуска

Видео:Какая твердость по ШОРУ у автошины? Как сделать шину мягче? Обучение для специалистов шиномонтажа.Скачать

Тест шин

Разброс результатов у большинства участников нашего теста уложился всего в пять процентов. То есть попал в поле допуска, принятое производителями для оценки разброса характеристик шин одной модели. Подиум заняли изделия трех ведущих брендов, прочно закрепившихся на российском рынке. Впереди со значительным отрывом Nokian Hakka H. Финнам удалось улучшить сцепные свойства этой модели на мокрой дороге, сохранив пониженное сопротивление качению. На втором месте Michelin Energy Saver. Тоже практически без недостатков, хотя в некоторых упражнениях показала средние результаты. ContiPremiumContact 2 — на третьем месте. Два раза получилось так, что шины набрали одинаковое количество баллов. Это заставило нас поделить 6 и 7-е, а также 10 и 11-е места. В данном случае мы не стали обращать внимание на ценовой фактор, так как цены с течением времени имеют привычку меняться. Поэтому оставляем выбор приоритетов на усмотрение читателей. Кроме того, вне рамок конкурса была испытана шина марки Toyo, отличающаяся большей шириной профиля.

Видео:Что внутри китайской и европейской шины? Пилим - и сравниваем!Скачать

ПО МЕСТАМ!

10 место — INFINITY INF-040, место изготовления Китай

Видео:ТОП-7 /// ТЕСТ Зимних ШинСкачать

INFINITY INF-040

Рисунок протектора асимметричный Глубина рисунка протектора 7,2–7,6 мм Твердость по Шору 65/63 ед.* Масса шины 7,8 кг Средняя цена** 1600 руб. Соотношение цена/качество 1,91 *Здесь и далее — до/после испытаний. **Здесь и далее приведена усредненная цена шины в интернет-магазинах. Далеко не новинка, выпускается с 2004 года, в России продается с 2009-го. Четкий, понятный «ноль» на руле способствует уверенному движению по прямой на высокой скорости, однако при малейших боковых воздействиях (легкий ветерок, небольшой поперечный уклон) машина требует подруливания. Скорость переставки низкая — наравне с аналогичным показателем «Амтела», ограничена сильным сносом в начальной фазе и глубоким заносом в завершении. Управление осложнено сильно увеличивающимися углами поворота руля с ростом скорости и его малой информативностью. На мокрой дороге росту скорости препятствует нарастающий занос, требующий быстрой корректировки. Углы поворота руля для компенсации не очень большие, но все же великоваты для заданной траектории. Тормозные свойства на сухой и на мокрой дороге слабоваты на фоне достижений соперников. Шелестят и шуршат даже на ровной дороге, при 70 км/ч досаждают шумовым резонансом. Заставляют кузов подрагивать на мелких дорожных неровностях. Катятся неважно, заставляя расходовать лишнее топливо. Грунтовку совсем не любят. плюсы — Удовлетворительные курсовая устойчивость и плавность хода. минусы — Слабые сцепные свойства, сложная управляемость при резком маневрировании на покрытии любого состояния, повышенные шум и расход топлива. 9 место — AMTEL PLANET T-301 (К-308), место изготовления Россия

Видео:Как проверить качество шин при покупке? Проверка качества резины.Скачать

AMTEL PLANET T-301 (К-308)

Рисунок протектора направленный Глубина рисунка протектора 7,3–7,7 мм Твердость по Шору 64/65 ед. Масса шины 7,3 кг Средняя цена 1600 руб. Соотношение цена/качество 1,85 Известны с 2006 года — наследство несуществующей ныне компании «Амтел-Фредештайн». Ныне выпускаются под флагом «СИБУР — Русские шины». На высокой скорости плохо держат прямую, «ноль» на руле несколько размазан. При перестроениях неприятно подруливает задняя ось. Скорость экстремального маневрирования на сухой дороге невысока, ограничена сильным заносом. Быстро и четко управлять автомобилем не позволяют значительные углы поворота руля. На мокром покрытии при тех же маневрах скорость практически не уменьшается, хотя и остается ниже средней, однако поведение становится понятным, без замечаний. На сухой дороге тормозят слабо, проигрывая «Кордианту» 2 м, но на мокрой обретают уверенность, отыгрывая метр тормозного пути. Слегка гудят даже на ровной трассе. Неприятно жесткие, подробно передают неровности на кузов. Расход топлива средний при любой скорости. По грунтовке идут уверенно. плюсы — Хорошее торможение на мокрой дороге, понятное поведение при экстремальных маневрах, удовлетворительный уровень шума, хорошая проходимость на грунтовке. минусы — Слабые тормозные свойства и сложная управляемость на сухом покрытии, низкая курсовая устойчивость, очень жесткие. Проявят свои лучшие качества в городских режимах и на мокрой дороге. 8 место — CORDIANT COMFORT PS-400, место изготовления Россия

