Утилизация шины в караганде

Однако вы можете найти похожие объявления в этой категории.

Главные рубрики OLX Караганда:

Рубрики в разделе «Транспорт» Караганда:

Купить б/у транспорт Караганда на доске бесплатных объявлений Olx. Продажа и обмен любых видов транспорта, запчасти и транспортные услуги.

Бесплатное приложение для твоего телефона

Результаты поиска были добавлены в Избранные

Объявление было добавлено в Избранные

Войдите, чтобы сохранить Наблюдаемые в своей учетной записи

Этот сайт использует cookies. Вы можете изменить настройки cookies в своём браузере. Узнать больше.

Хотите ли вы получать такие предложения по email?

Установите пароль для вашей учетной записи

Какие преимущества создания учетной записи на OLX?

• Размещение объявлений без подтверждения
• Доступ к пользователям OLX в любое время
• Легкость настройки учетной записи

Вход с FacebookУстановить пароль

Авторизуйтесь в свою учётную запись OLX!

• Быстрее получайте ответы на объявления
• Получите доступ к истории всех ответов
• Пользуйтесь всеми функциями вашей учётной записи

Входя в раздел Мой профиль, вы принимаете Условия использования сайта

Видео:Станок для удаления металлического корда | Переработка шинСкачать

Транспорт — продажа Караганда — утилизация шины

Видео:Об утилизации шинСкачать

Обычные объявления

Видео:Переработка шин как бизнес | ПромышленностьСкачать

Найдено 1 объявление

Прием шин на утилизацию б/у шин

Шины, диски и колёса » Автошины

Караганда, Казыбекбийский район 10 нояб.

Похожие запросы:

Простите, но данное объявление больше не доступно

Однако вы можете найти похожие объявления в этой категории.

Главные рубрики OLX Караганда:

Рубрики в разделе «Транспорт» Караганда:

Купить б/у транспорт Караганда на доске бесплатных объявлений Olx. Продажа и обмен любых видов транспорта, запчасти и транспортные услуги.

Бесплатное приложение для твоего телефона

Результаты поиска были добавлены в Избранные

Объявление было добавлено в Избранные

Войдите, чтобы сохранить Наблюдаемые в своей учетной записи

Этот сайт использует cookies. Вы можете изменить настройки cookies в своём браузере. Узнать больше.

Хотите ли вы получать такие предложения по email?

Установите пароль для вашей учетной записи

Какие преимущества создания учетной записи на OLX?

• Размещение объявлений без подтверждения
• Доступ к пользователям OLX в любое время
• Легкость настройки учетной записи

Вход с FacebookУстановить пароль

Авторизуйтесь в свою учётную запись OLX!

• Быстрее получайте ответы на объявления
• Получите доступ к истории всех ответов
• Пользуйтесь всеми функциями вашей учётной записи

Входя в раздел Мой профиль, вы принимаете Условия использования сайта

Видео:Киевский школьник изобрёл новый способ утилизации шинСкачать

Утилизация шин

В последние годы во всех странах мира большое внимание уделяется проблеме утилизации образующихся и постоянно растущих количествах отходов производства и потребления, в том числе изношенных шин. Вышедшие из эксплуатации автопокрышки являются одним из самых многотоннажных полимерных отходов.

Проблема переработки изношенных шин имеет важное экологическое значение, поскольку изношенные шины накапливаются в местах их эксплуатации (в автохозяйствах, на аэродромах, промышленных и сельскохозяйственных предприятиях, шиномонтажных мастерских, горно-обогатительных комбинатах и т.д.). Вывозимые на свалки или рассеянные на окружающих территориях, шины длительное время загрязняют окружающую среду вследствие высокой стойкости к воздействию внешних факторов (солнечного света, кислорода, озона, микробиологических воздействий).

