Производитель: MetalPart
При покупке на 100 000 рублей, свяжитесь с нами, и получите доступ к мелкооптовым ценам
Описание запчасти
Применяемость
- авто с рессорной подвеской (УАЗ Буханка 452,469; передний и задний)
- УАЗ Хантер (задний)
- грузовой модельный ряд (УАЗ 452, с 2013 года выпуска; передний)
Комплектация:
- 451-2915418-10 Палец амортизатора — 1 шт.
- 250634-П29 Гайка М14×1,5 пальца амортизатора — 1 шт.
- 252158-П2 Шайба 14Л пружинная пальца — 1 шт.
- 451-2905545-01 Шайба пальца амортизатора — 2 шт.
- 451-2905544-01 Шайба пальца амортизатора — 2 шт.
- 252157-П2 Шайба 12Л пружинная — 2 шт.
- 250515-П29 Гайка М12*1,25 — 2 шт.
Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Комплект крепления амортизатора УАЗ 452 Буханка, 469, Хантер (рессорная подвеска) MetalPart» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.
Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.
Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.
Внимание! Компания УАЗ не является производителем этого товара. Этот товарный знак используется исключительно в информационных целях, чтобы показать покупателю для каких конкретно автомобилей данный товар подходит.
Уаз 469 крепление задних амортизаторов
Всем привет!
Купил Уаз-469 1991г
И началось всего, нового,
Сначала в УАЗ своего 469 я поставил лифт 5 см, а то не к одному болту не подлезть: прокатка рессор, серьги газ
Кризис этой работы: короткий торм шланг, рулег тяга задевает рессору, и кардан стал меньше на 5 см.
И все это мелочи, кроме одного пункта: это Амортизаторы и они естественно стали короче. Газ-53, Газель. НЕ вижу варианта.
Долго наблюдаю за амерекос , А если сделать такhttp://fotki.yandex.ru/users/wolf-2013d/view/835531/?page=0
http://img-fotki.yandex.ru/get/9810/221030718.0/0_cbfcb_8eedb4be_L.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/wolf-2013d/view/835531/)
http://fotki.yandex.ru/users/wolf-2013d/view/835531/
Почему нет? У меня приварены крепления от УАЗа, амы — Газель.
Что скажете о такой установке задних амортизаторов .
Хочу добиться большей устойчивости авто на асфальте и чтобы задница не прыгала на грунтовых дорогах .
Очень хорошо, только придётся врезаться в кузов.
Мужики: подскажите сколько сдвинуть угол верхнего крепления амо.
Знаю что нельзя одинаково центровать мост рама.:confused::confused:
Почему нельзя? В пределах эластичности втулки амортизатора будет работать.
И все это мелочи, кроме одного пункта: это Амортизаторы и они естественно стали короче. Газ-53, Газель. НЕ вижу варианта.
Переварить кронштейны и поставить вертикально ,ну или почти.
Очень хорошо, только придётся врезаться в кузов.
у меня почти также, но кузов лифтован над рамой и обошлось без резки кузова. Впрочем резка кузова тоже не пугает ?
Читайте также: Ремонт стаканов задних амортизаторов
Сильно ли изменилось поведение авто на дороге ?
поведение хорошее ?
К сожалению, не могу ответить на твой вопрос «как изменилось», потому что до изменения не ездил, т.е. купил перевёртыш 3160 и заменил на нём кузов на кузов ГАЗ-69а. При замене кузова как раз был лифт и перенос верхних точек крепления задних амортизаторов.
Ты какие амортизаторы взял? У меня «родного размера», только плаза. У тебя (по фото) вроде что-то более приличное стоит ?
Это радует , я наверное буду до последнего сомневаться .
Ты какие амортизаторы взял? У меня «родного размера», только плаза. У тебя (по фото) вроде что-то более приличное стоит ?
Делал под длинну родных передних патровских амортизаторов И их же собирался ставить . А потом друг подарил две штуки от круизера , они проигрывают патровским на сжатие 20 мм , а мне это совсем не критично , если не ошибаюсь называются токико .
Это радует , я наверное буду до последнего сомневаться .
Делал под длинну родных передних патровских амортизаторов И их же собирался ставить . А потом друг подарил две штуки от круизера , они проигрывают патровским на сжатие 20 мм , а мне это совсем не критично , если не ошибаюсь называются токико .
Ход передних у Патра 160мм, и это для заднего моста очень мало. Куда ещё меньше? Уши обрывать будет. Ставь 210мм ход.
Я упирая домкрат в потолок прижимал раму к мосту . До полностью выпрямленной ресоры ход подвески 80 мм плюс еще 50 мм работают рессоры как бы изгиная сами себя , дальше давить стало страшно , вероятно на этом размере поставлю отбойник . То есть на сжатие амортизаторов хватает , а вот на максимальный ход вниз не проверял , надо заняться этим вопросом .
Подскажи пожалуйста , какие амортизаторы имеют ход 210 мм ? думаю что все же по возможности заменю свои на имеющие более длинный ход . Ибо как говорится запас карман не тянет .
Задние уазовские вроде. Газелевские точно. Токико 3710, Каяба 444112, Ранчо RS5144 и т.д. С Ранчо я завязал после того как обещанные 10″ по факту оказались лишь 8″
Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах
Рессорная подвеска автомобилей УАЗ-469, УАЗ-469Б и медицинского автомобиля УАЗ-469БГ состоит из четырех продольных полуэллиптических рессор, работающих совместно с четырьмя гидравлическими рычажными амортизаторами. Рессоры и амортизаторы передней и задней подвески имеют некоторые отличия.
Рессорная подвеска с рычажными гидравлическими амортизаторами применялась на автомобилях семейства УАЗ-469 до 1980 года. Затем на автомобили начали монтировать новые гидравлические телескопические взаимозаменяемые амортизаторы.
Рессорная подвеска УАЗ-469, УАЗ-469Б с рычажными амортизаторами.
Рессоры передней подвески.
Рессоры передней подвески расположены сбоку вдоль продольных балок рамы. Рессора состоит из восьми листов, изготовленных из рессорной стали 50ХГА. Первый лист имеет толщину 7 мм, остальные листы — 6 мм. Листы стянуты центровым болтом и хомутами, предотвращающими боковое смещение листов. Снизу хомуты приклепываются заклепкой к последнему листу охватываемого пакета, а сверху загнуты на первый лист рессоры.
Читайте также: Замена задних амортизаторов volkswagen jetta
Длина передней рессоры -1100 мм, ширина листа — 55 мм, профиль листов прямоугольный. Для повышения срока службы рессоры, верхняя вогнутая сторона каждого листа подвергнута дробеструйной обработке. Ушки коренного листа расположены симметрично относительно поперечного сечения листа.
При таком расположении ушков толкающее и тормозное усилия, действующие вдоль рессоры, не вызывают дополнительных изгибающих напряжений в коренном листе. Задний конец рессоры установлен на резиновых втулках на кронштейне приклепанном к продольной балке рамы. Передний конец рессоры подвешен шарнирно на серьге посредством пальцев и резиновых втулок. К переднему мосту рессора крепится при помощи двух стремякок, накладки и подкладки.
Рессоры задней подвески.
Крепление задней рессоры к раме аналогично креплению передней рессоры, но сама рессора состоит из девяти листов, которые все имеют толщину 7 мм и ширину листов 55 мм. Длина рессоры 1250 мм.
Рычажные амортизаторы передней и задней подвески УАЗ-469, УАЗ-469Б, УАЗ-469БГ.
Гашение колебаний автомобиля обеспечивается четырьмя гидравлическими рычажными амортизаторами двустороннего действия. Передние и задние амортизаторы одинаковы по конструкции и отличаются только длиной рычага. Для переднего амортизатора длина рычага равна 200, для заднего — 255 мм.
Техническое обслуживание передней и задней рессорной подвески УАЗ-469, УАЗ-469Б, УАЗ-469БГ.
Рессорная подвеска автомобиля нуждается в периодическом обслуживании, которое заключается в проверке состояния рессор и амортизаторов, и устранения выявленных неисправностей. Рессоры и амортизаторы следует осматривать при каждом техническом обслуживании. При этом необходимо проверять и подтягивать все соединения их креплений.
Для предупреждения коррозии и устранения скрипа рессор не реже одного раза в год следует смазывать их листы. Для смазки рессоры ее следует снять с автомобиля, разобрать, промыть в керосине, просушить и тщательно смазать каждый лист графитной смазкой. Проверять, чтобы не было среза центрового болта рессоры, так как это может вызвать продольное смещение листов.
Доливка жидкости в рычажные гидравлические амортизаторы УАЗ-469, УАЗ-469Б, УАЗ-469БГ.
Периодически надо проверять и при необходимости доливать в амортизаторы рабочую жидкость — веретенное масло. Для доливки рабочей жидкости амортизатор необходимо снять с автомобиля. Тщательно очистить грязь вокруг пробки наливного отверстия, зажать амортизатор в приспособление и отвернуть пробку. При заполнении амортизатора жидкостью необходимо качать за рычаг вверх, вниз для удаления воздуха из цилиндров и добавлять жидкость малыми порциями до тех пор, пока не прекратится понижение уровня ее при качании рычага.
Наполнительное отверстие при прокачивании следует прикрывать во избежание выплескивания жидкости. Уровень жидкости в картере должен достигать нижней кромки наливного отверстия амортизатора, находящегося в горизонтальном положении. При этом объем залитой жидкости должен быть около 145 см3. Один раз в год жидкость следует заменять.
Читайте также: Крепление амортизатора уаз 469 задний
Научите амортизаторы менять
Моя жизнь так сложилась, что я ни разу не менял амортизаторы своими руками. Расплющил я их достаточно много, а вот не менял, так получилось. Надо поменять передние. Правильно я понимаю, что менять их надо так:
п.1 поднимаем колесо на домкрате
п.2 снимаем колесо
п.3 откручиваем старый амортизатор
п.4 если новый амортизатор с газовым подпором, то прокачиваем его руками перед установкой
п.5 ставим новый амортизатор и прикручиваем гайки
п.6 ставим на место колесо
п.7 опускаем автомобиль с домкрата
п.8 окончательно закручиваем гайки амортизатора
это все или есть какие-то грабли?
в умной книге написано, что нужно использовать динамометрический ключ и «специальный инструмент для удержания штока . «.
Братцы, мне очень горько за свою непутевую жизнь, но сообщите — до какой степени тянуть гайки и как быть без специнструмента.
Re:Научите амортизаторы менять ну типа так..
1. Снимаем старый
2. Ставим новый
На счет прокачки — да и простой маслянный прокачать не мешало бы. Тем более, что редко когда они в магазинах в правильном положении лежали.
На счет специнструмента. озадачил ?
Ключ для штока. (с такой квадратной дирочкойц, что бы шток не прокручивался когда гайку на него навинчиваешь? и еще легко заменяется обычным водопроводным разводным ключем?) дык вроде наши аммы за шток не привинчиваются — они же с обоих концов на втулках.
Из специнструментов в голову пришло тока пиво и вобла. больше ничего не вспомню ?
А зачем колесо снимать ? По идее даже домкратить не обязательно, достаточно залезть под машину. Я колеса не снимал, а домкратил за раму хайджеком чтобы новые аммо одевать удобнее было.
Тонкие моменты: если аммо давно не менялись то скорей всего старые резинки задубели и местами накоксовались на пальцы. Когда сдернешь старые аммо, и снимешь/отдерешь резинки, посмотри внимательно на пальцы, если на них наросты и новые резинки не одеваются рукой, то зачищай. Затягивать. ну не знаю, имхо так чтобы резинки сплющились, то есть по ощущению. Должно быть так, чтобы при ходе аммо, а вернее его небольшом вращении вокруг пальца резинка закручивалась, а не вращалась вокруг пальца или внутри уха аммо.
А приспособа для одевания аммо — она просто его сжимает, можно что-нть приспособить чтобы стянуть аммо именно по размеру между пальцами, чтобы легко одеть, посмотри некие «стяжки для груза», если хочешь приспособу, но я делал так, руками, правда намучился, без монтировки никак, ибо только руками не подожмешь аммо. И никакой смазки закладывать не надо, а то некоторые мажут, чтобы аммо лучше садился, а потом удивляются почему резинки так быстро рассохлись и потрескались.
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле