ВНИМАНИЕ. Представляем новые модели колёсных редукторов Bolt-on-Portale 2019 года, для VAZ 21214, LADA 4×4 . В них учтён большой практический опыт, все пожелания и замечания наших клиентов, к прежним моделям. Так же можно заказать полный комплект, включая усиленную балку моста, подвеску заднего моста 4-Link, дисковые тормоза, включая задние с функцией ручника, колёсные диски с большим плюсом, под данные КР от 15 дюймов.
С 2020 года, для полноприводных автомобилей семейства ВАЗ, выпускаем под заказ, два вида колёсных редукторов: Стандарт Нива и Экстрим Нива, при этом ряд понижений, у них одинаковый, унифицированный. Отличие ниже:
Стандарт Нива : Масса одного КР в районе 20-25кг (при расчётах массы, минус штатные ступичные узлы), имеют шестерни, по прочностным характеристикам, близкие к КР старого образца, которые с 2020 года, сняты с производства. Рекомендуем установку с шинами типа АТ, с которыми допускаются блокировки или с шинами МТ, без блокировок.
Экстрим Нива : Масса одного КР в районе 25-30кг (при расчётах массы, минус штатные ступичные узлы), имеют усиленные шестерни, в сравнению с прежними моделями и с моделями типа — Стандарт. Рекомендуем для экстремальной внедорожной эксплуатации. Допустимы шины типа МТ и сельхоз шины типа ёлки, с блокировками.
Блокировки допустимы всех типов, кроме работающих на размыкание дифференциала в повороте (Блокка, Локка, Локрайт), по причине, не совместимости принципа работы.
На фото полный комплект, для установки на Lada 4х4 и Niva 4×4 (vaz 2121 и модификации). Не обязательно заказывать всё, минимально рекомендуем позицию №1 и 2, остальное по желанию.
1. Комплект колёсных редукторов с косозубой передачей, на два моста, модель 2019 года. Включает передние кулаки, узел для подключения центральной подкачки, подходят под колёсные диски с большим плюсом . Нижняя шаровая Газ, расположена ниже оси колеса, что исключает работу подвеску на скручивание, комплектуется переходником под штатную подвеску. Модельный ряд:
Н-1.28х1кз : понижение 1.28, косозубая передача, под колёсные диски от 15дюймов, рекомендуем шины до 30 дюймов. Стоимость: Стандарт = 230 000, Экстрим = 250 000 рублей.
Н-1.42х1кз : понижение 1.42, косозубая передача, под колёсные диски от 15дюймов, рекомендуем шины до 33 дюймов. Стоимость: Стандарт = 230 000, Экстрим = 250 000 рублей.
Н-1.66х1кз : понижение 1.66, косозубая передача, под колёсные диски от 15дюймов, рекомендуем шины до 35 дюймов. Стоимость: Стандарт = 230 000, Экстрим = 250 000 рублей.
Н-1.9х1кз : понижение 1.9, косозубая передача, под колёсные диски от 16дюймов, рекомендуем шины до 38 дюймов. Стоимость: Стандарт = 240 000, Экстрим = 260 000 рублей.
Н-2.63х1кз : понижение 2.63, косозубая передача, под колёсные диски от 16дюймов, рекомендуем шины до 1200 мм. Стоимость: Стандарт = 275 000, Экстрим = 285 000 рублей.
Н-3х1кз : понижение 3, косозубая передача, под колёсные диски от 17дюймов, рекомендуем шины до 1300 мм. Стоимость: Стандарт = 285 000, Экстрим = 305 000 рублей.
Н-3.4х1кз : понижение 3.4, косозубая передача, под колёсные диски от 18дюймов, рекомендуем шины до 1400 мм. Стоимость: Стандарт = 300 000, Экстрим = 320000 рублей.
Возможно исполнение КР по ТЗ заказчика, с требуемой редукцией, включая без паразитной шестерни, стоимость по согласованию.
Читайте также: Запорная арматура шаровая с редуктором
2. Полуоси заднего моста, шлицы с двух сторон, пара = 15000р. Обязательная позиция.
3. Балка заднего моста, усиленная, чулки лигированная сталь 5мм = 20000р. Бывают двух типов: под стандартную подвеску и под подвеску 4-линк. Рекомендуем комплектовать позицией №4, рычагами задней подвески.
4. Комплект рычагов задней подвески, штатного типа усиленные или типа 4-Link, с усиленными сайлентблоками (резино металлический шарнир). Подходит под минимальный лифт, благодаря специально разработанному под них мосту, установка по штатным крепежам (рассверлить отверстие под усиленный болт и установить на болтовое соединение, усилитель крепления верхних тяг) = 15000р. Рекомендуем приобретение с позицией №3, с усиленной балкой моста, нашего производства.
5. Колёсные диски, с большим плюсом, для компенсации расширения колеи, при установке КР. На фото с параметрами 15х8 дюймов, вылет +120 (возможны и другие). Теперь ваша Нива, не будет напоминать луноход, после установки КР как на прежних моделях. Плечо обката, близко к штатным требованиям, что снижает нагрузку на рулевое. Комплект 4 колёсных диска, от 35 000р.
6. Тормоза дисковые, комплект на два моста = 15000р, при наличие функции ручного тормоза + 10000р.
Рекомендуем посмотреть нашу страницы в соц. сетях, на ДРАЙВ-2
ВАЗ 21213 с КР понижение 2.1, колёса размерностью 43 дюйма. Что бы установить такие большие колёса на штатную подвеску, пришлось смещать балки мостов. Обычно при установки колёс большой размерности, ставят портальные мосты, так как арки максимум можно расширить до 36 дюймовых колёс, но клиент пошёл своим, более экономичным путём. В данном случае, рекомендуем усиление рулевого механизма.
Ниже, фотографии внедорожников ВАЗ, на КР старого образца, где расширение колеи, после установки КР, нельзя было компенсировать колёсными дисками, с большим плюсом.
Просвет на КР с колёсами 32 дюйма, равен 45см по передней балке
На данном вездеходе, произведена замена штатных КР на КР нашего производства, которые более крепкие, оснащены узлом для подключения центральной подкачки, больший клиренс.
Нива с КР-1.75х1, колёса 35 дюймов, г. Брянск
Нива подготовлена представителем г. Рязань.
Видео сравнения подготовленных авто по проходимости, с установленными КР и без них
Первая Нива на портальных мостах ПМ-100 (смотрите раздел портальные мосты), вторая на колёсных редукторах
Квадрокар на базе автомобиля Нива, с портальными мостами ПМ 100, колёса 46 дюймов (смотрите раздел портальные мосты).
Видео:Универсальная трансмиссияСкачать
Инструкция по выбору редуктора
Как определить количество шлицов?
При заказе редуктора переднего моста необходимо учитывать количество шлицов в дифференциале переднего редуктора, чтобы оно совпало с количеством шлицов переднего привода вашего автомобиля (22 или 24):
Передний редуктор
- Шевроле Нива – 24 шлица (кроме Шевроле Нивы 2002 г. выпуска);
- ВАЗ 21213, 21214 выпуска с IV квартала 2003 г. – 24 шлица (Информационное письмо ВАЗа № 25-2004-И);
- ВАЗ 21213, 21214 выпуска до IV квартала 2003 г. – 22 шлица (Информационное письмо ВАЗа № 25-2004-И);
- ВАЗ 2131 – выпуска с сентября 2009 г. – 24 шлица;
- ВАЗ 2131 – выпуска до сентября 2009 г. – 22 шлица;
- ВАЗ 2121 – 22 шлица.
Читайте также: Сальник переднего редуктора бмв х5 е70
Задний редуктор
(!) Количество шлицов в дифференциале заднего редуктора на всех моделях автомобилей ВАЗ, классика 2101-2107 и любая Нива 21-213-214-31-23 (Нива Шевроле) — 22 шлица.
Для того чтобы определить какая главная пара установлена в редукторе моста, требуется поддомкратить одно колесо, перевести КПП/РКПП в нейтральное положение и аккуратно начать крутить колесо на 10 оборотов. Тем временем вашему помощнику необходимо посчитать сколько оборотов сделал кардан. Если насчитает 39 оборотов – значит главная пара 2106 (3,9 передаточное число) , если 44 оборотов – главная пара 2102 (4.44 передаточное число) , если 41 оборотов – главная пара 2103 (4,1 передаточное число) и если 43 оборотов – главная пара 2101 (4,3 передаточное число).
На конвейере АвтоВАЗа на Нивах до 1993 года модель 2121 (двигатель 1.6) устанавливались главные пары с передаточным числом 4.1 (2103). С 1993 года на все модификации Нивы и по сей день устанавливаются главные пары с передаточным числом 3.9 (2106). На Шевроле Ниву устанавливались всегда пары только 3.9 (2106).
Видео:Новый Редуктор на Ниву с Самоблоком от AVT, преднатяг 10 кг.Скачать
Нива с бортовыми редукторами.
Имя: Денис
Рег.: 30.01.2006
Тем / Сообщений: 7 / 537
Откуда: Приморский край г. Артём
Возраст: 43
Авто: Нива3, 2121, 1993 г.в.,Боггер 35х10,5,блоки,рк 4,47
. ктонить обладает более конкретной технической информацией ..
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2935
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 36
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
Рег.: 20.05.2007
Сообщений: 194
Откуда: Барнаул
Возраст: 49
Авто: Строю новый Примус
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 46
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА
Рег.: 20.05.2007
Сообщений: 194
Откуда: Барнаул
Возраст: 49
Авто: Строю новый Примус
КР от Войт4х4, на Ниве из Армении.
Речь про проходимость, можно закрыть, практикой доказано, Нива на редукторах, идёт по каке значительно (а не на уровне, вроде как да) лучше. Посмотрите ролики к примеру fanngorn.
А вылет, такое ощущение, что колёса одеты, какие в наличие были, с большим минусом, так как на данные редуктора, прекрасно ставятся близко к штатному вылету (0 или в плюс), не нужны переделанные диски с большим положительным вылетом, так что, не передёргивать и не вводить в заблуждение легковерные личности. Ранее выше по теме, я описывал какие колёса по вылету и ширине ставятся, что бы редуктора утопали в них.
Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
а , пордон, не правильно понял замечание, чулок и в самом деле сморю вроде штатный, это они зря, я предупреждал что нужен усиленный.
Добавлено спустя 5 минут 58 секунд:
Да нет, на штатной так не пройти, морду разобьёш, посмотри внимательно, в одном месте, бампер чуть не цепнул камень, другое дело если не жалеть, так не жалея можно на штатную трансмиссию большие колёса поставить, только не на долго. Я лично терпел, пока привод не порвался снаружи и колесо отпало, после этого занялся колёсными редукторами.
Читайте также: Газовый редуктор установлен выше расширительного бачка
Добавлено спустя 11 минут 12 секунд:
Рег.: 24.11.2010
Сообщений: 802
Откуда: Братск
Возраст: 43
Авто: Был отличный русский конструктор-2121, 1991. Кама флейм, кордиант OFF-road, ксенон в допах, улитка а-ля смогил. Люстра Hella.
Рег.: 12.06.2008
Тем / Сообщений: 2 / 1000
Откуда: Магнитогорск
Авто: Пешеход
На 100 тыр можно сделать и общее понижение больше, чем с КР, которого в итоге будет достаточно, и привода, которые будут держать любой момент от штатных (тюнингованных агрегатов) до 35″ колес однозначно. Даже на хорошие шестерни дифа в редуктор останется.
Единственным преимуществом остается только увеличенный дорожный просвет и продукт который готов к употреблению. С раскладом, про который я сказал вначале необходимо возиться самому, предложений нет.
О минусах такого продукта каждый зрелый нивовод должен догадываться сам.
Рег.: 20.05.2007
Сообщений: 194
Откуда: Барнаул
Возраст: 49
Авто: Строю новый Примус
Рег.: 24.11.2010
Сообщений: 802
Откуда: Братск
Возраст: 43
Авто: Был отличный русский конструктор-2121, 1991. Кама флейм, кордиант OFF-road, ксенон в допах, улитка а-ля смогил. Люстра Hella.
Рег.: 20.05.2007
Сообщений: 194
Откуда: Барнаул
Возраст: 49
Авто: Строю новый Примус
Рег.: 12.06.2008
Тем / Сообщений: 2 / 1000
Откуда: Магнитогорск
Авто: Пешеход
Крафтов
Само по себе изделие внушает доверие. Разрываюсь на части от двоякого ощущения. По кузову и подвеске, если поставить на них такое и начать гонку будет капец. Нужно двукратно усиливать всё то, что в стоке усиливается однократно. А это три раза масса. Очень неприятный вид и дороги общего пользования, всё в минус.
В плюсе надежность и просвет. Строго говоря на мягких грунтах (если снизу нет твердого) просвет не помогает. Если машина начала тонуть она утонет. Другое дело, если снизу твердо на высоту просвета, тогда гут. На уазе полуось значительно толще, а издевательств выдерживает значительно меньше в сравнении со стоковой нивовской.
Под такие устройства нужна основа намного крепче.
Если бы не регламент, спортсмены бы нарасхват брали, как мне кажется. А охотники как правило не ездят в одну сторону (чтобы там оставлять машину) и им всегда приходится сначала ехать по дорогам общего пользования.
Смысл в усилении и понижении все тот же. Машина может передвигаться по дорогам общего пользования (не факт что всем нужно). Машина может участвовать в соревах не с протиками. Понижение позволит выехать с любого места, если машина не тонет. Усиление нужно, чтобы при этом случайно не порвать трансмиссию.
Я когда-то хотел КР и успокоится наконец, но на машину итак косо смотрят на каждом углу ГАИ, хотя машина по сути сток-стоком. Полностью отказывают в тех. осмотре. И прочие приятности.
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2935
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 36
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909
Мои изделия на широко известной в узких кругах Ниве в Украине.
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
Рег.: 20.05.2007
Сообщений: 194
Откуда: Барнаул
Возраст: 49
Авто: Строю новый Примус
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
💥 Видео
Зачем точить сателлиты? Редуктор из мостаСкачать
Редуктор 2101 , с 4-мя сателитами.Скачать
Реверс редуктор. Проще некуда.Скачать
Готовый реверс редуктор без переделок / Самодельный трактор своими рукамиСкачать
Отвязка переднего редуктора НИВЫСкачать
Редуктор переднего моста ВАЗ 21214 НиваСкачать
САМОДЕЛЬНЫЕ БОРТОВЫЕ РЕДУКТОРАСкачать
Как соединить два редуктора ? Проходной мост из ваз своими руками для минитракторов и вездеходов.Скачать
Реверс редуктор из корпуса сателлитов (ЭКСПЕРЕМЕНТ )Скачать
Подшипники редуктора НивыСкачать
Угловой редуктор с реверсомСкачать
Редуктор заднего моста Нива, Нива Шевроле SATOXСкачать
Устройство редуктора моста автомобиляСкачать
#Раздатка с реверсом для минитрактораСкачать
редуктор заднего моста Нива , Шеви НиваСкачать
ЗАВАРКА РЕДУКТОРА на ПЕРЕДНЕМ ПРИВОДЕ 2108 - ЧТО БУДЕТ?Скачать
Почему начал гудеть редуктор заднего моста. Как самому определить причину и что надо делатьСкачать
Проект "проХлада". 11 серия. Редуктор классика-Нива.Скачать
