Автомобили УАЗ-3151, 31512, 31514 и их модификации. Руководство по эксплуатации. Раздел «Техническая характеристика. Трансмиссия. Раздаточная коробка»: «Отбор мощности: возможен для привода (при движении и на стоянке автомобиля) специальных агрегатов, установленных в кузове, с учтановкой коробки отбора мощности (КОМ) потребителем (установка КОМ должна быть согласована с заводом в установленном порядке). Допустимый отбор мощности — 40%»
«Орлов — Варченко»: «Соединением подвижной шестерни промежуточного вала с шестерней вала привода переднего моста включается привод на передний мост. При перемещении шестерни вперед она выходит из зацепления с шестерней привода переднего моста (передний мост выключается), но остается в зацеплении с шестерней вала привода заднего моста, что обеспечивает вращение промежуточного вала на прямой передаче и разбрызгивание шестернями масла для смазки подшипников и других подвижных соединений.»
После бесполодных попыток узнать что-либо о конструкции и характеристиках по телефону (у главного конструктора!), поехал разбираться на месте. Предварительно выяснил, что Саранский завод на настоящий момент КОМ для Уаза не производит по причине невостребованности, но на складе имеется в наличии целых семь штук по цене 4515 руб. и по 9300 руб. в сборе с гидронасосами (цены лета — 2002).
Выяснил:
1. КОМ предназначена для установки на самосвал УАЗ в паре с гидронасосом НШ-10 с максимальным давлением 25 атм. и производительностью 22.5 л/м; 2. расчетная снимаемая мощность 1.33 л. с.;
3. включается посредством установки раздатки в нейтраль и КП в положение задней передачи;
4. максимальное время работы под нагрузкой — 30 сек. Этот самый КОМ сработан так, что работает только в положении раздатки «нейтраль» (на чертежах видно), а в этом случае разбрызгивание масла не происходит. Подшипники же там обыкновеные, без заложенной смазки. Может, оно проживет и дольше, но изготовитель гарантирует 30 сек.
Вывод для себя сделал такой: для использования в качестве отбра мощности на лебедку абсолютно непригодна. Учитывая цену в 4.5 к/руб. Саранский завод автосамосвалов и его КОМ можно больше не обсуждать. Теперь осталось найти, кто делал на базе УАЗа подметалки. Может, там чего путное имеется.
Видео:Независимый 4х скоростной ВОМ на минитрактор классика. Вал Отбора Мощности своими руками.Скачать
Коробка отбора мощности на УАЗ
Автомобили УАЗ-3151, 31512, 31514 и их модификации. Руководство по эксплуатации. Раздел «Техническая характеристика. Трансмиссия. Раздаточная коробка»: «Отбор мощности: возможен для привода (при движении и на стоянке автомобиля) специальных агрегатов, установленных в кузове, с учтановкой коробки отбора мощности (КОМ) потребителем (установка КОМ должна быть согласована с заводом в установленном порядке). Допустимый отбор мощности — 40%»
«Орлов — Варченко»: «Соединением подвижной шестерни промежуточного вала с шестерней вала привода переднего моста включается привод на передний мост. При перемещении шестерни вперед она выходит из зацепления с шестерней привода переднего моста (передний мост выключается), но остается в зацеплении с шестерней вала привода заднего моста, что обеспечивает вращение промежуточного вала на прямой передаче и разбрызгивание шестернями масла для смазки подшипников и других подвижных соединений.»
. После бесполодных попыток узнать что-либо о конструкции и характеристиках по телефону (у главного конструктора!), поехал разбираться на месте. Предварительно выяснил, что Саранский завод на настоящий момент КОМ для Уаза не производит по причине невостребованности, но на складе имеется в наличии целых семь штук по цене 4515 руб. и по 9300 руб. в сборе с гидронасосами ( цены лета — 2002 (У) ).
