Угловая скорость коленчатого вала двигателя это

Для построения характеристики двигателя = f(n), = f(n) используют зависимость Лейдермана:

где ωei – текущее значение угловой скорости коленчатого вала;

ωeн – угловая скорость коленчатого вала при номинальной мощности;

А1=А2=1 – коэффициенты Лейдермана;

Максимальная мощность 5600 об/мин · 0,105 = 588 рад/с

кВт

кВт

кВт

кВт

кВт

кВт

кВт

Морские и речные суда
Суда-контейнеровозы специально приспособлены для перевозки стандартных крупнотоннажных контейнеров. Они различаются по конструктивным особенностям, техническим характеристикам и вместимости от 200 до 4500 контейнеров в 20-футовом эквиваленте (1С, 1СС, 1СХ длиной 6058 мм). Наиболее общую классификац .

Расчет годовых фондов времени
Расчёт бюджета рабочего времени на год проводим в таблице 6 Расчёт бюджета рабочего времени работы оборудования на год (табл. 7) Таблица 6 Бюджет рабочего времени рабочих № строки Категория времени Количество дней часов 1 Календарное время 365 2920 2 Выходные и праздничные дни 117 936 3 Номинальное .

Зона диагностирования
Диагностика предназначена для определения технического состояния автомобиля без разборки. В таблице 3.4 приведено оборудование, применяемое в зоне диагностирования автобусного парка. Таблица 3.4 – Оборудование зоны диагностирования № п/п Инвентарный номер Наименование Модель Количество 1 3087 Газоа .

Видео:Курс автодиагностики, Что такое угол опережения зажигания, Как он разрушает мотор?Скачать

Это важно:

Движение в сложных погодных условиях

Если вам надо срочно ехать, а на улице сильный дождь, ночь или ослепительно яркое солнце, то, скорее всего, это вас не остановит. Но если уж вы решились на поездку в таких условиях, только одного осознания трудностей предстоящей поездки недостаточно.

Видео:Строение и функция коленчатого вала (3D анимация) - Motorservice GroupСкачать

TRGREAT

Зависимость текущих значений номинальной эффективной мощности от угловой скорости вращения коленчатого вала устанавливается формулой:

где Ne max — номинальная эффективная мощность двигателя при максимальной скорости движения автомобиля, кВт;

WN — значение угловой скорости вращения коленчатого вала, соответствующее угловой скорости вращения коленчатого вала, рад/с;

а, b, с — коэффициенты, зависящие от конструкции двигателя, а также его типа.

Для четырехтактных дизелей:а =0,53, b = 1,56, с =1,09. При расчёте значения Wе принимаются от минимальной устойчивой скорости: Wmin = 0,2 -WN, до максимальной: Wmах (5-6 точек). Для дизелей:

Максимальная устойчивая угловая скорость вращения коленчатого вала двигателя рассчитывается по формуле:

,рад/с

где nN — частота вращения коленчатого вала двигателя при максимальной эффективной мощности двигателя, об/мин;

— «пи» = 3,14.

Рассчитаем пять значений (точек) Wе для построения кривой внешней скоростной характеристики дизельного двигателя.

Определим максимальную устойчивую угловую скорость вращения коленчатого вала двигателя при номинальной частоте:

Определим пять значений угловых скоростей:

Для определим:

Для расчёта текущих значений эффективною крутящего момента используется следующая формула:

Читайте также: Кривые валы что это

Удельный эффективный расход топлива рассчитывается по формуле:

где — удельный эффективный расход топлива при номинальной эффективной мощности двигателя,;

с1, с2, с3 — эмпирические коэффициенты, значения которых устанавливаются экспериментально;

— частота вращения коленчатого вала двигателя при i-й угловой скорости,об/мин.

Характеристика используемых транспортных средств
Фирма владеет небольшим парком транспортных средств. Таблица 2.4 Объемные характеристики кузова подвижного состава и тары, предназначенной для перевозки груза Параметр Газель ЗИЛ SCANIA Тара Длина, м 2,5 5 12 0,4 Высота, м 2 2 2 0,4 Ширина, м 2 2 2 0,5 Таким образом, максимальная грузовместимость кузова Газели составляет 120 единиц. Груз .

Нагрузочные диаграммы якорных электроприводов
Характеристики состояния якорной цепи в процессе съёмки судна с якоря являются основными промежуточными параметрами, позволяющими осуществить построение нагрузочных диаграмм электропривода. Обычно используются упрощенные графические диаграммы зависимостей усилий на цепной звездочке в функции длины якорной цепи (рис. 5.3, 5.4). Момент на .

