Оторвал от рамы верхние пальцы задних амортизаторов, соответственно последние пришлось снять вовсе. Ремонтом сейчас заняться возможности нет, а ездить надо. Подскажите, опасна ли езда без задних амортизаторов, если, да, то чем?
Я ездил без задних амортизаторов ничего криминального не случилось. да и особой разницы не заметил, может из за того что у меня они вытекли и разницы не замечаю.
Такие херь иногда задают, даже удивляешься, как будто у нас форум гонщиков-пузотерочников. Ты попробуй прокатись прежде чем вопросы глупые задавать, можешь не волноватся, с трассы уазик не улетит.
Вопрос был задан после недели езды без амортизаторов. И чем он глупый? И причем тут гонщики-пузотерочники?
Вопрос был задан после недели езды без амортизаторов. И чем он глупый? И причем тут гонщики-пузотерочники?
. ну неделю Вы же откатались:D, думаю все нормально,можно ездить и дальше! . в этом подозреваю и есть глупость-спрос через неделю. скорости гораздо выше-а без амоВ управляемости ноль на высоких скоростях;)
Да вот думаю как восстанавливать! Варить пальцы там уже не к чему — гниль. Может кто подскажет как эти пальцы к раме присобачить?
Самый простой купить кронштейны и приварить, или изготовить из уголка( швеллера) новый кронштейн по подобию старых и приварить.
Вопрос был задан после недели езды без амортизаторов. И чем он глупый? И причем тут гонщики-пузотерочники?
Вопрос совершенно не глупый. Рессоры гасят колебания, но только не очень сильные и уж никак не повторяющиеся. Ездить можно, но только очень аккуратно и лучше по дорогам, где вам каждая яма известна. На гребенке при совпадении собственной частоты колебаний подвески с частотой воздействия от неровностей машина поплывет в поперечном направлении на УРА. А дальше все от вашего везения будет зависеть.
Уаз патриот можно ли ездить без амортизатора
А действительно, по каким признакам можно точно прийти к выводу, что пришла пора менять амортизаторы?
потеки масла из аммов
начинают стучать особенно когда колесо проваливается в яму
кузов можно раскачать и качания не гасятся сразу
Ну, что сказать. С учетом всего сказанного выше, мне уже давно пора менять амотризатры. Насколько давно? да, пожалуй, чуть ли не с момента покупки авто ? Амотризаторы были в подтеках чуть ли не с заода, а качнешь машину, так она еще раза три после этого «колебнётся».
К следующему лету определюсь с тем — продавать машину, которую уже можно назвать ветераном борьбы в каменных джунглях, или превратить уазик в машину вечную на все оставшееся будущее, вложившись в корпусной ремонт, в обновление шинного парка, амортизаторы, повторный мощный антикор, профилактику всего и вся, покупку багажника, жалюзи, сидушек, ипрочего прочего прочего, чего купить так и не дошла рука. Посмотрим еще, что там у нас с ТО летом будет, может вообще машину не выгодно будет держать более 3 лет, а выгоднее будет покупать все время новую. Что-то мне подсказывает, что так оно и будет. берем подешевле новую, ушатывем и выбрасываетм, чем постояно востанавливаем бойца каменных джунглей, асфальтого бездорожья, и лесных ухабов до состояния «а ля снова на фронт». Конечно, уазик за маленькие деньги не купишшь, но например на троечке мне доводилось ездить там, где и на уазике то бывает страшно сунуться с преодоленением непроходимых участков дорог методом прыжка с отрывом всех четырех колес от поврехности того, что называется дорогой и перелетом сообо бездорожных участков. так что можжно взять какуюнибудь гранту за 230 тыс и укокошить ее за три года до нового то, а потом что-нибудь новое.. Прада за три года от гранты останется хлам, ибо ну никак ей не выдержать моей манеры езды.
Читайте также: Амортизатор уаз газомасляный 3151 2905006
На легковушках достаточно качнуть кузов с краю. Должно один раз качнуться и замереть, а не как перина.
А уаз легковушка или нет? А то я как то снял все 4 амортизатора и покачал машину. А она всего один раз качнулась и замерла. Рессоры по кругу, однако.:D Да при езде никак не проявляло себя отсутствие амортизаторов. Правда по гребенкам я не катался, но по ямам и полицейским прилично поездил. И разницы особой не заметил. При этом амортизаторы рабочие. Потеков не было, ходы на сжатие и на разжатие были тугие и в конце ходов провалов не было. Надо будет попробовать и по гребенке покататься. Только аккуратно.:D
Уазовские амортизаторы расчитаны для работы при нагрузке машины на 650кг. Если ездить на пустой, конечно они толком работать не будут=) но стоит кинуть несколько мешков картошки в салон и посадить пассажиров, как все сразу приходит в норму — не трясет и не раскачивает.
. даже в этом случае они работают и с ними лучше, чем без них вообще!
А я вот 27 августа этого года взял комплект аммортизаторов от АДС, не проехал и 5000 км, как сегодня обнаружил, что левый передний уже в масле. Поеду- попробую поменять по гарантии конечно, но осадочек-то остался, тем более, что машина в паркетных условиях эксплуатируется. Нихера видимо в этой стране не научится никто делать ничего надёжного. Так и будем от «японцев» мастрячить.
Общался сегодня с продавцом в магазине запчастей, обсуждали продукцию АДС, с его слов много нареканий к их амам. Но тут рассуждения про эту страну не уместны, ибо эти АДСовские амы производятся в Китае.
Видел в продаже украинские амы на козла, есть плаза, есть китайский фенокс. Сам воткнул масляные токико и не парюсь :p
А обращали когда-нибудь внимание на то, как ведёт себя колесо с неработающим или без амортизатора со стороны?
Вот в этом месте нужно уточнять на чем машинка — на рессорах или на пружинах и главный вопрос — в каком состоянии рессоры. Если рессоры хорошо ржавые, то межлистовое трение рессор работает как амортизатор. Все бы ничего, но ржавые листы под нагрузкой могут сломаться тогда облом будет. А если листы рессор отболгарить, смазать графиточкой и завернуть в чехлы, картина может быть иной.
А то я как то снял все 4 амортизатора и покачал машину. А она всего один раз качнулась и замерла. Рессоры по кругу, однако. D
Хм. качнуть уаза на рессорах,эт надо извратиться,если ещё рессоры 9 листовые.
Видел в продаже украинские амы на козла, есть плаза, есть китайский фенокс. Сам воткнул масляные токико и не парюсь :p
У меня стоят АГАТ мелитопольские, маслянные. Хороши. Тысяч 40 на них наездил, а засопливил из них только один, но работает нормально (наверно из-за того, что переваривал нижнее ухо — разбило из-за резинки). Остальные сухие, хотя дороги у нас дрянь — яма на яме. А с самого начала устранял косяк на всех раза по два: — отрывало верхнее ухо с тарелкой кожуха (контактная сварка штока и тарелки кожуха, ухо-тарелка — дуговая сварка). Вот это и огорчило, конечно. Втулки — только ПУ, резину убивает быстро.
А уаз легковушка или нет? А то я как то снял все 4 амортизатора и покачал машину. А она всего один раз качнулась и замерла. Рессоры по кругу, однако.:D
Хехе, большое внутреннее трение, однако. Своего рода рычажный амортизатор эти наши многолистовые рессоры. Только вот характеристика у него не ахти и энергоемкость маловата.
Остальные сухие, хотя дороги у нас дрянь — яма на яме.
Кстати, это интересно, как влияет частота и полнота срабатывания аморта на его долговечность.
Читайте также: Амортизатор передний 2101 fenox
Кстати, это интересно, как влияет частота и полнота срабатывания аморта на его долговечность.
Ясно одно, что две крайности для амортизаторов вредны: это когда машина вообще не ездит и все резиновые изделия в амортизаторе рассыхаются, и когда много и часто ездит с предельной амлитудной и частонтой нагрузкой.