Выяснил:
1. КОМ предназначена для установки на самосвал УАЗ в паре с гидронасосом НШ-10 с максимальным давлением 25 атм. и производительностью 22.5 л/м; 2. расчетная снимаемая мощность 1.33 л. с.;
3. включается посредством установки раздатки в нейтраль и КП в положение задней передачи;
4. максимальное время работы под нагрузкой — 30 сек. Этот самый КОМ сработан так, что работает только в положении раздатки «нейтраль» (на чертежах видно), а в этом случае разбрызгивание масла не происходит. Подшипники же там обыкновеные, без заложенной смазки. Может, оно проживет и дольше, но изготовитель гарантирует 30 сек.
Вывод для себя сделал такой: для использования в качестве отбра мощности на лебедку абсолютно непригодна. Учитывая цену в 4.5 к/руб. Саранский завод автосамосвалов и его КОМ можно больше не обсуждать. Теперь осталось найти, кто делал на базе УАЗа подметалки. Может, там чего путное имеется. [al69]
Читайте также: Диаметры вала для посадки подшипника
Видео:Вал отбора мощности на УАЗСкачать
ВОМ на УАЗ
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Давно мечтаю сделать ВОМ на УАЗик. В моем случае на буханку, но в принципе в планах на бортовую.
Цель — прицепить дисковую косилку летом или роторный снегоуборщик зимой.
Буду благодарен за любые идеи.
Брось это дело. Я сам владелец УАЗа и тюнингую его по возможности но на Уазе в стандарте существует КОМ (коробка отбора мощности) устанавливаемая на верхнюю часть раздатки вместо лючка,принудительной смазки не имеет и рассчитана на непродолжительный режим работы. Так что про механическую лебёдку и т.п. придётся забыть.
Брось это дело. Я сам владелец УАЗа и тюнингую его по возможности но на Уазе в стандарте существует КОМ (коробка отбора мощности) устанавливаемая на верхнюю часть раздатки вместо лючка,принудительной смазки не имеет и рассчитана на непродолжительный режим работы. Так что про механическую лебёдку и т.п. придётся забыть.
Это я читал на Уазбуке. Но я готов на радикальные меры, вплоть до того что бы все расчленить, поставить к примеру коробку от автокрана на базе зила (есть в хозяйстве). Просто мозгов и образования профильного не хватает все продумать. Не знаю, может вместе с коробкой передач от этого зила. То есть машина будет косилкой, снегоуборщиком, что-то типа трактора-унимога.
Брось это дело. Я сам владелец УАЗа и тюнингую его по возможности но на Уазе в стандарте существует КОМ (коробка отбора мощности) устанавливаемая на верхнюю часть раздатки вместо лючка,принудительной смазки не имеет и рассчитана на непродолжительный режим работы. Так что про механическую лебёдку и т.п. придётся забыть.
Это я читал на Уазбуке. Но я готов на радикальные меры, вплоть до того что бы все расчленить, поставить к примеру коробку от автокрана на базе зила (есть в хозяйстве). Просто мозгов и образования профильного не хватает все продумать. Не знаю, может вместе с коробкой передач от этого зила. То есть машина будет косилкой, снегоуборщиком, что-то типа трактора-унимога.
Я сам на Уазбуке всё время сижу. Если УАЗ реально переделывается в деревенский минитрактор то тут можно уже подумать. Первый вариант Газ-66,там выход на лебёдку,на КПП ЗиЛ вроде можно 2 КОМа установить,короче надо все варианты коммунальных приспособлений проработать,достать информацию. Я сам о подобном подумываю,трактор самодельный с Д-37 и КПП ГаЗ,подумываю тоже КПП ЗиЛ с выходом на лебёдку и Раздатку впихнуть на передок. Короче вариантов можно найти несколько.
Брось это дело. Я сам владелец УАЗа и тюнингую его по возможности но на Уазе в стандарте существует КОМ (коробка отбора мощности) устанавливаемая на верхнюю часть раздатки вместо лючка,принудительной смазки не имеет и рассчитана на непродолжительный режим работы. Так что про механическую лебёдку и т.п. придётся забыть.
Это я читал на Уазбуке. Но я готов на радикальные меры, вплоть до того что бы все расчленить, поставить к примеру коробку от автокрана на базе зила (есть в хозяйстве). Просто мозгов и образования профильного не хватает все продумать. Не знаю, может вместе с коробкой передач от этого зила. То есть машина будет косилкой, снегоуборщиком, что-то типа трактора-унимога.
