Для работы потребуются: торцовая головка «на 10», пассатижи, отвёртка с плоским лезвием.
Терморегулирующий клапан закреплен на наконечниках трубопроводов испарителя фигурной прижимной пластиной. При выворачивании винтов крепления клапана пластина упадет внутрь корпуса испарителя, поэтому заменять клапан можно только на снятом испарителе. Для выполнения этой работы необходимо снять панель приборов, а также снять и полностью разобрать климатический блок. При последующей сборке климатического блока на промежуточных этапах работы нужно проверить герметичность контура системы кондиционирования специальным течеискателем. Исходя из вышесказанного, при необходимости замены терморегулирующего клапана обращайтесь в специализированный центр по обслуживанию автомобильных кондиционеров.
При возникновении некоторых неисправностей в работе системы кондиционирования может появиться необходимость в проверке чистоты дросселирующего отверстия клапана. Для этой работы полностью снимать клапан не надо, и проверку можно выполнить своими силами.
1. Удалите хладагент из системы кондиционирования (см. тут).
2. Потяните вверх и, преодолевая сопротивление резиновых держателей снимите декоративный кожух двигателя.
3. Выверните болт прижимной пластины фланцев отводящего и подводящего трубопроводов к терморегулирующему клапану.
4. Отверните гайку и отсоедините держатель трубопроводов от кузова.
5. Отведите фланцы трубопроводов от терморегулирующего клапана.
Внимание
Если в дросселирующем отверстии клапана обнаружены частицы твердого осадка (как правило, в виде маленьких шариков), значит, разрушился фильтрующий элемент ресивера, заполненный гранулами осушителя (силикагеля). Замена только терморегулирующего клапана в этом случае не даст положительного результата. Потребуется замена картриджа ресивера с промывкой системы. Эта довольно трудоемкая процедура может быть выполнена только в специализированном сервисном центре с использованием специального технологического оборудования.
6. Установите на фланцы трубопроводов новые уплотнительные кольца и смажьте их маслом для компрессора.
7. Установите трубопроводы в порядке, обратном снятию. Затяните болт крепления прижимной пластины фланцев моментом 5-6 Н-м.
8. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.
Видео:Клапан компрессора кондиционера - симптомы неисправности управляющего клапана.Скачать
Система кондиционирования
Систему кондиционирования устанавливают на часть выпускаемых автомобилей.
Фильтр поступающего в салон воздуха (фильтр салона) устанавливают во всех комплектациях автомобилей.
Узлы отопителя, кондиционера, рециркуляции и воздухонагнетателя выполнены в едином блоке, который размещен в панели приборов.
В зависимости от комплектации на автомобиле может быть установлена ручная или автоматическая система управления.
ХЛАДАГЕНТ. Система заправлена фреоном HFC-134a (R134a). Полный объём заправки составляет 390±20 г. В хладагент добавлено специальное масло PAG К-105 для смазки компрессора. Категорически запрещено использовать в системе хладагенты и масла других типов.
1.1 Работы выполнять в соответствии с требованиями «Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте» и инструкции по охране труда для слесарей, действующей на предприятии.
1.2 Работы с климатической установкой должен производить только персонал, прошедший соответствующее обучение.
1.3 При выполнении работ допускается применять стандартизированное оборудование и инструмент, функционально аналогичные указанному в данном руководстве, применение которых обеспечивает требуемую производительность, безопасность и качество работ.
1.4 При проведении на автомобиле любых видов работ, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, произвести полную выгрузку хладагента с последующей загрузкой системы. Работы по выгрузке, загрузке и по обнаружению утечек хладагента производить в соответствии с требованиями инструкций по эксплуатации на сервисное оборудование и детектор-течеискатель.
Внимание. Загрузку хладагента при неработающем двигателе выполнять через контур высокого давления. Масса заправляемого в систему хладагента (R134a или HFO (1234) yf в вариантном исполнении) составляет 390 + 20 г. При неполной загрузке системы хладагентом, дозагрузку выполнять при работающем двигателе и включенной системе кондиционирования через контур низкого давления газообразным хладагентом.
Внимание. Для предотвращения повреждения заправочного оборудования или травмы, категорически запрещается открывать вентили на контуре высокого давления (красный сервисный шланг) при загрузке хладагентом работающей системы кондиционирования. Все работы с хладагентом выполнять в очках с боковой защитой.
1.5 При замене элементов системы кондиционирования не допускается снимать технологические заглушки со штуцеров до того, пока каждый из элементов не будет подготовлен к подключению. Следует соблюдать осторожность при снятии технологических заглушек со штуцеров узлов системы кондиционирования во избежание получения травм, так как они заполнены под давлением газообразным азотом.
Внимание. При замене любого из основных элементов климатической установки (конденсатор, испаритель и т.д.) обязательно заменять уплотнительные кольца.
Внимание. При проведении сварочных работ на автомобиле в непосредственной близости от элементов климатической установки — выполнить полную выгрузку хладагента из системы.
УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Проекция климатической системы, установленной на автомобиле: 1, 2, 5 — трубопроводы кондиционера; 3 — ремень компрессора кондиционера; 4, 15 — шланги системы охлаждения двигателя; 6 — двигатель; 7 — фильтр климатической установки; 8 — электровентилятор климатической установки; 9 — испаритель системы кондиционирования; 10— корпус климатической установки; 11 — радиатор отопителя; 12, 13 — шланги отопителя; 14 — компрессор кондиционира; 16 — электровентилятор системы охлаждения; 17 — радиатор системы охлаждения; 18 — конденсор системы кондиционирования
Система кондиционирования состоит из следующих основных элементов: компрессора, конденсатора, испарителя и трубопроводов. Управление климатической установкой осуществляется при помощи блока управления и датчиков. Состав системы кондиционирования показан на рисунке 2-1.
Читайте также: Компрессор electric test pump dsy 60 л
Рисунок 2-1 — Состав системы кондиционирования: 1 — конденсатор; 2 — трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 3 — трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем; 4 — трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 5 — терморегулирующий вентиль; 6 — испаритель; 7 — компрессор; 8 — трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором; 9 — датчик давления
На автомобили Lada Vesta устанавливают кондиционер воздуха компрессорного типа. Принципиальная схема системы кондиционирования приведена на рис. 9.2.
Рис. 9.2. Принципиальная схема системы кондиционирования воздуха: 1 — сервисный клапан линии высокого давления; 2 — участок трубопровода высокого давления; 3 — датчик давления; 4 — конденсор (радиатор кондиционера); 5 — сервисный клапан линии низкого давления; 6 — ресивер-осушитель; 7 — вентилятор конденсора; 8 — компрессор кондиционера; 9 — участок трубопровода низкого давления; 10 — вентилятор отопителя; 11 — испаритель; 12 — корпус кли-матического блока; 13 — терморегулирующий клапан
Функциональная схема системы кондиционирования (значения давления и температуры являются ориентировочными и зависят от высоты)
Компрессор создает необходимое для работы климатической установки давление и обеспечивает циркуляцию хладагента. Компрессор устанавливается на двигателе под генератором. Крутящий момент на вал компрессора передается от коленчатого вала поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.
Конденсатор за счет теплообмена с окружающим воздухом охлаждает газообразный хладагент с высокой температурой и под высоким давлением, конденсирует его в жидкий хладагент. Конденсатор устанавливается на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения.
Испаритель охлаждает и осушает воздух в салоне автомобиля за счет теплообмена с хладагентом. Блок испарителя устанавливается в корпус блока системы вентиляции, отопления и кондиционирования.
Ресивер-осушитель предназначен для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и возможных механических частиц.
Трубопроводы связывают элементы климатической установки между собой посредством торцевого соединения через уплотнительное кольцо с резьбовой фиксацией этого соединения.
Терморегулирующий вентиль (ТРВ), (терморегулирующий клапан, дроссель блочного типа)
Терморегулирующий вентиль предназначен для регулирования подачи хладагента из конденсатора в испаритель, устанавливается перед испарителем.
Клапан А расположен в корпусе климатического блока и закреплен на патрубках Б испарителя В. Пройдя через дросселирующее отверстие в корпусе клапана, жидкий хладагент резко снижает свое давление и начинает кипеть. В корпусе клапана установлен регулирующий элемент, изменяющий проходное сечение дросселирующего отверстия в зависимости от давления и температуры хладагента. Регулирующий элемент настраивается на заводе-изготовителе и в процессе эксплуатации регулировке не подлежит.
Управление системой кондиционирования осуществляется при помощи контроллера системы автоматического управления климатической установкой (САУКУ), датчика температуры салона, датчика давления, датчика температуры окружающей среды.