Если же машина эксплуатируется в нормальном таком режиме, без отрыва колесьями от почвы на больших скоростях, без приземлений с трамплинов, без зубодробиловок на больших скоростях то амортизаторы живут долго. Но все же я думаю в наше время больше имеет значение проиводитель аморитзаторов а не режим их эксплуатации. Как видим. заводские амортизаторы текут уже в магазине.
Эхч колько не вчитываюсь в уазбуку а так и нет простого и хорошего однозначного совета: многие пишут «бери этот амортизатор и не пожалеешь» но тут же не менее многие опровергают: » не бери этого, пожалеешь » :)..
Уазовские амортизаторы расчитаны для работы при нагрузке машины на 650кг. Если ездить на пустой, конечно они толком работать не будут=) но стоит кинуть несколько мешков картошки в салон и посадить пассажиров, как все сразу приходит в норму — не трясет и не раскачивает.
Вы ошибаетесь. Работа амортизатора с загрузкой автомобиля не связана. Амортизатор — это элемент, который сопротивляется быстроте перемещения, а не величине нагрузки.
Хм. качнуть уаза на рессорах,эт надо извратиться,если ещё рессоры 9 листовые.
Рессоры сзади 7 листовые. Качается легко при помощи 1 руки, держась за водоотлив крыши. Но стоит перестать качать, машина делает 0,5 колебания и замирает на месте. И это без амортизаторов. И при этом между листами стоят пластиковые скрипуны от волги. Сам удивляюсь, честное слово.
Хехе, большое внутреннее трение, однако. Своего рода рычажный амортизатор эти наши многолистовые рессоры. Только вот характеристика у него не ахти и энергоемкость маловата.
Ага, я догадываюсь.:D А все же интересно получается. Кстати, я не один раз встречал отзывы о том, что некоторым на рессорной подвеске показалось, что без амортизаторов даже лучше. Блин, все меня на упрощение конструкции тянет. Но все что я повыкидывал из уаза действительно сказалось только положительно. Надо еще и аморты выкинуть попробовать. Только немного стремно. Потому как если в повороте на гребенке понесет, то это будет пипец. И его не обойти уже будет.
Кстати, это интересно, как влияет частота и полнота срабатывания аморта на его долговечность.
Дык тут все ясно. Зависимость должна быть обратно пропорциональной. Потому как в амортах выходят из строя уплотнения в места прения о металлические детали. Соответственно, чем больше и чаще будет тереться, тем быстрее выйдет из строя.
Кстати, это интересно, как влияет частота и полнота срабатывания аморта на его долговечность.
Я думаю, в нашей местности амортизаторам приходится ой как нелегко. Особенно когда машина загружена и идёт 80-90км/ч.
Ясно одно, что две крайности .
Эхч колько не вчитываюсь в уазбуку а так и нет простого и хорошего однозначного совета: многие пишут «бери этот амортизатор и не пожалеешь» но тут же не менее многие опровергают: » не бери этого, пожалеешь » :)..
Ну если ман гуфтам конкретно, то совершенно точно одно: краснодонские амортизаторы полное Г. — просто вылились сразу начисто. По кругу заменил два раза за две недели по гарантии. Потом привезли Мелитополь. Те прижились. Не сразу, но прижились.
Район поиска сузился — уже легче.
. рассохлась и развалилась мембрана на крышке отбора картерных газов (она же передняя крышка толкателей). Объездил все магазины в округе. Нет этих мембран отдельно. Только крышка в сборе за 675 руб. Хочется кого нибудь убить.:evil:
В чём проблема? Есть в продаже мембраны бензонасосов. Переделать — детское занятие. так и сделал у себя, когда деревянная стала.
Читайте также: Регулировка заднего амортизатора suzuki
В чём проблема? Есть в продаже мембраны бензонасосов. Переделать — детское занятие. так и сделал у себя, когда деревянная стала.
Че правда? Пойду смотреть. Если правда, то с меня огромное спасибо и виртуальный флакон:D
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
Оторвало передний аммортизатор.
Оторвало передний аммортизатор.