Характеристика инерциальных навигационных систем
Инерциальные навигационные системы являются автономными системами определения местоположения ВС на основе счисления координат. Измеренные акселерометрами ускорения ВС по трем осям координат интегрируются цифровым вычислителем, что дает возможность получить координаты места ВС и всю другую необходимую для навигации информацию. В традицион .

Видео:Как проводится дефектовка коленчатых валовСкачать

ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель является основным источником энергии, необходи­мой для движения автомобиля. Характеристики двигателя служат для определения его мощностных и экономических показателей. Наиболее важные характеристики — скоростные, нагрузочные и регулировочные — позволяют оценивать работу двигателей, эф­фективность их использования, техническое состояние и каче­ство ремонта, сравнивать различные их типы и модели, а также судить о совершенстве конструкций новых двигателей.

Скоростные характеристики двигателей

Скоростной характеристикой называются зависимости эффек­тивной мощности N_e и эффективного крутящего момента М_е дви­гателя от угловой скорости коленчатого вала _е.

У двигателя различают два типа скоростных характеристик: внешнюю (предельную) и частичные.

Внешнюю скоростную характеристику получают при полной нагрузке двигателя, т.е. при полной подаче топлива. Частичные — при неполных нагрузках двигателя, или при неполной подаче топ­лива.

Двигатель имеет только одну внешнюю скоростную характери­стику и большое число частичных, среди которых и характерис­тика холостого хода.

На частичных скоростных характеристиках значения эффектив­ной мощности и крутящего момента двигателя меньше, чем на внешней скоростной характеристике, но характер их изменения

Тягово-скоростные свойства автомобиля определяют при ра­боте двигателя только на внешней скоростной характеристике. аналогичен.

Рис. 2.1. Внешняя скоростная характеристика бензинового двигателя без ограничителя угловой скорости коленчатого вала

Рассмотрим внешние скоростные характеристики бензиновых двигателей и дизелей, которые имеют некоторые отличительные особенности

Читайте также: Всего валом в ростове

Внешняя скоростная характеристика бензинового двигателя без ограничителя угловой скорости коленчатого вала представлена на рис. 2.1. Такие двигатели применяют главным образом на легковых автомобилях и иногда на автобусах.

Приведенные зависимости имеют следующие характерные точки:

• N_max —- максимальная (номиналь­ная) эффективная мощность;

• _N — угловая скорость коленча­того вала при максимальной мощно­сти;

• Мmах — максимальный крутящий момент;

• _м — угловая скорость коленча­того вала при максимальном крутя­щем моменте;

• N_м — мощность при максималь­ном крутящем моменте;

•М_N — крутящий момент при мак­симальной мощности;

• _min — минимальная устойчивая угловая скорость коленчато­го вала при полной подаче топлива; для бензиновых двигателей _min = 80. 100 рад/с;

• _mах — максимальная угловая скорость коленчатого вала при полной подаче топлива, соответствующая максимальной скорос­ти автомобиля при движении на высшей передаче; для бензино­вых двигателей без ограничителей угловой скорости коленчатого вала _mах = (1,05. 1,1) _n.

Из рис. 2.1 видно, что эффективная мощность и эффективный крутящий момент двигателя возрастают с увеличением угловой скорости коленчатого вала, достигают максимальных значений при соответствующих угловых скоростях _N и _м затем уменьшают­ся с ростом _е вследствие ухудшения наполнения цилиндров го­рючей смесью и увеличения трения. При этом возрастают дина­мические нагрузки, что приводит к ускоренному изнашиванию деталей двигателя. В условиях работает главным образом в интервале угловых скоростей от _M до _N.

Внешняя скоростная характерис­тика бензинового двигателя с огра­ничителем угловой скорости колен­чатого вала показана на рис. 2.2. Та­кие двигатели применяют на грузо­вых автомобилях и автобусах.

Ограничитель угловой скорости автоматически уменьшает подачу горючей смеси в цилиндры двигате­ля и снижает угловую скорость

коленчатого вала с целью повышения долговечности двигателя. Ог­раничитель вступает в действие на той части внешней скоростной характеристики, на которой мощность двигателя почти не возра­стает с увеличением угловой скорости коленчатого вала. Включе­ние ограничителя соответствует максимальной угловой скорости _max = (0,8. 0,9) _N. Максимальной эффективной мощностью в этом случае является наибольшая мощность, которую может развить двигатель при

Рис. 2.2. Внешняя скоростная характеристика бензинового двига-теля с ограничителем уг­ловой скорости коленчатого вала

отсутствии ограничителя, т.е. N_max, соответствую­щая угловой скорости коленчатого вала _N.

Внешняя скоростная характеристика дизеля представлена на рис. 2.3. Такие двигатели применяют на грузовых автомобилях, автобусах и легковых автомобилях.

