Уплотнительное кольцо мотора отопителя газель

Самовывоз со склада в

• Наличными
• Переводом на карту
• Банковской картой
• По счету (для организаций с НДС)

Важно. Перед получением товара, уточняйте его наличие по телефону +7 (343) 328-51-38 или оформите заказ на нашем сайте.

Доставка курьером по Екатеринбургу и близлежащим городам

• Оплата наличными по факту получения товара
• Стоимость доставки по городу и близлежащим городам — 100-250 рублей
• Бесплатная доставка по Екатеринбургу при заказе на сумму от 10 000 рублей.
• Сроки и стоимость доставки уточняйте у менеджера РусАвто

Минимальный заказ и стоимость доставки смотрите в разделе Доставка

• Предоплата 30% от стоимости товара ( Безналичный расчет по выставленному счету)
• Остаток суммы наложенным платежом по факту получения вашего товара в почтовом отделении.
• Услуги за доставку оплачиваются получателем по действующим тарифам «Почты России»

Почему мы просим частичную предоплату перед отправкой ?
В нашей практике были случаи, когда отправленный наложенным платежом товар находился долгое время в почтовом отделении получателя и не забирался. Мы были вынуждены оплачивать хранение и нести дополнительные расходы за обратную пересылку невостребованного товара на наш склад.

Видео:Снимаем и разбираем эл мотор отопителя Соболь,Газель...(2004 г.в.)Скачать

Разгромная и окончательная победа над печкой!

Торжество разума, рук, и неистребимого духа победить в 3-х летней борьбе. Враг разгромлен в пух и прах! ;-))

Сначала кратко итог боев:
Раньше из машины хотелось бежать, поскольку находиться в этом вытрезвителе было невозможно, коченело все: руки, ноги, уши, руль, рычаг КПП, на коврике перманентно лежала кучка снега с ботинок и не таяла. От горячего дыхания водителя моментально запотевали стекла. Чтобы еще сильнее не окоченеть от холодного воздуха, дующего из сопел, печку всегда держал выключенной. Ехать было надо и на каждом светофоре протирал лобовое и боковые, иначе не было видно ничего, кто приближается, кто едет и куда.

Теперь хочется выбежать наружу или хотя бы открыть стекла, потому что ЖАРКО! Можно конечно выключить печку, но выстужается салон до уличной темп-ры теперь долго (до двух часов при закрытом салоне). Проводил седня финальный эксперимент. После 10-минутного прогрева мотора на месте врубил печку. 5 минут посидел в салоне — понял, что потею. Снял куртку, шапку, шарф, остался в водолазке.
Поехал. Только тронулся и поехал — из сопел подул раскаленный воздух. Стало жарко в водолазке. После экспериментального 20-минутного наматывания кругов по району (около 10-20 км. проехал) скинул водолазку, положил рядом на пассажирское сидение и остался в спортивной майке (короткий рукав) ?
Чтобы было комфортно, переключил печку на 1-ю (малую) скорость и приоткрыл окошко (на палец). Еще покрутился по району, выехал через Строгино на МКАД, прошелся с ветерком до 120 км/час по Н.Риге (испытание на выдувание салона на больших скоростях), у Нахабино развернулся, вернулся домой. Трасса очень хорошо чищена до голого асфальта и скорости приличные. Так в майке и оставался. И было очень тепло.

Материальные затраты:
150$ (запчасти, материалы, клеи, герметики, электромотор, клеммы, проводка). Радиатор печки 2401 — 100$, 50$ — на остальное.

Работа:
Ушло 6 дней (с 12:00-22:00 с обедом на час-два). 2 дня до НГ и после на НГ праздники. Работа трудная и муторная (особенно лежать на морозе под торпедо и работать там в три погибели — очень тепло одевайтесь!, спина до сих пор болит).

Что сделано и как можно достичь результата — спрашивайте (если кому интересно и кто готов проделать такую же трудную работу).
Но делать надо все в комплексе (не только отопитель), тут и модернизация СО, и кропотливая переборка отопителя, и новый радиатор печки, и шланги, и воздуховоды, герметизация салона, дверей, моторного щита, капота, намордник, электрика немного, краник, и.т.д.).
Но оно того стОит!

Дык, моей Ласточке уже 32 года.И потом, отопитель в 029-х совсем другой. Правда, чинить его, снимать-ставить. мама не горюй. Один черт муторно.
У меня много паролона сгнило за 32 года и кругом свистело. За эти годы иссохлись и пропускали сквозняки уплотнители дверей.
+ переделка забора ОЖ из ГБЦ
+ плохая помпа была
+ огромные щели в соединениях патрубков

ну и еще много до кучи мелочи, из которой складывается много работы по ее устранению.

Отдохну от работы, напишу. Но у меня 2401, поэтому многие вещи, которые я делал касаются сугубо этих машин и их системы отопления (гуано наиужаснейшее изначально в первозданном виде, да простят меня ретро-аутентисты, просто натерпелся и намучался).

Что общее для всех автомобилей ГАЗ кратко:
1) Не полениться проделать общую герметизацию салона, а ОСОБЕННО передней стенки со стороны салона и мот. отсека. Материал — пенополиуретан листовой (шумка, термка). До 10 мм. толщиной (лучше 5 мм). Со стороны мот. отсека — фольгированный. Выкройки, выкройки, клей, клей, подгонка, прижать, сохнуть.

2) Заслонки воздухопритока в отопитель и вентиляции салона регулировать ДО ПОСИНЕНИЯ (лежать под торпедо и смотреть на просветы при закрытии, если свет лампы, направленной на заслонку проникает через закрытые заклонки — быть сквознякам.

3) Помпа доп. печки ГАЗель — ставить в любом случае. Ставить на подачу к нижнему патрубку. У меня при включении помпочки t-ОЖ повышается аккурат на 5 градусов. 450 руб.

4) Проверенный, вареный, рабочий Термостат от Метал-Инкар на 87 град. — чрезвыйчайно необходимая вещь в Вашем авто. Варить — не лениться. Термометр для воды, ртутный, до 200 градусов продается в магазинах «МедОборудование» и стоит 150 руб (используется в автоклавах). Я варил в старом электрочайнике «Tefal», быстро, удобно ?

5) Герметизация капота, сопрягаемых поверхностей. Подгонка мех-ма закрытия и прижатия капота. С пом. деревянных брусков и распорок. Оклейка внутренней пов-ти капота тем же пенополиуретаном, фольгированным.

6) Полная разборка кожуха отопителя (дома делал). Промывка. Герметизация всего и вся. Основной принцип — ни одной щелочки! Материалы — скотч двухсторонний на вспененной основе, герметик Abro. Радиатор обернул паролоном толщиной 10 мм, в три-четыре слоя, предварительно сделав выкройку. Клей Момент и ПВА. Из 6ти различных электромоторчиков на 12В собрал один, запихнул в родной корпус старого МЭ226. Мощность самопала — 70 Вт, обороты 5000. Поставил новую крыльчатку 31029. Подгонял крыльчатку так, чтобы зазора с кожухом и биений на валу не было вообще! (не более 1 мм).

7) Уплотнение стыков воздуховодов (у меня щели между стыкующимися патрубками доходили до 1 см). Все облазить, проверить, проклеить малярным скотчем, или как я, сделать колечки из резиновых труб тонкостенных разного диаметра, и натянуть на каждый стык так, чтобы кольца ОЧЕНЬ плотно обхватывали стык патрубков воздуховодов (предварительно разъединив патрубки, смазав мыльным раствором и натянув кольцо на один из них, потом состыковать патрубки и натягивать кольцо на стык. Если без мыла — не натянете).

8) Намордник — обязательно. Я сделал сам, он закрывает не только решетку, но и нижнюю часть мот. отсека до стабилизатора. Но намордник вреден и может запросто привести к закипанию при неисправной СО. Крыльчатку на 402-х двигателях снимать нельзя. Пробовал — вся СО идет на смарку. Либо ставить электовентилятор. Проблему выстуживания двигателя надо решать путем устранения сифона из-вне. А крыльчатка в этом случае гоняет теплый воздух внутри мот отсека и очень хорошо обдувает БЦ и, в моем случае, электронный коммутатор.

9) Рециркуляция теплого воздуха из салона безусловно вещь полезная и хороша для быстрого прогрева. Но как только Вы сели в салон вся польза от нее заканчивается и начинается вред. Вместо того, чтобы подавать сухой теплый воздух в салон и так же быстро отводить влажный через вытяжку, рециркуляция начинает гонять теплый влажный воздух по салону и стекла запотевают моментально! Поэтому я от нее отказался в пользу чистых стекол и забор у меня идет только с улицы. А прогрев салона все равно идет быстро за счет нового медного не забитого радиатора печки (высокая теплоотдача).

10) Ну и конечно СО должна быть в полном порядке (никаких течей из радиаторов, все плохие патрубки заменить, пробку радиатора проверить, если старая или плохо держит давление — заменить). Я уж про помпу и ее работу говорить даже не буду, ДОЛЖНА!

11) Перебрать и заменить паролон на задних стойках (вытяжка). От эффективности ее работы зависит как долго стекла останутся прозрачными. В недалеком будущем я планирую соорудить электровентиляторы принудительной вытяжки на задних стойках. Будут включаться одновременно с обдувом заднего стекла. Во время стоянки при набитом людьми салоне, это очень необходимо.

