Уплотнительное кольцо вала переключения передач

Видео:Как легко и быстро устранить подтекание масла из-под рычага переключения передач китайского мотоблокСкачать

Замена уплотнительных колец
Трансмиссия. Механическая коробка. Форд Эскорт 5

Утечки масла из коробки передач могут происходить из-за износа уплотнительных колец дифференциала или уплотнительного кольца вала переключения передач, а также уплотнительного кольца круглого сечения шестерни привода спидометра. Замена уплотнительных колец производится без снятия коробки передач с автомобиля.

Видео:Кольцо упорное (пружинное) КПП ВАЗ-2101, 2107, 2121Скачать

Замена уплотнительных колец дифференциала

Уплотнительные кольца дифференциала расположены с двух сторон коробки передач, в местах подсоединения приводных валов к коробке передач.

Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующий приводной вал.

Протрите старое уплотнительное кольцо и при замене на коробке передач В5 или iB5 обратите внимание на ориентацию и глубину установки уплотнительного кольца. На коробках передач типа МТХ-75 уплотнительное кольцо устанавливается до упора в картере коробки передач. Используя отвертку или рычаг, соблюдая осторожность, извлеките уплотнительное кольцо из картера коробки передач (см. рис. 7А.17).

Протрите опорную поверхность уплотнительного кольца в картере коробки передач.

Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом, затем вставьте его вручную в картер коробки передач.

Используя соответствующую трубчатую оправку, установите уплотнительное кольцо в гнездо на требуемую глубину (см. рис. 7А.18).

Видео:Ремонт крышки КПП УАЗ БуханкаСкачать

Уплотнительное кольцо вала выбора передач

Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.

Отвинтите болт крепления тяги переключения передач к валу на задней части коробки передач. Снимите тягу переключения передач и снимите резиновый защитный чехол с вала.

Используя подходящий инструмент или захваты, извлеките уплотнительное кольцо из картера коробки передач. При отсутствии специальных инструментов для извлечения уплотнительного кольца. его можно извлечь следующим методом. Просверлите в уплотнительном кольце два маленьких отверстия, в противоположных сторонах кольца. Ввинтите в отверстия самонарезающие винты и за головки винтов извлеките уплотнительное кольцо.

Протрите опорную поверхность уплотнительного кольца в картере коробки передач.

Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом, затем вставьте его вручную в картер коробки передач.

Используя соответствующую трубчатую оправку, установите уплотнительное кольцо до упора в картер коробки передач.

Установите резиновый защитный чехол на вал переключения передач.

Подсоедините тягу переключения передач к валу и затяните болт крепления.

При необходимости отрегулируйте тягу переключения передач.

Видео:Устранение течи масла КПП УАЗ Буханка 452 3909 по штоку кулисы коробки передач самостоятельно.Скачать

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ СССР

+7 (495) 532-69-31, +7 (929) 501-63-08 |

Видео:Как определить размер кольца?Скачать

Кольцо уплотн. Иж вала механизма переключ. передач

Если вы хотите купить Кольцо уплотн. Иж вала механизма переключ. передач в нашем магазине мотозапчастей добавьте товар — в корзину. Вы можете также купить другие Запчасти для ИЖ Планета, Юпитер в данном разделе

Видео:Устраняем люфт рычага КПП Авео. Замена демпферного кольца рычага КПП Авео 90250175-GMСкачать

Кольцо уплотн. Иж вала механизма переключ. передач

Описание товара:

Кольцо уплотнительное Иж вала механизма переключения передач ИЖ П2. 1-421

Доставка и оплата

Видео:Решаем проблему сопливых валов!Скачать

Доставка в любой регион РФ

Доставку в регионы осуществляем:

• Почтой России (наложенный платёж, оплата при получении посылки)
• ТК ПЭК / ТК Деловые линии (с предоплатой заказа)

Отправки посылок происходят ежедневно. На текущий момент Почта России осуществляет оперативную доставку посылок в любой регион РФ. Срок доставки до большинства крупных городов 1-7 дней. Точный срок доставки в Ваш населённый пункт уточняйте у менеджера или на сайте Почты России. Возможна отправка заказа за пределы РФ.