У дизелей мощность не достигает максимального значения из-за неполного сгорания горючей (рабочей) смеси. Максимальной в этом случае считается мощность, которая соответствует моменту включения регулятора угловой скорости коленчатого вала, т. е. N_max при угловой скорости _N. Для дизелей максимальная угловая ско­рость коленчатого вала практически совпадает с угловой скоростью при максимальной мощности ( _max= _N).

Читайте также: Нет искры из за датчика положения коленчатого вала

Из рассмотренных внешних скоростных характеристик бензи­новых двигателей и дизеля следует, что максимальные значения эффективного крутящего момента М_mах и эффективной мощности N_mах получают при различных угловых скоростях коленчатого вала. При этом значения M_mах смещены влево относительно значений N_mах, что необходимо для устойчивой работы двигателя, или, иначе говоря, для его способности автоматически приспосабливаться к изменению нагрузки на колеса автомобиля.

Например, автомобиль двигался по горизонтальной дороге при максимальной мощности двигателя и начал преодолевать подъем. В этом случае сопротивление дороги возрастает, скорость автомо­биля и угловая скорость коленчатого вала уменьшаются, а крутящий момент двигателя увеличива­ется, обеспечивая возрастание тяго­вой силы на ведущих колесах авто­мобиля. Чем больше увеличение кру­тящего момента при уменьшении угловой скорости коленчатого вала, тем выше приспособляемость дви­гателя и меньше вероятностьего остановки. У бензиновых двигателей увеличение (запас )

крутящего момента достигает 30 %, а у дизелей — 15%

Скоростные характеристики двигателей определяют экспериментально в процессе их испытании на специальных стендах.

Рис. 2.3. Внешняя скоростная характеристика дизеля с ре­гулятором угловой скорости коленчатого вала

При проведении испытаний с двигателя сни­мают часть элементов систем охлаждения, питания (вентилятор, радиатор, глушитель, компрессор, насос гидроусилителя и др.), без которых он может работать на стендах.

Мощность и крутящий момент, измеренные при испытаниях и приведенные к условиям, соответствующим давлению окружаю­щего воздуха 1 атм. и температуре 15 °С, называют стендовыми. Их указывают в технических характеристиках, инструкциях, катало­гах, проспектах и т. п.

В действительности мощность и момент двигателя, установлен­ного на автомобиле, на 10. 20 % меньше, чем стендовые. Это свя­зано с размещением на двигателе элементов различных систем, которые демонтируют при испытаниях. Кроме того, давление и температура наружного воздуха при работе двигателя на автомо­биле отличаются от таковых при измерениях.

Реальную внешнюю скоростную характеристику двигателя мож­но получить только на основании экспериментальных данных после его создания. Если же такие данные отсутствуют, например при проектировании нового двигателя, то внешнюю скоростную ха­рактеристику можно рассчитать, используя известные соотноше­ния.

Для бензиновых двигателей

Для четырёхтактных дизелей

Эффективный крутящий момент для бензиновых двигателей и дизелей определяется по формуле

В указанных формулах мощность выражается в кВт, крутящий момент — в Н-м, угловая скорость — в рад/с.

Дата добавления: 2016-02-20 ; просмотров: 2194 ;

🎦 Видео

Переделка коленчатого вала двигателя УД-2.Что будет? Разворот на 180°и изменение порядка работы.Скачать

Влияние R/S и веса поршневой на мощность двигателяСкачать

Немного о балансировке двигателей мотоцикловСкачать

Раскеп 2.0 или зачем мы все это делаем. Для чего нужно следить за состоянием коленвала.Скачать

Как устроен коленвал двигателя и для чего он нуженСкачать

Максимальная частота вращения вала двигателя 4000 об/минСкачать

Как развал коленвала влияет на характер мотора? Очень подробный разбор на примере рядных двоек.Скачать

Принцип работы двигателя. 4-х тактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) в 3DСкачать

Уcтройство двигателя - КоленвалСкачать

Датчики двигателя внутреннего сгорания в 3D. Основы.Скачать

Секретный способ увеличения мощности двигателя - 300 л.с. с ЖИГА Мотора #shortsСкачать

Увеличение мощности двигателя заменой всего ОДНОЙ детали!Скачать

ЯПОНСКИЙ YAMAHA-КОЛЕНВАЛ в ЖИГУ - ЧТО БУДЕТ С ДВИГАТЕЛЕМ?Скачать

Осевой люфт коленчатого вала. Самая главная причина.Скачать

Замена нужного колен-вала на мотоблоке!Не самое сложное решениеСкачать

Коленчатый вал двигателя компоновки W8Скачать

Прием коленчатого вала в компании “Механика”. Куда смотреть что промерять?!Скачать