Удлинитель румпеля для лодочного мотора для чего нужен

на меленькой лодчонке со слабосильным движком при предельной загрузке — важно занять правильную «позу» для выхода на глисс. пасажира — на нос, сам, вперёд. удлинитель румпеля помогает решать данную задачу.

однако, из-за большей длины этого рулила — не совсем удобно им «манипулировать». у меня фикисрованной длины, сантиметров 40, — в общем, самый небольшой.

может, кто совет даст, как грамотно его юзать. а то то руку за спину выворачивашь, то он упирается в спину. в общем, может, я что не так делаю?

мотор тоха 9,8 = газ на румпеле. зажимается одной шпилькой с двумя барашками, в теории можно скинуть после выхода на глисс..

поднимало меня (120 кг сухой вес) + девушку (60 к сухой вес) + оборудования согласно судовому билету + ящик с эхолотом одног оменя — таскало со скоростью 35 км\ч.

планирую закончить обкатку — выдам более точные цифры.

по поводу удлинителя румпеля. банку сдвигаю вперед, при выходе на глисс сам наклоняюсь. не оченб удобно рулить- при глубоких левых повротах куда-то в район задницы норовит упереться. — приходиться выгибать спину..

а вот без переноса центра тяжести вперед — нет. не получалось. может, двигло еще не до конца обкатано, может, еще какая причина, не знаю.

кстати, в какм положении стоял двигатель? у меня сначала «в троечке» — центральное отверстие, потом переместил в 4ое (от транца) — но, вроде как возникли. щабыл слово, — когда винт в воздухе крутится — в поворотах.

может, по высоте двигателя надо посомтреть, — но вроде как, производитель рассчиывал эту лодку под это двигло, вряд-ли потребуется делать проставку.

SashaAn , кстати, в какм положении стоял двигатель? у меня сначала «в троечке» — центральное отверстие, потом переместил в 4ое (от транца)

Хотел сказать что не помню, а затем вспомнил, что движок у меня за спиной . В общем на 3 дырке. С винтом я игрался на прежнем Эвинруде 8. В итоге поставил родной. Чуть дольше время выхода, зато максималка больше. Если Тоха 9,8 плохо разгоняет двух сироток, то нужно разбираться с его работой. или топливом.

Dizel-1 , Когда без переноса центра тяжести не получается,значит корма перегружена

оно и понятно почему — сухой вес 120 + одежды много, так как не «май месяц», хотя именно и май месяц! ну и получается, что матрос на нос, и сам тянешься вперед, к прекрасному

Вопрос про гидрокрыло. А оно эффективно на таких смешных моторчиках? имеется в виду, что мощности мало, и это гидрокрыло ничем не поможет — я слышал такое мнение. хотя сам примерялся и, вроде как, готов сверлить отверстия в двигле

абсолютно прав, — мне в соседней ветке b58 тоже сказал про «вторую дырку». буду экспериментировать. грузовой винт, — у кого-то в питере был, «на продажу», но внутренний голос мне подсказывает, что это не то, что нужно. а вот на гидрокрылья, что к кваитационной плите движка крепятся. присматривался давно.

yury , Если Тоха 9,8 плохо разгоняет двух сироток, то нужно разбираться с его работой. или топливом

обкаточная смесь, 1:25, бензус 95ый с несте, масло quick silver.

1. не в той дырке было двигло

2. лодку накачал «на глазок» — баллоны до отсечки насоса браво-12, кильсон — добивал лягухой штатной с открытой крышкой до характерного вздутия пайолов. но на воде, вроде как оно стало «помягче» — может, охладилось от воды или еще что

3. движок сильно не насиловал, пусть притрётся, — может, после обкатки резвее станет.

SashaAn ,
yury, Если Тоха 9,8 плохо разгоняет двух сироток, то нужно разбираться с его работой. или топливом

обкаточная смесь, 1:25, бензус 95ый с несте, масло quick silver.

