Утилизация шин в туле пункты приема за деньги (8 видео)

Раскрашенные клумбы из-под автомобильных шин — декор, который чаще всего у прохожих вызывает улыбку и одобрение. К сожалению, не многие знают, как опасно бывает такое украшение двора. Автомобильные шины относятся к IV классу опасности. Это значит, что они представляют угрозу как для окружающей среды, так и для здоровья человека.

3 причины, чтобы отдать отработанную автомобильную шину на переработку:

1. Шины не подвергаются биологическому разложению и сотнями лет загрязняют окружающую среду.

3. Автомобильные шины — удобное место для проживания целых колоний грызунов и насекомых, многие из которых являются источниками инфекционных заболеваний.

В России объем образования изношенных шин составляет около 1 млн. тонн в год, перерабатывается только не более 10%

Автомобильные шины, как и любой объект, относящийся ко IV классу опасности, подлежит специальной утилизации. Их нельзя выбрасывать на помойку вместе с другими отходами: на тульском полигоне их попросту не примут.

К счастью, рядом с Тулой (в 20-ти минутах езды от центра города) в 2017 году открылось предприятие, занимающееся переработкой автомобильных шин, — «Экосфера». Это единственная подобная компания в нашем регионе.

Я посетила предприятие «Экосфера», чтобы своими глазами посмотреть на процесс переработки автомобильных шин и пообщаться с персоналом. Поездка была не очень запланированной, поэтому поехала, в чем гуляла по городу: в платье и на каблуках! Но как говорится, танки грязи не боятся…

«Экосфера» — молодая компания, которую возглавляет Павел Сорокин. В его подчинении: заместитель и 4 сотрудника, работающих на производстве.

Как мне сказал молодой и доброжелательный парень Владимир, четырех человек вполне достаточно, чтобы сделать дневную норму — 70 грузовых или 400 легковых шин в день. Раньше на их предприятии было две смены, но пока такой необходимости нет, поэтому оставили одну. Большинство рабочих — местные из поселка Барсуки. Сам он из Пролетарского.

«Экосфера» представляет собой два помещения: центральное, где находится линия по измельчению отработанных шин в крошку, другое представляет собой склад.

Сначала из шин с помощью специального устройства извлекается бортовое кольцо. Оно очень жесткое и может повредить установку, поэтому подлежит обязательному извлечению. Идет борткольцо в металлолом.

Потом автомобильные шины режут на части и отправляют на линию

1.Измельчённые части автомобильных шин попадают в шредер, где дробятся на более мелкие составляющие. Там же происходит отделение металла с помощью магнитного сепаратора.

2. Полученная резина попадает в дробилку, где измельчается ещё на более мелкие части.

3. После этого резиновая крошка попадает на вибростолы, где идёт разделение на фракции: 0−1,5 мм, 1−3 мм, 3−5 мм и 5−7 мм.

4. Пылесос забирает текстильный корд (или вторичный текстиль) в специальный отсек. Вторичный текстиль представляет собой синтетические нити, произведённые из нефтепродукта, которые используются в технических помещениях для утепления.

Надо отметить, что сырье получается очень чистым, без примесей. Единственное, что может попасть в готовый продукт, это небольшое количество пыли.

С одной легковой шины получается порядка 7 килограммов крошки.

Кстати, переработка автомобильных шин — безвредное производство: сотрудники не носят ни масок, ни наушников, ни очки. Автомобильные шины представляют опасность только при длительном хранении на открытом пространстве.

Работа на предприятии «Экосфера» не сезонная! Не все принимаемые шины сразу идут на переработку, часть остается на складе, чтобы в течение зимы не было простоя.

Читайте также: Шины континенталь в павлодаре

Пару слов о линии по измельчению.

Руководство «Экосферы» улучшило изначально купленную модель: с мощности 300 кг в час они перешли на 700 кг в час: в итоге получается 5.600 кг в день на входе.

Впечатляет, не правда ли? Сотрудники смеются: «Вот бы сразу такую модель где-нибудь можно было бы купить… да за разумные цены!». Линии по измельчению порой стоят огромные суммы, хотя, по мнению тех же сотрудников, эффективность у них такая же.

Компания «Экосфера» дружит и с другими подобными предприятиями: например, с Калужским производством и только-только открывшимся в Домодедово.

На ранних стадиях развития «Экосфера» занималась только производством резиновой крошки, а с весны 2017 года к этому добавилось и изготовление бесшовного покрытия.

Применяют его для разных целей: покрытия детских и спортивных площадок, пешеходных и садовых дорожек, тренажерных залов и т. д.

Изготавливается он на месте: основными компонентами являются резиновая крошка, клей и краситель. Это безопасный и качественный материал, который не уступает аналогам. Его заказчиками, в основном, являются либо физические, либо юридические лица. Участие же в государственных тендерах побед пока не приносило. И это, на мой взгляд, большое упущение со стороны тульской власти: стимулирование местного производства вторичных материалов — очень нужный шаг не только с точки зрения экологии, но и с точки зрения экономии городского бюджета.

Но буквально на днях начали происходить положительные изменения: по решению городской администрации отработанные автомобильные шины туляки теперь могут оставлять возле пунктов шиномонтажа. По мере накопления их будут вывозить главные территориальные управления города.

«Экосфера» принимает шины у физических лиц бесплатно, у юридических по 700 рублей за тонну.

Привезти автомобильные шины вы можете по адресу: пос. Барсуки, ул. Песочная, 33 (так показывают 2GIS и Яндекс-карты) или 35 (так показывают Google-карты).

Периодически в компанию «Экосфера» привозят найденные и выловленные автомобильные шины активисты движения «Мусора.Больше.Нет» из Тульской области. Так, этой осенью они достали 11 шин из 4 прудов. Вот запись. Ребята — молодцы! Если хотите им помочь, присоединяйтесь!

Еще есть очень интересный российский проект — квеcт «Охота на колеса».

Это экологический командный квест, цель которого ликвидировать свалки покрышек на природе. Участники квеста картографируют свалки покрышек, помогают организаторам в их доставке до пунктов приёма или отвозят самостоятельно. За все активности начисляются баллы, в конце победители получают призы. Возможно, весной я возьмусь за организацию этого квеста в Туле. Надеюсь, найду отклик среди жителей нашего города. Ну, а пока — сдавайте отработанные автомобильные шины на переработку!

Содержание

Пункты приема покрышек в Туле
Карта пунктов приема автомобильных шин в Туле
Утилизация старой автомобильной резины
Что такое автопокрышка и из чего состоит
Почему старые шины нужно утилизировать
Методы утилизации
Кто утилизирует покрышки
Продукт переработки
Что делают из резиновой крошки
Пункты приема резины в Туле
Экологическая обстановка в Туле
Процесс переработки
От чего зависит стоимость резины
📽️ Видео

Видео:Киевский школьник изобрёл новый способ утилизации шинСкачать

Пункты приема покрышек в Туле

Карта пунктов приема автомобильных шин в Туле

2. «Пункт приема»

3. ООО «Вектор»

4. Шиномонтаж

5. ИП «Сарычева Н.А.»

6. «ЭкоТехпром-Юг»

Видео:Покрышки - прибыльное делоСкачать

Утилизация старой автомобильной резины

Что такое автопокрышка и из чего состоит

Автомобильная покрышка — упругая резино-металло-тканевая оболочка, которая выступает защитой камеры от прокола, и она же соприкасается с дорогой во время передвижения.

Покрышка задает характеристики поведения на дороге, которые определяются протектором на конкретной разновидности. Все это становится очень заметным при плохих погодных условия.

Каждая автомобильная резина от определенного производителя отличается составом, хотя в большинстве случаев основой выступают одни и те же материалы, только в разных пропорциях и с различными добавками.