Видео:Как сделать чтобы не выбивало скоростьСкачать

Курьерская доставка (г. Москва И МО)

• стоимость доставки курьерской службой по Москве — 320 рублей (в пределах МКАД)
• стоимость доставки за пределы МКАД — 55 рублей к основному тарифу дополнительно за каждые 5 км
• доставка заказов с общим весом более 10 кг — просчитываются индивидуально менеджером
• Срочная доставка в пределах МКАД до 10 кг 500 рублей, доставка осуществляется в течении 3-4 часов.

Оплата при курьерской доставке происходит по факту вручения заказа.

Видео:Тайна шайбы между КПП и РК УАЗа | ремонт Коробки передач / раздаточной СВОИМИ РУКАМИСкачать

Самовывоз (г. Москва)

Наш магазин находится по адресу: г. Москва, Дмитровское шоссе 60А стр.6, в шаговой доступности от метро «Верхние Лихоборы». В нашем магазине Вы сможете подобрать нужные запчасти и получить необходимую консультацию у продавца.

Режим работы: ежедневно, пн.-пт. с 9.00 до 20.00, сб.,вс. — 9.00 до 19.00

Работаем с физическими и юридическими лицами.

Видео:Что нужно знать, чтобы не попасть на ремонт 6-ст. МКПП 02Q для Volkswagen, Seat, Skoda и Audi.Скачать

Снятие и установка уплотнения вала управления переключением передач Ford Focus

Задействуйте третью передачу.

Откройте крышку тросов переключения и выбора передач автомобиля Ford Focus (рис. 3.44).

Отсоедините тросы переключения и выбора передач.

Отсоедините тросы переключения и выбора передач от ры­чагов переключения и выбора и путем поворота опорных колец по часовой стрелке высвободите их из кронштейнов (рис. 3.45).

Снимите крышку тросов переключения и выбора передач (рис. 3.46).

Снимите рычаг переключения (рис. 3.47).

Рис. 3.46. Снятие крышки тросов переключения

1. Снимите защитную крышку и зажим.

2. Снимите рычаг переключения.

Рис. 3.47. Снятие рычага переключения

Снимите рычаг выбора вместе с пылезащитной крышкой (рис 3.48).

Рис. 3.48. Снятие рычага выбора вместе с пылезащит­ной крышкой

Снимите масляное уплотнение вала выбора передач. Для этой операции используется отвертка (рис. 3.49).

Рис. 3.49. Снятие масляного уплотнения вала выбора

Удалите грязь и ржавчину с вала выбора передач.

Снимите пылезащитную крышку с нового масляного уплот­нения.

ВНИМАНИЕ. После установки масляного уплотнения под уллотнителышмвыступом масляного уплотнения не должно оставаться следов липкой ленты.

ПРИМЕЧАНИЕ, Чтобы защитить масляное уплотнение от повреждения,вызываемого острыми кромками и за­усенцами отверстия и кольцевойканавки, оберните шал выбора передач тонкой липкой лентой.

Установите масляное уплотнение вала выбора передач. Ис­пользуется торцевая головка на 16 мм (рис. 3.50).

Рис. 3.50. Установка масляного уплотнения вала выбора передач

Установите на место пылезащитную крышку.

Установите рычаг переключения.

Вставьте рычаг переключения.

Вставьте зажим и установите защитную крышку.

Установите крышку тросов переключения и выбора передач.

Рис. 3.51. Установка тросов переключения и выбора передач

Установите тросы переключения и выбора передач (рис. 3.51).

Установите тросы переключения и выбора передач на соот­ветствующие кронштейны, зафиксировав их путем поворота опорных втулок по часовой стрелке. Затем подсоедините тросы к рычагам переключения и выбора.

Закройте крышку тросов переключения и выбора передач. Опустите автомобиль.

Видео:Замена уплотнительнго кольца рычага кпп Дэу Нексия. Дергается ручка коробки передач Daewoo NexiaСкачать

Кольцо уплотнительное рычага КПП УАЗ (д.12) (min 50)

Видео:Механизм включения делителя КПП Камаз. Часть 6. Виктор Илюшкин.Скачать

Доставка

Видео:Усиление пятой передачи. Сборка коробки передач Nissan Atlas M2F23, TD23. #2Скачать

Оплата

Видео:172 FMM. Эта правда ШОКирует многих...Скачать

Описание

Вы можете заказать Кольцо уплотнительное рычага КПП УАЗ (д.12) (min 50) онлайн прямо сейчас. Для этого просто отложите деталь в корзину или воспользуйтесь опцией «»»»Заказать обратный звонок»»»». С Вами сразу свяжутся наши специалисты, и проконсультируют Вас по всем вопросам!

