V образный цилиндр схема (4 видео)

Содержание

Основные компоновочные схемы поршневых двигателей внутреннего сгорания
Особенности конструкции рядного двигателя
Что представляет собой V-образный двигатель?
В чем отличия оппозитного двигателя?
Как работает W-образный двигатель?
Устройство и достоинства VR-двигателя
Как нумеруются цилиндры, виды их расположения в двигателе
Как располагаются цилиндры в двигателях
🎦 Видео

Видео:Двигатель V6Скачать

Основные компоновочные схемы поршневых двигателей внутреннего сгорания

Одним из основных признаков, по которому классифицируют двигатели внутреннего сгорания (ДВС), является их компоновочная схема. Она определяет расположение мотора в подкапотном пространстве, его габаритные размеры и ориентацию осей ведущих элементов (цилиндров и поршней). Выбор общей компоновки агрегата зависит от характеристик, которые он должен обеспечить в процессе эксплуатации. На сегодняшний день используются пять базовых схем двигателей: рядные, V-образные, W-образные, оппозитные и VR-моторы. Каждая из схем имеет свои достоинства, недостатки и сферу применения.

Видео:V образный двигатель часть1Скачать

Особенности конструкции рядного двигателя

Наиболее распространенным типом ДВС являются рядные конструкции. Они предполагают расположение цилиндров с поршнями в один ряд, что обеспечивает их воздействие на общий коленчатый вал. Основной сферой применения этого типа двигателей являются легковые автомобили, а также сельскохозяйственная и грузовая техника. В качестве топлива может использоваться как бензин, так и дизель. Количество цилиндров в таком моторе может достигать и двенадцати, но обычно это максимум шесть.

Рядный двигатель в разрезе

Преимуществами применения рядных компоновочных схем можно назвать следующие характеристики:

простота конструкции;
равномерный износ деталей;
низкая стоимость;
легкость в обслуживании;
уравновешенность.

Недостатками рядных агрегатов являются:

большие габаритные размеры, особенно для конструкций с большим числом цилиндров;
большой вес двигателя;
коленчатый вал может испытывать большие нагрузки из-за повышенной длины.

Видео:3vze порядок работы цилиндровСкачать

Что представляет собой V-образный двигатель?

С увеличением числа цилиндров в двигателе рядные конструкции стали менее удобными, а потому им на смену пришла V-образная компоновочная схема. Она предполагает установку цилиндров с поршнями попарно, друг напротив друга и под углом. Последний получил наименование угол развала и может варьироваться от 10° до 120° между осями. Количество цилиндров в таких агрегатах от шести до двенадцати, но это всегда четное число. Многие автопроизводители благодаря V-образной компоновочной схеме получили возможность экспериментировать с количеством цилиндров, увеличивая их число до двадцати четырех, но в серийном производстве таких автомобилей пока нет.

В зависимости от величины угла развала достигаются определенные характеристики двигателя. Так, например небольшой угол позволяет объединить в моторе достоинства и рядных, и V-образных моторов.

Среди плюсов V-образных моторов можно отметить:

компактность конструкции;
более длительный срок эксплуатации двигателя;
эффективная и динамичная работа на различных оборотах.

конструкция такого агрегата более сложна, поскольку имеет две головки блока цилиндров;
высокая стоимость изготовления;
большие вибрации при работе;
сложности с балансировкой.

Видео:Порядок работы цилиндров в рядном 4 цилиндровом двигателеСкачать

В чем отличия оппозитного двигателя?

Фактически оппозитный двигатель является частным случаем V-образного. Его принцип работы основан на том, что угол развала цилиндров в таком моторе составляет 180°. Иными словами, пары цилиндров с поршнями лежат в горизонтальной плоскости. Поскольку поршни при работе такого двигателя движутся навстречу друг другу, они получили название «боксеры». Количество цилиндров в оппозитных моторах может быть от двух до двенадцати, при этом наибольшую популярность приобрели схемы с четырьмя и шестью цилиндрами.

Читайте также: Трещина блока цилиндров мтз

Оппозитный двигатель в разрезе

Преимуществами такой компоновки являются следующие характеристики:

большая устойчивость автомобиля, достигаемая благодаря смещению центра тяжести;
более длительный срок эксплуатации за счет увеличения жесткости цилиндров;
максимальная безопасность – при столкновении такой двигатель уходит вниз, а не в салон;
пониженный уровень вибрации и шума при работе мотора;
снижение веса основных узлов.

Недостатками системы являются:

большие затраты на обслуживание и ремонт;
высокая стоимость изготовления двигателя;
повышенный расход смазочных материалов.

Видео:V образный двигатель часть2Скачать

Как работает W-образный двигатель?

Принципиальным отличием W-образного двигателя является расположение цилиндров с поршнями в три или четыре ряда, при этом они воздействуют на общий коленчатый вал. Угол развала составляет менее 90°. Некоторые модели W-образных двигателей предусматривают расположение цилиндров в шахматном порядке, и каждая секция имеет свою ГБЦ. Применяются такие компоновочные схемы не только в автомобильных моторах, но и в авиации.

Также как и V-образный двигатель, такой мотор может иметь до двенадцати цилиндров. Однако основным его преимуществом является еще более компактная конструкция. Главным недостатком W-образной схемы можно назвать необходимость изготовления коленчатого вала сложной формы, а также использование многоуровневой системы охлаждения, что существенно повышает стоимость производства мотора.

Видео:Что значит V образный двигатель, рядный, оппозитный, в чем их отличиеСкачать

Устройство и достоинства VR-двигателя

Рядно-смещенная компоновка, или VR-двигатель, представляет собой комбинацию рядного и V-образного моторов. Угол развала в таком двигателе очень мал – 15°, а цилиндры с поршнями расположены в шахматном порядке. В отличие от классического V-образного двигателя, такая схема обеспечила максимальную компактность, которая позволила использовать общую головку блока цилиндров для обоих рядов.

Несмотря на такое преимущество, как компактность, основным недостатком этой конструкции стала высокая вибрационная нагрузка. Данный тип двигателя сегодня почти не применяется.

В последние годы компоновочные схемы поршневых двигателей практически не изменяются. Это обусловлено отсутствием необходимости увеличения числа цилиндров, поскольку рост мощности для большинства современных автомобилей обеспечивается, например, за счет турбонаддува. Однако повышение компактности и уменьшение массы по-прежнему остаются главной задачей при разработке новых конструкций и схем.

Видео:Все конфигурации двигателя | B2B На РусскомСкачать

Как нумеруются цилиндры, виды их расположения в двигателе

С момента изобретения первого ДВС перед инженерами стояла очень ответственная цель –снять максимум мощности с конкретного объема силового агрегата. Стараясь решить эту задачу, конструкторы проводили эксперименты с числом и компоновкой камер сгорания.

В разное время в серийных моделях авто использовались, как маленькие одноцилиндровые ДВС, так и огромные агрегаты с 16-ю цилиндрами. На разных моделях камеры сгорания расположены и нумеруются по-разному и начинающему автолюбителю эта информация будет очень полезна.

Видео:Двигатель V8 - Анимация ( 3ds max )Скачать