Ну и чисто для 2401:
По-любому, забор ОЖ надо делать из БЦ (танчик). Причем танчик надо брать НО со штуцером 18 мм. Это гемморойно очень в плане подлезть, демонтировать заглушку, очистить от грязи место посадки и примонтировать танчик. Помогает небольшое зеркальце для процесса контроля откручивания 4-х болтов. Надо было видеть меня во время сего действия, позы, ерзанья на моторе Ласточки (секс еще тот!) и мои матюки. Голова под капотом, ноги торчат над радиатором, оханья, аханья, матюки. Но делать НАДО! Я долго не хотел, но когда сделал, понял: вот оно!
А штатный забор ОЖ из нижней части БЦ это ПРОСТО ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО! Убил бы того, кто это придумал! Мало того, что мотор и так холодный сам по себе, так еще и этот крантик вентильный расположен неудобно, пока открутишь-закрутишь, о выпускной коллектор можно обжечься, а ОЖ течет там еле теплая! И о каком тепле вообще можно говорить?

Уф, устал, что еще вспомнится, расскажу, много чего сделано.

Видео:Газель(до бизнеса) быстрая замена моторчика печки (отопителя салона) 30 минут,попробуй сам !Скачать

Реставрация уплотнителей корпуса моторчика печки

Estima, Emina, Lucida, Previa. Система охлаждения и отопления. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Видео:Как самому смазать моторчик печки автомобиля и чем лучше его смазыватьСкачать

Реставрация уплотнителей корпуса моторчика печки ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Система охлаждения и отопления

Сообщение Andrey23 » 20 янв 2014, 20:44

Сообщение Nikolaevich » 21 янв 2014, 06:09

Жизнь удивительная штука.Когда на руках все козырные карты,она начинает играть в шахматы.

М-2140 АЗЛК,Ваз 2101,Ваз 21013,Заз 1102 Таврия,Toyota Corona 1.7,Toyota Lit Ace 2Y, Town Ace 2CT, Lucida 3 CT

Сообщение Andrey23 » 21 янв 2014, 13:50

Сообщение anm » 23 янв 2014, 12:16

Сообщение Andrey23 » 23 янв 2014, 20:22

Сообщение anm » 24 янв 2014, 12:12

Сообщение Andrey23 » 25 янв 2014, 23:32

Здравствуйте! Интересует взаимозаменяемость уплотнителей задних ВЫСОКИХ дверей на 308D, ну и дверных проемов тоже. Кто от чего пробовал ставить? Видел Газели похожие — от них кто-нибудь пробовал ставить? Или еще от какого-нибудь авто?

Родные вообще нереально стоят..

Ну, и на передние двери заодно тоже интересуюсь (правая дверь сдвижная) — а то подсифонивает.

Силикон для уплотнителей своими руками. мож кому пригодится идейка)))
В этом видео я поделюсь с вами интересной идеей, которая пришла в голову по поводу смазки дверных уплотнителей в авто с помощью силиконовой смазки в оригинальном флаконе своими руками.

пысы
Правда только узнал (соратники сразу подсказали) уже продаётся подобный вариант. но мы-то, за бесплатность и своими.

Видео:СВИСТИТ И ПИЩИТ ВЕНТИЛЯТОР ОТОПИТЕЛЯ ПЕЧКИ НА РЕНО. СНИМАЕМ И ЧИНИМ СВОИМИ РУКАМИ, ЭКОНОМИМ 5000руб.Скачать

УМЗ-4216: 101 000 км

Видео:Не делай! Ремонт моторчика печки.Скачать

Система охлаждения двигателя змз 4216 газель схема

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров.

Система охлаждения включает в себя водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиаторы отопления кузова.

Системы охлаждения двигателей для автомобилей УАЗ и «ГАЗель» имеют некоторые отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

Система охлаждения двигателей для автомобилей «ГАЗель».

1 – радиатор отопителя; 2 – кран отопителя; 3 – головка блока цилиндров; 4 – прокладка; 5 – межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости; 6 – двухклапанный термостат; 7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 8 – выпускной трубопровод; 9 – пароотводящий патрубок; 9а – патрубок подвода жидкости к расширительному бачку; 10 – патрубок отвода жидкости из расширительного бачка; 11 – пробка; 12– бачок расширительный; 13 – о; 14 – корпус термостата; 15 – насос системы охлаждения; 16 крыльчатка; 17 – патрубок соединительный; 18 – вентилятор; 19 – радиатор; 20 – сливная пробка радиатора; 21 – впускной трубопровод; 22 – блок цилиндров; 23 – сливной кран блока цилиндров.

Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80°-90°С. Допустима непродолжительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105°С. Такой режим может возникнуть в жаркое время года при движении автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в городских условиях движения с частыми разгонами и остановками. Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется при помощи двухклапанного термостата с твердым наполнителем ТС-107-01, установленного в корпус.

При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80°С, действует малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт. Охлаждающая жидкость водяным насосом нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость попадает в рубашку охлаждения головки, далее в корпус термостата и через нижний клапан термостата и патрубок соединительный – на вход водяного насоса. Радиатор при этом отключен от основного потока охлаждающей жидкости.

