Блин всю голову сломал в поисках решения- как и транец зафиксировать и мотор, и лодка чтобы скатывалась легко (прикручены ролики на ложементы, мебельные, на краю ложементов), а тут оп и готовое решение! Жаль не умею варить( Придется кого то просить помочь
Делать нехер. 2500 норм упор с пружиной,брусок вообще бесплатно.
Боюсь Вас огорчить, мзса далеко не лучший.
А подпор хорош, молодцы?
Здравствуйте, а в чем с вашей стороны замечания к этим прицепам и что выбрали вы?
Шикарная мысль,спасибо что поделились.
Ё маё, старьё моё! Вот этот пятак и протрёт тебе киль у транца! Чего проще, сдвинуть лодку в перед, и упор под мотор закрепить один край на прицепе, второй на моторе! Что бы ни что не касалось киля! То что вы там на химичили, это полный отстой, и кто хочет лишиться лодки — в путь!
Привет из Киева!Молодцы ребята,так держать,очень полезно
Хорошая задумка. но про штрафы не забывайте от ДПС. номер не читаем
По прямой , 20-30 м читаемо . А с верху пох. Уже проверено ))
мне и так много лет. пока я буду так крепить мотор я покататься не успею
Все успеете )) главное компания )
Регистрационный знак закрывает, ГАИ-«трахнет»
Пох .. у меня дедушка мороз, сосед !)
Много лишнего. У меня самодельный упор, креплю стяжкой ногу к прицепу, получается лодка и прицеп одно целое. Просто ,надежно, быстро крепится и снимается. А чтобы ремни не терли ПВХ в местах соприкосновения оденьте на них обрезки утеплителя для труб.
Забыл обмотать проволокой и капнуть сваркой.
ПФ. Изолента рулит . Проволока это прошлый век.
Забыли ещё сейф с верху одеть!??
я боюсь спросить как они крепили видеокамеру при съемке этого видоса
Пожалуйста, надеюсь пригодиться
У меня такая же лодка и такой же прицеп. Рекомендую вам сдвинуть ложементы и носовой упор таким образом, чтобы транец стоял на ложементах
Хрень! Можно лучше сделать с в ложементе с двух сторон обворачиваете металом и делаете по шпильке, опускаете мотор, профельную трубу 40:20 выставляете под дэйдвудом настраиваете зазор в милеметр и затягивание трубу гайками мотор крепиться к трубе уголком , через шпильки через приклепоную резину с двух сторон главное вадержать зазор между трубой и ложементом, я так перевозил лодку в спушеном состояние мотор и транец стоит даже нешелахнется
Господа , вы читали инструкцию ( технический паспорт ) на свой мотор , лодку , прицеп ?
В частности , читаю инструкцию на свой мотор , SUZUKI DF15A , и что я вижу — » При транспортировки лодки вместе с мотором , ПЕРЕВОЗИТЕ МОТОР В НОРМАЛЬНОМ РАБОЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ , ЕСЛИ ИМЕЕТСЯ ДОСТАТОЧНЫЙ ЗАЗОР С ДОРОГОЙ «
На видео этого зазора с лихвой ! У Вас реализована попытка крепления транца к прицепу через дейдвуд мотора .
@Master KU как вариант кстати.
Проблем с этим нет. Перенеси номер в бок .
А то что нога перекрывает ГНЗ? не, не слышали? А за это прав лишают если что
Я думаю, что возить мотор лучше не в фиксированном рабочем положении, а с опорным кронштейном с пружиной, с наклоном ,без фиксации мотора в наклонном положении. Это обеспечит меньшую ударную нагрузку на мотор при тряске и меньшее разрушение транца
В данной конструкции минус, как мне кажется, отсутствие пружины и ,соответственно , меньшая демпфирующая сглаживаемость неровностей дороги
Мы ездим по такой жопе — что к чертям проще доехать.. вы про Саратов и дороги слышали страшилки?
Херня это всё , затянул ремни и ни чего не трёт .
Читайте также: Лодка компакт 265 с мотором
Хорошо когда голова ясная, а к ней в придачу пара золотых рук!)) Возьму на вооружение пару моментов, а именно — жесткая фиксация упора к поперечной балке, жесткая фиксация ноги мотора на упоре. Но, на мой взгляд есть и спорные вопросы в Вашей конструкции. Я, если честно, никогда с ПВХ лодками и перевозкой их на прицепе не занимался (у меня Казанка), но на мой взгляд нужно удлинить ложементы до транца, а еще лучше, что бы они выступали за пределы транца на 3-5 см.
Фиксация талрепами к транцу так же спорна, как и регулируемая пятка под транец. Вы утверждаете — что лодка прыгает при перевозке, а тут Вы дополнительный рычаг по сути крепите к раскачивающейся лодке, да еще с ого-го каким печем! На мой взгляд талрепы логичнее крепить к той де поперечине (ну и не к пластмассе на упоре)))) А в остальном идея очень даже. )))
Обзор на упор для лодочного мотора своими руками.
Показать панель управления
- Опубликовано: 7 июн 2018
- Все просто и надёжно. Хочу поделиться своим видением, как должен выглядеть упор для мотора на лодке ПВХ, для транспортировки.
Подписывайтесь на канал, оставляйте комментарии и делитесь опытом. Всем добра!!))
Комментарии • 64
Блин всю голову сломал в поисках решения- как и транец зафиксировать и мотор, и лодка чтобы скатывалась легко (прикручены ролики на ложементы, мебельные, на краю ложементов), а тут оп и готовое решение! Жаль не умею варить( Придется кого то просить помочь
Делать нехер. 2500 норм упор с пружиной,брусок вообще бесплатно.
Боюсь Вас огорчить, мзса далеко не лучший.
А подпор хорош, молодцы?
Здравствуйте, а в чем с вашей стороны замечания к этим прицепам и что выбрали вы?
Шикарная мысль,спасибо что поделились.
Ё маё, старьё моё! Вот этот пятак и протрёт тебе киль у транца! Чего проще, сдвинуть лодку в перед, и упор под мотор закрепить один край на прицепе, второй на моторе! Что бы ни что не касалось киля! То что вы там на химичили, это полный отстой, и кто хочет лишиться лодки — в путь!
Привет из Киева!Молодцы ребята,так держать,очень полезно
Хорошая задумка. но про штрафы не забывайте от ДПС. номер не читаем
По прямой , 20-30 м читаемо . А с верху пох. Уже проверено ))
мне и так много лет. пока я буду так крепить мотор я покататься не успею
Все успеете )) главное компания )
Регистрационный знак закрывает, ГАИ-«трахнет»
Пох .. у меня дедушка мороз, сосед !)
Много лишнего. У меня самодельный упор, креплю стяжкой ногу к прицепу, получается лодка и прицеп одно целое. Просто ,надежно, быстро крепится и снимается. А чтобы ремни не терли ПВХ в местах соприкосновения оденьте на них обрезки утеплителя для труб.
Забыл обмотать проволокой и капнуть сваркой.
ПФ. Изолента рулит . Проволока это прошлый век.
Забыли ещё сейф с верху одеть!??
я боюсь спросить как они крепили видеокамеру при съемке этого видоса
Пожалуйста, надеюсь пригодиться
У меня такая же лодка и такой же прицеп. Рекомендую вам сдвинуть ложементы и носовой упор таким образом, чтобы транец стоял на ложементах
Хрень! Можно лучше сделать с в ложементе с двух сторон обворачиваете металом и делаете по шпильке, опускаете мотор, профельную трубу 40:20 выставляете под дэйдвудом настраиваете зазор в милеметр и затягивание трубу гайками мотор крепиться к трубе уголком , через шпильки через приклепоную резину с двух сторон главное вадержать зазор между трубой и ложементом, я так перевозил лодку в спушеном состояние мотор и транец стоит даже нешелахнется
Читайте также: Мини мотор для промышленных швейных машин 250w 220v 6500rpm
Господа , вы читали инструкцию ( технический паспорт ) на свой мотор , лодку , прицеп ?
В частности , читаю инструкцию на свой мотор , SUZUKI DF15A , и что я вижу — » При транспортировки лодки вместе с мотором , ПЕРЕВОЗИТЕ МОТОР В НОРМАЛЬНОМ РАБОЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ , ЕСЛИ ИМЕЕТСЯ ДОСТАТОЧНЫЙ ЗАЗОР С ДОРОГОЙ «
На видео этого зазора с лихвой ! У Вас реализована попытка крепления транца к прицепу через дейдвуд мотора .
@Master KU как вариант кстати.
Проблем с этим нет. Перенеси номер в бок .
А то что нога перекрывает ГНЗ? не, не слышали? А за это прав лишают если что
Я думаю, что возить мотор лучше не в фиксированном рабочем положении, а с опорным кронштейном с пружиной, с наклоном ,без фиксации мотора в наклонном положении. Это обеспечит меньшую ударную нагрузку на мотор при тряске и меньшее разрушение транца
В данной конструкции минус, как мне кажется, отсутствие пружины и ,соответственно , меньшая демпфирующая сглаживаемость неровностей дороги
Мы ездим по такой жопе — что к чертям проще доехать.. вы про Саратов и дороги слышали страшилки?
Херня это всё , затянул ремни и ни чего не трёт .
Хорошо когда голова ясная, а к ней в придачу пара золотых рук!)) Возьму на вооружение пару моментов, а именно — жесткая фиксация упора к поперечной балке, жесткая фиксация ноги мотора на упоре. Но, на мой взгляд есть и спорные вопросы в Вашей конструкции. Я, если честно, никогда с ПВХ лодками и перевозкой их на прицепе не занимался (у меня Казанка), но на мой взгляд нужно удлинить ложементы до транца, а еще лучше, что бы они выступали за пределы транца на 3-5 см.
Фиксация талрепами к транцу так же спорна, как и регулируемая пятка под транец. Вы утверждаете — что лодка прыгает при перевозке, а тут Вы дополнительный рычаг по сути крепите к раскачивающейся лодке, да еще с ого-го каким печем! На мой взгляд талрепы логичнее крепить к той де поперечине (ну и не к пластмассе на упоре)))) А в остальном идея очень даже. )))
Обзор на упор для лодочного мотора своими руками.
Hiển thị các điều khiển trình phát
- Xuất bản 07 Th06, 2018
- Все просто и надёжно. Хочу поделиться своим видением, как должен выглядеть упор для мотора на лодке ПВХ, для транспортировки.
Подписывайтесь на канал, оставляйте комментарии и делитесь опытом. Всем добра!!))
NHẬN XÉT • 64
Блин всю голову сломал в поисках решения- как и транец зафиксировать и мотор, и лодка чтобы скатывалась легко (прикручены ролики на ложементы, мебельные, на краю ложементов), а тут оп и готовое решение! Жаль не умею варить( Придется кого то просить помочь
Делать нехер. 2500 норм упор с пружиной,брусок вообще бесплатно.
Боюсь Вас огорчить, мзса далеко не лучший.
А подпор хорош, молодцы?
Здравствуйте, а в чем с вашей стороны замечания к этим прицепам и что выбрали вы?
Шикарная мысль,спасибо что поделились.
Ё маё, старьё моё! Вот этот пятак и протрёт тебе киль у транца! Чего проще, сдвинуть лодку в перед, и упор под мотор закрепить один край на прицепе, второй на моторе! Что бы ни что не касалось киля! То что вы там на химичили, это полный отстой, и кто хочет лишиться лодки — в путь!
