Ваз 2114 датчик детонации признаки неисправности 8 клапанов инжектор (7 видео)

Содержание

ВАЗ 2114: где находится датчик детонации, способы проверки, симптомы выхода из строя
Где находится датчик детонации на ВАЗ 2114?
Симптомы выхода из строя датчика детонации
Как проверить ДД на ВАЗ 2114?
Стоимость ДД
Видео: Чистим датчик детонации
Основные признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2114
Датчик детонации на ВАЗ-214 – особенности конструкции и признаки неисправности
Неисправность датчика детонации
📽️ Видео

Видео:Симптомы и признаки неисправности, проверка датчика детонации. Назначение и ошибкиСкачать

ВАЗ 2114: где находится датчик детонации, способы проверки, симптомы выхода из строя

Датчик детонации – важная деталь автомобиля. От его функциональности зависит нормальная работа двигателя авто. Поэтому при возникновении неисправностей владельцу нужно знать, где находится датчик детонации на ВАЗ 2114 и уметь диагностировать его. В данной статье рассказывается о местонахождении и назначении детали, представлены её основные неисправности и их признаки, а также способы диагностики.

Видео:Что если отключить датчик детонации. Признаки неисправности датчика детонации, наглядноСкачать

Где находится датчик детонации на ВАЗ 2114?

Датчик детонации ВАЗ 2114 фиксирует детонацию бензина при сгорании. Полученные данные передаются на электронный блок управления для коррекции угла опережения зажигания. При неисправности элемента ЭБУ получает неверные данные или не получает их совсем. Поэтому процесс детонации не гасится.

Датчик детонации расположен на блоке мотора между вторым и третьим цилиндром. У 2114 инжектор, 8 клапанов доступ к нему очень прост. У 16-клапанных автомобилей деталь найти и снять сложнее. Из-за особенностей конструкции подкапотного пространства он расположен неудобно. Фото, где находится датчик детонации ВАЗ 2114, представлено ниже.

Видео:ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ ВАЗ | ДЕТОНАЦИЯ 2114Скачать

Симптомы выхода из строя датчика детонации

При выходе из строя этого датчика часто наблюдаются такие симптомы, как:

Подёргивание двигателя автомобиля. Мотор постоянно или периодически дёргается при работе. Иногда может казаться, что дёргается сама машина.
Снижение мощности силового агрегата. Двигатель уже не тянет, как прежде.
Увеличение расхода бензина. Топливо заканчивается быстрее. На такой же километраж его требуется больше, чем раньше.
Повышение рабочей температуры мотора. На приборной панели отображается более высокое значение после прогрева.
Быстрый нагрев силового агрегата. Стрелочка на приборе быстрее доходит до нужного показателя.
Непроходящий постоянный запах бензина в салоне. Внутри пахнет топливом без видимой причины. Течь или признаки разлития отсутствуют.
Высвечиваются ошибки на бортовом компьютере (0325,0326,0327).

Одновременно могут наблюдаться все или некоторые признаки неисправности детали. Иногда похожие симптомы бывают и при других поломках. Но их совокупность обычно указывает на эту проблему.

Неисправность датчика может быть вызвана не только его выходом из строя, но и обрывом проводов, плохом контакте, коррозией или загрязнением элемента. Многие неполадки можно заметить при визуальном осмотре.

Видео:Датчик детонации: признаки неисправности, как проверить, для чего нуженСкачать

Как проверить ДД на ВАЗ 2114?

Проверить ДД можно двумя способами. Но для начала стоит просто заглянуть под капот и осмотреть деталь. Иногда можно заметить обрывы проводов, окисление контактных соединений, загрязнение детали, коррозию и иные внешние дефекты. Если присутствуют видимые повреждения, придётся менять или чистить датчик, восстанавливать проводку.

Проверить работоспособность детали можно без снятия с автомобиля. Для этого нужно:

Запустить двигатель;
Поддерживать обороты в пределах 1500-2000. Для этого проводить тестирование желательно с помощником;
Найти ДД и дотянуться до него;
Взять небольшой нетяжёлый металлический предмет и постучать по детали несколько раз. Каждый раз следует немного увеличивать усилие. Но доходить до крайностей не стоит;
Если элемент исправен, обороты мотора должны немного подняться.

Если изменения оборотов не произошло, можно проверить устройство мультиметром или сразу заменить. Диагностика с помощью прибора делается так:

Снять ДД с автомобиля;
Установить на мультиметре режим вольтметра и выставить предел в 200 милливольт;
Присоединить щупы прибора к контактам детали;
Внутрь отверстия датчика вставить металлический болт;
Постучать по болту отвёрткой;
При постукивании переменное напряжение на дисплее измерительного устройства должно расти. Если изменений не происходит, датчик сломан.

Выявление неисправности элемента можно сделать самостоятельно. Но при возникновении сомнений в причине поломки авто рекомендуется посетить автосервис для диагностики и ремонта.

Видео:Датчик детонации. Ошибка 0328. Высокий уровень сигнала. Маленькая хитрость.Скачать

Стоимость ДД

Датчик детонации не подлежит ремонту. При выходе из строя его меняют. Деталь продаётся практически в любом магазине запчастей для ВАЗ. Она стоит в среднем около 300 рублей. Её стоимость зависит от производителя. Покупать самые дешёвые или самые дорогие запчасти не стоит. Высокая цена не значит отличное качество. Поэтому рекомендуется брать средние по цене элементы. Это, например, изделия производства «Автоприбор» (Калуга), KRAFT или «Пекар».
Иногда в продаже встречаются более дорогие запасные части зарубежного производства. Их стоимость может быть в районе 1000 рублей. Но переплачивать никакого смысла нет. Отечественные изделия указанных выше марок служат весьма неплохо.

Видео:ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ О КОТОРОЙ НЕ КАЖДЫЙ ЗНАЛ, ОШИБКА ПРИ УСТАНОВКЕ ДАТЧИКА.Скачать

Видео: Чистим датчик детонации

Видео:Всегда ли Виноват Датчик Детонации в Ошибке ИнжектораСкачать

Основные признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2114

В любом современном автомобиле есть множество датчиков. Их задача заключается в своевременном снятии информации с того или иного узла и последующей ее передаче электронному блоку управления. Последний, основываясь на полученных данных, контролирует все параметры, а также вносит те или иные коррективы в случае возникновения такой необходимости.

Датчик детонации играет в этом непростом «организме» далеко не последнюю роль. Все дело в том, что он отслеживает возникновение детонаций в цилиндрах. Для того чтобы работа устройства была наиболее эффективной, конструкторы расположили его непосредственно на блоке двигателя. Если быть более точным, то этот датчик расположен между 2-м и 3-м цилиндрами. Из-за этого доступ к устройству несколько затруднен, зато сама конструкция в целом является весьма простой и очень надежной.

Читайте также: Замена сальников клапанов ауди 100

Видео:Диагностика датчика детонации. Коротко о главном.Скачать

Датчик детонации на ВАЗ-214 – особенности конструкции и признаки неисправности

В основу работы данного устройства положен всем известный принцип пьезоэлемента. Давайте рассмотрим, как он работает, немного детальнее. Если в каком-либо из цилиндров возникает вибрация, она, в свою очередь, оказывает механическое воздействие на датчик. Из-за этого здесь вырабатывается электрический импульс, направляемый на электронный блок управления. Получив такой сигнал от датчика детонации, ЭБУ вносит соответствующие коррективы в угол зажигания. Благодаря таким действиям двигатель автомобиля защищается от возможных механических повреждений.

На четырнадцатой модели ВАЗ может стоять один из двух типов датчиков детонации:

резонансный (одноконтактный);
широкополосный (двухконтактный).

Первый устанавливался на более ранних моделях. Соответственно, сегодня его можно достаточно редко встретить в продаже, причем цена такого устройства довольно высокая.

Отличительной особенностью резонансного датчика является улавливание им только лишь детонационной частоты шумов.

Широкополосный же работает несколько по иному, более сложному принципу. В частности, он способен улавливать весь диапазон шумов, из которого устройство затем самостоятельно выделяет детонацию. Несложно догадаться, что если устройства работают по разному принципу, то они не являются взаимозаменяемыми. Иными словами, если конструкция автомобиля предусматривает установку резонансного датчика, то в случае поломки его нельзя заменить широкополосным.