Мы предлагаем приобрести запчасти на автомобили УАЗ, которые отличаются своей повышенной проходимостью, простотой обслуживания, а также приемлемой стоимостью комплектующих. У нас вы сможете найти широкий ассортимент таких товаров, как Бампера УАЗ, Блокировки на УАЗ и многое другое.

• наличие всех необходимых комплектующих на складе, что существенно ускоряет выполнение каждого заказа
• отсутствие посредников, поэтому наши цены всегда конкурентоспособны
• высокое качество товаров, только оригинальные запчасти
• доставка заказов по всей территории РФ

Читайте также: Как определить реакции в опорах валов

При необходимости заказчик может осуществить оплату при получении товара. Кроме того, наши клиенты всегда могут узнать актуальную информацию о наличие тех или иных запчастей. Если же вы сомневаетесь в своем выборе или не можете самостоятельно подобрать комплектующие, наши сотрудники обязательно предоставят вам профессиональные консультации и помогут осуществить выбор. Любые вопросы вы можете задать нашему менеджеру по телефону 8 (800) 100-73-96 или через форму обратной связи.

Дисковые тормоза УАЗ мост гражданский передний с суппортом ГАЗ и перфорированными дисками. на данный момент в наличии в нашем интернет-магазине и готово к отгрузке. Осуществляем доставку по России транспортными компаниями и EMS службами.

Видео:Основные признаки неисправности кулисы и износа демпферного кольца на рычаге КППСкачать

Коробки передач для Шкоды

Разборка и сборка ведомого вала

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы, вспомогательные средства

♦ Съемник с захватом детали изнутри, (напр. -Kuk-ko 21/5-)

♦ Загоночная гильза -МР 3-427-

Важная информация по ремонту шкода октавия коробка

♦ При сборке новых шестерен или прочих составных деталей коробки передач руководствоваться техническими данными ==> раздел 00-1.

♦ Все подшипники, колеса (шестерни) и блокирующие кольца синхронизатора на ведомом валу нужно смазать трансмиссионным маслом.

♦ Не перепутать блокирующие кольца синхронизатора, при повторном применении их нужно всегда смонтировать с первоначальным колесом.

□ извлечение ==> Рис. 1 в 35-2 страница 4

□ запрессовывание ==> Рис. 2 в 35-2 страница 4

□ Положение для сборки МКПП Шкода Октавия: стопорное кольцо в подшипнике направлено к ведомому валу

□ Если внутреннее кольцо служит опорой для роликоподшипника ==> поз. 2,то нельзя извлечь это кольцо из ведомого вала.

□ проверить опору или же внутреннее кольцо роликоподшипника на наличие царапин и повреждений.

□ в случае выявления царапин или повреждений на опоре или же на внутреннем кольце заменить ведомый вал вместе с роликоподшипником.

4 — Шестерня для 4-ой передачи

□ Положение для сборки МКПП Шкода Октавия:

буртик направлен в сторону 3-ей передачи ==> Рис. 5 в 35-2

7 — Шестерня для 3-ей передачи

□ Положение для сборки МКПП Шкода Октавия: буртик направлен в сторону 4-ой передачи ==> Рис. 5 в 35-2 страница 5

9 — Шестерня-каретка для 2-ой передачи

11 — Внутреннее кольцо для 2-ой передачи

□ проверить на износ ==> Рис. 6 в 35-2 страница 5

□ Положение для сборки МКПП Шкода Октавия ==> Рис. 8 в 35-2 страница 6

12 — Наружная обойма (кольцо) для 2-ой передачи

□ надеть на внутреннее кольцо ==> поз. 11

□ в случае повреждение или износа заменить

□ Положение для сборки МКПП Шкода Октавия ==> Рис. 8 в 35-2 страница 6

13 — Блокирующее кольцо синхронизатора 2-ой передачи

□ проверить на износ ==> Рис. 7 в 35-2 страница 6

□ Положение для сборки МКПП Шкода Октавия ==> Рис. 8 в 35-2 страница 6

14- Скользящая муфта с кареткой синхронизатора 1-ой и 2-ой передач

□ при разборке стопорного кольца ==> поз. 15 выпрессовать вместе с шестерней для 2-ой передачи ==> Рис. 4 в 35-2 страница 5

□ разборка ==> Рис. 9 в 35-2 страница 7

□ сборка скользящей муфты с кареткой синхронизатора ==> Рис. 9 в 35-2 страница 7 и ==> Рис. 10 в 35-2 страница 7

□ Положение для сборки МКПП Шкода Октавия ==> Рис. 9 в 35-2 страница 7

□ запрессовывание ==> Рис. 11 в 35-2 страница 8

□ вапрессовывание ==> Рис. 3 в 35-2 страница 4

□ надевание ==> Рис. 12 в 35-2 страница 8

16 — Блокирующее кольцо синхронизатора 1-ой передачи

□ проверить на износ ==> Рис. 7 в 35-2 страница 6

□ установить таким образом, чтобы выточка вошла в запоры скользящей муфты ==> поз. 14

17 — Наружная обойма (кольцо) для 1-ой передачи

□ установить в блокирующее кольцо синхронизатора ==> поз. 16

□ Положение для сборки МКПП Шкода Октавия ==> Рис. 13 в 35-2 страница 8

□ в случае повреждение или износа заменить

18 — Внутреннее кольцо для 1-ой передачи

□ проверить на износ ==> Рис. 6 в 35-2 страница 5

□ проверить выступы на износ

□ Положение для сборки МКПП Шкода Октавия ==> Рис. 14 в 35-2 страница 9

20 — Шестерня-каретка для 1-ой передачи

□ Положение для сборки МКПП Шкода Октавия ==> Рис. 15 в 35-2 страница 9

21 — Кронштейн подшипника с радиальным шарикоподшипником

□ менять радиальный шарикоподшипник только вместе с кронштейном подшипника

□ если кронштейн отделили от картера коробки передач, то всегда необходимо заменить его

□ выпрессовывание и запрессовывание ==> раздел 35-1

22 — Картер коробки передач

23 — Шестерня для 5-ой передачи

□ положение для сборки: буртик направлен к крышке картера коробки передач

□ извлечение и установка ==> раздел 34-4

□ определить толщину ==> раздел 34-4

□ Положение для сборки МКПП Шкода Октавия ==> Рис. 10 в 35-2 страница 7

27 — Каретка синхронизатора

28 — Фиксаторы синхронизатора (3 штуки)

Рис. 1: Извлечение роликоподшипника из картера сцепления

— При извлечении сжать стопорное кольцо -стрелка-роликоподшипника клещами -С-.

А- контропора напр. -Kukko22/1-

В — съемник с захватом детали изнутри 30 . 37 мм, напр. -Kukko21/5-

Рис. 2: Запрессовывание роликоподшипника в картер сцепления

— Подпереть картер сцепления с применением отрезка трубы -МР 3-450- (на рисунке его не видно) непосредственно под кронштейном подшипника.

— При запрессовывании сжать стопорное кольцо -стрелка- роликоподшипника клещами -А-.

— До того, как роликоподшипник попадет в положение для сборки, ослабить зажатие стопорного кольца. Стопорное кольцо должно войти в фиксированное положение в канавке картера сцепления.

Рис. 3: Извлечение стопорного кольца -1- из канавки

Предотвратить неконтролируемое подрессоривание стопорного кокльца.

Рис. 4: Выпрессовывание скользящей муфты и каретки синхронизатора 1-ой и 2-ой передач

— После удаления стопорного кольца выпрессовать одновременно шестерню для 2-ой передачи, скользящую муфту и каретку синхронизатора.

Рис. 5: Положение для сборки шестерен для 3-ей и 4-ой передач

— Надеть шестерню для 4-ой передачи -А- на ведомый вал.

Положение для сборки МКПП Шкода Октавия:

Буртик -стрелка 1- направлен в сторону шестерни для 3-ей передачи -В-.

— Надеть стопорные кольца -2- и -3-.

— Надеть шестерню для 3-ой передачи -В- на ведомый вал.

Положение для сборки МКПП Шкода Октавия:

Буртик -стрелка 2- направлен в сторону шестерни для 4-ой передачи -А-.

— Надеть стопорное кольцо -1-.

Рис. 6: Проверка износа внутреннего кольца 1-ой и 2-ой передач

— Натолкнув внутреннее кольцо на конус шестерни, измерить щупами размер „а“.

Читайте также: Расчет вала в ансис

Рис. 7: Проверка износа блокирующего кольца синхронизатора 1-ой и 2-ой передач

— Надев блокирующее кольцо синхронизатора, наружную обойму (кольцо) и внутреннее кольцо на конус шестерни, измерить щупами размер „а“.

Рис. 8: Положение для сборки наружной обоймы (кольца), внутреннего кольца и блокирующего кольца синхронизатора для 2-ой передачи

— Положить внутреннее кольцо -А- на шестерню для 2-ой передачи.

Изогнутые ведущие выступы -стрелка 1- направлены к наружной обойме -В-.

Ведущие выступы -стрелки 2- должны войти в выемки -стрелка 3— шестерни.

— Надеть блокирующее кольцо синхронизатора -С-.

Выемки -стрелка 4-должны войти в выступы -стрелка 1- внутреннего кольца -А-.

Рис. 9: Разборка и сборка скользящей муфты и каретки синхронизатора 1-ой и 2-ой передач

3 — каретка синхронизатора

4 — фиксаторы синхронизатора

— Перекинуть скользящую муфту через каретку синхронизатора.

Положение для сборки МКПП Шкода Октавия:

Канавка на торцовой стороне -стрелка А- и более высокий буртик -стрелка В- каретки синхронизатора направлены после сборки к внешним зубьям скользящей муфты -стрелка С-.

Более глубокие канавки -стрелка D- под фиксаторы в каретке синхронизатора должны соответствовать выемкам -стрелка Е- на скользящей муфте.

Рис. 10: Сборка скользящей муфты и каретки синхронизатора 1-ой и 2-ой передач

• Скользящая муфта перекинута через каретку синхронизатора.

— Установив фиксаторы синхронизатора в более глубокие канавки -стрелки-, смонтировать пружины, взаимно смещенными на 120°. Пружина должна войти скошенным концом в полый фиксатор синхронизатора.

Рис. 11: Выпрессовывание скользящей муфты и каретки синхронизатора 1-ой и 2-ой передач

Положение для сборки МКПП Шкода Октавия:

Канавка для вилки переключения передач в скользящей муфте направлена в сторону 1-ой передачи, а зубья передачи заднего хода — в сторону 2-ой передачи.

— Повернуть блокирующее кольцо синхронизатора таким образом, чтобы канавки соответствовали фиксаторам.

Рис. 12: Надевание стопорного кольца

— Надеть блокирующее кольцо синхронизатора для 1-ой передачи в скользящую муфту и каретку иснхронизатора.

Рис. 13: Положение для сборки наружной обоймы (кольца) для 1-ой передачи

Выступы -стрелки- направлены к зубьям передачи заднего хода -А-.

Рис. 14: Положение для сборки внутреннего кольца для 1-ой передачи -А-

Выступы -стрелка 1- входят в фиксированное положение в выемке -стрелка 2- блокирующего кольца синхронизатора -В-.

Рис. 15: Положение для сборки шестерни для 1-ой передачи:

Более высокий буртик -А- направлен в сторону 2-ой передачи -В-. Выемки в буртике -стрелки- входят в выступы наружной обоймы (кольца) ==> Рис. 13 в 35-2 страница 8.

Видео:как избежать течи, нового сальника на приводеСкачать

39 — Главная передача, дифференциал

39-1 Замена уплотнительных колец для валов с фланцем при встроенной коробке передач

Замена уплотнительного кольца для левого вала с фланцем

Необходимые специальные инструменты,

♦ Обратная выколотка -МР 9-501-

♦ Съемник уплотнительного кольца -МР 3-419/37-

♦ Загоночное устройство -Т10082-

♦ Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки

Извлечение

— Удалить звукоизоляцию и извлечь нижнюю часть вкладыша (облицовки) крыла левого переднего колеса ==> Кузов — сборочные работы; Рем.гр. 66.

— Перевести рулевое колесо до упора влево.

— Отвинтить карданный вал от вала с фланцем.==> Ходовая часть; Рем.гр. 40.

— Подвесить карданный вал как можно выше. Не повредить при этом лакокрасочное покрытие на карданном валу.

— Поместить под коробкой передач приемный сосуд.

— Вывинтить винт крепления вала с фланцем, для чего необходимо ввинтить два винта в фланец, придерживая вал с фланцем с применением монтажного рычага.

— Извлечь вал с фланцем, вкп. пружину.

— Извлечь сальник для вала с фланцем обратной выколоткой -МР 9-501- и съемником -МРЗ^И9/37-.

Установка в МКПП Шкода

— Запрессовать новый сальник до упора. Проследить при этом за тем, чтобы кольцо не перекосилось.

— Заправить пространство между рабочими кромками сальника до половины герметизирующей консистентной смазкой -G 052 128 А1-.

— Прикрепить вал с фланцем винтом с конической головкой и затянуть с приложением 25 Нм.

— Прикрепить карданный вал к коробке передач ==> Ходовая часть; Рем.гр. 40.

— Смонтировать колесо ==> Ходовая часть;

— Проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач ==> раздел 34-3.

— Установить звукоизоляцию и вкладыш (облицовку) крыла левого переднего колеса ==> Кузов -сборочные работы; Рем.гр. 66.

Момент затяжки

Вал с фланцем — коробка передач (винт с конической головкой) 25 Нм

Замена уплотнительного кольца для правого вала с фланцем

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы, вспомогательные средства

♦ Обратная выколотка -МР 9-501-

♦ Съемник уплотнительного кольца -МР 3-419/37-

♦ Загоночная гильза -МР 3-489-

♦ Гаечный ключ с тарированным моментом затяжк!

Извлечение мкпп шкода октавия

— Удалить звукоизоляцию под двигателем и коробкой передач, если она установлена ==> Кузов — сборочные работы; Рем.гр. 66.

— Перевести рулевое колесо до упора вправо.

— Удалить с двигателя предохранительный колпак карданного вала, если он установлен -стрелки-.

— Отвинтить карданный вал от вала с фланцем.

— Подвесить карданный вал как можно выше. Не повредить при этом лакокрасочное покрытие на карданном валу.

— Поместить под коробкой передач приемный сосуд.

— Вывинтить винт крепления вала с фланцем, для чего необходимо ввинтить два винта в фланец, придерживая вал с фланцем с применением монтажного рычага.

— Извлечь вал с фланцем, вкп. пружину.

— Извлечь сальник для вала с фланцем обратной выколоткой -МР 9-501- и съемником -МРЗ-419/ 37 -.

Установка в МКПП Шкода

— Запрессовать новый сальник до упора. Проследить при этом за тем, чтобы кольцо не перекосилось.

— Заправить пространство между рабочими кромками сальника до половины герметизирующей консистентной смазкой -G 052 128 А1-.

— Прикрепить вал с фланцем винтом с конической головкой.

— Привинтить карданный вал к валу с фланцем ==> Ходовая часть; Рем.гр. 40.

— Установить на двигатель предохранительный колпак карданного вала -стрелки-, если он имеется в распоряжении ==> Ходовая часть; Рем.гр. 40.

— Проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач ==> раздел 34-3.

— Установить звукоизоляцию ==> Кузов — сборочные работы; Рем.гр. 50.

Момент затяжки

Вал с фланцем — коробка передач (винт с конической головкой) 25 Нм

39-2 Дифференциал

Разборка и сборка дифференциала

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы, вспомогательные средства

♦ Распорная втулка -МР 3-458/2-

♦ Выталкивающая гильза -МР 6-408-

♦ Съемник для конических роликоподшипников -V.A.G 1582-

♦ Съемник с захватом детали изнутри -Kukko 21/7-

♦ Загоночная гильза -МР 3-427-

♦ Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки

Важная информация по ремонту шкода октавия коробка

♦ Нагреть внутреннее кольцо конического роликоподшипника на температуру 100 С.

Читайте также: Сечение отверстия в вале

♦ Заменять оба конических роликоподшипника вместе.

♦ В случае замены конических роликоподшипников, коробки дифференциала, картера коробки передач или картера сцепления отрегулировать дифференциал ==> 39-2 страница 6.

1 — Винт с конической головкой, 25 Нм

□ свинтить вместе с резьбовой проставкой ==> поз. 8

3 — Пружина для вала с фланцем

□ установлена позади вала с фланцем

□ Положение для сборки МКПП Шкода Октавия: буртик — к пружине

□ Положение для сборки МКПП Шкода Октавия: конусом к коробке дифференциала

□ придерживает при снятом вале с фланцем коническое кольцо, фрикционное кольцо и пружину

□ установка ==> Рис. 10 в 39-2 страница 6

□ установка ==> Рис. 10 в 39-2 страница 6

□ при разборке отрезается упругий штифт ==> поз. 18 путем надавливания на палец сателлитов ==> Рис. 9 в 39-2 страница 6

□ установка ==> Рис. 10 в 39-2 страница 6

10 — Конический сателлит дифференциала

□ установка ==> Рис. 10 в 39-2 страница 6

11 — Пластмассовый сферический вкладыш

□ при сборке смазать трансмиссионным маслом

13 — Сальник для левого вала с фланцем

□ менять при установленной коробке передач ==> раздел 39-1

14 — Регулировочная прокладка S₁

15 — Наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника

□ извлечение ==> Рис. 1 в 39-2 страница 3

□ запрессовывание ==> Рис. 2 в 39-2 страница 3

16 — Внутреннее кольцо конического роликоподшипника

□ извлечение ==> Рис. 3 в 39-2 страница 4

□ запрессовывание ==> Рис. 4 в 39-2 страница 4

□ с конической шестерней главной передачи

□ для стопорения пальца сателлитов

□ при разборке отрезается путем надавливания на палец сателлитов ==> Рис. 9 в 39-2 страница 6

19 — Внутреннее кольцо конического роликоподшипника

□ извлечение ==> Рис. 7 в 39-2 страница 5

□ запрессовывание ==> Рис. 8 в 39-2 страница 5

20 — Наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника

□ выпрессовывание ==> Рис. 5 в 39-2 страница 4

□ запрессовывание ==> Рис. 6 в 39-2 страница 5

21 — Регулировочная прокладка S₂

□ определить толщину ==> 39-2 страница 6

22 — Сальник правого вала с фланцем

□ менять при установленной коробке передач ==> раздел 39-1

23 — Картер коробки передач

Рис. 1: Извлечеие наружной обоймы конического роликоподшипника из картера коробки передач

А — контропора напр. -Kukko 22/2-

В — съемник с захватом детали изнутри 46 . 58 мм, напр. -Kukko 21/7-

Рис. 2: Запрессовывание наружной обоймы конического роликоподшипника в картер коробки передач

— Подложить регулировочную прокладку S! под наружную обойму подшипника. Толщина прокладки — всегда 1 мм.

— Подпереть картер коробки передач трубой -МР 6-419- непосредственно под кронштейном подшипика,

Рис. 3: Выпрессовывание внутренних колец конического роликоподшипника

Важная информация по ремонту шкода октавия коробка

Ход выпрессовывания обоих внутренних колец конических роликоподшипников коробки дифференхиала одинаковый.

Рис. 4: Запрессовывание внутренних колец конического роликоподшипника

Пользоваться защитными перчатками!

— Прежде, чем приступить к запрессовыванию, нагреть внутреннее кольцо конического роликоподшипника прибл. на 100 °С.

— Подложить внутреннее кольцо на противоположной стороне втулкой -МР 3-412-.

Рис. 5: Выпрессовывание наружной обоймы конического роликоподшипника -А- из картера сцепления

В — съемник с захватом детали изнутри 46 . 58 мм, напр. -Kukko 21/7-

— При этом зажать съемник с захватом детали изнутри за наружную обойму конического роликоподшипника.

Рис. 6: Запрессовывание наружной обоймы конического роликоподшипника в картер сцепления

— Подпереть картер сцепления трубой-Т30019-непосредственно под кронштейном подшипика

Рис. 7: Извлечение внутреннего кольца конического роликоподшипника

— Прежде, чем приложить съемник, установить на коробку дифференциала распорную втулку-МР 3-458/2- и нажимную деталь -МР 3-431-.