Привет из Киева!Молодцы ребята,так держать,очень полезно
Читайте также: Датчики мотора гольф 4
Хорошая задумка. но про штрафы не забывайте от ДПС. номер не читаем
По прямой , 20-30 м читаемо . А с верху пох. Уже проверено ))
мне и так много лет. пока я буду так крепить мотор я покататься не успею
Все успеете )) главное компания )
Регистрационный знак закрывает, ГАИ-«трахнет»
Пох .. у меня дедушка мороз, сосед !)
Много лишнего. У меня самодельный упор, креплю стяжкой ногу к прицепу, получается лодка и прицеп одно целое. Просто ,надежно, быстро крепится и снимается. А чтобы ремни не терли ПВХ в местах соприкосновения оденьте на них обрезки утеплителя для труб.
Забыл обмотать проволокой и капнуть сваркой.
ПФ. Изолента рулит . Проволока это прошлый век.
Забыли ещё сейф с верху одеть!??
я боюсь спросить как они крепили видеокамеру при съемке этого видоса
Пожалуйста, надеюсь пригодиться
У меня такая же лодка и такой же прицеп. Рекомендую вам сдвинуть ложементы и носовой упор таким образом, чтобы транец стоял на ложементах
Хрень! Можно лучше сделать с в ложементе с двух сторон обворачиваете металом и делаете по шпильке, опускаете мотор, профельную трубу 40:20 выставляете под дэйдвудом настраиваете зазор в милеметр и затягивание трубу гайками мотор крепиться к трубе уголком , через шпильки через приклепоную резину с двух сторон главное вадержать зазор между трубой и ложементом, я так перевозил лодку в спушеном состояние мотор и транец стоит даже нешелахнется
Господа , вы читали инструкцию ( технический паспорт ) на свой мотор , лодку , прицеп ?
В частности , читаю инструкцию на свой мотор , SUZUKI DF15A , и что я вижу — » При транспортировки лодки вместе с мотором , ПЕРЕВОЗИТЕ МОТОР В НОРМАЛЬНОМ РАБОЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ , ЕСЛИ ИМЕЕТСЯ ДОСТАТОЧНЫЙ ЗАЗОР С ДОРОГОЙ «
На видео этого зазора с лихвой ! У Вас реализована попытка крепления транца к прицепу через дейдвуд мотора .
@Master KU как вариант кстати.
Проблем с этим нет. Перенеси номер в бок .
А то что нога перекрывает ГНЗ? не, не слышали? А за это прав лишают если что
Я думаю, что возить мотор лучше не в фиксированном рабочем положении, а с опорным кронштейном с пружиной, с наклоном ,без фиксации мотора в наклонном положении. Это обеспечит меньшую ударную нагрузку на мотор при тряске и меньшее разрушение транца
В данной конструкции минус, как мне кажется, отсутствие пружины и ,соответственно , меньшая демпфирующая сглаживаемость неровностей дороги
Мы ездим по такой жопе — что к чертям проще доехать.. вы про Саратов и дороги слышали страшилки?
Херня это всё , затянул ремни и ни чего не трёт .
Хорошо когда голова ясная, а к ней в придачу пара золотых рук!)) Возьму на вооружение пару моментов, а именно — жесткая фиксация упора к поперечной балке, жесткая фиксация ноги мотора на упоре. Но, на мой взгляд есть и спорные вопросы в Вашей конструкции. Я, если честно, никогда с ПВХ лодками и перевозкой их на прицепе не занимался (у меня Казанка), но на мой взгляд нужно удлинить ложементы до транца, а еще лучше, что бы они выступали за пределы транца на 3-5 см.
Фиксация талрепами к транцу так же спорна, как и регулируемая пятка под транец. Вы утверждаете — что лодка прыгает при перевозке, а тут Вы дополнительный рычаг по сути крепите к раскачивающейся лодке, да еще с ого-го каким печем! На мой взгляд талрепы логичнее крепить к той де поперечине (ну и не к пластмассе на упоре)))) А в остальном идея очень даже. )))
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала