У лада гранта 106 сильный мотор

На Лада Гранта ставились два 8-клапанных и два 16-клапанных двигателя объемом 1.6 литров. Восьмиклапанные моторы мощностью 82 и 87 л.с. имели индекс 11183 и 11186 соответственно. Шестнадцатиклапанные силовые агрегаты мощностью 98 -106 л.с. несли индекс 21126 и 21127.

Двигатели Лада Гранта 8 клапанов

Такой силовой агрегат ставился лишь до декабря 2014 года, пока не уступил место двс 11186. Это инжекторный 8-клапанный мотор с одним распредвалом, ременным приводом ГРМ и без гидрокомпенсаторов, так что тепловые зазоры клапанов тут придется регулировать самому. Благодаря специальным лункам в поршнях, при обрыве ремня клапана здесь никогда не гнет.

Проблем с этим мотором хватает, прежде всего владельцев донимают всевозможные шумы, стуки, вибрации. Много неприятных сюрпризов вам может подкинуть ненадежная электрика, а также капризный термостат. Из-за плохого топлива порой здесь случается прогар клапанов.

Седан до рестайлинга 2011 — 2019

Подобно обо всех деталях конструкции двс рассказывает сайт Motor VAZ

Данный агрегат является усовершенствованной версией предыдущего. Тут уже облегченная поршневая с антифрикционными вставками, ремень ГРМ от Gates с ресурсом в 180 тысяч км, электронная дроссельная заслонка, развитая рубашка охлаждения и много других доработок, благодаря которым удалось вписать этот довольно старый мотор в строгие эконормы ЕВРО 4. Из-за новых поршней без лунок в днище, при обрыве ремня клапана практически всегда гнет. Обновление: в середине 2018 года производитель оснастил агрегат безвтыковыми поршнями.

Список характерных неисправностей данного силового агрегата довольно велик. Владельцы авто с таким мотором регулярно сталкиваются с прогаром клапанов по вине плохого бензина, перегревами, течами масла, отказами всевозможных датчиков, а еще глюками системы Е-газ.

Седан до рестайлинга 2011 — 2019

Технические особенности двигателя описаны в статье журнала За Рулем

Двигатели Лада Гранта 16 клапанов

На данный мотор также ставится облегченная поршневая группа производства Federal Mogul и ремень с автоматическим натяжителем фирмы Gates. Отличается он 16-клапанной головкой с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами, благодаря чему его мощность прилично выше.

Все проблемы предшественников этот агрегат касаются в полной мере. Мотор часто страдает течами смазки, троением, плавающими оборотами, глюками датчиков и прогаром клапанов. Плюс ко всему можно добавить очень требовательные к качеству масла гидрокомпенсаторы.

Хэтчбек до рестайлинга 2015 — 2019

Все технические характеристики двигателя описаны на портале Motor VAZ

Обновленный мотор получил регулируемый впускной тракт с заслонками в каналах ресивера. Также здесь ДМРВ уступил место сочетанию датчиков абсолютного давления и температуры воздуха, благодаря чему наконец-то ушла частая проблема плавающих оборотов на холостых.

Надежность нового агрегата выросла, хотя и он не безупречен. Также часто выходит из строя термостат, засоряются форсунки, сбоит система зажигания. Но главную угрозу представляет водяная помпа, из-за клина которой рвется ремень ГРМ и поршни встречаются с клапанами. Обновление: в июле 2018 года производитель оснастил этот мотор безвтыковыми поршнями.

Хэтчбек до рестайлинга 2015 — 2019

Все отличия от предшественников описаны в одном из блогов на Драйв 2

Купил LADA Granta Cross 106 л.с. МКПП после Калины: 1.5 года и 30 000 км, отчет и отзыв

Сегодня в нашем обзоре — Лада Гранта, новейшая модификация Cross, которая появилась в продаже в 2019м году. В процессе подготовки этого материала посмотрели немало обзоров блогеров, известных и не очень — большинство хвалят эту модель, с учетом невысокой цены, оснащение достаточное — есть даже круиз контроль и обогрев ветрового стекла.

Цены сейчас, конечно, подросли, и Гранта Кросс не стала исключением. Комплектация Luxe сейчас стоит от 683 900 рублей, и это еще цена «со звездочкой», т.е. на самом деле почти 700 тысяч без учета дилерских допов, которые вам обязательно постараются навязать.

Как обычно, мы рассказываем об эксплуатации, а не об одном тест драйве специально подготовленной машины. Только на основе повседневной эксплуатации на протяжении хотя бы нескольких месяцев можно получить объективную оценку автомобиля. Ну а насчет надежности судить еще рано, зато будут понятны детские болезни, если, конечно, они проявятся.

Итак, LADA Granta Cross с МКПП 106 л.с., пробег на сегодня около 30 000 км. Почему был выбран именно этот автомобиль? Дело в том, что ранее в эксплуатации была LADA Kalina, причем целых 11 лет, куплена была в далеком 2008м году новой. За все время эксплуатации, помимо плановых ТО и расходников из серьезных ремонтов была замена сцепления (хотя можно тоже считать расходником) и рулевой рейки. По мелочам, конечно, были неисправности, но такого, чтобы стать кирпичом и ждать помощи эвакуатора — никогда не было.

Таким образом, некоторое доверие к Автовазу было, и к двигателю 1.6 (на Калине он был 8ми-клапанным еще, мощностью 81 л.с.) в частности. Было понимание, что по мелочам проблем избежать не получится, но автомобиль же по сути практически тот же самый, знакомый FL, и цена для нового авто приемлемая. Тем более, что автомобиль стал еще комфортнее, надежнее (по заверениям производителя и продавцов), просторнее, а у версии Кросс еще и больше клиренс.

Первое, что было сделано — само собой — антикор. Модель бюджетная, потому производитель на всем экономит, антикор нужен обязательно, если планируете ездить более 2х лет .

• защитная сетка перед радиатором, заодно покрасили защитной краской «телевизор», так как он в местах крепления начал ржаветь еще на заводе, видимо
• удлинили центральный слив, чтобы не текло на провода, как на этом видео

💡 Видео