Контроллер системы автоматического управления климатической установкой расположен в салоне автомобиля на консоли панели приборов. Контроллер САУКУ осуществляет функции управления регулировкой температуры воздуха в салоне, регулировкой распределения потока воздуха, регулировкой скорости потока воздуха. Назначение органов управления контроллера САУКУ показано на рисунке 2-2.
Рисунок 2-2 — Блок управления климатической системой:
2 — кнопки распределения воздушных потоков;
3 — рукоятка регулировки температуры воздуха в салоне;
4 — кнопка включения кондиционера;
5 — кнопка включения режима рециркуляции;
6 — рукоятка регулировки скорости электровентилятора
Датчик температуры воздуха салона (ДТВС)
Датчик температуры воздуха салона (ДТВС) контролирует температуру воздуха в салоне автомобиля и дает сигнал на включение / выключение компрессора при отклонении температуры воздуха от заданной величины.
Датчик давления дает сигнал на выключение / включение компрессора при отклонении (повышении или понижении) давления от рабочей величины, например при разгерметизации системы или аварийном повышении давления в ней с целью защиты компрессора от перегрузок, а также управляет работой вентилятора системы охлаждения двигателя.
В случае ремонта или замены элементов системы кондиционирования, если она находилась в открытом состоянии (были сняты какие-либо узлы, разрушены трубопроводы и т.п.), фильтрующий элемент (картридж) подлежит замене. Иначе после заправки системы хладагент не будет осушаться и внутри системы могут образоваться кислоты, которые изнутри разрушат детали кондиционера.
Сервисные клапаны линий высокого А и низкого Б давления, расположенные на трубопроводах, служат для подсоединения диагностического и заправочного оборудования.
Читайте также: Компрессоры воздушные 220в 350 л мин
В клапанах установлены золотники, по конструкции сходные с золотниками шин колес, но отличающиеся от них размерами и материалом уплотнений.
Для предохранения от попадания грязи клапаны закрыты резьбовыми колпачками.
Проверять наличие хладагента в системе нажатием на золотники сервисных клапанов запрещено, так как после такой проверки золотник клапана может полностью не закрыться и произойдет утечка хладагента из системы!
Кто производит кондиционеры для Весты?
— Кондиционер состоит из многих деталей, но производитель компрессора — фирма Valeo.
Видео
Видео:УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА: НЕ РАБОТАЕТ КОМПРЕССОР ? НЕ СПЕШИ ЕГО МЕНЯТЬ ! СМОТРИ..Скачать
Особенности конструкции кондиционера Лада Веста
Система кондиционирования служит для снижения температуры и влажности воздуха в салоне автомобиля
Система состоит из следующих деталей представленных на рисунке 1: компрессора, конденсатора, испарителя и трубопроводов.
Управление климатической установкой осуществляется при помощи блока управления и датчиков.
Компрессор создает необходимое для работы климатической установки давление и обеспечивает циркуляцию хладагента.
Компрессор устанавливается на двигателе под генератором. Крутящий момент на вал компрессора передается от коленчатого вала поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.
Конденсатор за счет теплообмена с окружающим воздухом охлаждает газообразный хладагент с высокой температурой и под высоким давлением, конденсирует его в жидкий хладагент.
Конденсатор устанавливается на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения.
Испаритель охлаждает и осушает воздух в салоне автомобиля за счет теплообмена с хладагентом.
Блок испарителя устанавливается в корпус блока системы вентиляции, отопления и кондиционирования.
Ресивер-осушитель предназначен для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и возможных механических частиц.
Ресивер-осушитель смонтирован на конденсаторе. В ресивер встроен съемный фильтр-осушитель.
Трубопроводы связывают элементы климатической установки между собой посредством торцевого соединения через уплотнительное кольцо с резьбовой фиксацией этого соединения.
Терморегулирующий вентиль (ТРВ) предназначен для регулирования подачи хладагента из конденсатора в испаритель, устанавливается перед испарителем.
Управление системой кондиционирования осуществляется при помощи контроллера системы автоматического управления климатической установкой (сокращенно — САУКУ), датчика температуры салона, датчика давления, датчика температуры окружающей среды.
Контроллер системы автоматического управления климатической установкой расположен в салоне автомобиля на консоли панели приборов.
Контроллер САУКУ осуществляет функции управления регулировкой температуры воздуха в салоне, регулировкой распределения потока воздуха, регулировкой скорости потока воздуха. Назначение органов управления контроллера САУКУ показано на рисунке 2.
Датчик температуры воздуха салона (ДТВС) контролирует температуру воздуха в салоне автомобиля и дает сигнал на включение / выключение компрессора при отклонении температуры воздуха от заданной величины.
Датчик давления установлен на трубопроводе высокого давления. Датчик давления дает сигнал на выключение / включение компрессора при отклонении (повышении или понижении) давления от рабочей величины.
Проверка включения электромагнитной муфты компрессора
Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры, нажать кнопку включения кондиционера.
Проверка количества и состояния хладагента в системе кондиционирования
Проверить количество и состояние хладагента в системе кондиционирования:
— присоединить сервисные шланги к штуцерам на трубопроводах системы кондиционирования и открыть вентили на наконечниках шлангов;
— запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры;
— установить режим рециркуляции воздуха в положение забора забортного воздуха;
— включить электродвигатель вентилятора отопителя и установить максимальную скорость вращения;
— центральное и боковые сопла вентиляции на панели открыть и установить в нейтральное положение;
— установить выключатель кондиционера в положение «включено» и установить регулятором температуры минимальное значение температуры салонного воздуха;
— закрыть все окна и двери автомобиля;
— обеспечить постоянную работу вентилятора системы охлаждения двигателя;
— установить частоту вращения коленвала двигателя – 1500 об/мин;
— измерить температуру окружающего воздуха;
— выждать 5 минут и произвести измерение температуры воздуха из боковых сопел вентиляции кузова;
— после стабилизации значений определить разность температур между наружным воздухом и наибольшим значением температуры воздуха из сопел вентиляции;
Если разность температур между температурой окружающего воздуха и наибольшим из значений температуры из сопел вентиляции меньше 5°С – значит система неисправна и необходимо произвести диагностику системы кондиционирования.
Видео:Лайфхак/Как избежать замены Компрессора Кондиционера!Скачать
Возможные неисправности системы кондиционирования, причины и способы устранения
— Неисправность — Причина, способ устранения
Нет охлаждения:
— Не работает вентилятор отопителя, неисправен или перегорел предохранитель — заменить предохранитель
— Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления) — Заменить контроллер (блок управления)
— Неисправен регулятор частоты вращения вентилятора (РЧВ) — Заменить регулятор
Читайте также: Шланг смазки компрессора газ 3309
— Неисправна электропроводка — Проверить электропроводку и устранить неисправность
— Неисправен электродвигатель вентилятора — Заменить вентилятор отопителя
— Неисправен контроллер САУКУ (блок управления) — Заменить контроллер (блок управления)
— Не работает компрессор, отказ электромагнитной муфты — Заменить компрессор
— Недостаток хладагента в системе — Проверить количество заправленного хладагента, устранить утечки, восстановить количество хладагента
— Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления) — Заменить блок рычагов управления отопителем
Охлаждение недостаточно (испаритель покрыт льдом):
— Неисправен вентилятор отопителя — Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ (блок управления), или РЧВ, или вентилятор
— Загрязнен испаритель — Очистить испаритель
— Неисправен ТРВ — Заменить ТРВ
— Загрязнен ресивер-осушитель — Заменить картридж ресивера-осушителя
— Влага в системе — Разгрузить хладагент из системы, заменить картридж ресивера-осушителя, осушить и заправить систему
— Неисправен ТРВ: — неправильная установка ТРВ, загрязнен или заклинен ТРВ, забита его сетка, утечка в термобаллоне, не закрывается клапан ТРВ — Заменить ТРВ
— Недостаток хладагента в системе — Проверить количество заправки хладагента, устранить утечки, восстановить количество хладагента
— Неисправны клапаны компрессора — Заменить компрессор
— Проскальзывание ремня привода навесных агрегатов — Подтянуть или заменить ремень привода навесных агрегатов
— Воздух и неконденсирующиеся газы в системе — Выпустить воздух и неконденсирующие газы
— Загрязнен ресивер-осушитель — Заменить картридж ресивера-осушителя
— Неисправен вентилятор отопителя, не включается вентилятор отопителя — Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель, поврежденные провода и клеммы или контроллер (блок управления), или ТРВ, или вентилятор
— Загрязнен конденсатор, не работает вентилятор конденсатора — Очистить конденсатор или заменить вентилятор охлаждения
— Загрязнен воздушный фильтр вентиляции салона — Очистить или заменить фильтр
Повышенный шум компрессора:
— Недостаток или избыток масла в системе — Проверить уровень масла и довести до нормы
— Ослаблены элементы крепления компрессора — Затянуть болты
— Изношены или сломаны детали компрессора — Заменить компрессор
— Избыток хладагента в системе — Разгрузить избыточное количество хладагента
— Низкое напряжение питания электромагнитной муфты компрессора или она неисправна — Замерить напряжение питания, проверить надежность соединений в электропроводке. Если муфта неисправна, заменить компрессор
Высокое давление всасывания:
— Избыток хладагента в системе — Проверить количество заправки хладагента, выгрузить избыток
— Высокая температура наружного воздуха — Нормальная температура эксплуатации системы до +45˚ С
— Плохой обдув испарителя, неисправен вентилятор отопителя — Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель или поврежденные провода и клеммы, или контроллер (блок управления), или ТРВ, или вентилятор
— Неисправны клапаны компрессора — Заменить компрессор
Высокое давление нагнетания:
— избыток хладагента в системе — Выгрузить избыток хладагента
— воздух и неконденсирующиеся газы в системе — Выпустить воздух и неконденсирующиеся газы в системе
— загрязнен конденсатор, не работает вентилятор конденсатора — Очистить конденсатор, устранить неисправность вентилятора охлаждения
— не работает вентилятор отопителя — Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель, или контроллер (блок управления), или ТРВ, или вентилятор, или устранить неисправность в электропроводке
Низкое давление всасывания:
— Недостаток хладагента в системе — Проверить количество заправки хладагента, устранить утечки, восстановить количество заправки хладагента
— Загрязнен ресивер-осушитель — Заменить картридж ресивера-осушителя
— Загрязнен или обмерз испаритель — Выгрузить хладагент из системы, заменить картридж ресивера-осушителя, осушить и заправить систему
Не работает вентилятор отопителя:
— Неисправен или перегорел предохранитель — Заменить предохранитель
— Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления) — Заменить контроллер (блок управления)
— Неисправен РЧВ — Заменить РЧВ
— Неисправна электропроводка — Проверить электропроводку и устранить неисправность
— Неисправен электродвигатель вентилятора — Заменить вентилятор
— Неисправен контроллер (блок управления) — Заменить контроллер (блок управления)
Высокое давление нагнетания:
— Избыток хладагента в системе — Проверить количество заправки хладагента, выгрузить избыток
— Загрязнен конденсатор, не работает вентилятор конденсатора — Проверить работу вентилятора охлаждения, очистить конденсатор
Низкое давление нагнетания:
— Недостаток хладагента в системе — Проверить количество заправки хладагента, устранить утечки, восстановить количество хладагента
— Низкая температура наружного воздуха — Нормальные условия эксплуатации системы до температуры не ниже + 5˚С
— Неисправны клапаны компрессора — Заменить компрессор
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
💡 Видео
Диагностика электромагнитной муфты компрессора кондиционера. Как самостоятельно проверить муфтуСкачать
Устройство и принцип работы компрессора кондиционераСкачать
Как проверить клапан компрессора кондиционера. Самый простой и надежный способ.Скачать
ПОСЛЕ ЭТОГО кондиционер авто не будет отключатьсяСкачать
Как снять и установить управляющий клапан компрессора кондиционера.Скачать
Как проверить клапан и муфту компрессора автокондиционера. Основные неисправностиСкачать
ЕСЛИ ОТКЛЮЧАЕТСЯ КОНДИЦИОНЕР, надо...Скачать
Почему ломается компрессор кондиционера? Ремонтировать или купить новый?Скачать
Диагностика кондиционера за МИНУТУ на LADA GRANTA FL /LADA VESTA/ KIA RIO.Скачать
как проверить любой компрессор кондиционера (на примере компрессора форд фокус 2)Скачать
Электромагнитная муфта компрессора кондиционера - принцип работы и проверка катушкиСкачать
Причина заклинивания компрессора кондиционера. В 90 случаев именно эта причины убивает компрессор!Скачать
Как работает кондиционер в автомобиле?, Не работает кондиционер? основные неисправностиСкачать
Проверка компрессора кондиционера в обход датчика ВД за 1 минуту, на примере ШЕВРОЛЕ ЛАНОС, ЛАЙФХАКСкачать
ЛАДА ВЕСТА ПОЛОМКА ЕСТЬ У ВСЕХ!!!Скачать
Проверка датчика давления кондиционера! Самый лёгкий способ!Скачать
