Убрать кондиционер с мотора

  • Убрать кондиционер с мотора
  • Опытный Пользователь
  • Убрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотора
  • 242 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва
    • Автомобиль: Toyota Celica t23

    Народ хочу посоветоваться с вами, кондиционером не пользуюсь и хочу убрать его плюсы и минусы какие?

    И как убрать? какие часть можно?

    Сообщение отредактировал master13: 29 Декабрь 2012 — 07:46

    #2 Bul’DOG

  • Убрать кондиционер с мотора
  • Опытный Пользователь
  • Убрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотора
  • 3 241 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: qaz
    • Автомобиль: zaq

    #3 Krush

  • Убрать кондиционер с мотора
  • Опытный Пользователь
  • Убрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотора
  • 154 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва
    • Автомобиль: Toyota Celica T230

    Народ хочу посоветоваться с вами, кондиционером не пользуюсь и хочу убрать его плюсы и минусы какие?

    И как убрать? какие часть можно?

    #4 kokos

  • Убрать кондиционер с мотора
  • Организатор встреч
  • Убрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотора
  • 8 548 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва
    • Автомобиль: 23 GT BLACK

    Мы пережили Хрола, Беломора, Сереню, — модераторы меняются, мы остаемся!

    Kokos — безумства и удаль сквозь время! Мачо «группы безназвания»

    Обажаю Валидол, он облегчает))))

    Но больше обожаю МЭРИ , обожание официально одобрено Тоником))))

    Видео:✅ Как снять кондиционер без потери фреона / Полезные советыСкачать

    ✅ Как снять кондиционер без потери фреона / Полезные советы

    Участник PECM 2013 Latvia

    Селикавод года 2011, Модератор года 2011, Подпись года 2011, Активист года 2011, Юморист года 2010-2011.

    Граждане, я модерирую только разделы Клуб и Тюнинг, а ОФФтопик нет

    #5 master13

  • Убрать кондиционер с мотора
  • Опытный Пользователь
  • Убрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотора
  • 242 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва
    • Автомобиль: Toyota Celica t23

    Я его не использую, а если использую идет потеря мощности плюс идет . ец вибрация в машине)

    Хочу убрать его нафиг что бы больше место было под капотом.

    #6 Stalker

  • Убрать кондиционер с мотора
  • Опытный Пользователь
  • Убрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотора
  • 10 771 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: мск
    • Автомобиль: LC

    сними фишку с компрессора и даже воспользоваться не сможешь на ходу)

    ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТО . В НАЛИЧИИ В МОСКВЕ И НА ЗАКАЗ. Б,У, НА ЗАКАЗ.

    tel: 8(495)755-О8-65 mail: japan-car@bk.ru , viber 8-9O3-755-O865

    #7 Neekei

  • Убрать кондиционер с мотора
  • Опытный Пользователь
  • Убрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотора
  • 4 946 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Одинцово
    • Автомобиль: celica-supra

    #8 master13

  • Убрать кондиционер с мотора
  • Опытный Пользователь
  • Убрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотора
  • 242 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва
    • Автомобиль: Toyota Celica t23

    смысол место под капотом больше станет)

    Видео:Освобождаем место под капотом Б-3 Пассата.Снимаем кондиционер.Скачать

    Освобождаем место под капотом Б-3 Пассата.Снимаем кондиционер.

    возможно убрать компрессор кондиционера и установить ремень меньше?

    Сообщение отредактировал master13: 29 Декабрь 2012 — 08:52

    #9 Neekei

  • Убрать кондиционер с мотора
  • Опытный Пользователь
  • Убрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотора
  • 4 946 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Одинцово
    • Автомобиль: celica-supra

    #10 LIfe_Line

  • Убрать кондиционер с мотора
  • Опытный Пользователь
  • Убрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотора
  • 1 198 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: жопа Мира
    • Автомобиль: НАШЕЛ 20083 мать его

    #11 Tempos84

  • Убрать кондиционер с мотора
  • Опытный Пользователь
  • Убрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотора
  • 1 121 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Липецк
    • Автомобиль: Tiguan II 220

    Народ хочу посоветоваться с вами, кондиционером не пользуюсь и хочу убрать его плюсы и минусы какие?

    И как убрать? какие часть можно?

    Сообщение отредактировал Tempos84: 29 Декабрь 2012 — 09:22

    #12 master13

  • Убрать кондиционер с мотора
  • Опытный Пользователь
  • Убрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотора
  • 242 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва
    • Автомобиль: Toyota Celica t23

    Дык в чем проблема, скинь компрессор стоит на 4-х длинных болта, возьми ремень от бескопресорной версии,у меня так было когда крепления компрессора оборвало когда он заклинил. и ремень был кинул в обход компрессора. трубк компрессора уходят в печку. печку снимать ебко, если хочеш его загнать в сборе, кнопку компрессора заведи на то что тебе надо. радиатор не снимай если не мешает. геморное занятие.

    Сообщение отредактировал master13: 29 Декабрь 2012 — 09:41

    #13 Made of Sun

  • Убрать кондиционер с мотора
  • Опытный Пользователь
  • Убрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотораУбрать кондиционер с мотора
  • 2 470 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Подольск
    • Автомобиль: T23 GT акпп

    Не холодит: типичные поломки кондиционера, и что с ними делать

    Убрать кондиционер с мотора

    Не так давно я рассказал, как появились кондиционеры в автомобиле. Далеко не сразу инженеры смогли скомпоновать все компоненты системы таким образом, чтобы система была компактной, производительной и удобной в работе. Но схема, придуманная добрых 70 лет назад, пока держится. И неплохо справляется работой – если, конечно, она работает. В стационарных устройствах, вроде бытовых холодильников, и тем более промышленных, особенных проблем с ресурсом нет, система работает десятки лет без перерыва в импульсном режиме. Но в машине почему-то уже после трех-четырех лет службы начинаются сложности, падает производительность, и, как показывает практика, ремонт оказывается дорогим. Почему так происходит, и как снизить издержки?

    Читайте также: Лодочный мотор таями 5

    Как это работает?

    Схема работы любого кондиционера очень проста, посмотрите на картинку:

    Убрать кондиционер с мотора

    Видео:Кондиционер УБИВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ автомобиля. Правда или вымысел?Скачать

    Кондиционер УБИВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ автомобиля. Правда или вымысел?

    C хема может немного различаться в зависимости от того, применяется ли терморегулирующий вентиль (ТРВ) или же просто дросселирующая вставка, но отличия минимальны.

    Компрессор с электромагнитной муфтой на большинстве автомобилей приводится от двигателя ремнем. На гибридах и электромобилях он может иметь привод от электродвигателя. Конструкция этого узла может быть достаточно разнообразной. Задача компрессора – сжимать газ, при этом он разогревается.

    – это наш «радиатор кондиционера», который расположен перед основным радиатором двигателя. Это просто большой радиатор, но работающий под большим давлением. Разогретый и сжатый газ поступает в конденсатор, охлаждается и выходит уже в виде жидкости.

    Убрать кондиционер с мотора

    Ещё в схеме встречается фильтр-осушитель, в нем находится некоторое количество влагопоглощающего состава – например, цеолит ХН-9. Эта деталь является расходным материалом, ее требуется менять по регламенту раз в 5-6 лет. В фильтре задерживается влага, которая способствует коррозии, а заодно и механические загрязнения.

    – это небольшой радиатор, в котором фреон испаряется и отбирает тепло у воздуха. Располагается он непосредственно в корпусе системы климат-контроля автомобиля.

    В системах с терморегулирующим клапаном (ТРВ) последний часто выполнен отдельным элементом, но может быть конструктивно неотделим от испарителя. В корпусе ТРВ жидкий фреон проходит через миниатюрное отверстие. Проходное сечение и давление в контуре регулируются иглой. В действие она приводится от небольшого термостата, в котором в качестве рабочего тела обычно используется газ R 12, хотя привод может быть и электрическим, и механическим. Клапан регулирует поток жидкости и, следовательно, хладопроизводительность системы.

    Можно поступить проще – поставить дросселирующую вставку. Это просто клапан с отверстием постоянного диаметра. Но тогда для нормальной работы системы придется циклически включать и выключать компрессор и использовать аккумулятор жидкости после испарителя. Но КПД такой системы будет немного выше, примерно на 10%. И потому именно ее используют в бытовой технике и в гибридах. В автомобилях она тоже встречается все чаще.

    – это узел, который доиспаряет хладагент и препятствует попаданию в компрессор фреона в жидкой фазе. А датчик в нем регулирует хладопроизводительность системы. В него также встроены осушитель и фильтр, так что в системе с аккумулятором отдельный фильтр-осушитель обычно не используется.

    Остальные компоненты системы – это трубки. Их количество обычно колеблется между шестью и дюжиной. Также в систему входят один-два датчика для определения давления у систем с ТРВ и как минимум два для систем с аккумулятором и дросселирующей вставкой.

    Управляющая электроника обязательно нужна в системах с дросселирующей вставкой для эффективной работы, но фактически применяется даже на системах с ТРВ для предохранительных функций и более удобного управления системой.

    Поломка первая: утечка

    В большинстве случаев поломка кондиционера ассоциируется с утечкой фреона. На практике потеря рабочей жидкости – действительно самая частая неисправность системы. Причин может быть много: механические повреждения трубок, конденсатора, корпуса фильтра-осушителя или просто нарушение соединений. Даже совершенно исправная система не рассчитана на эксплуатацию без дозаправки газом более 5-7 лет. При таком количестве быстроразъемных соединений это попросту неизбежное зло.

    Запаять все трубки наглухо мешают особенности конструкций автомобилей. Так, на многих моделях снятие пакета радиаторов – обязательная процедура при регламентных работах по замене ремня или цепей ГРМ, доступе к турбинам, помпам и другому навесному оборудованию спереди.

    Видео:Кондиционер морозит в 2 РАЗА ЛУЧШЕ - ЛАЙФХАК за 200 рублейСкачать

    Кондиционер морозит в 2 РАЗА ЛУЧШЕ - ЛАЙФХАК за 200 рублей

    Убрать кондиционер с мотора

    Механические повреждения от вибраций, ударов камней или попросту перетираний тоже встречаются регулярно. Объясняется это легко: большая часть системы расположена открыто в моторном отсеке и ничем не защищена от пыли и грязи, рядом работает вибрирующий мотор, машина ездит по ямам, испытывая знакопеременные ускорения. Да еще и камни летят в радиаторы с хорошей скоростью. Неудивительно, что «чистая» утечка встречается не так уж редко, и это действительно одна из основных причин отказа системы.

    Читайте также: Ультрон т 108 мотор колесо

    Диагностируются утечки достаточно хорошо. Если проблема не выявлена при визуальном осмотре, то вакуум-тест покажет наличие течи, и зачастую место утечки можно будет определить на слух. Если же нет, то заправка системы хладагентом с краской или УФ-компонентом поможет выявить проблему.

    Убрать кондиционер с мотора

    К сожалению, иногда встречаются случаи действительно медленной утечки, возникающей только при рабочей разнице температур и длящейся неделями. С такой течью уже ездить не будешь, заправлять придется слишком часто, и найти простыми способами ее может быть очень сложно. В этом случае в ход идут варианты, как при диагностике «наобум». Мастера начинают менять компоненты последовательно. Чаще всего виновниками утечек являются или конструктивно слабые места системы, что не редкость у автомобиля, либо просто утечки трубок в передней части или с конденсатора, как наиболее крупной и уязвимой детали.

    Перегрев и аварийный сброс

    В системе есть множество предохранительных систем. Например, датчики давления отключат компрессор при превышении рабочей температуры, а если давление все равно растет, аварийный клапан сброса в компрессоре или фильтре выбросит фреон при аварийном превышении. И это правильно: соединения всех трубопроводов рассчитаны на работу до определенного давления и дальше просто начинают пропускать газ наружу.

    Причина повышения давления в контуре до аварийного обычно проста: это перегрев. Реже давление набирается компрессором до аварийного предела. Виноваты в этом могут быть как остановки вентилятора радиаторов, так и повышенная теплопередача от вентилятора системы охлаждения, неправильно выбранный газ или его объем, поломка ТРВ или дросселирующей вставки или забитый осушитель или аккумулятор. Ну и наконец, возможен перегрев самого компрессора.

    Таким образом, отсутствие газа в системе может говорить не только о механическом повреждении контура, но и о проблемах в его работе, в результате которых произошел перегрев и аварийный сброс давления. И потому при каждой заправке кондиционера обязательно контролируйте чистоту всего пакета радиаторов, работоспособность всех вентиляторов во всех режимах, особенно на максимальной производительности, а также работу датчиков давления системы.

    Неисправность компрессора

    Даже при наличии газа в системе кондиционер может не охлаждать воздух и не развивать нужного давления. Причин не так уж много. Наиболее частая проблема – это разрушение самого компрессора.