Засыпанная землёй шина разлагается более 150 лет. Места их скопления, особенно в регионах с жарким климатом, служат благоприятной средой обитания и размножения для грызунов, змей и насекомых, являющихся разносчиками различных заболеваний. Известно много случаев, когда свалки покрышек служили главными причинами эпидемий в городах и на обширных территориях.

Кроме того, шины обладают высокой пожароопасностью и относятся к 4 классу опасности, а продукты их неконтролируемого сжигания оказывают крайне вредное влияние на окружающую среду (почву, водный, воздушный бассейны). Температура горения шины равна температуре горения каменного угля, поэтому потушить такое возгорание крайне сложно.
Проблема использования изношенных шин имеет также существенное экономическое значение, поскольку потребности хозяйства в природных ресурсах непрерывно растут, а их стоимость постоянно повышается.

Переработка изношенных шин, содержащих помимо резины, технические свойства которой близки к первоначальным, так же большое количество армирующих текстильных и металлических материалов, является источником экономии природных ресурсов.

В соответствии с п.1 ст.288 Экологического Кодекса Республики Казахстан (далее — ЭК РК) изношенные шины подлежат обязательной утилизации, однако п.6 ст.292 ЭК РК не допускает несанкционированное сжигание отходов, а п.5 ст.301 предусматривает запрет на захоронение шин на полигонах.

У нас есть решение вопроса утилизации шин.

.
Будьте уверенны, Ваши шины действительно будут утилизированы!

Видео:К 2022 году новый завод в Карагандинской области выпустит первую партию шинСкачать

Шины и диски на авто — прием

Видео:С января в Караганде простаивает единственный в Казахстане завод по утилизации автохлама.Скачать

Обычные объявления

Видео:Шредер для резиновых покрышек (шин) целикомСкачать

Найдено 4 объявлений

Прием бу шин для утилизации

Шины, диски и колёса » Автошины

Алматы, Алатауский район Вчера 16:41

Прием отработанных грузовых автошин

Шины, диски и колёса » Автошины

Прием шин на утилизацию б/у шин

Шины, диски и колёса » Автошины

Караганда, Казыбекбийский район 10 нояб.

Прием шин на утилизацию, утиль. Принимаем б/у шины на утилизацию

Шины, диски и колёса » Автошины

Похожие запросы:

• прием металла в рубрике Сырьё / материалы
• прием металла в рубрике Для бизнеса
• прием металла в рубрике Услуги
• прием макулатуры в рубрике Сырьё / материалы
• прием катализаторов в рубрике Сырьё / материалы

• прием макулатуры в рубрике Для бизнеса
• прием в рубрике Сырьё / материалы
• прием пластика в рубрике Сырьё / материалы
• прием катализаторов в рубрике Для бизнеса
• прием аккумуляторов в рубрике Автозапчасти

Простите, но данное объявление больше не доступно

Однако вы можете найти похожие объявления в этой категории.

Главные рубрики OLX :

Рубрики в разделе «Транспорт» :

Рубрики в разделе «Шины, диски и колёса» :

Также ищут в категории «Легковые авто»:

Популярные запросы в разделе Транспорт:

Безопасность и комфорт передвижения на транспорте во многом зависят от качества автомобильных колес. Классическая стальная модель, которая используется во всех видах транспорта, отличается высокой прочностью и подлежит ремонту при деформации. Шины обеспечивают надежное сцепление с дорожным полотном, а диски применяются как декоративные колпаки. Все эти запчасти и аксессуары вы найдете на платформе OLX.kz.

Читайте также: Что такое 195 в размере шин

Видео:Галилео. Утилизация шинСкачать

Колеса на машину: цены и особенности

Покупка колес — затратное дело, поскольку речь идет о ключевой детали транспортного средства. Чтобы понять, сколько стоит колесо, надо знать модель машины и год выпуска, особенности конструкции и тип шины. Сегодня в продаже есть как бюджетные варианты, так и дорогие комплекты, которые отличаются повышенной функциональностью и долгим сроком службы. Также можно приобрести колеса на автомобиль б/у. Преимущества такой покупки состоят в:

• экономии средств;
• проверенном товаре;
• простоте выбора.

Купить колеса БУ просто в любом регионе Казахстана благодаря бесплатному сервису объявлений. Частные лица и компании подают предложения с указанием цены и особенностей товара. Среди них вы найдете подходящий вариант для разных марок и моделей авто, подберете зимнюю и летнюю резину, выберете диски. Покупка БУ колес дает возможность сэкономить и заказать проверенные временем и пробегом шины.

Автошины, диски, колпаки представлены среди сотен объявлений о продаже запчастей к транспортным средствам. Детали к машинам Daewoo, Ford, Honda, Opel, Audi, Toyota, а также к транспорту производства РФ и СССР есть на сервисе OLX.

Видео:Переработка авто шин в крошку (сырьё)Скачать

Как купить запчасти к авто в Казахстане?

Колеса на машину можно с легкостью купить в любом регионе Казахстане, пользуясь сервисом объявлений. Все предложения сортируются по городу, уровню цен, наличию фотографии, новизне. Чтобы облегчить поиск запчастей на авто, также используйте фильтры по состоянию и типу товара. База объявлений обновляется ежедневно, поэтому совершить удачную покупку на OLX не составит труда.

Видео:Оборудование для переработки шинСкачать

Утилизация шин в Карагандинской области

Старые автомобильные шины превратят в детские площадки. Завод по утилизации использованных автошин будет открыт в Карагандинской области. Новое предприятие не просто даст рабочие места и поступление налогов в бюджет, а главное – окажет положительное воздействие на экологию. Из старых автомобильных резин, которые засоряют окружающую среду, будут делать зеленые искусственные покрытия для детских площадок и для стадионов.

Ежегодно в Карагандинской области появляется до 5 тысяч тонн вышедшей из строя автомобильной резины. Основные «поставщики» вредных отходов — горнорудные предприятия и организации, оказывающие транспортные услуги. Это автопарки, таксопарки и другие транспортные компании.

— На новом заводе, который мы планируем открыть, будем не только утилизировать изношенные автомобильные покрышки и отходы резины, но и производить из них резиновую крошку, на которую в настоящее время есть большой спрос, — сообщил на совещании в карагандинском областном акимате директор ТОО «EcoIndustry» Александр Поветин. — Из крошки мы будем делать покрытия для стадионов и детских площадок, делать напольные покрытия и изоляционные материалы. Процесс создания искусственных покрытий прост – мы смешиваем резину с полиуретаном связующим, затем добавляем краситель нужного нам цвета, и после соответствующей обработки получаем готовый продукт. Искусственное поле можно укладывать на детскую площадку или стадион.

Изношенные шины состоят из 29 процентов стали, 60 процентов резины, 3 процентов углерода, 6 процентов фибры, 2 процентов других элементов.

Новый завод, как рассказал Александр Поветин, позволит решить сразу несколько проблем, причем с минимальными объёмами капитальных вложений.

— В первую очередь, рынок Казахстана будет обеспечен высококачественным сырьем резиновой крошки, и тем самым мы сохраним природные запасы ценного сырья по производству резины, — говорит Александр Поветин. – Кроме того, мы предотвратим загрязнение экологии, сократив свалки отходов резино-технических изделий. Шины занимают значительные площади промышленных полигонов. При эксплуатации шины накапливают соли тяжелых металлов, которые при попадании в грунтовые воды могут загрязнить значительную территорию.

Часть денег на открытие завода даст фирме в виде кредита «Сбербанк России». Начать работать завод планирует в конце этого года. Предприятие трудоустроит 84 рабочих. Проектная мощность – производство резиновой крошки до 6 тысяч тонн в год.

Завод будет перерабатывать колеса любого диаметра и производства, как от легковых автомобилей, так и от грузовых – самосвалов, карьерной техники и так далее. Уже заключен договор с корпорацией «Казахмыс» на утилизацию 1 300 тонн использованной резины. С середины 90-х годов корпорация собрала огромную свалку.

Оплата за сдачу старой резины будет небольшой. Точная сумма вознаграждения подсчитывается. Вряд ли эти деньги заинтересуют крупные компании. Им проще выбросить резину на свалку и забыть об этом. Чтобы не порождать такое потребительское безответственное отношение к окружающей среде, председатель карагандинского областного филиала Союза «Атамекен» Талгат Доскенов предлагает такие компании штрафовать.

— Нужно внести в законодательство норму об обязательной сдаче использованной резины на утилизацию. В противном случае таких нарушений экологии следует штрафовать на крупные суммы, — предложил Талгат Доскенов.

Аким области поддержал предложение. Деятельность завода аким Бауржан Абдишев назвал полезной не только для области, но и для республики в целом.

— Мы должны запускать в работу такие заводы, которые будут спасать нашу природу от загрязнения, — отметил аким Карагандинской Бауржан Абдишев и поручил управлению предпринимательства оказать администрации завода максимальную помощь в снижении административных барьеров.

Переработка шин

Сегодня в России утилизируется не более 7% шин и изношенных резиновых изделий подлежащих утилизации. Бизнес по переработке шин можно организовать в каждом городе с численностью населения свыше 30-40 000 жителей.

Бизнес по переработке изношенных шин и резиновых изделий можно разделить на 3основных части:
1)Платный прием шин на утилизацию; 2) Переработка резины в продукт — резиновую крошку и ее реализация; 3)Производство изделий из резиновой крошки.
Все перечисленные составляющие бизнеса по переработке изношенных шин могут быть реализованы в любом городе как вместе, так и по отдельности.

Рассмотрим эти 3 составляющие по отдельности:

1 Платный прием шин на утилизацию. Это основа переработки шин. Организации, владеющие транспортом, шиномонтажные мастерские сдают шины на переработку как ТБО (твердые бытовые отходы) 4 класса опасности. За утилизацию любых видов отходов предприятия-переработчики мусора берут плату. 4 класс опасности, куда входит авторезина это более сложный для переработки тип ТБО, чем обычный бытовой мусор. Кроме этого это еще изношенные шины это класс отхода, представляющий опасность для окружающей среды.
Известны частые случаи, когда скопления покрышек служили очагом эпидемии. В нутрии покрышек скапливается влага от атмосферных осадков, а темный цвет и структура способствует аккумуляции тепла. Этим самым создаются идеальные условия для размножения кровососущих насекомых (блохи, комары, клещи…), мышей и змей. Близкое соседство с поселениями людей усугубляет ситуацию. С другой стороны, шины это хорошо горючий материал, потушить который очень сложно. Температура горения шины = температуре горения каменного угля. Сложность тушения скопления шин приравнивается к уровню тушения разлива нефти. При горении покрышек выделяется высокое количество вредных веществ в грунт и атмосферу. По этим причинам, действующим в России законодательством, принятым на федеральном уровне запрещен прием шин на обычных городских свалках ТБО не специализированных под переработку шин. Запрещено закапывать шины в грунт так как: а) внутри шин есть пустоты, что не способствует надлежащему уплотнению грунта ; в) Обычная покрышка разлагается в земле более 120 лет, при этом выделяет вредные для почвы вещества, загрязняя грунтовые воды и этим самым прилегающие территории. На месте захоронения в земле шин нельзя выращивать фрукты и овощи.
Шины требуют надлежащей утилизации. Утилизация шин является лицензируемым видом деятельности. Лицензию можно получить в «Ростехнадзоре», где предварительно можно получить полный перечень необходимых документов. Для покупателей нашего оборудования мы даем все необходимые консультации, имея большой опыт.
Стоимость приема шин на утилизацию по России составляет от 3 000 до 14 000 руб./тонна.
Например, на нашем собственном заводе ООО «Экошина» в г. Находка, стоимость утилизации 1 тонны шин составляет: 7 000 руб./тонна за грузовые покрышки (сдают автотранспортные предприятия) и 5000 руб. легковые шины, которые сдают «шиномонтажки».
Например, не большой город с населением 200 000 жителей может легко обеспечить завод 60- 120 тоннами шин в месяц. Это около 300 000- 1 000 000 рублей ежемесячно за утилизацию (в зависимости от стоимости утилизации у конкретного ереработчика).

Читайте также: Шина соединительная арт yns21 3 063

Сданные на утилизацию шины необходимо переработать. Во первых, для сокращения объема отходов, так как шины являются не габаритным утильсырьем и требуют значительных складских площадей с твердым покрытием. Во вторых, для того, что бы вовлечь отходы в экономический оборот и получить прибыль (перевести отходы в доходы). В третьих выполнить основную задачу утилизации — обезвредить отходы.
Самое лучшее что можно сделать с изношенными покрышками – это переработать их в резиновую крошку . Для переработки отечественных и импортных шин в гранулы требуется сложное оборудование, способное перерабатывать шины с текстильным типом корда ( диагональные покрышки), шины с цельнометаллическим типом корда (радиальные), шины со смешанным типом корда где присутствует и текстильный и металлический тип корда (это почти все легковые шины и 95% грузовых шин отечественных производителей) . В России большинство шин имеют в составе резиновых слоев тканекорд в большом количестве. В импортных шинах тканекорда практически нет (текстиля менее 0.3 % от всего объема импортных шин). Поэтому, импортное оборудование с задачей переработки в крошку отечественных шин не справляется.
Шины так же можно переработать на чипсы или более крупные фрагменты. Для такой переработки не требуется сложного дорогостоящего оборудования,хотя это такая же утилизация. В отличие от товарной крошки резиновые фрагменты пользуются меньшим спросом и стоят дешевле.
Для производства резиновых чипсов и фрагментов мы можем предложить несколько комплектов не дорогого оборудования отечественного пр-ва и пр-ва КНР.
Каждый комплект состоит из 1-3 станков, которые обслуживает один рабочий на каждый станок.

Рассмотрим основные комплектации оборудования для первичной разделки шин на фрагменты и чипсы.
А) Самый простой способ переработки шин на фрагменты это их резка гидравлическими ножницами. Существуют различные конструкции и типы таких резаков — от прессов гильотинного типа до ножниц типа «аллигатор» Различаются такие ножницы по своим возможностям и характеристикам.
ООО «Техноресурсы» предлагает 4 модели таких ножниц, серии «НС».
Например, ножницы НС-500 с мощностью 7.5 кВт режут цельные шины диаметром до 1200 мм, шириной до 450 мм. Производительность зависит от размера фрагментов на выходе, в среднем около 1000 кг/час. Полученные фрагменты можно использовать в качестве полуфабриката для дальнейшей более глубокой переработки в крошку или для отсыпки дорог. Применение фрагментов и чипсов в нижних слоях дорожного полтона способствует его долговечности.
Данные:
Себестоимость пр-ва резиновых фрагментов на НС-500:
1. Заработная плата рабочего 20 000 руб./месяц.
2. Аренда площадки 10 000 руб./месяц.
3. Работаем 8 часов в сутки, 22 дня в месяц.
4. Среднее энергопотребление не более 3 кВт/час. В месяц 3*7*22=462 кВт/месс.
5. Стоимость 1 кВт- 4 руб. Стоимость Эл. эн в месяц: 4*462 000 =2000 руб.
6. Стоимость утилизации 1 тонны 5000 руб.(хотя доходит до 12 000 руб./тонна)
7. Другие расходы 20 000 руб.
8. Стоимость НС-500 – 315 000 руб.
За месяц перерабатываем 1000 кг*7 часов*22 дня = 154 тонны.
За месяц валовая прибыль 154 *5000 руб. = 770 000 руб.
Вычитаем налог 6% «упрощенка» и 2% (за обналичку в банке) и того :770 000 руб-8%= 708 000 руб.
Вычитаем накладные расходы: 708 000 – 20 000-10 000-20 000- 2000 = 656 000 руб.
652 000 чистая прибыль. Отдавать резиновые фрагменты для строителей можно бесплатно. Для строителей дорог это экономия на закупке грунта +преимущество в качестве.
Б) Второй метод это использование ножниц «НС» и гидравлического вырывателя корда серии «ДС» из посадочного кольца покрышки . Корд идет в виде толстого пучка сплетенной проволоки. Удаление металлического корда обязательно при дальнейшем дроблении резиновых фрагментов в крошку, во избежание сильного износа ножей оборудования. Схема работы комплекта такая: ДС-500 (7.5 кВт установленная мощность и около 3 кВт среднее энергопотребление) вытягивает чистую толстую бортовую проволоку в пучке (после этого она сдается на металлолом по рыночной цене).
Вес толстой бортовой проволоки около 5% от веса шины. От 154 тонн, это около 8 тонн.
8*6000 руб.(стоимость приемки металла). = 48 000 рублей. Этих денег хватает на з. плату рабочего, стоимость Эл. энергии. Далее шина режется ножницами НС-500.
Плюс такой переработки это то, что полученные фрагменты не имеют толстой бортовой проволоки и являются полуфабрикатом для дальнейшего пр-ва крошки. Заводы по переработки шин в крошку принимают чипсы и фрагменты в основном без провалоки. Проволока из посадочного кольца во фрагментах шин допускается только при дальнейшей переработки пиролизным способом в пиролизное масло.
Дополнительно, нашим покупателям мы можем предложить станки для предварительной разделки на фрагменты КГШ, диаметром до 3500 мм.
Переработка шин в крошку. Мы предлагаем различные комплектации оборудования по переработки шин в товарную резиновую крошку. Метод переработки механический при температуре окружающей среды. Себестоимость изготовления 1 тонны крошки от 2 000 до 4 000 рублей в зависимости от комплектации оборудования и фракции (размера гранул) Рыночная стоимость товарной крошки по России от 12 до 18 000 руб./тонна. Мы предлагаем автоматизированные комплексы мощностью переработки от 1 500 до 10 000 тонн шин в год. Во все предлагаемые базовые комплектации входит комплект станков для предварительной разделки шин на фрагменты НС-500 и ДС-500.Дополнительно можно заказать станки для предварительной разделки КГШ (крупногабаритных шин), диаметром от 1200 мм до 3500 мм!
Существуют различные предложения на линии по переработке шин в крошку, однако следует обратить внимание что все предлогаемое оборудование можно разделить на 3 разновидности по возможностям:
1. Линии для переработки шин с ЦМК (цельнометаллическим типом корда). Это практически все линии, которые изготавливаются для внутреннего рынка зарубежных стран. Эти линии могут перерабатывать не более 0.5% включений текстильного волокна в структуре перерабатываемых шин. В общей массе такой % тканекорда и текстиля не критичен. До 0.3% тканекорда содержится в некоторых моделях легковых импортных шин.
В России и странах СНГ такое оборудование не может эффективно работать, так как у нас основной объем утильсырья — это отечественные грузовые шины. Хоть их по количеству меньше чем легковых покрышек, по весу более в среднем в 5 раз.
По статистике, в городах России (а мы поставили более 14 автоматизированных линий в различных городах), из всего объема шин (все типы шин от легковых до грузовых, импортные и отечественные) на входе образуется около 60-65% товарной крошки, основной объем — это тканекорд до 30% и тонкая металлическая проволока.
Если необходимо перерабатывать грузовые шины с ЦМК и незначительно количество легковых покрышек,
то такая линия будет являться подходящей. Самая популярная комплектация такой линии называется «Вальцы». Стоимость такой линии, пр-ва КНР обойдется от 2 100 000 рублей. В Китае это самый популярный последние 30 лет тип оборудования, так как основной тип шин имеет ЦМК. Существуют и другие комплектации импортных заводов-изготовителей из стран Евросоюза, АТР, США.
У подобных линий есть как достоинства, так и значительные недостатки.
Если учесть опыт России, то такие линии для решения задач утилизации шин в регионах нуждаются в глубокой доработке (даже если и производитель заявляет, что оборудование способно перерабатывать шины с содержанием тканекорда).
По нашим данным В Россию ввезено более 30 комплектов линий «Вальцы» пр-ва КНР, которые изготавливаются по типовым чертежам на нескольких заводах КНР. Более 25 линий так и не были запущены из за выше указанных проблем переработки отечественных шин. Несколько комплектаций в течении 1.5-3 лет прошли глубокую модернизацию и являются действующими пр-вами. За время модернизации почти все предприятия несли убытии, так как не могли производить товарную крошку. На переделку подобных линий с целью « заставить» такое оборудование перерабатывать отечественные шины необходима сумма минимум около миллиона рублей и много потраченных нервов.
2. Линии для переработки шин с тканекордом (диагональной конструкции). Данный тип оборудования менее распространен, так как за границей, шин диагональной конструкции с тканевым кордом очень мало (еще меньше чем в России шин с ЦМК).
3. Линии для переработки всех типов шин, как с тканевым кордом, так и с металлом .
Как мы уже отметили выше, некоторые линии для переработки шин с ЦМК (радиальные покрышки), способны перерабатывать не критичное количество текстильных включений. В общей массе утильсырья на входе это очень маленькая цифра. Для переработки тканекорда в общей массе резины на входе до 30%, необходимо серьезное оборудование с многостадийной сепарацией и циклами измельчения. Это обуславливается тем, что в переработку идут шины с содержанием 4 основных компонентов: а) толстая бортовая проволока, которая содержится только в посадочных кольцах; б) резина; в) тканекорд разного типа, в зависимости от назначения шины и производителя; г) тонкая металлическая проволока, опоясывающая каркас радиальных шин. Многоступенчатый процесс переработки и большое количество электропроводов, делают автоматику незаменимым инструментом. Подобные линии называются автоматизированными комплексами по переработке шин в крошку. В таких линиях используется все самое лучшее с типов оборудования для дробления шин с ЦМК и тканекордных шин. Например, такие моменты как: а) стойкость режущей группы к износу при дроблении резины и металла, б) способность ножей к неоднократному восстановлению и обработке, в) несколько ступеней отчистки от текстильных включений. Каждая ступень представляет собой отдельную технологию сепарации. г) эффективная многоступенчатая система отчистки от металла. д) системы отчистки воздуха от пыли, система охлаждения и прочие дополнительные элементы. Так же, возможен вариант модернизации линий типа «Вальцы» под переработку шин со смешанным типом корда.

Читайте также: Велосипеды с пневматическими шинами

Подведем итог статьи: бизнес по переработки шин в крошку можно развивать этапами и при нехватке финансирования можно начать с небольших инвестиций.

🔥 Видео

Заработок на сдаче покрышек на утилизацию. Сдаём покрышкиСкачать

Переработка шин в Европе | Европейский подход к переработке шинСкачать

Как Перерабатывают Автомобильные Шины в ЕвропеСкачать

Оборудование для переработки изношенных автомобильных шин в резиновую крошкуСкачать

Переработка шин в топливо. Завод АЭРОЭНЕРГОПРОМ.Скачать

Заводу по переработке резиновых шин в Петропавловске грозит крупный штрафСкачать

Утилизация старых шин: перспективы развитияСкачать

В Караганде открылся завод по утилизации автомобилейСкачать

рус Утилизация шин -"Soltustik rubber recycling"Скачать

Покрышки - прибыльное делоСкачать