Для более эффективного действия системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу (такая ситуация может поддерживаться достаточно долго при низких отрицательных температурах окружающего воздуха) в канале выхода жидкости через нижний клапан термостата имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Такое дросселирование приводит к повышению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор. Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата уменьшает вероятность аварийного перегрева двигателя в случае отсутствия термостата, т.к. шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости при этом существенно ослабляется, поэтому значительная часть жидкости пойдет через радиатор охлаждения.

При повышении температуры жидкости до 80°С и более открывается верхний клапан термостата, а нижний клапан закрывается. Циркуляция охлаждающей жидкости идет по большому кругу. Для нормального функционирования система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, избыток ее выталкивается за счет повышения давления из замкнутого объема циркуляции в расширительный бачок. При снижении температуры жидкости (например, после прекращения работы двигателя) жидкость из расширительного бачка под действием возникающего разрежения возвращается в замкнутый объем.

Для добавления комментариев нужна регистриция

Видео:Замена мотора отопителя (печки) Газель БизнесСкачать

Тройники с температурными датчиками врезали в верхние патрубки

Тройники с температурными датчиками врезали в верхние патрубки
Тройники с температурными датчиками врезали в верхние патрубки

Врезаться и впаивать резьбовую часть для датчика в сам радиатор сложнее. Однако механики наших «ГАЗелей» внедрили датчики в верхний патрубок радиатора (так меньше возиться). В итоге вентилятор включается раньше, чем нужно, — на меньшей температуре. При этом мотор несколько хуже прогревается, а так как он оснащен электронноуправляемым впрыском топлива, могут возникнуть погрешности в работе топливной системы — будет готовиться обогащенная по составу смесь. Это приведет к увеличению расхода топлива. Кроме того, не исключено и такое: верхний патрубок горячий, а циркуляции жидкости через радиатор нет. Но датчик этого «не поймет» — вентилятор включится и будет совершенно бессмысленно работать, к тому же увеличится нагрузка на электропроводку, станет выше цикличность работы контактов реле и датчика. Правильная же установка датчика, в нижний патрубок двигателя УМЗ-4216, позволяет получить более стабильный температурный режим двигателя.

Видео:Ремонт изношенного вала мотора отопителяСкачать

Система охлаждения двигателя змз 4216 газель схема

Газель до 2009 года. Идёт пар из-под крышки расширительного бачка (белый дымок)

Самый частый ответ на такую проблему, это прогорание прокладки ГБЦ (головка блока цилиндра), если вам не составляет труда разбирать двигатель наверно первая мысль будет смена этой прокладки. Но представьте что есть еще две причины того что антифриз выдавливает из системы.

1- Это воздушная пробка в системе ОЖ, из за нее может не работать не только печка в салоне, а это уже признак пробки в ОЖ — охлаждающей жидкости, при условии что уровень жидкости у вас в норме, но и возможна не корректная работа термостата. Что может привести к повышению давления в охлаждающей системе. Ну и выдавливанию антифриза.

2- Это проблема связанная с расширительным бочком, ну и умной крышкой этого бачка.

Для улучшения циркуляции ОЖ по системе двигателя, при запуске мотора создается небольшое давление помпой, которое увеличивает эффективность системы охлаждения. Если в системе ОЖ создается не достаточное давление, то двигатель будет быстрей нагреваться. Что может привести к закипанию или разложению антифриза. При закипании разложении антифриза пары ищут слабые места. Такие как деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие патрубки, не затянутая плотно крышка расширительного бачка или радиатора.

ГБЦ это конечно тоже не второстепенная проблема, но ее тоже вполне можно диагностировать и как оказалось очень даже просто.

Заводим двигатель, открываем крышку расширительного бачка, если на холостых оборотах у вас видны пузырьки которые идут из основного шланга, это одно из двух либо разбивается воздушная пробка, или проблема с прокладкой ГБЦ.

Если это воздушная пробка, то погазовав и подождав какое-то время от нее можно избавится, самая действенная процедура очень сложна в описании так как нужно провести ряд последовательных действий и их лучше показать на камеру.

Если же пробки нет а проблема с ГБЦ, то у вас будет постоянное или слабое бурление в расширительном бочке или уровень антифриза будет постепенно уходить. Если же у вас ОЖ куда-то уходит и следов на двигателе нет, то тут может быть ОЖ оказаться либо в цилиндре, или же в глушителе что тоже частенько случается. Это говорит о проблеме с ГБЦ.

Видео:Супер-Простой способ снять крыльчатку Мотора Печки.Скачать

Греется двигатель умз 4216 газель бизнес

1.Поставить в верхний патрубок датчик включения вентилятора 87-82 и от него и пусть включается электромуфта.

3. Поставить 3-хрядный радиатор

4. Поставить дополнительный вентиляор электрический перед радиатором.