Я сам на Уазбуке всё время сижу. Если УАЗ реально переделывается в деревенский минитрактор то тут можно уже подумать. Первый вариант Газ-66,там выход на лебёдку,на КПП ЗиЛ вроде можно 2 КОМа установить,короче надо все варианты коммунальных приспособлений проработать,достать информацию. Я сам о подобном подумываю,трактор самодельный с Д-37 и КПП ГаЗ,подумываю тоже КПП ЗиЛ с выходом на лебёдку и Раздатку впихнуть на передок. Короче вариантов можно найти несколько.
Я на Уазбуке больше читатель. А у тебя какой УАЗ? У меня буханка, я все равно полы хочу менять на бакелитовую фанеру. Так что сниму пол, вместо родной коробки поставлю зиловскую, если будет выше торчать — нестрашно, потом пол повыше сделаю или шкафчик на этом месте сгорожу.
Вот только понять бы до разборки, какие детали еще приготовить. И какая скорость максимальная будут потом на шоссе.
У нас в области в Ельце одна контора занимается переоборудованием уазиков под разную коммунальную технику, и сделали они отбор до 100% мощности от мотора кажется как то через коробку, года два назад такой уазик буханку видел с мощным генератором в салоне, покопайтесь в сети, может какие схемы найдёте.
Читайте также: Фланец вала карданного ваз 2123
У нас в области в Ельце одна контора занимается переоборудованием уазиков под разную коммунальную технику, и сделали они отбор до 100% мощности от мотора кажется как то через коробку, года два назад такой уазик буханку видел с мощным генератором в салоне, покопайтесь в сети, может какие схемы найдёте.
Спасибо. Я уже искал ? Видел эти коммунальные машины, а как сделаны не нашел.
Брось это дело. Я сам владелец УАЗа и тюнингую его по возможности но на Уазе в стандарте существует КОМ (коробка отбора мощности) устанавливаемая на верхнюю часть раздатки вместо лючка,принудительной смазки не имеет и рассчитана на непродолжительный режим работы. Так что про механическую лебёдку и т.п. придётся забыть.
Это я читал на Уазбуке. Но я готов на радикальные меры, вплоть до того что бы все расчленить, поставить к примеру коробку от автокрана на базе зила (есть в хозяйстве). Просто мозгов и образования профильного не хватает все продумать. Не знаю, может вместе с коробкой передач от этого зила. То есть машина будет косилкой, снегоуборщиком, что-то типа трактора-унимога.
Я сам на Уазбуке всё время сижу. Если УАЗ реально переделывается в деревенский минитрактор то тут можно уже подумать. Первый вариант Газ-66,там выход на лебёдку,на КПП ЗиЛ вроде можно 2 КОМа установить,короче надо все варианты коммунальных приспособлений проработать,достать информацию. Я сам о подобном подумываю,трактор самодельный с Д-37 и КПП ГаЗ,подумываю тоже КПП ЗиЛ с выходом на лебёдку и Раздатку впихнуть на передок. Короче вариантов можно найти несколько.
Я на Уазбуке больше читатель. А у тебя какой УАЗ? У меня буханка, я все равно полы хочу менять на бакелитовую фанеру. Так что сниму пол, вместо родной коробки поставлю зиловскую, если будет выше торчать — нестрашно, потом пол повыше сделаю или шкафчик на этом месте сгорожу.
Вот только понять бы до разборки, какие детали еще приготовить. И какая скорость максимальная будут потом на шоссе.
У меня 31519 Хантер первого выпуска 2003 года,421-й мотор на 80м бензине 2.9 литра и КПП/РК старого образца,резина американская Гудрич 33 дюйма,лифт кузова и подвески. Сам думаю дизель немецкий ставить в будущем а с буханкой ты хорошо придумал.я это называю «деревенский Унимог»,из подходящей агрегатки строится всё что надо но к сожаления на УАЗе нормального ВОМа небыло никогда,тут надо неродные агрегаты комбинировать.