Видео:Самое наглядное сравнение «шиповок» и фрикционных шин Toyo: Observe Ice-Freezer и Observe Garit GizСкачать

CORDIANT COMFORT PS-400

Рисунок протектора направленный Глубина рисунка протектора 7,2–7,7 мм Твердость по Шору 66/65 ед. Масса шины 7,1 кг Средняя цена 1800 руб. Соотношение цена/качество 2,05 Модель создана в 2008 году, годом позже модернизирована. Состав смеси был изменен для улучшения сцепных свойств на мокрой дороге. Прямую держат неплохо, на подруливание откликаются с небольшой задержкой. На сухом асфальте резкие перестроения возможны на средней скорости, ограниченной легким заносом. При этом значительны углы поворота руля. На мокром покрытии скорость экстремальных маневров снижается: мешает занос с резким восстановлением сцепления. Тормозят посуху здорово, даже обыгрывают признанного лидера «Конти», но на мокром шоссе — середнячки. Озвучивают дорожные швы и меняют голос на покрытиях разного качества и асфальтовых заплатках. Подкидывают машину на крупных неровностях, потряхивают на швах, вибрируют на гребенке. Расход топлива средний и в городских, и в загородных режимах. Грунтовка допустима ограниченно. плюсы — Отличное торможение на сухом покрытии, скромный расход топлива в городе.

Читайте также: Шины донг фенг 244

минусы — Среднее сочетание поперечных сцепных свойств и характеристик увода на мокром покрытии, низкая плавность хода. Универсальные шины для дорог хорошего качества 6–7 место — SAVA INTENSA hp, место изготовления Польша

Видео:Твёрдость шин и возраст. Чем старее - тем мягче?Скачать

SAVA INTENSA hp

Рисунок протектора направленный Глубина рисунка протектора 8,1–8,3 мм Твердость по Шору 65/63 ед. Масса шины 7,0 кг Средняя цена 1900 руб. Соотношение цена/качество 2,16 Новинка наших тестов — производится с 2010 года. При быстрой езде по прямой раздражают размытый «ноль» и небольшие задержки при корректировке, хотя информативность на руле хороша. Резко перестраиваться на сухой дороге не стоит: углы поворота руля большие и возможен занос. На мокром покрытии те же маневры проходят более успешно. Скорость остается практически без изменений, будто посуху, и переходит в категорию «выше средней» для данного упражнения. Поведение машины становится четким и понятным, без замечаний. Торможение на сухой дороге откровенно слабое, хотя на мокрой поднимается до уровня среднего. Шины неожиданно комфортны — катятся в любых условиях неслышно и удивительно мягко, гася практически все дорожные неровности. Расход топлива повышен при любой скорости. На грунтовке чувствуют себя уверенно. плюсы — Хороший уровень сочетания поперечных сцепных свойств и характеристик увода. Понятное поведение автомобиля при экстремальных маневрах на мокром покрытии, высокий уровень комфорта. минусы — Слабое торможение и сложная управляемость при резком маневрировании на сухом покрытии, повышенный расход топлива при любой скорости. Надежны на мокрой дороге, понравятся ценителям комфорта. 6–7 место — HANKOOK OPTIMO K415, место изготовления Корея

Видео:Зимние ШИПОВАННЫЕ ШИНЫ - все что Нужно знать при покупке зимней резиныСкачать

HANKOOK OPTIMO K415

Рисунок протектора симметричный Глубина рисунка протектора 7,9–8,2 мм Твердость по Шору 69/65 ед. Масса шины 7,7 кг Средняя цена 2100 руб. Соотношение цена/качество 2,39 Год рождения 2007-й, тогда же поступили в продажу. Ориентированы на городские, пригородные и проселочные дороги. По курсовой устойчивости на высокой скорости претензий нет, но на сухой дороге работать рулем следует осторожно. Допустимая скорость маневра невысока, ограничена небольшим прогнозируемым заносом. Управление осложняют большие углы корректировки рулем. На мокром покрытии скорость снижается, но поведение автомобиля не меняется — в пределе занос с плавным восстановлением сцепления. Замечания лишь к небольшим задержкам реакции на поворот руля. Результаты торможения посуху ниже среднего, на мокром — удовлетворительно. По комфорту противоречивы: катятся практически неслышно, но вибрации от дороги передают добросовестно. Экономят топливо при городских скоростях, за городом расходуют на среднем уровне. На грунтовке чувствуют себя вполне уверенно. плюсы — Хорошая курсовая устойчивость на высокой скорости, стабильное поведение при экстремальных маневрах на сухом и мокром асфальте, малошумные, экономичные на умеренных скоростях. минусы — Слабые тормозные свойства на сухом покрытии, низкая плавность хода. Четко соответствуют условиям, заявленным производителем. Проявят свои лучшие качества в городе и пригородах на дорогах с хорошим покрытием. 5 место — PIRELLI CINTURATO P6, место изготовления Турция

Видео:Зимняя резина. Мои секреты правильной обкатки зимних шин. Многие этого не знают.Скачать

PIRELLI CINTURATO P6

Рисунок протектора симметричный Глубина рисунка протектора 7,8–8,3 мм Твердость по Шору 65/62 ед Масса шины 7,6 кг Средняя цена 2300 руб Соотношение цена/качество 2,61 Созданы в 2008 году на базе хорошо зарекомендовавшей себя Pirelli P6. Отличаются от предшественницы улучшенными тормозными свойствами, увеличенным ресурсом, пониженным уровнем шума и уменьшенным сопротивлением качению. Впрочем, последнюю «заявку» полученные нами результаты не подтверждают. По курсовой устойчивости замечаний нет: машина идет ровно, не выказывая желания уйти в сторону. «Ноль» четкий, информативность достаточная. На сухой дороге послушно выполняют экстремальные маневры. Скорость выше средней. Резко сменить полосу помогает легкий прогнозируемый занос, а информативный руль облегчает управление автомобилем. На мокром шоссе скорость успешного перестроения падает до «ниже средней». Выполнить сложный маневр на повышенной скорости не дают резкий занос и столь же резкое восстановление сцепления. Тормозные свойства средние и на сухой, и на мокрой дороге. Громко шуршат протектором, на неровностях скачут и передают на кузов вибрации от дорожной мелочи. Расход топлива повышенный при любой скорости. Грунтовых дорог не любят. плюсы — Четкий курс, понятная управляемость на сухом покрытии. минусы — Повышенный расход топлива при любой скорости, низкая плавность хода. Подойдут для города и для дальних поездок на дорогах с покрытием хорошего качества. 4 место — BARUM BRILLANTIS 2 82T, место изготовления Чехия

Видео:Прибор ИТ 5078 для Измерения Твердости Резины по Шору тип А в соответствии с ГОСТ 263-75Скачать

BARUM BRILLANTIS 2 82T

Рисунок протектора асимметричный Глубина рисунка протектора 8,0–8,3 мм Твердость по Шору 69/66 ед. Масса шины 6,3 кг Средняя цена 2100 руб. Соотношение цена/качество 2,37 Модель 2009 года, от остальных участников отличается более скромным индексом скорости Т (190 км/ч). Впрочем, разрешенную на российских дорогах максимальную скорость перекрывает с лихвой, поэтому мы решили включить эту шину в тест более быстроходных образцов. Точно держат заданный курс, хорошо ощутимый на руле «ноль» способствует высокой информативности. Однако при плавном перестроении мешают небольшие запаздывания. На сухой дороге переставка возможна при средней скорости, поднять которую не позволяет умеренный занос. Управление машиной понятно, но четкому выполнению резких маневров мешают большие углы поворота руля. На мокром асфальте машина ведет себя практически так же, как и на сухом, скорость почти не снижается — разницу можно определить только прибором. Тормозят посуху средне, на мокром покрытии хорошо. По комфорту есть замечания — немного досаждает низкочастотный гул. Прыгают на неровностях, раскачивая машину. Катятся очень легко, соперничая в экономии топлива с «Мишленом». Грунтовки не боятся. плюсы — Хорошее торможение на мокром покрытии, стабильное поведение на дороге любого состояния, экономичны. минусы — Низкая плавность хода. Уверенно держатся на мокрой дороге, экономят топливо. Вне зачета (из-за размерности 195/55R14) — TOYO PROXES T1R 82V, место изготовления Япония