Рис. 8: Запрессовывание внутреннего кольца конического роликоподшипника

Пользоваться защитными перчатками!

— Прежде, чем приступить к запрессовыванию, нагреть внутреннее кольцо конического роликоподшипника прибл. на 100 °С.

Рис. 9: Выпрессовывание пальца сателлитов

При выпрессовке отрезается упругий штифт путем надавливания на палец сателлитов.

— Оставшуюся часть упругого штифта нужно выбить из коробки дифференциала.

Рис. 10: Сборка планетарных шестерен и конических сателлитов дифференциала

— Установить сферический вкладыш, предварительно смазанный трансмиссионным маслом.

— Установив обе планетарные шестерни, зафиксировать их (напр. валом с фланцем).

— Установить оба конических сателлита дифференциала, смещенные на 180°.

— Заколотить палец сателлитов -стрелка А- вплоть до первого сателлита.

— Вложить проставки с резьбой -стрелки В- в планетарные шестерни.дифференциала.

— Запрессовав палец сателлитов в концевое положение, зафиксировать упругим штифтом.

Регулирование дифференциала

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы, вспомогательные средства

♦ Мерительная плитка -МР 3-405/17-

♦ Универсальный держатель индикатора отклонений -МР 3-447-

♦ Выталкивающая гильза -МР 6-408-

♦ Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки

♦ Загоночное устройство -МР 3-427-

Новая регулировка дифференциала необходима в том случае, если заменялись следующие детали:

♦ коробка дифференциала или

♦ конические роликоподшипники дифференциала.

— Запрессовать наружную обойму конического роликоподшипника (сторона с зубьями) с регулировочной прокладкой Si (всегда толщиной 1 мм) в картер коробки передач.

Важная информация по ремонту шкода октавия коробка

Внутренние кольца и наружные обоймы конического роликоподшипника подобраны в пару. Не перепутать!

— Запрессовать наружную обойму конического роликоподшипника (сторона напротив зубьев) без регулировочной прокладки в картер сцепления.

— Вложить дифференциал в картер сцепления.

— Установив картер сцепления, привинтить его 5-ью винтами с приложением соответствующего момента затяжки==> раздел 34-4.

— Установив индикатор отклонений часового типа с предварительным натяжением 1 мм, отрегулировать циферблат на „0“.

А — Продолжение индикатора отклонений на 30 мм

— Установив индикатор отклонений с предварительным натяжением 1 мм, отрегулировать циферблат на „0“.

— Двигая дифференциалом попеременно в одну и другую стороны, отсчитать с индикатора отклонений размер зазора. Пометить значение, (пример: 1,50 мм)

Определение толщины регулировочной прокладки S₂

Предусмотренного предварительного натяжения достигается в том случае, если к измеренному значению по S₂ прибавить постоянное значение (0,35 мм).

толщина регулировочной прокладки S₂ =

— Сняв картер сцепления, выпрессовать наружную обойму конического роликоподшипника -А-. В — съемник с захватом детали изнутри 46 . 58 мм, напр. -Kukko21/7-

— Подобрать регулировочную прокладку (прокладки) согласно ==> Каталогу запчастей.

Разные допуски позволяют точный выбор требуемой толщины.

Если требуемая толщина больше, чем значение, указанное в ==> Каталоге запчастей, то можно воспользоваться двумя прокладками, суммарная толщина которых составляет требуемую толщину.

— Вложить регулировочную прокпадку3₂ правильной толщины (в нашем случае 1,85 мм) и запрессовать наружную обойму конического роликоподшипника в картер сцепления.

— Установив картер сцепления, затянуть винты с приложением момента затяжки ==> раздел 34-4.

Контакты

Для уточнения наличия товара и цены на него свяжитесь с нами по телефону:
+7-929-640-71-21
+7-903-790-66-14
+7-926-162-22-02

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности

  Механика © 2023
  Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/uplotnitelnoe-koltso-vala-pereklyucheniya-peredach

  🎥 Видео

  Механизм переключения передач МКПП 02J после замены подшибникаСкачать

  

  Механизм переключения передач УАЗ -452 , с 4-х ступенчатой КПП.Скачать

  

  Разбор и дефектовка механизма переключения передач КПП ZF 8S180Скачать

  

  Причины появления эмульсии в редукторе лодочного мотораСкачать