Основными элементами здесь выступают резиновые смеси и каучук, который в свою очередь может быть синтетического или натурального происхождения. Скрепляется все при помощи:

Технического углерода;
Кремниевой кислоты;
Серы.

Читайте также: Ваз 21043 давление шин

Все скрепители могут составлять около трети от общего состава. Встречаются добавки масел и смол для улучшения рабочих характеристик продукции.

Почему старые шины нужно утилизировать

Шины можно считать расходным материалом, которые требуется менять время от времени. Проблема в том, что стирается только рабочая поверхность, тогда как остальная часть остается целой и невредимой.

На покрышках уже не желательно ездить, так как это становится опасно.

С учетом того факта, что количество машин только растет, то уже на данный момент среди общего количества мусора покрышки занимают 5%. Сжигание также не является подобающим вариантом, так как во время него выделяется масса вредных веществ в окружающую среду. Только при утилизации можно добиться позитивных и полезных результатов без вреда для экологии.

Методы утилизации

Среди всех ныне существующих в основном выделяют всего два метода:

Химический – здесь используются разнообразные химические процедуры, куда входит специальное сжигание, пиролиз и крекинг;
Физический – применяют измельчение изделий механическим способом. Одним из самых распространенных вторичных продуктов в данном случае будет резиновая крошка и металлокорд. К физическим методам можно отнести резание, истирание, сжатие и так далее. Когда происходит термическое измельчение, то покрышки помещаются в среду экстремальных температур. Если происходит утилизация покрышек взрывом, то это идет только при пониженных температурах.

Кто утилизирует покрышки

В большинстве случаев пункт приема покрышек находится там же, где и место утилизации, но может быть сеть пунктов, с которых потом материал доставляется в цех переработки. Зачастую оттуда же все поставляется на предприятия переработки вторичного сырья, где отходы получают новую жизнь.

Продукт переработки

Когда заканчивается процесс переработки, то из шин извлекается несколько полезных веществ:

Углеводородный газ;
Металлический корд;
Крошка;
Технический углерод;
Пиролизная жидкость;
Резиновый гранулят.

Зачастую все вторичные продукты находят свое применение в той или иной сфере.

Что делают из резиновой крошки

Для основной массы людей прием шин на утилизацию соотносится с получением крошки из резины. Ведь именно данное вещество стало самым распространенным из всех побочных продуктов. Из нее изготавливают:

Шумоизоляционные покрытия;
Поверхности нескользящего типа;
Прорезиненный асфальт;
Современные лежачие полицейские и так далее.

Все эти изделия являются экологически чистыми продуктами. также делаются из этого материала.

Видео:Заработок на сдаче покрышек на утилизацию. Сдаём покрышкиСкачать

Пункты приема резины в Туле

Реклама! Если вы хотите добавить компанию или поднять ваше предприятие в ТОП списка, перейдите по ссылке.

пос. Барсуки, ул. Песочная, д. 35

производство по переработке автомобильных шин

ИП «Сарычева Н.А.», Богородицкий р-он, с. Новопокровское, ул. Дорожная, 1; тел. +8(906)629-86-70, email. nadsarycheva08@rambler.ru, tokareva_natalia@list,
ЭкоТехпром-Юг, г. Тула, пр-кт. Красноармейский, 7; тел. +7(4872)74-03-48, email. info@musor1.ru,
Шиномонтаж, г. Тула, ул. Оборонная, 12; тел. +8(920)774-52-22,
Пункт приема, г. Тула, ул. Скуратовская, 118; тел. 7(4872)70-04-64, 8(906)628-64-70, email. ppp7181@mail.ru,

Ежедневно в Туле десятки водителей меняют изношенные покрышки своего авто на новые. Старые шины подолгу валяются в гараже или же сразу отправляются на свалку. Точно такая же участь у сальников, прокладок и иных резиновых отходов. Помимо того что подобные изделия массово скапливаются и загромождают пространство, так еще и загрязняют экологию. Бороться с проблемой можно, и решение лишь одно – утилизация шин в Туле. Пункты приема собирают б/у резину и отправляют ее на вторичную переработку, где изношенные изделия получают новую жизнь. Относя использованные шины в специальные пункты приема, люди могут и побеспокоиться о природе, и получить для себя небольшой доход.

Читайте также: Как узнать год выпуска шин pirelli

Видео:Утилизация отходов при производстве резиновой крошки из шинСкачать

Экологическая обстановка в Туле

Вышедшие из строя покрышки могут правильно утилизироваться лишь на специализированных предприятиях, ведь данные отходы относят к 4 классу опасности. Изношенные шины нельзя сжигать, отправлять на свалку, складировать в гараже или закапывать в грунт. Важными составляющими элементами утилизации шин в Туле являются:

Экологичность и безопасность для человеческого здоровья. Природа не должна впитывать в себя вредоносные вещества, которые содержат недопустимые концентраты. Технология переработки шин решает проблему с загрязнением.
Значительная экономия природных ресурсов. Утилизация шин позволяет со вторичного сырья получить новое изделие.

Правильная утилизация автомобильных шин в Туле – важнейший процесс, от результатов которого зависят состояние экологии и жизнь не одного поколения.

Процесс переработки

Существуют совершенно разные процессы переработки покрышек:

Электрическое измельчение. Применяют режущие инструменты с дальнейшей переработкой материала в резиновые крошки, а далее – в новые изделия и регенерат.
Переработка термодеструкцией или пиролизом. В процессе работы получают жидкие изделия, которые схожи с нефтепродуктами. Они пригодны для изготовления мастик, горючих и смазочных материалов.

Из недостатков электрического измельчения:

низкий процент работы технической линии (не более 50%), что означает простои, которые связаны с тратой времени на замену режущего аппарата или ремонт оборудования;
увеличиваются простои в линии измельчения металлокордных шин;
изнашиваются режущие аппараты;
невысокий ресурс рабочего действия оборудования;
минимальная производительность;
высокие затраты электрического снабжения.

Вследствие всего вышеперечисленного себестоимость резиновой крошки увеличивается.

Механический способ измельчения покрышек с применением режущих инструментов повышает электрические затраты (от 500-900 кВтч на одну тонну шин).

Переработка покрышек с изменением химической структуры не позволит сохранить каучуковую составляющую резины. Готовые продукты разложения каучука и технического углерода наделены меньшей ценностью, нежели полученные после переработки шин с сохранением каучука.

Помимо вышеуказанных способов переработки шин имеются такие, которые не нашли широкого применения:

Измельчение при помощи «озонного ножа». Изношенную покрышку помещают в специальную камеру, которая подвергает материал действию озона. Затем применяют механический инструмент для измельчения. Получаемый в результате продукт не сохраняет своих первоначальных свойств резины, что не дает ему широкого применения. Помимо этого, данный способ не является экологически чистым, т.к. связан с применением высоких концентраций озона.
Бародеструкционный способ. Покрышки режут на крупные фракции, затем их сдавливают в матрице пуансоном. Далее отделяют резину от металлического корда. Получаемый продукт не сохраняет исходных свойств резины.
Измельчение с использованием роторного диспергатора путем сдавливания в гильзе. При помощи шнека через зазор в 1,0-1,5 мм получают резиновую крошку, которая имеет высокую степень развития поверхности фракций. Этот способ требует больших энергозатрат.

Часто применяемый метод переработки покрышек – пиролизный. Его используют для получения топлива путем нагрева до 400 градусов без доступа к кислороду. Из-за этого действия фракции моментально выпариваются. Далее их вытягивают из котла-автоклава и поддают конденсату. В конечном счете получают пиролизный газ, который направляется в топку реактора, где поддается сжиганию. Плюсами такого процесса считают:

Активацию углеродсодержащего остатка, убирается запах и достигаются высокие технические характеристики получаемого углерода.
Минимальный расход электроэнергии.
Нормы выбросов полностью соответствуют требованиям охраны природы и не загрязняют экологическую среду.