Читайте также: Тигуан 1 поколения шины

Видео:СТАРЫЙ КИТАЙ и НОВЫЙ КИТАЙ /// деградация шинСкачать

TOYO PROXES T1R 82V

Рисунок протектора направленный Глубина рисунка протектора 7,3–7,8 мм Твердость по Шору 66/62 ед. Масса шины 7,1 кг Средняя цена 3500 руб. Соотношение цена/качество 3,95 Модель допущена в тест вне зачета, поскольку пользуется устойчивым спросом в России, где продается с 2005 года. Казалось бы, уже более пяти лет на рынке, но, как показывают полученные результаты, есть еще порох в пороховницах. Цепко держат прямую, мягко, но чутко реагируют на коррекцию направления, четко выполняют плавные перестроения. На сухой дороге способны резко переставиться на высокой скорости. В пределе — легкий снос на входе и такой же занос на выходе. На мокром асфальте скорость ограничивается также заносом, но здесь он мягче, чем на сухом покрытии. Однако углы поворота руля несколько увеличиваются. Тормозят здорово, вписываясь в лидирующую четверку. Возможно, это заслуга более широкого протектора. На мокром шоссе сцепные свойства чуть хуже среднего уровня. Шуршат протектором, передают легкие хлопки на поперечных швах. Впрочем, оценка 7 баллов по плавности — несомненный успех для низкопрофильных шин. Топливом не злоупотребляют, хотя и не экономят. Грунтовка весьма нежелательна. плюсы Хорошие торможение на сухом покрытии, курсовая устойчивость. минусы Незначительные замечания по управляемости при экстремальных маневрах, шуму и плавности — но они вполне закономерны для низкопрофильных шин. Подойдут для любых дорог с твердым покрытием. 3 место — Continental ContiPremiumContact 2, место изготовления Португалия

Видео:Зимние шины и их маркировка | Обзор резины на зиму от ШинциклопедииСкачать

Continental ContiPremiumContact 2

Рисунок протектора асимметричный Глубина рисунка протектора 7,9–8,6 мм Твердость по Шору 70/66 ед. Масса шины 7,2 кг Средняя цена 3100 руб. Соотношение цена/качество 3,49 Выпускаются с 2005 года, пережив не одну модернизацию, последний раз — в 2009 году. В наших тестах присутствуют постоянно и почти всегда попадают на подиум. На высокой скорости держат дорогу лучше остальных. Очень четкий «ноль», плотный, информативный руль и отменные реакции. Резко сменить полосу на сухой дороге непросто. Да и достичь высокой скорости переставки нелегко — значительные углы поворота руля отрицательно сказываются на информативности и поведении машины. Выход из упражнения заканчивается сильным заносом. На мокром асфальте скорость очень высока, но управляемость остается сложной: сначала сильный снос на входе, затем резкое зацепление, выход на нужную траекторию. и отстреливающий занос при выходе. Удержать машину на полосе весьма трудно. Тормозят очень хорошо, но показывают лишь третий результат, слегка уступая «Кордианту» и более метра — «Нокиан». На мокром покрытии замедление тоже очень хорошее, но и здесь они уступают финским покрышкам более метра. Озвучивают швы, шуршат-посвистывают на грубом асфальте. Потряхивают на дорожных швах, передают вибрации от мелких неровностей. Расход топлива повышенный, как у «Пирелли», «Савы» и «Инфинити». Грунтовку не любят. плюсы — Очень хорошие тормозные качества на любом покрытии, отличная курсовая устойчивость на прямой. минусы — Великоват расход топлива на любой скорости, сложная управляемость при выполнении экстремальных маневров, замечания по плавности хода. Подойдут для дорог с хорошим покрытием, понравятся тем, кому важна стабильность характеристик в любую погоду. 2 место Michelin Energy Saver, место изготовления Испания

Видео:Зимние шины - Премиум vs Бюджетные. А есть ли разница?Скачать

Michelin Energy Saver

Рисунок протектора асимметричный Глубина рисунка протектора 7,6–7,9 мм Твердость по Шору 62/61 ед. Масса шины 7,1 кг Средняя цена 3000 руб. Соотношение цена/качество 3,29 Продаются в России с 2009 года. С первого участия в наших тестах стала своеобразным эталоном низкого сопротивления качению, что имеет следствием экономию топлива. Впрочем, в последней номинации у «Энерджи» появился реальный конкурент. Хорошо держат заданное направление при любой скорости и четко реагируют на подруливания. Держать машину в узде позволяет плотный, информативный руль. Переставка на сухой дороге возможна на довольно высокой скорости, ограниченной мягким, плавным заносом, который легко парируется рулем. На мокром покрытии скорость остается высокой, поведение машины покладистое, а руль понятный и «плавный». Тормозят на сухой и на мокрой дороге чуть хуже среднего. Комфортны. Не шумят, не трясут, хорошо гасят любые неровности. Экономичны, но здесь им на пятки наступает «Барум». Грунтовка допустима, но все же нежелательна. плюсы — Хороший баланс поперечных сцепных свойств и характеристик увода, стабильная управляемость, низкий расход топлива, высокий уровень комфорта. минусы — Не отмечено. Демонстрируют баланс надежного поведения, комфорта и топливной экономичности. 1 место Nokian Hakka Н, место изготовления Финляндия

Видео:Что лучше:Китайская зимняя резина или Белшина?Скачать

Nokian Hakka Н

Рисунок протектора асимметричный Глубина рисунка протектора 7,9–8,5 мм Твердость по Шору 67/65 ед Масса шины 6,7 кг Средняя цена 2800 руб. Соотношение цена/качество 2,91 Подвергнуты модернизации с целью улучшения сцепных свойств на мокрой дороге и снижения сопротивления качению. По прямой идут четко. Очень плотный руль способствует высокой информативности. Машина непринужденно меняет полосу, но небольшая задержка в реакциях не позволяет осуществить маневр без легкого запаздывания. Показали рекордную скорость при экстремальных маневрах на покрытии любого состояния. Руль остается плотным и при больших углах поворота, обеспечивая водителю отменное взаимопонимание с машиной. Скорость посуху ограничена легким заносом, на мокрой дороге — совсем небольшим сносом. Тормозят на сухой и на мокрой дороге лучше всех. Посуху «везут» ближайшему сопернику почти метр, на мокрой дороге — 1,3 м. По комфорту сравнимы с «Мишленом» — катятся так же мягко и тихо. Расход топлива скромный, но хуже, чем у главных «экономов» нашего теста — «Мишлена» и «Барума». Грунтовка допустима ограниченно. плюсы — Великолепные тормозные свойства, понятная и стабильная управляемость на любом покрытии; высокий комфорт, экономичность. минусы — Не отмечено. Подойдут для любых дорог с покрытием. Понравятся всем: любителям комфорта, быстрой езды и тем, кому важна стабильность характеристик в любую погоду и топливная экономичность.

Видео:✅😅Pirelli Formula Ice ОБЗОР ШИПЫ КАК ВЛИТЫЕ! ОЧЕНЬ БЮДЖЕТНО И ХОРОШО!!! ЧЕСТНЫЙ ОТЗЫВ! ОПЫТ..Скачать

СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ТАБЛИЦЫ

(все таблицы открываются в большем размере по клику) Источник

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/tverdost-reziny-po-shoru-dlya-zimnih-shin

  🎦 Видео

  Дополнение про китайскую шину triangleСкачать

  

  ТОП всесезонных шин 2023/Идеальная твердость по дюрометру!Скачать

  

  ЗИМНИЕ ШИНЫ в +25 и -25 /// замерСкачать

  

  Что означает МАРКИРОВКА НА ШИНАХ / Значение всех цифр и букв на резинеСкачать