Установка балансировочного вала ауди

Видео:Замена балансиров 1.8 TSI 2.0 TFSI. Сеточки балансиров.Скачать

Фотоотчет Ремонт двигателя BLB Ауди А4 S-Line 2,0 TDI PD

В апреле на ремонт поступила Audi A4 S-Line 2.0 (140 л.с.) TDI PD, код мотора BLB, год выпуска 2005, пробег 180.000 км. Первичный «диагноз» был поставлен фирменным автосалоном «Audi», и прозвучал как приговор: «Дефект — скорее всего заводской, причина не установлена, поэтому ремонт невозможен, предлагаем лишь полную замену двигателя. » Ко мне в руки автомобиль попал с уже снятым, но не разобранным двигателем. Что же, самое время засучить рукава.

«Вскрытие» показало следующее:

значительно износились звёздочки и цепь на приводе масляного насоса и балансирных валов, которые находятся в поддоне.

была произведена замена изношенных звёздочек и цепи. Выяснилось, что звёздочка (наиболее изношенная), собрана в узел, имеющий демпферные пружины, для гашения рывков при работе, и, к тому же напрессована на коленвал на «горячую». Удалось её, однако, предварительно нагрев, стянуть с помощью съемника. Имея уже полученный опыт, новую звёздочку нагрел газовой горелкой до 240°С (предписано производителем, если нагреть больше, то могут отпуститься зубцы) и, в обратном порядке, запрессовал на коленвал… Для установки и правильного позиционирования балансирных валов, необходимо, в первую очередь, выставить коленвал в положение ВМТ. Для этого использовалась приспособление для замены зубчатого ремня — VAG T 10050. Для установки и позиционирования балансирных валов использовалась призма — VAG T 10255 RB/MA. Вся оставшаяся часть процесса сборки производилась в штатном режиме…

Вид на коленвал, старая — «лысая» шестерня пока ещё не снята.

Съёмник + нагрев позволили снять изношенную шестерню.

Слева и вверху — новые запчасти, справа — изношенные. Разница — очевидна.

Газовая горелка позволит посадить новую шестерню на вал, главное не перегреть выше 240 градусов C.

Новая шестерня успешно посажена на вал.

Очень важная деталь — приспособление для корректной установки балансирных валов (VAG T 10255 RB/MA).

Приспособление (призма) для корректной установки балансирных валов (VAG T 10255 RB/MA) — вид сверху (крупно).

«Те же яйца, только в профиль», VAG T 10255 RB/MA — вид на призму с нижней её стороны (крупно).

А вот и мы — после ремонта.

Начиная с 01.04.2006, производителем были внесены ощутимые изменения в систему привода балансиров и масляного насоса…

Теперь, вместо цепи и звездочек, устанавливаются шестеренчатый привод, состоящий из 3-х шестеренок, и подвергшийся соответствующим конструкционным изменениям масляный насос…

На автомобили, имеющие VIN код до 8Е-6-080 171, и ниже, устанавливался цепной привод…
На автомобили, имеющие VIN код от F 8E-6-080 172, и выше, устанавливается шестеренчатый привод…

P.S. для VW код двигателей другой, но двигатели 2.0 TDI PD (140 л.с.) все одинаковые.

Читайте также: Длина рулевого вала газель бизнес

Автор: schlak777
Большое ему спасибо за отчет и + к рейтингу.

Видео:Audi Q5 / Замена балансировочных валов EA888 Gen2Скачать

Замена балансировочных валов

Видео:Ауди А4 Алрод. Замена балансиров и цепи ГРМ. Мини тест.Скачать

Замена балансировочных валов двигателей 1.8 и 2.0 TSI

Балансировочные или балансирные валы устанавливаются в моторы 1.8 и 2.0 TSI концерна VAG и служат для гашения резонансных вибраций от вращения кривошипно-шатунного механизма. Данные элементы двигателя нельзя назвать ненадежными и доставляющими проблем, так как работают они без нагрузки. Несмотря на это, балансировочные валы вращаются на подшипниках скольжения, расположенных в ответственных участках масляной магистрали.

Видео:Метка балансирного вала. Вибрация на холостом ходу. Audi A6C5 2.5 TDI V6Скачать

Устройство и расположение балансировочных валов 1.8–2.0 TSI​

Важное значение имеет расположение и состояние передних подшипников скольжения балансирных валов, которые выполнены в неразборном корпусе. Они размещены по ходу масляного канала, подающего смазку к крышке и шейкам распредвалов.

Предельный износ с увеличением зазора в подшипниках балансировочных валов моторов 1.8 и 2.0 TSI/TFSI грозит:

• масляным голоданием в ГБЦ,
• выходом из строя распредвалов даже при небольшом пробеге с неисправностью.

Видео:Установка балансирных валов VAG, с применением жидкого азота... Вал 2Скачать

Почему изнашиваются балансировочные валы моторов 1.8 и 2.0 TSI/TFSI?

Первая и самая главная проблема с балансирными валами — это бич эксплуатации моторов EA888 в России, а именно — низкое качество масла и бензина.

При соблюдении рекомендации производителя по замене масла через каждые 15 000 км внутри мотора образуется большое количество нагара и нерастворимых частиц, которые постепенно забивают каналы и сетки. В результате недостаточной смазки первыми страдают балансирные валы.

На ранних этапах проблема проявляется падением давления в моторе. Первичный признак этого — кратковременное или длительное появление пиктограммы «масленка» на ходу, повергающее в шок любого водителя.

Проблема может быть и в датчиках или электронике, но чтобы исключить опасные последствия лучше срочно заехать на СТО для проверки давления масла механическим манометром, который работает безотказно и надежно.

Видео:VW Passat CC 1.8 TSI (EA888) / Замена цепи балансировочных валовСкачать

Что будет, если не менять изношенные балансировочные валы?

Игнорирование тревожных сигналов неизбежно приведет к заклиниванию балансирных валов и обрыву их цепи, которая потянет за собой и цепь ГРМ, а это уже нежданная встреча клапанов и поршней со всеми вытекающими.

В чем опасность езды с такими признаками:

• износ мотора за короткий срок,
• высокий риск того, что движок просто заклинит.

К сожалению, стоимость восстановления заклинившего агрегата исчисляется сотнями тысяч рублей, а приобретение другого мотора — это лотерея, в которой покупатель, чаще всего, проигрывает.

Видео:Audi A4 (B8) ГРМ заклинил балансировочный валСкачать

Узнайте предварительную стоимость ремонта в мастерской VAG-Recast

Видео:Полное удаление балансирных валовСкачать

Когда и как менять балансировочные валы в двигателях 1.8 и 2.0 TSI?

Назвать средний ресурс службы балансирных (балансировочных) валов двигателей 1.8 TSI и 2.0 TSI от VAG сложно — в каждом случае они выходят из строя на разных пробегах. При своевременном, качественном и правильном обслуживании мотора данные детали способны отходить 200 и более тысяч километров, а при использовании контрафактных масел, масел без допуска для силовых агрегатов данного типа и/или при постоянных заправках некачественным топливом валы изнашиваются и клинят даже на 75 тысячах пробега.

Читайте также: Тип компрессора в холодильнике инверторный или неинверторный что лучше

Для исключения неприятных последствий профессионалы рекомендуют выполнять следующие действия:

заливать в мотор только качественное масло с соответствующим допуском от надежных продавцов;

менять масло с интервалом 7 500 км при езде преимущественно в городе или 10 000 км при эксплуатации авто на трассах или в городах без пробок;

не заправляться на АЗС, которые продают бензин низкого качества;

не игнорировать сигнальную лампу низкого давления масла на приборном щитке;

при возникновении проблем с давлением масла, шумов и стуков двигателя незамедлительно обращаться на специализированную СТО для диагностики и устранения неполадки.

Для выявления и устранения заводских болячек ВАГовских моторов TSI/TFSI (масложор, замена цепи ГРМ, замена балансирных валов) лучше всего предоставить автомобиль в сервис, который специализируется именно на этих двигателях.

Видео:Что будет если не менять балансировочные валыСкачать

Почему мы?

Более 9 лет занимаемся VAG

На фото коллекция старых цепей ГРМ одного из наших мастеров за месяц!

Гарантия на работу

1 год или 20 000 км. Официально заверенная!

Только оригинальные запчасти VAG

Работаем с проверенным поставщиком запчастей

Специалисты по моторам TSI/TFSI профильной мастерской VAG-Rcast безошибочно диагностируют любую неисправность мотора 1.8 и 2.0 серии EA888 и предлагают оптимальные пути решения проблемы, будь то масложор, растяжение или перескакивание цепи ГРМ, любая другая неисправность или предпосылки к ней.

Мы предлагаем только самые качественные и долговечные запчасти, потому что опираемся на собственный многолетний опыт. Моторы после ремонта у нас радуют владельца долгим ресурсом без типичных для большинства проблем.

Доверяйте свой Volkswagen, Audi, Skoda или Seat c моторами TSI/TFSI профессионалам чтобы забыть и никогда не сталкиваться с типичными проблемами двигателей этой серии.

Видео:2,0tdi audi / vw демпфер привода балансировочных валовСкачать

Установка балансировочных валов

#1 milent

Как установить балансировочные валы? Ауди А4 Авант, 2006 г. выпуска, 2.0 TDI

Где только не спрашивали, даже в сервисах не могут ответить, никто не знает, перекопали весь интернет, ничего не нашли!

#2 senya84

• Модель Audi: A6
• Кузов: C6
• Двигатель : BRE
• Обьем (V): 2.0 TDI
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 2007
• Город: Ярославль

milent (25 апреля 2013 — 10:03) писал:

Как установить балансировочные валы? Ауди А4 Авант, 2006 г. выпуска, 2.0 TDI

Где только не спрашивали, даже в сервисах не могут ответить, никто не знает, перекопали весь интернет, ничего не нашли!

Читайте также: Рифленые валы пилорамы 6 букв

#3 milent

senya84 (25 апреля 2013 — 10:18) писал:

Видео:Установка шестерни балансирных валов двигателя cdabСкачать

Снятие и установка балансирных валов Audi Q5

Снятие и установка балансирных валов Audi Q5 рекомендуется проводить в сертифицированном сервисе, с помощью квалифицированных мастеров, имеющих не только опыт работы в данной сфере, но и обладающих специальными приспособлениями и инструментом, необходимым для проведения операции.

Снятие балансирного вала со стороны впускных и выпускных клапанов происходит практически одинаково, для этого нам вначале потребуется демонтировать двигатель, предварительно освободив его от технических жидкостей, после чего снимаем зубчатый ремень насоса охлаждения и проверяем сам корпус насоса на предмет повреждений, если таковые будут замечены, насос следует демонтировать и заменить, после чего снимаем верхнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма, при съеме, обязательным условием является замена уплотнения. После снимаем нижнюю крышку газораспределительного механизма, где так же меняем уплотнения. Далее нам потребуется снять цепной привод распределительных валов.

Обратите внимание что в случае снятия и установки балансирного вала, обязательно заменить игольчатый подшипник, сепаратор подшипника имеет определенный цвет, поэтому устанавливать подшипник только с сепаратором того же самого цвета.

Далее выкручиваем винты и снимаем приводную шестерню зубчатого ремня насоса охлаждающей жидкости, после чего снимаем звездочку промежуточного вала и выкручиваем болт балансирного вала со стороны впускных и выпускных клапанов и снимаем оба вала.

При установке новых балансирных валов следует смазать опоры моторным маслом, устанавливаем балансирный вал по обеим сторонам клапанов, впускных и выпускных и затягиваем болты крепления, так же необходимо смазать моторным маслом уплотнительное кольцо на опорном пальце, затем потребуется смазать и опорный палец маслом и вставить в двигатель, причем установочный штифт опорного пальца, должен быть вставлен в отверстие блока цилиндров.

Промежуточную шестерню необходимо заменить иначе отрегулировать зазор профиля зубцов будет сложно, что может привести к повреждению силового агрегата, при установке новой шестерни промежуточной, играет роль то, что новая шестерня покрыта лаком, который вскоре стирается и боковой зазор выставляется автоматически. На боковые поверхности зубьев нанести цветные метки, вставляем промежуточную шестерню таким образом, чтобы метки на балансирном валу расположились между метками на зубьях шестерен.

Затягиваем болт звездочки промежуточного вала, проверяем метки и воспроизводим монтаж в обратной последовательности, далее устанавливаем цепь распредвалов и нижнюю крышку цепного привода, затем верхнюю крышку и устанавливаем натяжитель для поликлинового ремня. После устанавливаем и сам ремень. Не забудьте заменить манжетное уплотнение балансирного вала со стороны впускных клапанов. Устанавливаем помпу и зубчатый ремень насоса водяного охлаждения.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/ustanovka-balansirovochnogo-vala-audi

  🔥 Видео

  VAG 1.8/2.0 EA888 Gen2 / Замена цепи ГРМСкачать

  

  Как установить балансирные валы двигатель 2AZСкачать

  

  Установка Метки ЦЕПИ ГРМ * VW PASSAT TSI 1.8 * 2.0 * Замена Баланс ВаловСкачать

  

  VAG Модернизация привода блока балансировочных валов.Скачать

  

  Как правильно установить балансировочные валы на двигатель 2AR-FE (камри 50 дв. 2,5)Скачать

  

  Замена цепи ГРМ 2.0 TFSIСкачать

  

  Ремонт балансировочного вала 2AZFE,город БарнаулСкачать

  

  Заклинившие балансировочные валы 1.8 TSIСкачать

  

  VW Audi 1.8 2.0 TFSI Цепи ГРМ .Замена Регламент ОбзорСкачать