Видео:КОМ НА УАЗ , КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ НА УАЗ, УАЗ САМОСВАЛСкачать
УАЗ-22602 «Профи»
Вопрос-ответ
Евгений Галкин
Директор Научно-технического центра ООО «УАЗ»
– На УАЗ «Профи» применяется двигатель ZMZ-Pro увеличенной до 149 л. с. мощности. Так ли нужен такой мощный мотор грузовику? Все же важнее экономичность, а здесь получается 42,6 л.с. на тонну полной массы.. Будут ли другие настройки – меньшие? Будет ли устанавливаться на УАЗ «Профи» дизель?
– На самом деле для коммерческого автомобиля важнее хорошая тяга на низких оборотах. Главное изменение в характеристиках ZMZ PRO – смещение пика крутящего момента в сторону низких оборотов, с 3900 об/мин
до 2650 об/мин, максимальное значение так же увеличилось – 235.4 Н.м. Благодаря этому двигатель отлично приспособлен к перевозке тяжелых грузов. Высокая максимальная мощность, по сути, следствие, но благодаря ей УАЗ «Профи» уверенно держится в плотном городском потоке, и это также большое преимущество перед нашим основным конкурентом – «ГАЗелью» ГАЗ‑3302. Бензиновый мотор «ГАЗели» Evotech 2,7 развивает меньшую мощность: 106.8 л.с., крутящий момент 220,5 Н.м.
Для уменьшения затрат на топливо при эксплуатации УАЗ «Профи» мы предлагаем грузовик с установленным на заводе газобаллонным оборудованием – под пропан. Заводское ГБО позволяет экономить порядка 50 % на топливе в сравнении с бензиновой версией «Профи», и 25-30 % в сравнении с аналогичными дизельными грузовиками. При таком раскладе затрат, при эксплуатации «Профи» в городах с развитой инфраструктурой газозаправочных станций, дизель не особо и нужен коммерческому автомобилю. Добавьте сюда высокую стоимость комплектующих дизельной аппаратуры, расходников, дорогое обслуживание и ремонт дизеля… Применение дизельного двигателя – это стереотип от экономных европейцев, который не работает в российской глубинке с ее низким качеством дизтоплива и холодной зимой. Мощности и крутящего момента у ZMZ PRO более чем достаточно для полной массы 3,5 тонны. С репутацией, надежностью, ремонтопригодностью мотора и доступностью запчастей у ЗМЗ тоже все замечательно. Мы считаем, что мотор ЗМЗ – это лучшее решение для России, обеспеченное установленным на заводе ГБО и сроком гарантии 4 года или 200 000 км.
Читайте также: Изготовление первичного вала коробки передач
– Сохраняется ли заводская гарантия при переводе двигателя на газ (пропан) не на заводе, а специализированными организациями?
– Заводская гарантия сохраняется, но, разумеется, при отсутствии причинно-следственной связи между возникшей неисправностью и сторонне установленным ГБО. Иначе перевозчику может быть отказано в устранении неисправности по заводской гарантии. Чтобы не рисковать, однозначно рекомендуем ГБО, установленное на заводе, с сохранением полноценной заводской гарантии. При высоком уровне качества итальянского оборудования Lovato, отлично зарекомендовавшего себя как на российском вторичном рынке, так и в качестве поставщика многих европейских конвейеров, заплатить 40 тыс. рублей – это не дорого. Зато обеспечивается надежность эксплуатации и всего переоборудования, большой срок гарантии.
– В чем отличие системы охлаждения двигателя у «Патриота» и у «Профи?
– В комплектации без кондиционера на «Патриоте» применяется только механический вентилятор, а на «Профи» – дополнительно электрический. Кроме того, в облицовке радиатора «Профи» увеличено проходное сечение для забора воздуха.
– Сколько весит передний мост УАЗ «Профи» 4х2 в сборе, но без колес, и сколько весит мост «Патриота»?
– Вес переднего моста с тягой сошки и тягой трапеции без продольных тяг и колес: для «Профи» – 150,1 кг;
для «Патриота» – 146,6 кг.
– В чем различие передней пружинной подвески УАЗ‑31514, УАЗ «Патриот» и УАЗ «Профи»?
– На автомобилях «Патриот» и «Профи» применяется одна и та же передняя пружинная подвеска. Несмотря на однотипность, эта подвеска отличается от передней пружинной подвески, применяемой на УАЗ «Хантер»:
разное конструктивное исполнение амортизаторов, отличаются силой сопротивления, наполнением газом или без газа, эффективностью размещения (передаточное отношение); разные углы установки и места крепления;
стабилизатор поперечной устойчивости – разный диаметр торсиона стабилизатора, эффективность работы за счет измененного расположения;
расположение поперечной тяги – уменьшено плечо крена, т. е. увеличена устойчивость автомобиля.
– Крепление кузова бортовой платформы выполнено на 8 болтах, через высокие U-образные кронштейны основания кузова. Есть сомнения в прочности даже при номинальной грузоподъемности, а при перегрузе тем более. Продольные лонжероны основания платформы, даже деревянные и короткие (2/3 длины), плюс крепление стремянками – надежнее.
– Посмотрите на крепление платформы бортовой «ГАЗели» – там тоже 8 вертикальных кронштейнов и точечное крепление к раме болтами. У «Профи» же установлены отдельные кронштейны на раме, т.е. нагрузка на раму передается более правильно. Крепление надстройки через надрамник будет применяться при установке фургонов. Причина таких решений не в прочности, а в жесткости. Надрамник увеличивает жесткость рамы на кручение, его лучше использовать именно при установке фургона, который, конечно же, более жесткий и не выдерживает скручивания, как бортовая платформа.
– Будут ли созданы версии УАЗ «Профи» полной массой 2,5 тонны, а не 2,8 тонны, как УАЗ «Карго», а также 4,6 тонны?
– В самое ближайшее время появятся версии сниженной полной массой для въезда в «грузовой каркас» города Москвы. По более «тяжелым» версиям УАЗ «Профи» в настоящее время работы не ведутся.
– Есть ли возможность установки коробки передач с отбором мощности для привода гидронасоса?
– На существующей конструкции установка коробки отбора мощности для привода гидронасоса невозможна.
– С лета 2013 года на «Патриоте» стояночный тормоз не трансмиссионный, а на задние колеса. Почему на «Профи» ручник на коробке?
– Трансмиссионный тормоз в данном случае эффективнее, чем расположенный в барабанах ведущих колес за счет увеличения тормозного момента через передаточное число редуктора. Более высокая эффективность нужна из-за существенного увеличения массы автомобиля.
– С осени 2014 года на «Патриоте» применяют новые, не требующие обслуживания карданные валы увеличенного ресурса. На «Профи» аналогичный кардан используется? Крестовина применяется «волговская»?
– На автомобиле УАЗ «Профи», так же как и на «Патриоте», применяются не требующие обслуживания карданные валы производства сызранского АО «Кардан». Разработчиком конструкции карданных валов является производитель, соответственно, крестовина шарнира его собственная.
– Какие импортные детали и агрегаты используются в комплектации УАЗ «Профи»?
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
💥 Видео
Самодельная КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ для УАЗ.Скачать
механическая лебедка на уаз вал отбора мощности на косозубую раздатку уазСкачать
механическая лебедка уаз буханкаСкачать
🔴ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ, идеи по изготовлениюСкачать
Коробка отбора мощности уазСкачать
как ЛЕГКО сделать ВОМ или ГИДРОМОТОР из НШ.Скачать
Доработка РК УАЗ 469 под МЕХАНИЧЕСКУЮ ЛЕБЕДКУ.Скачать
УАЗ коробка отбора мощности (ком) на уазСкачать
Коробка Отбора Мощности со смещением для РК УАЗСкачать
ВОМ РК УАЗ 2 6 КОМПАССкачать
КОМ НА УАЗ ПОД НШ-10 -16 ДЛЯ САМОСВАЛА.Скачать
Коробка отбора мощности ГазельСкачать
Уникальный переходник-адаптер КОМ ISO - фланец под карданный вал УАЗСкачать
Коробка отбора мощности (КОМ)Скачать
Вал отбора мощности с нуля и его регулировкаСкачать
ВАЛ ОТБОРА МОЩЬНОСТИ ( ВОМ ) на раздатку нивы.Скачать
краткий обзор ВОМ на самодельном трактора, homemade tractorСкачать