Сообщение Jonatan11 » Ср июл 28, 2010 00:00
Сообщение prokudenko.leha » Ср июл 28, 2010 04:52
Сообщение CodeDaemon » Ср июл 28, 2010 05:12
Сообщение Jonatan11 » Ср июл 28, 2010 13:51
Сообщение CodeDaemon » Ср июл 28, 2010 18:07
у УАЗа аммортизатор является ограничителем хода вниз..
Поэтому тут должно было быть все впорядке..
А вот если аммортизатор в сжатом состоянии оказался длиннее чем стандартный.
То посути он и выломал кронштейн.
Сообщение Jonatan11 » Пт июл 30, 2010 23:40
Сообщение Ramzes » Пн авг 02, 2010 08:06
Сообщение Jonatan11 » Сб авг 07, 2010 23:18
Сообщение Denkiller » Пн авг 09, 2010 12:19
Лимитед, Авантюрина , 2008г.
Сообщение Jonatan11 » Вт авг 10, 2010 22:01
Сообщение Олег С-пб » Ср авг 11, 2010 19:14
Сообщение Denkiller » Ср авг 18, 2010 11:45
Лимитед, Авантюрина , 2008г.
Сообщение Олег С-пб » Пн авг 23, 2010 13:13
Сообщение Nomad » Пн июн 25, 2012 13:45
Сообщение Дмитрий43 » Пн июн 25, 2012 18:03
Сообщение Zmei » Пн июн 25, 2012 18:13
Сообщение Дмитрий43 » Пн июн 25, 2012 19:52
Монтаж дополнительного кронштейна можно опустить а суть такова — сначала привариваются косынки к штатному кронш а потом прорезается болгаркой задняя часть крепления кронштейна амма к раме и подсоввывается загнутый по форме рамы уселитель из 4-ки и все проваревается п/автоматом.
Сообщение Nomad » Вт июн 26, 2012 15:25
Можно еще раз для тупых.
Вижу второй кронштейн для спарки, вижу приваренную пластину на раме, загнутую под раму, которая является силовым элементом ВТОРОГО кронштейна (если правильно понимаю) . Косынок на первом кронштейне не вижу (сверху над опорой пружины?). А что и как приварить, если штатные кронштейны у меня лопаются вверху (отрывает всю «крышу», начиная от шва на опоре пружины и далее рвет вертикальный лист кронштейна как бумагу?
Иными словами, я хочу полностью разгрузить опору пружины от нагрузки амортизатора, имеющего огромное сопротивление сжатию, и каким-то образом вварить внутрь штатного кронштейна амортизатора нечто вроде дополнительного кронштейна — вкладыша с ДВУМЯ вертикальными (треугольными) стенками. Или, может, существуют какие-то мощные готовые кронштейны под шток, которые можно тупо приварить к раме вместо штатных или рядом со штатными? Если варить, то обязательно-ли приваривать пластину — основание, которую загибать вниз под раму?
Сообщение Дмитрий43 » Вт июн 26, 2012 19:29
Сообщение alexdemon79 » Чт июн 28, 2012 02:17
Можно еще раз для тупых.
Вижу второй кронштейн для спарки, вижу приваренную пластину на раме, загнутую под раму, которая является силовым элементом ВТОРОГО кронштейна (если правильно понимаю) . Косынок на первом кронштейне не вижу (сверху над опорой пружины?). А что и как приварить, если штатные кронштейны у меня лопаются вверху (отрывает всю «крышу», начиная от шва на опоре пружины и далее рвет вертикальный лист кронштейна как бумагу?
Иными словами, я хочу полностью разгрузить опору пружины от нагрузки амортизатора, имеющего огромное сопротивление сжатию, и каким-то образом вварить внутрь штатного кронштейна амортизатора нечто вроде дополнительного кронштейна — вкладыша с ДВУМЯ вертикальными (треугольными) стенками. Или, может, существуют какие-то мощные готовые кронштейны под шток, которые можно тупо приварить к раме вместо штатных или рядом со штатными? Если варить, то обязательно-ли приваривать пластину — основание, которую загибать вниз под раму?
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле