Устройство компрессора кондиционера автомобиля ниссан

Компрессор кондиционера — достаточно сложный, высокотехнологичный агрегат. Неко­торые узлы насосной части компрессора изго­товлены с применением селективной сборки, поэтому фирмы, которые производят комплек­тующие, не поставляют в розничную продажу детали для ремонта насосной части компрес­соров. Единственным ремонтопригодным в га­ражных условиях узлом компрессора является электромагнитная муфта привода (рис. 12.8).

При эксплуатации автомобиля выход муфты компрессора из строя — очень распростра­ненная неисправность. Как правило, сначала начинает разрушаться подшипник 4 шкива. Причиной может послужить неправильное на­тяжение ремня привода, попадание воды при проезде глубокой лужи, проскальзывание прижимного диска 1 и, следовательно, пере­грев подшипника и т.д. По мере разрушения подшипника начинает появляться люфт шки­ва. Когда люфт достигнет критического значе­ния, внутренняя поверхность шкива при вра­щении начинает тереться о поверхность кор­пуса 10 катушки электромагнита.

Рис. 12.8. Электромагнитная муфта привода компрессора: 1 — прижимной диск муфты; 2 — шлицевое отверстие ступицы диска; 3 — ведомый диск муфты; 4 — подшипник; 5 — внутренняя обойма подшипника; 6 — рабочая поверх­ность шкива; 7 — ручьи шкива; 8 — обмотка электромагнита; 9 — жгут проводов электромагнита; 10 — корпус электро­магнита; 11 — упругий стальной поводок

В результате трения детали нагреваются, и изоляции обмотки 8 катушки начинает выго­рать. Происходит электрическое замыкание и электромагнит выходит из строя. В самых запущенных случаях подшипник заклинивает и внутренняя обойма 5 подшипника провора­чивается на посадочной шейке крышки ком­прессора. После этого компрессор приходит­ся заменять, а это очень дорогой ремонт в специализированных сервисах.

Чтобы не подвергать себя ненужным расхо­дам, при осмотре автомобиля обращайте вни­мание на нехарактерные шумы при работе компрессора кондиционера. При подозрении на возникновение проблем с подшипником шкива снимите ремень привода (см. «Провер­ка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов», с. 72) и рукой проверните шкив. Он должен вращаться на подшипнике равно­мерно, бесшумно, без заеданий. Не должно быть осевого и радиального люфта.

При необходимости замените подшипник, не дожидаясь его полного разрушения.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 13», отвертка с плоским лезвием.

1. Удалите хладагент из системы кондицио­нирования (см. «Удаление хладагента из сис­темы кондиционирования», с. 326).

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Снимите ремень привода вспомогатель­ных агрегатов (для наглядности показано на снятом двигателе), см. «Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов», с. 72.

4. Проверьте состояние приводного ремня.

Замените ремень, если при осмотре вы об­наружите:

— следы износа зубчатой поверхности, тре­щины, подрезы, складки или отслоение тка­ни от резины;

— трещины, складки, углубления или выпук­лости на наружной поверхности ремня;

— разлохмачивание или расслоение на тор­цовых поверхностях ремня;

— следы масла на поверхности ремня.

Ремень со следами моторного масла на лю­бой его поверхности надо обязательно заме­нить, так как масло быстро разрушает рези­ну. Причину попадания масла на ремень (обычно вследствие нарушения герметично­сти сальников валов двигателя) надо устра­нить немедленно.

Выверните болт крепления фланца тру­бопровода высокого давления к компрессору кондиционера.

Читайте также: Стационарный компрессор для подкачки шин грузовых автомобилей

Так расположены болт и гайка крепления фланцев трубопроводов высокого и низкого давления к компрессору кондиционера.

6. . и отведите трубопровод в сторону.

7. Отверните гайку крепления фланца тру­бопровода низкого давления к компрессору кондиционера.

8. . и отведите трубопровод в сторону.

9. Отожмите фиксатор колодки жгута прово­дов электромагнитной муфты включения ком­прессора.

10. . и отсоедините колодку от разъема.

Последующие операции для наглядности по­казаны на снятом двигателе.

11. Сразу же после отсоединения заглу­шите пробками отверстия компрессора и трубопроводов кондиционера, чтобы не допустить попадания влаги и грязи в систе­му кондиционирования.

12. Выверните три болта крепления ком­прессора к кронштейну на блоке цилиндров.

13. Извлеките болты из монтажных отвер­стий и снимите компрессор кондиционера, подняв его вверх.

14. Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Технологические заглушки фланцев нового компрессора открывайте только непосредст­венно перед подсоединением трубопроводов. При установке новых уплотнительных колец фланцев трубопроводов обязательно смажь­те их маслом для компрессора кондиционера.

15. Убедитесь в том, что при установке рем­ня привода клиновые дорожки совпали с ручь­ями шкивов.

16. . а натяжение ремня соответствует норме.

17. Заправьте систему кондиционирова­ния хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

При покупке нового компрессора уточните у продавца количество и тип залитого в но­вый компрессор масла. Эта информация может быть полезна для механиков, кото­рые впоследствии будут заправлять систе­му хладагентом.

Видео по теме «Nissan Qashqai, Qashqai+2. КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА»

Ремонт компрессора кондиционера Ниссан Кашкай
Диагностика автокондиционера Ниссан Кашкай
Компрессор кондиционера Nissan Qashqai 2.0i (92600-JD200)

Видео:Устройство, принцип работы и ремонт автокондиционера по технологии производителя.Скачать

КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА

Ниссан Жук. КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА

Компрессор кондиционера — достаточно сложный, высокотехнологичный агрегат. Некоторые узлы насосной части компрес­сора изготовлены с применением селек­тивной сборки, поэтому фирмы, которые производят комплектующие, не поставля­ют в розничную продажу детали для ремон­та насосной части компрессоров. Единст­венным ремонтопригодным в гаражных ус­ловиях узлом компрессора является электромагнитная муфта привода.

При эксплуатации автомобиля выход муфты компрессора из строя — очень рас­пространенная неисправность. Как прави­ло, сначала начинает разрушаться подшип­ник 4 (рис. 12.5) шкива. Причиной может послужить неправильное натяжение ремня привода, попадание воды при проезде глу­бокой лужи, проскальзывание прижимного диска 1 и, следовательно, перегрев под­шипника и т.д. По мере разрушения под­шипника начинает появляться люфт шкива. Когда люфт достигнет критического значе­ния, внутренняя поверхность шкива при вращении начинает тереться о поверхность корпуса 10 катушки электромагнита.

В результате трения детали нагреваются, и изоляции обмотки 8 катушки начинает вы­горать. Происходит электрическое замыка­ние и электромагнит выходит из строя. В самых запущенных случаях подшипник заклинивает, и внутренняя обойма 5 под­шипника проворачивается на посадочной шейке крышки компрессора. После этого компрессор приходится заменять, а это очень дорогой ремонт в специализирован­ных сервисах.

Чтобы не подвергать себя ненужным рас­ходам, при осмотре автомобиля обращайте внимание на нехарактерные шумы при рабо­те компрессора кондиционера. При подозре­нии на возникновение проблем с подшипни­ком шкива снимите ремень привода (см. «Проверка, регулировка и замена ремня при­вода вспомогательных агрегатов», с. 75) и ру­кой проверните шкив. Он должен вращаться

Читайте также: Пылесос компрессор для дома

на подшипнике равномерно, бесшумно, без заеданий. Не должно быть осевого и ради­ального люфта.

При необходимости замените подшип­ник, не дожидаясь его полного разрушения.

Рис. 12.5. Электромагнитная муфта привода компрессора: 1 — прижимной диск муфты; 2 — шлицевое отверстие ступицы диска; 3 — ведомый диск муфты; 4 — подшипник; 5 — внутренняя обойма подшипника; б — рабочая поверх­ность шкива; 7 — ручьи шкива; 8 — обмотка электромагнита; 9 — жгут проводов электромагнита; 10 — корпус электро­магнита; 11 — упругий стальной поводок

Ниссан Жук. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

Вам потребуются: ключ «на 13», дина­мометр, линейка или штангенциркуль, отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

1. Удалите хладагент из системы конди­ционирования (см. «Удаление хладагента из системы кондиционирования», с. 288).

2. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

3. Снимите ремень привода вспомога­тельных агрегатов (см. «Проверка, регули­ровка и замена ремня привода вспомога­тельных агрегатов», с. 75).

4. Проверьте состояние приводного ремня.

Замените ремень, если при осмотре вы об­наружите:

— следы износа зубчатой поверхности, тре­щины, подрезы, складки или отслоение тка­ни от резины;

— трещины, складки, углубления или выпук­лости на наружной поверхности ремня;

— разлохмачивание или расслоение на тор­цовых поверхностях ремня;

— следы масла на поверхности ремня.

Ремень со следами моторного масла на лю­бой его поверхности надо обязательно заме­нить, так как масло быстро разрушает рези­ну. Причину попадания масла на ремень (обычно вследствие нарушения герметично­сти сальников валов двигателя) надо устра­нить немедленно.

5. Разъедините колодки жгута проводов электромагнитной муфты включения ком­прессора.

6. Выверните два болта крепления флан­цев трубопроводов высокого и низкого давления и отсоедините от компрессора трубопроводы.

Сразу же после отсоединения заглушите проб­ками отверстия компрессора и трубопроводов кондиционера, чтобы не допустить попадания влаги и грязи в систему кондиционирования.

7. Выверните три болта крепления ком­прессора, извлеките их из проушин и сни­мите компрессор.

Так расположены проушины крепления ком­прессора.

8. Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Технологические заглушки фланцев нового компрессора открывайте только непосредст­венно перед подсоединением трубопроводов. При установке новых уплотнительных колец фланцев трубопроводов обязательно смажь­те их маслом для компрессора кондиционера.

9. Убедитесь в том, что при установке ремня привода клиновые дорожки совпали с ручьями шкивов.

10. . а натяжение ремня соответствует норме.

11. Заправьте систему кондиционирова­ния хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

При покупке нового компрессора уточните у продавца количество и тип залитого в но­вый компрессор масла. Эта информация мо­жет быть полезна для механиков, которые впоследствии будут заправлять систему хла­дагентом.

Видео по теме «Nissan Juke КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА»

Замена подшипника компрессора NISSAN X-TRAIL
Nissan Murano/Teana. Ремонт муфты, замена подшипника шкива в компрессоре кондиционера.
Простейший способ Замена подшипника муфты компрессора кондиционера Nissan X-Trail

Читайте также: Компрессор кондиционера хундай траджет

Видео:Устройство и принцип работы компрессора кондиционераСкачать

Nissan Qashqai Клуб

Форум клуба Nissan Qashqai

Видео:Как работает кондиционер схема автокондиционера. car air conditioning. aire acondicionado automotrizСкачать

Принцип работы системы кондиционирования Кашкая

Принцип работы системы кондиционирования Кашкая

Сообщение sergej1976 » 11 дек 2012, 15:01

На нашем форуме в разных разделах неоднократно затрагивалась интересная тема о работе системы кондиционирования.
В данной теме собраны материалы, касающиеся работы данной системы, предложены пути решения некоторых проблем ее функционирования, а также дискуссионный материал.

Схема системы кондиционирования Кашкая:

Технические данные системы кондиционирования

Общая информация
Приводимый в действие двигателем автомобиля компрессор сжимает газообразный хладагент до высокого давления, при этом температура хладагента значительно повышается. Затем сжатый и нагретый хладагент подается в конденсатор, установленный на радиаторе системы охлаждения. Конденсатор охлаждает газообразный хладагент, который превращается в жидкость. Жидкий хладагент поступает в приемник (сушилку), где от него отделяется вода, затем подает жидкость к испарителю, расположенному в блоке отопителя в салоне автомобиля. В испарителе жидкий хладагент переходит в газообразное состояние, и уменьшает температуру поступающего в салон воздуха. Далее газообразный хладагент поступает к компрессору и цикл повторяется снова.
Реле кондиционера управляет электрическими цепями вентилятора конденсатора и компрессора кондиционера. Управление реле осуществляется блоком управления двигателем. Если охлаждающая жидкость превышает некоторую температуру, блок управления двигателем выключает реле, в результате чего выключается система кондиционирования. При резком ускорении автомобиля блок управления двигателем выключает реле, в результате чего выключается система кондиционирования в течение 5 с.
Вентилятор продувает воздух через сердечник испарителя, в результате чего увеличивается поток охлажденного воздуха, подаваемого в салон автомобиля.
Компрессор кондиционера является первичным элементом системы кондиционирования воздуха. Если компрессор кондиционера выходит из строя, то отсутствует сжатие и перемещение хладагента по контуру системы кондиционирования воздуха. Компрессор кондиционера приводится в действие ремнем от шкива коленчатого вала.
Сцепление компрессора кондиционера включает компрессор. Сцепление имеет электромагнитное управление.
Конденсатор установлен перед радиатором. Вентилятор конденсатора увеличивает поток воздуха через конденсатор.
Блок вентилятора/ испарителя содержит двигатель вентилятора, реле кондиционера, сердечник испарителя и расширительный клапан.
Сердечник испарителя выполняет функции охлаждения и осушки воздуха. При охлаждении воздуха влага из воздуха осаждается на испарителе и в салон автомобиля поступает охлажденный сухой воздух.
Расширительный клапан позволяет жидкому хладагенту под высоким давлением расширяться, входя в испаритель. Клапан пропускает определенное количество жидкого хладагента, чтобы исключить затопление испарителя.
Осушенный воздух может быть повторно нагрет, проходя через радиатор отопителя. Радиатор отопителя нагревается проходящей через него горячей охлаждающей жидкостью.
В приемник/ сушилку поступает жидкий хладагент от конденсатора, где из него удаляется вода и затем хладагент поступает к испарителю.

Ниже приводятся темы, где обсуждалась работа системы кондиционирования:
Доработка системы охлаждения салона
Кашкай SE 1.6 передний привод

Nissan Qashqai 1,6 2WD 5МКПП XE 2011
неоф допы: катки 225/70R16, проставки 20мм, камера заднего вида и зеркало с монитором, термостат 89°С, планшет стационарно, декоративная крышка двигателя, очечник от X-trail, локеры сзади, адаптер ELM327 в диагност разъем.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/ustroystvo-kompressora-konditsionera-avtomobilya-nissan

  📹 Видео

  Диагностика электромагнитной муфты компрессора кондиционера. Как самостоятельно проверить муфтуСкачать

  

  Принцип работы системы кондиционирования DENSOСкачать

  

  Внутреннее устройство компрессора автомобильного кондиционераСкачать

  

  Лайфхак/Как избежать замены Компрессора Кондиционера!Скачать

  

  Устройство компрессора кондиционера Kia HyundaiСкачать

  

  Кондиционер | Как это работает? | ИЛЬДАР АВТО-ПОДБОРСкачать

  

  Почему ломается компрессор кондиционера? Ремонтировать или купить новый?Скачать

  

  Причина заклинивания компрессора кондиционера. В 90 случаев именно эта причины убивает компрессор!Скачать

  

  Принцип РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА (охлаждение, обогрев). ПРОСТО О СЛОЖНОМСкачать

  

  Как выбрать компрессор кондиционера БУ (б/у).Скачать

  

  Регламентные работы при заклинивании компрессора кондиционераСкачать

  

  как проверить любой компрессор кондиционера (на примере компрессора форд фокус 2)Скачать

  

  Как работает кондиционер в автомобиле?, Не работает кондиционер? основные неисправностиСкачать

  

  Компрессор кондиционера - устройство и принцип работы.Скачать

  

  Разборка - сборка компрессора кондиционера DENSO - подробное описание.Скачать

  

  КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА: устройство и принцип работы.Скачать

  

  Компрессор кондиционера Б/У Lexus. Дефектовка перед установкой на автомобиль.Скачать