    На большинстве машин он поршневой аксиальный, но встречаются и рядные, и роторно-поршневые конструкции. В любом случае, в механической его части встречаются такие проблемы как задиры, прихваты, разрушения шатунов и других механических узлов. Бывает, что заклинивают или текут клапаны, штуцеры и даже соединения корпуса.

    Если компрессор разрушен, он поставляет в систему много мусора, часто это повреждает еще один узел.

    К счастью, самой распространенной проблемой всех компрессоров является банальный отказ электромагнитной муфты, в которой порой подгорает и изнашивается простенькое «сцепление», а электромагнит сгорает. Также муфта часто выходит из строя по вине подшипника.

    Наиболее простые внешние конструкции легко меняются на месте, даже без снятия компрессора с машины. Более сложные конструкции со встроенной герметичной муфтой надежнее, но для замены неисправных элементов потребуют серьезной переборки самого компрессора.

    Замена опорного подшипника муфты также зачастую потребует применения пресса, и ее не получится выполнить, не снимая сам компрессор с машины. Впрочем, иногда достаточно подрегулировать зазор или удалить грязь из муфты, и узел восстанавливает работоспособность.

    Видео:Лайфхак/Как избежать замены Компрессора Кондиционера!Скачать

    Лайфхак/Как избежать замены Компрессора Кондиционера!

    К поломкам чаще всего приводит или длительный перегрев и перегрузка системы при отключенных предохранительных датчиках, или недостаток или неправильно выбранный тип смазки и попадание продуктов разрушения фильтра-осушителя в поршневую группу компрессора.

    Неисправности терморегулирующего вентиля и дросселирующей вставки

    Об этих деталях слишком часто забывают, но, тем не менее, это одни из самых тонких узлов всей конструкции. Их задача – создать перепад давления в системе и спровоцировать испарение хладагента.

    Читайте также: Датчик холла для мотора стиральной машины

    Основная проблема в том, что это очень тонкие устройства. Отверстия очень маленькие, а у ТРВ его пропускная способность еще и регулируется иглой. Мусор забивает эти отверстия и нарушает работу системы. При вакуумировании перед заправкой система может очиститься, но вероятность этого невелика. Повышенное сопротивление ТРВ и дросселирующей вставки приводит либо к полной неработоспособности системы, либо к очень низкой ее производительности. Часто компрессор просто не может прокачать фреон, и происходит скачок давления с последующей его утечкой.

    Убрать кондиционер с мотора

    Системы с ТРВ устроены несколько проще, поскольку работают в постоянном режиме и с полным испарением хладагента перед испарителем, а системы с аккумулятором и дросселирующей вставкой имеют более простую механическую часть. Но при этом требуют контроля работы компрессора с помощью электроники, благодаря чему их испаритель «затопленного типа» примерно на 10% более эффективен, чем обычный. Но есть и еще один нюанс. Аккумулятор должен препятствовать попаданию хладагента в жидкой фазе снова в насос, иначе он выйдет из строя в результате гидроудара. И при непрогретом моторе или при включении зимой появляется шанс загубить компрессор еще и таким способом.

    Приводить к неработоспособности системы могут и сбои в работе электронной системы регулирования.

    Неисправности системы управления

    Собственно, электроника и электрика машины не так уж редко являются причиной неработоспособности системы. Список возможных неисправностей довольно большой, но все сводится к нескольким критичным: неисправность системы подачи питания на муфту кондиционера, неисправность системы регулирования работы электровентиляторов радиаторов и, наконец, некорректная работа системы датчиков-предохранителей.

    Как определить самостоятельно, что не работает

    Если при включении вы не слышите характерного звука и нет изменения оборотов двигателя, то проверьте наличие фреона. Можно «неправильным» способом, просто нажав на клапан заправочной горловины, хотя этот метод не даёт возможность оценить количество фреона. Зато он работает и при отключенном компрессоре. Если «пшик» есть, то вы потратили немного фреона, но убедились, что контур под давлением. Количество фреона можно оценить либо по рабочему давлению, либо при работающем компрессоре через «глазок». Если давления нет совсем, то вам придётся ехать к мастеру, проверять трубки и радиатор.

    Убрать кондиционер с мотора

    Второй на очереди стоит электрика. Проверьте провода на датчики давления, они расположены на радиаторе кондиционера, а в случае системы с аккумулятором – еще и на нем. Они должны быть целы. Проверьте предохранители муфты кондиционера и системы климат-контроля и вентиляторов радиатора. Визуально попробуйте оценить работоспособность муфты, если есть возможность. Проверьте наличие ремня на шкиве кондиционера.

    Если компрессор включается, но холода нет, то полезно определить количество фреона. Обычно на трубках есть глазок для визуальной оценки состояния контура. Если при включении сначала проходят пузырьки, а потом их почти не остается, значит, компрессор качает, и фреона достаточно. Проблема кроется либо в клапане ТРВ, либо в работе конденсатора и вентиляторов. Если пузырьки идут постоянно, то есть беда с количеством фреона, нужно просто дозаправить систему. Если в глазке просто белая взвесь, то фреона почти нет, нужно срочно выключить систему и дозаправить ее.

    Убрать кондиционер с мотора

    Можно для гарантии потрогать трубки рукой. Магистраль низкого давления к компрессору должна быть холодной. Если она ледяная, а в салоне жарко, то что-то не так с системой смешения потоков воздуха, или испаритель просто забит грязью снаружи. Трубка высокого давления на радиатор кондиционера должна быть горячей. Это означает, что компрессор работает, хотя бы частично.

    Видео:Если заклинил компрессор кондиционера постоянного вращения.Скачать

    Если заклинил компрессор кондиционера постоянного вращения.

    Собственно, дальше без манометра и специальной заправочной станции сделать что-то не получится. Если компрессор слабо качает, фреона немного, но есть, или если система регулирования работает некорректно, то придется диагностировать систему у специалиста. И помните: не бывает неремонтируемых узлов, трубки сваривают даже алюминиевые, радиаторы чинят и меняют, компрессоры стоят не миллионы.

    О «правильных» ценах на типичный ремонт поговорим в следующем материале.

    • Свежие записи
      • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
      • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
      • Какие моторы бывают у стиральных машин
      • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
      • Как снять стопорную шайбу с вала


      🌟 Видео

      Шум при включении кондиционера.Скачать

      Шум при включении кондиционера.

      Чтобы временно убрать стук, пустили зимой ремень мимо шкива кондиционера, Mercedes Vito (W639) OM646Скачать

      Чтобы временно убрать стук, пустили зимой ремень мимо шкива кондиционера, Mercedes Vito (W639) OM646

      Шумит кондиционер, как самостоятельно решить проблемуСкачать

      Шумит кондиционер, как самостоятельно решить проблему

      Как снять трубку радиатора кондиционераСкачать

      Как снять трубку радиатора кондиционера

      Ремонт кондиционера. Замена конденсатора компрессора. Симптомы.Скачать

      Ремонт кондиционера. Замена конденсатора компрессора. Симптомы.

      Наружний блок в сплит системе не запускаетсяСкачать

      Наружний блок в сплит системе не запускается

      ЗАПАХА ОТ КОНДИЦИОНЕРА БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ ЕСЛИ СДЕЛАТЬ ТАКСкачать

      ЗАПАХА ОТ КОНДИЦИОНЕРА БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ ЕСЛИ СДЕЛАТЬ ТАК

      Снял кондиционер. Какой ремень поставитьСкачать

      Снял кондиционер. Какой ремень поставить

      Почему выходят из строя подшипники компрессора кондицицонера ? Какой подшипник надежнее?Скачать

      Почему выходят из строя подшипники компрессора кондицицонера ? Какой подшипник надежнее?

      Как снять кондиционер для установки в другом месте / Демонтаж кондиционера с сохранением фреонаСкачать

      Как снять кондиционер для установки в другом месте / Демонтаж кондиционера с сохранением фреона

      Меняем подшипник не снимая компрессора кондиционера на Ситроен!Скачать

      Меняем подшипник не снимая компрессора кондиционера на Ситроен!

      как снять генератор, насос гура и компрессор кондиционера с golf 4 мотор 1.6 AKLСкачать

      как снять генератор, насос гура и компрессор кондиционера с golf 4 мотор 1.6 AKL

      Электромагнитная муфта компрессора кондиционера - принцип работы и проверка катушкиСкачать

      Электромагнитная муфта компрессора кондиционера - принцип работы и проверка катушки

      МОЙКА РАДИАТОРОВ НЕ СНИМАЯ С МАШИНЫ и...Скачать

      МОЙКА РАДИАТОРОВ НЕ СНИМАЯ С МАШИНЫ и...
    Поделиться или сохранить к себе:
    Технарь знаток