Появление следов смазки на фланце карданного вала и корпусе главной передачи свидетельствует о потере эластичности или разрушении манжеты ведущей шестерни.
При замене манжеты ведущей шестерни главной передачи отсоединяют карданный вал, отворачивают корончатую гайку и снимают фланец кардана. Затем отворачивают болты крепления стакана подшипников главной передачи и двумя монтажными болтами выпрессовывают его из корпуса ПВМ. После этого
выпрессовывают ведущую шестерню из стакана и извлекают обойму в сборе с манжетой (рис. 2.4.20).
Рис. 2.4.20. Взаимное расположение деталей главной передачи ведущего моста МТЗ-82
1 — ведущая шестерня; 2, 5 — подшипники; 3 — регулировочные прокладки; 4 — стакан; 6 — манжета; 7 — обойма сальника; 8 — фланец; 9 — гайка
Следы масла на внутренней поверхности обода колеса или фланца диска свидетельствуют о разрушении манжет оси колеса. Для снятия стакана манжет предварительно снимают колесо и редуктор конечной передачи в сборе (рис. 2.4.23, 2.4.24).
Затем отворачивают два болта крепления радиального подшипника, снимают ведомую шестерню и выпрессовывают фланец колеса (рис. 2.4.25, 2.4.26). Стакан манжет и стакан наружной обоймы подшипника выпрессовывают с помощью двух монтажных болтов (рис. 2.4.27, 2.4.28).
Рис. 2.4.24. Взаимное расположение деталей редуктора конечной передачи МТЗ-82
1— фланец; 2 — грязевик; 3 — корпус сальника; 4— манжета; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 — подшипники; 6, 23, 31, 38, 40 — прокладки; 7 — стакан; 8, 32 — кольца; 10, 26 — регулировочные прокладки; 11. 22, 39 — крышки; 12, 37 — шестерни; 14 — шайба; 15 — пластана; 16 — гайка; 18 — вал; 19 — полуось; 21 — регулировочное кольцо; 24, 34 — корпуса; 25 — манжета; 28 — пружина; 30 — труба шкворня; 33 — рычаг; 35 — штифт; 41 — гильза
Рис. 2.4.23. Снятие колеса и редуктора конечной передачи
1 — колесо; 2 — болты крепления редуктора; 3 — редуктор конечной передачи
Рис. 2.4.25. Снятие крышки редуктора конечной передачи в сборе
1 — крышка редуктора; 2 — корпус редуктора
Рис. 2.4.26. Снятие ведомой шестерни
1 — ведомая шестерня; 2 — крышка редуктора; 3 — подшипник
Видео:РЕМОНТ Дифференциала переднего Моста МТЗ 82.1 / Ремонт МТЗ / Дикие ЦЕНЫ на ЗапчастиСкачать
Рис. 2.4.27. Спрессовка корпуса манжеты
1 — корпус манжеты; 2 — грязевик; 3 — технологический болт; 5 — крышка редуктора
Рис. 2.4.28. Спрессовка стакана подшипника
1 — стакан подшипника; 2 — корпус редуктора; 3 — технологические болты; 4 — болт
Нагрев корпуса верхней конической пары колесного редуктора ПВМ МТЗ-82 и отсутствие в нем смазки указывают на износ или разрушение манжеты вертикального вала.
Уменьшение хода сжатия подвески, снижение ее жесткости свидетельствуют о потере упругости пружин. Затрудненное вращение рулевого колеса на поворотах (при исправном гидроусилителе руля) указывает на выход из строя упорных подшипников или заедание телескопических соединений подвески.
Для замены деталей подвески достаточно снять колесный редуктор. При замене гильзы шкворня используют специальные съемники. В процессе разборки заменяют вышедшие из строя детали и контролируют наиболее изнашиваемые поверхности, руководствуясь приводимыми ниже данными.
Читайте также: Двойной редуктор из стартера
Размеры деталей подвески ведущего переднего моста трактора МТЗ-82, мм
Внутренний диаметр гильзы шкворня под трубу:
— номинальный — 88+0,035
— допустимый — 88,5
Наружный диаметр трубы вертикального вала под гильзу:
— номинальный — 87 -0.080-0,125
— допустимый — 87,1
Заклинивание колес, повышенный шум в корпусе моста, чрезмерный нагрев стакана подшипников главной передачи, большое количество металлических частиц в масле, слитом из корпуса моста, указывают на разрушение или предельный износ подшипников ведущей шестерни главной передачи или дифференциала, на сколы или выкрашивание зубьев конических шестерен главной передачи.
Усиливающиеся при поворотах трактора шумы и стуки в корпусе моста, сблокированность обеих осей колес на поворотах, отсутствие блокировки колес при буксовании свидетельствуют о выходе из строя деталей дифференциала или механизма блокировки.
Для устранения отказов и неисправностей главной передачи и дифференциала вывешивают передний мост, устанавливают на подставки и снимают главную передачу. Затем проводят внешний осмотр ее деталей и, проворачивая монтажным ломиком ведомую шестерню, осмотр деталей дифференциала (рис. 2.4.29).
Рис. 2.4.29. Взаимное расположение деталей корпуса, крышки и дифференциала ПВМ МТЗ-82
1 — ось; 2 — корпус; 3 — регулировочные прокладки; 4 — пробка; 5 — подшипник; 6 — обойма сальников; 7 — манжеты; 8, 10 — крышки; 9 — червяк; 11 — коробка дифференциала левая; 12 — ведомый диск; 13 — ведущий диск; 14 — чашка; 15 — шестерня; 16 — сателлит; 17 — оси сателлитов; 18 — коробка дифференциала правая; 19 — ведомая шестерня; 20 — гайка
Если в процессе осмотра обнаруживаются поломки или износы деталей дифференциала, а также если необходимо заметить шестерни главной передачи, приступают к снятию дифференциала (рис. 2.4.30).
Видео:Установка промежуточной шестерни раздаточной коробки МТЗ 82 подключение ПВМ без раскаткиСкачать
Для разборки дифференциала отворачивают болты, стягивающие коробки; при этом следует учитывать, что разукомплектовывать и менять взаимное положение коробок дифференциала не рекомендуется. Поэтому перед их рассоединением проверяют цифровую маркировку на внешних поверхностях и при необходимости восстанавливают ее (рис. 2.4.31—2.4.33).
После сборки и установки дифференциала в корпус переднего ведущего моста МТЗ-82 проверяют осевое перемещение ведомой шестерни главной передачи (зазор в подшипниках дифференциала). При перемещении шестерни в осевом направлении показания индикатора должны находиться в пределах 0,01—0,10 мм.
Далее регулируют осевой зазор в подшипниках главной передачи (рис. 2.4.34) и дифференциала и главную передачу устанавливают в корпус моста. Затем проверяют и при необходимости регулируют боковой зазор между зубьями конических шестерен (рис. 2.4.35).
Рис. 2.4.30. Снятие главной передачи и дифференциала
1 — главная передача; 2 — дифференциал; 3 — корпус
Рис. 2.4.З1. Правильное взаимное расположение коробок дифференциала
Рис. 2.4.32. Опрессовка подшипника дифференциала ПВМ
1 — подшипник; 2 — ведомая шестерня; 3 — двухлапчатый съемник
Рис. 2.4.33. Опрессовка ведомой шестерни дифференциала
1 — коробка дифференциала; 2 — ведомая шестерня; 3 — двухлапчатый съемник
Читайте также: Мотор редуктор 5382 ag 100l 4 bre40
Рис. 2.4.34. Измерение осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи
1 — ведущая шестерня; 2 — индикатор
Рис. 2.4.35. Проверка бокового зазора между зубьями главной передачи
1 — фланец кардана; 2 — индикатор; 3 — индикаторная стойка
Видео:Передний ведущий мост МТЗ-82 старого образца. Ремонт конечной передачи. Устраняем потёки масла.Скачать
Боковой зазор регулируют изменением толщины пакета прокладок, расположенных под стаканом подшипников главной передачи. При удалении части прокладок зазор между шестернями уменьшается, при добавлении прокладок увеличивается.
В процессе разборки заменяют вышедшие из строя детали и контролируют те поверхности, которые подвержены наиболее интенсивному изнашиванию.
Размеры деталей ПВМ трактора МТЗ-82, мм
Номинальный / Допустимый
Наружный диаметр полуоси и вертикального вала под подшипник 5707 — 35 ± 0,008 / 34,9
Внутр. диаметр корпуса конической пары и трубы верт. вала под 5707 — 79+0,020 / 72,1-0,010
Внутренний диаметр корпуса редуктора под подшипники:
— 208 — 80+0,020 / 80,1-0,010
— 36209К1 — 85+0,023 / 85,14-0,012
Наружный диаметр ведущей шестерни нижней конической пары под подшипники:
— 208 — 40+0,020 / 39,9-0,003
— 36209К1 — 45+0,020 / 44,9-0,003
Наружный диаметр фланца диска колеса под подшипники:
— 2310К — 50± 0,008 / 49,9
— 7212 — 60-0,020 / 59,9
Внутр. диаметр стакана подшипников фланца диска колеса под 7212 — 110-0,035 / 110,1
В случае замены подшипников колесного редуктора и его деталей, а также проверки его технического состояния проводят ряд контрольно-регулировочных работ, включая контроль и регулировку подшипников фланца колеса, проверку правильности сборки верхней и нижней конических пар шестерен колесного
редуктора ПВМ МТЗ-82.
Для проверки технического состояния подшипников снимают фланец колеса, закрепляют на корпусе редуктора штатив измерительного устройства и убирают ножку индикатора во фланец. Перемещая фланец в осевом направлении до отказа, определяют показания индикатора.
При показаниях индикатора более 0,5 мм конические подшипники регулируют изменением суммарной толщины регулировочных колец (рис. 2.4.37), которые расположены между внутренними обоймами подшипников, путем подбора или обработки на токарном станке. Правильность подбора регулировочных колец без сборки редуктора можно проверить при помощи приспособления.
Рис. 2.4.37. Установка регулировочных колец
1 — регулировочные кольца; 2 — крышка редуктора конечной передачи
Рис. 2.4.38. Проверка правильности регулировка конических подшипников фланца колеса
Видео:Кап ремонт переднего моста мтз 82 часть 2Скачать
1 — индикатор; 2, 3 — болты; 4 — труба
Трубу 4 приспособления упирают в торец внутренней обоймы подшипника и заворачиванием болтов 3 выбирают зазор в подшипниках. Установив индикатор 1, как показано на рисунке, заворачивают болты 2. При наличии зазора в подшипниках крышка редуктора вместе со штативом и индикатором переместится
вверх на его величину.
Чтобы проверить правильность сборки или оценить техническое состояние зубьев шестерен верхней и нижней конических пар конечной передачи, измеряют боковой зазор между зубьями. Он определяется по величине перемещения болта крепления диска колеса (рис. 2.4.39).
Поворачивая диск колеса (полуось должна быть зафиксирована), определяют суммарный зазор в шестернях конечной передачи. Если показания индикатора превышают 1,0 мм, измеряют отдельно боковой зазор в зубьях шестерен нижней конической пары. Снимают крышку редуктора (рис. 2.4.40), фиксируют вертикальный вал и повторяют измерения.
Читайте также: Кран стальной шаровой полнопроходной приварной с редуктором
Рис. 2.4.39. Измерение бокового зазора между зубьями конических шестерен верхней и нижней конических пар редуктора конечной передачи
1 — редуктор конечной передачи; 2 — болт крепления диска колеса; 3 — индикатор
Рис. 2.4.40. Снятие крышки верхней конической пары редуктора конечной передачи ПВМ МТЗ-82
Рис. 2.4.41. Регулировка зазора нижней конической пары редуктора конечной передачи
1 — регулировочные прокладки; 2 — фланец колеса
Рис. 2.4.42. Регулировка зазора верхней конической пары редуктора конечной передачи
1 — корпус полуоси; 2 — труба шкворня; 3 — регулировочные прокладки
Разность первого и второго измерений соответствует зазору в зубьях верхней комической пары шестерен. Допустимая величина показаний индикатора при измерении зазора в зубьях верхней и нижней пар шестерен, определяющая возможность дальнейшей эксплуатации редуктора без регулировки, — 1,0 мм.
Чтобы уменьшить зазор между зубьями нижней комической пары, через технологические отверстия отворачивают болты крепления стакана подшипников фланца колеса и двумя монтажными болтами спрессовывают стакан до освобождения двух пакетов прокладок. Часть прокладок убирают (рис. 2.4.41). При
этом толщина оставшихся пакетов должна быть одинаковой.
Боковой зазор в нижней конической паре может увеличиваться из-за износа или разрушения подшипников ведущей шестерни редуктора переднего моста МТЗ-82. Для проверки состояния подшипников снимают нижнюю крышку и рукой перемещают ведущую шестерню в осевом и радиальном направлениях.
Чтобы отрегулировать зазор в зубьях шестерен верхней конической нары, выворачивают болты крепления редуктора и фланца трубы, а затем монтажными болтами выпрессовывают трубу вертикального вала из корпуса конической пары (рис. 2.4.42). Убирая часть прокладок, уменьшают зазор в зацеплении.
Если изменением толщины пакета прокладок добиться ощутимого уменьшения зазора не удается, с помощью индикаторного приспособления измеряют осевые перемещения полуоси и вертикального вала — контролируют степень затяжки их конических подшипников. Допустимые осевые перемещения валов 0,5 мм.
Видео:Гильза переднего моста МТЗ 82. Изготовление съемника. Выпресовка.Скачать
Осевой зазор может быть вызван самоотворачиванием круглых гаек подшипников. Зазор регулируют затяжкой круглых гаек до отказа и последующим отворачиванием их на 10—15°. Подшипники валов затянуты правильно, если осевое перемещение валов находится в пределах 0,05— 0,15 мм.
После регулировки валы должны проворачиваться в подшипниках от усилия руки. Операции по разборке деталей верхней и нижней конических пар показаны на рис. 2.4.43—2.4.49.
Рис. 2.4.43. Выпрессовка клиньев полуоси
Рис. 2.4.44. Выпрессовка корпуса полуоси в сборе с полуосью
1 — корпус полуоси; 2 — съемник
Рис. 2.4.45, Выпрессовка полуоси ПВМ МТЗ-82
1 — полуось; 2 — корпус полуоси; 3 — болт
Рис. 2.4.46. Опрессовка подшипников с полуоси
Рис. 2.4.47. Выпрессовка ведущей шестерни колесного редуктора
1 — корпус редуктора конечной передачи; 2 — инерционный съемник
Рис. 2.4.48. Опрессовка подшипников с ведущей шестерни колесного редуктора
1 — подшипник; 2 — ведущая шестерня; 3 — съемник
Рис. 2.4.49. Снятие крышки корпуса переднего ведущего моста
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
Видео:Советы по ремонту передка МТЗ-82Скачать
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Механика © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер📹 Видео
Установка шестерни в КПП переднего ведущего моста МТЗСкачать
Установка оси и шестерни раздаточной коробки МТЗ 82 без разбора трактора! Готовый комплект!Скачать
комплект для установки паразитной шестерни ПВМ на МТЗ 80 без разбора трактораСкачать
МТЗ 82 Сборка редуктора конечной передачи Бортовая переднего мостаСкачать
Установка промежуточной шестерни раздаточной коробки мтзСкачать
Ремонт ПВМ МТЗ-82. Регулировка подшипников передних колёс.🚜🔧⚙️Скачать
Ремонт переднего моста МТЗ 82.Часть 4.Скачать
Долбаная шестерня. замена шестерни переднего ведущего моста на Мтз 82.Скачать
Как на МТЗ установить раздатку и промежуточную шестерню , не раскатывая трактор и не снимая коробкуСкачать
Демонтаж Дифференциала Переднего Моста МТЗ -82Скачать
МТЗ 82.1 Включения переднего моста. 100 удобно👍Скачать
Передний мост мтз 82 и балочный усиленный мост мтз 82 новый мост мтзСкачать
Замена оборванных болтов.., передний мост МТЗ-82.Скачать
Установка промижуточной шестерни в МТЗ 82 Часть 2Скачать