5. Поставить ( взамен) электровентилятор волговский в диффузор 402-ой.

6 есть алюминевые радиаторы на газель. Там надо дорабатывать систему охлаждения в связи с условиями эксплуатации ( +45 градусов.)

Добавлено через 49 секунд

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

мои , не мои и объединенные мануальчики

— Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв? — Вертолёт

1.Поставить в верхний патрубок датчик включения вентилятора 87-82 и от него и пусть включается электромуфта.

3. Поставить 3-хрядный радиатор

4. Поставить дополнительный вентиляор электрический перед радиатором.

5. Поставить ( взамен) электровентилятор волговский в диффузор 402-ой.

6 есть алюминевые радиаторы на газель.

Добавлено через 1 минуту 27 секунд Pypec

, это заначит, что у движки температура постоянно около 100 градусов, пока на трассу не выйдет. Там надо дорабатывать систему охлаждения в связи с условиями эксплуатации ( +45 градусов.)

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

мои , не мои и объединенные мануальчики

— Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв? — Вертолёт

, а в одной теме ты говорил что новые Газели вообще не ломаются

Газели с УМЗ все греются, совет один ставить доп вентилятор. и на эл.муфту ветилятор с большим количеством лопастей Радиатор там уже 3х рядный, алюминиевый

__________________ У меня Волга и не жалею. Никого не ЖАЛЕЮ Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!

, это газель-бизнес
У меня греется и при +25, в пробке тупо молотя на холостых. И то что микас поднимает обороты до 1,2т этого мало, приходится газулькой играть. вот и стоит газелька в пробке, а двигатель орет. Насчет подкапочтной вентиляции согласен, а можно еще поменять родной карлсон на электрический, ведь у него оборотов поболее будет? Вот только жужжать он будет постояноо (родной пыхтит постоянно, разве что минут 5 не работает после небольшой стоянки). Да и радиатор маловат для такого двигателя (привет 3102)
Та и газелька то новая, всего год, а проблемы с самого рождения с температруой.

Видео:Визг моторчика печки ГазельСкачать

Замена тосола на Газель

Не многим автолюбителям удалось разобраться с вопросом по замене охлаждающей жидкости на автомобиле Газель (Gazelle). Поэтому данная статья попробует решить проблему, подобрав максимально практичные советы в этом направлении.

Откуда подойти к проблеме

Начинать следует с установления сроков по замене охлаждающей жидкости, они, как правило, устанавливаются заводом производителем автомобиля. В данном случае рекомендуется совершать замену тосола (антифриза) через 60 тыс. км, или через 2 года эксплуатации. Дополнительной причиной, которая служит сигналом для замены жидкости, является изменение ее заводского цвета на рыжеватый. Подобные изменения указывают на выработку ингибирующих присадок, что чревато для системы охлаждения.

Примечание. Желательно придерживаться рекомендаций производителя при выборе охлаждающей жидкости. Замену тосола (антифриза) следует производить исключительно на охлажденном моторе. Во время выполнения работ по замене тосола (антифриза) необходимо быть предельно осторожным.

Освобождаем систему охлаждения Газели

Автолюбителям желающим производить замену охлаждающей жидкости самостоятельно, необходимо иметь под рукой накидной ключ, лоток, тосол (антифриз). Порядок слива жидкости следующий:

• Производится установка автомобиля на ровной поверхности;
• Снимается крышка расширительного бачка;
• Открывается кран отопителя, путем поворота его до упора вправо;
• На патрубок сливного радиаторного отверстия надевается шланг соответственного диаметра;
• Устанавливается лоток для слива отработанной жидкости;
• Опускается сливной шланг в лоток и открывается кран радиатора;
• Сливается отработанная жидкость.

После слива отработанной жидкости из радиатора, по той же самой схеме, перекидывается сливной шланг на кран, что расположен на левой стороне двигателя, и сливаются остатки тосола (антифриза) из каналов блока цилиндров. После чего, закрываются оба сливные крана.

Заполнение системы антифризом

Для начала желательно промыть систему охлаждения от остатков старой жидкости. Для этого через расширительный бачок заливается нужное количество водопроводной воды. После чего запускается двигатель автомобиля на 5 минут и потом глушится. Слив воды производится так же, как сливалась до этого жидкость, после чего система готова к заполнению свежим тосолом (антифризом).

Так как охлаждающая жидкость токсична для окружающей среды, то чтобы ее не проливать на землю, лучше пользоваться лейкой (воронкой), с широкой горловиной. Итак, вставив воронку в горловину расширительного бачка можно медленно заливать в него тосол (антифриз). На тот случай, если заливаемая жидкость медленно проходит по системе, нужно продавить рукой шланг радиатора. После заполнения системы до нужного уровня, необходимо снова запустить мотор и прогреть его до рабочей температуры.

Примечание. Если при работающем моторе не происходит включение вентилятора, и с отопителя подается холодный воздух, значит, образовалась воздушная пробка. В таком случае нужно заглушить мотор и дать ему остыть, затем открыть крышку расширительного бачка и снова запустить мотор на 5 минут. После чего закрутить плотно крышку бачка.

Совет. Если автомобиль оснащен дополнительным отопителем, следует включить электронасос. После чего доливается жидкость и закрывается пробка бачка. Затем следует дать мотору остыть, чтобы еще раз проверить уровень жидкости.

Видео:Ремонт моторчика печки, замена коллектора якоряСкачать

На ульяновском заводе вентиляторы ставят на ступицы электромуфт

На ульяновском заводе вентиляторы ставят на ступицы электромуфт
На ульяновском заводе вентиляторы ставят на ступицы электромуфт

Конечно, помимо кожуха с вентилятором пришлось приобретать еще реле, температурные датчики, которые будут включать и выключать электродвигатель вентилятора и тройник для врезки датчика в патрубок. Переоборудование одной системы охлаждения заняло пару-тройку часов и не потребовало от механиков высокой квалификации. Главное в этой работе — качественно собранная и аккуратно проложенная электропроводка. Ведь двигатель вентилятора потребляет ток в 15–20 А, и в случае плохого

контакта или использования чересчур тонкого провода до пожара недалеко.

Видео:печка на газель, ремонт и устройство, бизнес под некстСкачать

Состав системы охлаждения Газели

Любая система охлаждения двигателя состоит из определённых компонентов, каждый из которых выполняет свою функцию. Так, чтобы понять с чего состоит вся структура системы и предназначение узлов, не достаточно посмотреть на схему. Рассмотрим, все детали, а также их характеристики.

Радиатор

Радиатор является одной из незаменимых частей системы охлаждения. Именно в этом элементе происходит охлаждение охлаждающей жидкости, которая циркулирует по системе. На Газели зачастую устанавливается радиатор алюминиевой конструкции, в котором в три ряда идут трубки.

Он имеет входное и выходное отверстие, где в первое входит горячая «охлаждайка», а со второго выходит остывшая жидкость. Охлаждение происходит за счёт встречного потока ветра, который проходит сквозь деталь.

Электровентилятор

На помощь радиатору, если он не справляется, приходит вентилятор охлаждения, который срабатывает автоматически, когда температура жидкости в системе доходит до 105 градусов. При этом, вентилятор достаточно быстро и эффективно охлаждает соты радиатора, а когда температура упала, он выключается.

Включение и выключение данного узла проводится при помощи датчика температуры охлаждающей жидкости и электронного блока управления двигателем, который регулирует все процессы работы мотора.

Термостат

Термостат — один из элементов, который знакомый почти всем автомобилистам. Элемент помогает прогревать двигатель, а также охлаждать его. Как известно у автомобильных двигателей существует два круга охлаждения, каждый из которых выполняет свою функцию. Так, если термостат закрыт, то жидкость циркулирует по малому кругу без участия радиатора.

Обычно, эта система необходима для быстрого и эффективного прогрева силового агрегата. Когда термостат открывается (при 65-70 градусах), то ОЖ начинает циркулировать через радиатор, что позволяет ей не перегреваться.

Датчик температуры

Датчик температуры — единственная электрическая часть системы охлаждения двигателя, которая считывая данные о температуре системы, отправляет их в электронный блок управления двигателем. Впоследствии «мозги» на основе полученных данных принимают решение о включении вентилятора охлаждения или нет.

Стоит отметить, что неисправность данного датчика, обычно, приносит много проблем владельцам силового агрегата, поскольку на основании данных температуры регулируется не только включение электровентилятора, но и расход топлива, а также работа вспомогательных систем.

Расширительный бачок

Расширительный бачок — пластиковая ёмкость, которая располагается выше остальных элементов системы охлаждения и показывает уровень «охлаждайки» в моторе. Кроме этого, в него выдавливается лишнее количество жидкости с системы.

Пробка расширительного бачка

Очень важным элементом охлаждения является — пробка расширительного бачка, поскольку именно через неё будет выдавливать горячую или кипящую ОЖ в случае перегрева силового агрегата. Также служит клапаном, который показывает наличие проблем в системе охлаждения.

Водяной насос

Один из самых важных элементов мотора — водяной насос или просто помпа. Этот узел обеспечивает циркуляцию ОЖ по всей системе. Чем быстрее работает помпа, тем быстрее происходит охлаждение движка.

Привод помпы производится при помощи ремня генератора, который приводится в действие от шкива коленчатого вала. На двигателях Газель 405 установленный современный водяной насос, не разборной, поэтому, при выходе со строя — элемент меняется в сборе.

Патрубки

На 405 моторах установлены патрубки, которые соединяют узлы системы между собой и обеспечивают циркуляцию жидкости. Родные патрубки — резиновые и при воздействии перепада температур зачастую расходятся, поэтому многие автолюбители стараются заменить их — на силиконовые, которые не дешёвые.

Радиатор печки

Использование радиатора печки — сезонное явление. Конечно, если смотреть со стороны охлаждения двигателя, то отопитель поглощает достаточное количество вырабатываемого тепла. Но, этот узел используется только в зимний период. При поломке термостата и электровентилятора печку используют, как дополнительный узел охлаждения, но в летнее время года это создаёт значительный дискомфорт.

Видео:Мотор печки. Как просто снять вентилятор электромотора автомобильной печкиСкачать

Устройство и технические данные

Устройство этого мотора включает в себя следующие элементы:

1. Блок цилиндрических деталей, выполненный из алюминия.
2. Головки блока цилиндров, которые крепятся на осевой механизм коромысел.
3. Коленчатый вал, оборудованный коренными и шатунными шейками, что позволило улучшить характеристики двигателя.
4. Одномассовый маховик, оснащенный венцом зубчатого типа.
5. Поршневая часть мотора. На каждом поршне есть 2 компрессионных и одно маслосъемное кольцо.

Параметры и технические характеристики УМЗ-4216:

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя 4216 включает в себя:

• радиатор;
• клапан термостата;
• вентилятор;
• кран печки;
• расширительный бак для рабочей жидкости;
• малый и большой контур охлаждения.

Полная схема приведена в руководстве пользователя. Тип системы охлаждения — жидкостный. При помощи центробежного насосного механизма начинается принудительная циркуляция охлаждающей жидкости в системе. Проходя через устройство нагревателя, она доводится до нужной температуры, а в радиаторной части начинается процесс ее остывания. Сама жидкость проходит по двум кругам циркуляции: по малому и большому. Малый круг не включает проход через радиатор.

Сцепление

Конструкция сцепного механизма включает в себя следующие элементы:

• коленвал;
• маховик;
• диск ведомого типа;
• нажимной диск;
• защитный кожух;
• пружины;
• отжимную рукоятку;
• подшипник;
• трубопровод;
• шестерни;
• картер коробки передач;
• главный цилиндр.

Во время нажатия водителем на педаль усилие передается через шток и поршневую часть, после чего давление переходит от поршней на рабочий цилиндр. Затем шток начинает перемещать вилку выключения сцепного механизма и нажимной подшипник, от которого усилие передается на шестерни. Когда водитель отпускает педаль, то начинают действовать пружинные детали, и все запчасти возвращаются в начальное положение.

Замена сцепления происходит только на выключенном двигателе.

Электросхема

Схема подключения электрооборудования состоит из таких элементов, как:

• аккумуляторные батареи;
• электрический стартер;
• амперметр;
• катушка зажигания;
• регулировочное реле;
• генераторная установка;
• свечи зажигания.

Перед началом работ всегда рекомендуется проводить внешний осмотр проводки на наличие повреждений, обрывов и дефектов. Номинальное напряжение в системе подключения электрического оборудования составляет 12 В.

Во время работы мотора с небольшим количеством оборотов питание потребителей происходит за счет аккумуляторных батарей, т.к. генераторная установка не развивает необходимой электродвижущей силы. Все потребители подключаются параллельно.

Видео:Печка ГАЗель NEXT (устраняем свист)Скачать

Основные поломки двигателя УМЗ 4216

Более частая поломка – разрыв впускного коллектора. По словам производителя, на движке УМЗ 4216

устанавливался впускной коллектор из недостаточно крепкой стали. В 2010 году эту делему благополучно поправили. На авто Газель начали устанавливаться движки УМЗ с коллектором из прочной стали.

Как слить тосол с блока умз 4216.

Последующая по популярности неисправность – в охлаждающей системе мотора УМЗ 4216

. При средних оборотах на скорости выше 60 км/ч температура мотора во время нормы. Стоит только сбавить скорость, равномерно температура вырастает и до кипения тосола недолго. Если же Газель встала в пробке, то перегрев мотора неизбежен.

• Установить медный радиатор. Медь лучше проводит тепло, охлаждается жидкость эффективнее.
• Заместо тосола заливать высококачественный антифриз.
• Одурачить привод вентилятора – сделать ручное включение из кабины. Как более удачный вариант – избавиться от электрической муфты в охлаждающей системе УМЗ 4216
  и установить электровентилятор с наибольшим числом лопастей и термовыключатель.

Видео:Где у Газели next моторчик печки, демонтажСкачать

Перевозчик заменил муфты кожухами с электровентиляторами

Перевозчик заменил муфты кожухами с электровентиляторами
Перевозчик заменил муфты кожухами с электровентиляторами

К остальной сборке также не стоит относиться спустя рукава. Например, на конвейере «ГАЗа» (применительно к двигателю ЗМЗ-406) датчик включения вентилятора устанавливают в левом бачке радиатора, где температура жидкости ниже, чем в правом, так как она успевает охладиться при прохождении по каналам радиатора, в правый бачок жидкость поступает непосредственно с рубашки охлаждения двигателя. Устанавливать тройник с датчиком на УМЗ-4216 лучше и правильнее в нижний патрубок (он и так разъемный), на входе в водяной насос.

Видео:замена мотора печки газельСкачать

ГБО на двигателе УМЗ 4216

С целью экономии на автомобилях Газель

создают установку газобаллонного оборудования. Движки УМЗ
4216
даже с завода идут с установленным газовым оборудованием. Для установки же у посторонней конторы ГБО, производитель не отрешается от предоставления гарантии.

Какие плюсы дает установка ГБО:

1. Отсутствие в камере сгорания мотора отложений типа нагара.
2. Уменьшение в выхлопных газах вредных веществ.
3. Повышение ресурса мотора.
4. Экономия на горючем. Газ вдвое дешевле бензина. ГБО окупается приблизительно за 30 тыщ км пробега.

с движком УМЗ 4216 устанавливается газобаллонное оборудование 4-ого поколения. ЭБУ мотора конструктивно собран в одном корпусе с блоком управления ГБО. В чем которым обладают игровые слоты 4-ого поколения? И самое главное – вся работа газового оборудования исключает вмешательство человека. Выбор вида горючего производит блок управления автоматом.

На редукторе-испарителе установлен температурный датчик. При настройке режимов работы мотора и ГБО указывается температура срабатывания электроклапана переключения вида горючего. При достижении порогового значения температуры подача бензина прекращается, врубается подача газа. Основываясь на «бензиновой» карты работы мотора УМЗ 4216 происходит калибровка блока

управления ГБО. По причине разности октановых чисел бензина и газа, время открытия газовых форсунок будет несколько чем просто времени открытия бензиновых.

Видео:Мотор печки газель бизнесСкачать

10 Электрооборудование двигателя 4216

В состав электрооборудования двигателя, кроме электроприборов системы питания и зажигания входят также: стартер, генератор, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости.

. На двигателе используются три типа стартеров: 4216.3708000-01, 422.3708000, 5732.3708000, которые полностью взаимозаменяемы.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения с приводом, состоящим из приводной шестерни и роликовой муфты свободного хода.

Правила пользования стартером:

1. Запрещается перемещать автомобиль при помощи стартера. Это может привести к выходу стартера из строя.

2. В зимнее время нельзя производить пуск холодного двигателя, не подготовленного предварительным подогревом, путем длительной прокрутки его стартером. Подобная попытка может привести к выходу из строя стартера и аккумуляторной батареи.

. На двигателе устанавливается генератор переменного тока со встроенным выпрямителем и интегральным регулятором напряжения.

Максимальный ток отдачи генератора 64 А.

Применяются два типа генераторов: 9402.3701-17 или 33.37.71.010, которые полностью взаимозаменяемы.

В эксплуатации необходимо проверять работу генератора по указателю напряжения, установленному в комбинации приборов автомобиля.

Основные правила эксплуатации генератора:

1. Запрещается даже кратковременное соединение выводов регулятора или генератора между собой и на корпус, т.к. это приведет к выходу из строя регулятора напряжения.

2. Запрещается работа двигателя с отключенной аккумуляторной батареей.

3. Запрещается пуск двигателя при отключенном плюсовом проводе генератора, т.к. это приводит к возникновению на выпрямителе генератора повышенного напряжения, опасного для диодов выпрямителя.

4. Запрещается проверка неисправности схемы генератора и регулятора путем прозвонки мегаомметром, либо посредством лампы, питаемой от сети напряжением более 36 В. Проверка изоляции проводов мегаомметром или лампой, питаемой от сети напряжением более 36 В, допускается только при отключении полупроводниковых приборов генератора и регулятора.

5. При мойке двигателя нельзя допускать прямого попадания струи воды на генератор.

6. При обслуживании щеточного узла генератора необходимо:

— щеткодержатель и щетки протереть чистой салфеткой, смоченной в бензине;

— проверить целостность щеток, не заедают ли они в щеткодержателях, и надежность соприкосновения их с контактными кольцами;

— щетки, изношенные до8 мм, подлежат замене.

Датчик аварийного давления масла.

Датчик аварийного давления масла 30.3829 контактного типа, установлен в масляной магистрали двигателя (рис. 4, поз 12), работает в цепи сигнальной лампы. Замыкание контактов происходит при давлении 0,4–0,8 кгс/см2(0,04–0,08 МПа)..

🔥 Видео

Как поменять мотор печки Газель * Местонахождение мотор печкиСкачать

Печка, Мотор, Отопитель Газель 3302 СборкаСкачать

Мотор печки Газель НекстСкачать

ГАЗЕЛЬ 2003 ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА ПЕЧКИ, РЕЗИСТОРАСкачать