Проблема не решается даже заменой проводки. Если вы все-таки захотите установить на «четырнадцатой» ранних выпусков широкополосный датчик, то придется проделать определенный объем работы. Чтобы вся система работала нормально, нужно будет заменить и электронный блок управления. Впрочем, в финансовом плане такая переделка вполне себя оправдывает, несмотря на необходимость замены проводов и ЭБУ. Все дело в том, что резонансный датчик стоит примерно в 8-10 раз дороже, чем широкополосный. Разница, как видим, весьма ощутимая. Вот из-за этого и получается ситуация, когда переделка всей системы все равно является более выгодным вариантом.

Теперь давайте рассмотрим характерные признаки, указывающие на то, что датчик детонации вышел из строя. В первую очередь здесь хотелось бы выделить загорающуюся надпись Check Engine на приборной панели. Появляется она в разных ситуациях – когда трогаешься с места, при движении под горку или наборе скорости. Помимо этого, динамика автомобиля заметно меняется в худшую сторону – она начинает явно «тупить» при разгоне, то есть скорость набирается не так быстро, как раньше. Тревожные симптомы подаст и сам двигатель. Он начинает заметно подтраивать. Все дело в том, что неисправный датчик детонации не передает электронному блоку управления никаких сигналов. Из-за этого ЭБУ не может правильно подстроить систему зажигания.

Поможет определиться с проблемой и бортовой компьютер – при условии, что системе удалось определить сбой. Разобраться вам помогут коды ошибок, которые высветятся на дисплее. В частности, если вы увидите цифры 0326 или 0327 – это свидетельство некорректного сигнала, поступающего с датчика. Причин такой неполадки может быть 2 – это окисление контактов или ослабла затяжка устройства. Код 03287 сигнализирует, как правило, о проблемах с высоковольтными проводами. Однако такие же цифры могут высветиться на дисплее бортового компьютера и при перекосе ремня ГРМ.

Если вы увидите код 0325, значит, проблемы с проводом питания. Здесь следует отметить один важный момент. Сам провод обрывается довольно редко. В большинстве случаев такой код появляется из-за окислившихся контактов. Соответственно, устраняется проблема их очисткой. Если же после данной процедуры на дисплее снова появляется данная ошибка, значит, следует проверить, правильно ли выставлен по меткам ремень ГРМ.

Хотелось бы подчеркнуть, что датчик детонации – это весьма надежное устройство, довольно редко выходящее из строя. Соответственно, все его поломки связаны, как правило, с механическими повреждениями. Поэтому прежде чем начинать процедуру его проверки, лучше внимательно осмотрите и прозвоните клеммы и провода.

Если здесь никаких проблем не обнаружено, а двигатель явно работает ненормально, да еще и светится надпись Check Engine, нужно будет осматривать сам датчик. Как уже говорилось выше, расположен он в довольно неудобном месте, поэтому придется запастись терпением. В самой процедуре при этом нет ничего сложного. Перед тем как приступать к диагностированию, выключите зажигание. Далее открывайте капот и добирайтесь до датчика.

Отметим, что устройство резонансного типа крепится гайкой на 22, широкополосного – на 10. После того как датчик снят, берем вольтметр или мультиметр, настраиваем прибор на работу с максимумом в 200 мВ и подсоединяемся к клеммам устройства. Далее нужно проделать одну несложную процедуру. Поскольку датчик должен реагировать на вибрацию, следует легонько простучать по его корпусу. Сделать это можно чем угодно – тем же гаечным ключом. Если во время ударов стрелка вольтметра не изменила своего положения, значит, придется менять датчик.

Видео:Датчик детонации Лада КалинаСкачать

Неисправность датчика детонации

Неисправность датчика детонации приводит к тому, что блок управления двигателем (ЭБУ) перестает обнаруживать процесс детонации при сгорании топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема возникает в результате слишком слабого или наоборот чересчур сильного исходящего сигнала. Как результат — на приборной панели загорается лампочка “проверьте двигатель”, а поведение автомобиля меняется из-за условий работы двигателя.