1. не в той дырке было двигло

2. лодку накачал «на глазок» — баллоны до отсечки насоса браво-12, кильсон — добивал лягухой штатной с открытой крышкой до характерного вздутия пайолов. но на воде, вроде как оно стало «помягче» — может, охладилось от воды или еще что

3. движок сильно не насиловал, пусть притрётся, — может, после обкатки резвее станет.
====================================
Это безобразие,какое-то Почему сразу недал полной инфы
Значицо так:

Читайте также: Вольво внл с каким мотором

1.Двигло на ПЕРВУЮ дырку для начала.

2.Качать только по манометру. И ДОКАЧИВАТЬ НА ВОДЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
3.После обкатки надо хулиганить Сейчас ему перегрузки противопоказаны ,могут появиться задиры ГБЦ

Ну а гидрокрыло,как и транцевые плиты для того и придуманны,чтобы поднимать на глисс перегруженную корму или стабилизировать движение дельфинирующей или рыскающей лодки.
Только прежде чем сверлить,проиди обкатку,выполни все вышеописанные пункты и если есть возможность,попробуй винт на шаг меньше.

хорошо. попробую именно в такой последовательности

брызги есть за транцем, заливает. я в «сухом доке» вывешу мотор, посмотрю, на каком он уровне стоит. но, сдается мне, что это из-за неправильной дырки и , возможно, недодува лодки.

да и как назло манометры пропали — только в баджере, вроде, есть.

странно, неужели при разработке лодки под этот мотор (вроде так говорили, что основной) — и было не сделать правильной высоты транец?

сейчас изучу вопрос по накладке. как я понял, её можно из хорошей фанеры сделать и наклеить на транец? или продается? плиз, ткните ссылкой!

Dizel-1 , Короче,ссылками тыкать не быду,потому-что к ним обычно прилагается лодка Квик Сильвер или Зодиак

а какая разница с транца? просто, неохоты сверлить, охота, как-тл не очень травматично

так что если не лениво — то просьба ткнуть

а то, мне в поиске в основном накладка металлическая под зажимы. еще видел аллюминиевую — под сменные накладки но это наверное, слишком сложно

УДЛИНИТЕЛЬ РУМПЕЛЯ.

лейтенант

Привет!
У моторов Ветерок румпель конструктивно отклонён влево. Им (штатным) удобно пользоваться сидя рядом с мотором. Но при использовании коротких лодок для того, что бы она не «кобрила», лучше перемещаться к центру лодки. Вот для этого и нужен удлинитель румпеля.

А теперь у меня вопрос к обществу, особенно к тем, кто уже использовал удлинитель.
Если удлинитель прямой (просто удлиняет штатный) значительно ли он уходит влево и затрудняет ли поворот влево?
У меня созрела конструкция изогнутого, но хотелось бы узнать о целесообразности его изготовления.
Заранее благодарен всем ответившим.

Ледакол

капитан 1-го ранга

Привет!
У моторов Ветерок румпель конструктивно отклонён влево. Им (штатным) удобно пользоваться сидя рядом с мотором. Но при использовании коротких лодок для того, что бы она не «кобрила», лучше перемещаться к центру лодки. Вот для этого и нужен удлинитель румпеля.

А теперь у меня вопрос к обществу, особенно к тем, кто уже использовал удлинитель.
Если удлинитель прямой (просто удлиняет штатный) значительно ли он уходит влево и затрудняет ли поворот влево?
У меня созрела конструкция изогнутого, но хотелось бы узнать о целесообразности его изготовления.
Заранее благодарен всем ответившим.

Сам написал — для чего нужен удлинитель. Погонять без кобры. Резко поворачивать на скорости — детское лихачество. А при плавных поворотах прямой удлинитель вполне работоспособен. На ПВХ пользуюсь давно и часто. Проблем нет.

«значительно ли он уходит влево» и «и затрудняет ли поворот влево?» Вроде вопрос об одном и том же, о повороте (вправо или влево), но почему то сформулирован так по разному?

Видео Клуба

Форум клуба Велход

Форум КУПЛЮ-ПРОДАМ

Последние обсуждаемые темы