Штука хорошая, мазовский ставил клиенту когда устанавливал электроподогреватель ( в электроподогревателе сильное сопротивление потоку, поэтому решили поставить клапан, чтоб печка грела также и жидкость не шла через электооподогрев) два года уже катается проблем нет.
Тоже разбирал после покупки и ставил половинки на герметик. Клиент перед глазами часто за два года чутка деформировался под винтовыми хомутами, лучше ставить пружинные.
Брал вот этот MAZ 6430088101400
Re: Обратный клапан.
Сообщение temba » 16 янв 2020, 22:01
Re: Обратный клапан.
Сообщение kolobos » 17 янв 2020, 13:19
HolySnake писал(а): Штука хорошая, мазовский ставил клиенту когда устанавливал электроподогреватель ( в электроподогревателе сильное сопротивление потоку, поэтому решили поставить клапан, чтоб печка грела также и жидкость не шла через электооподогрев) два года уже катается проблем нет.
Тоже разбирал после покупки и ставил половинки на герметик. Клиент перед глазами часто за два года чутка деформировался под винтовыми хомутами, лучше ставить пружинные.
Видео:Предпусковой подогревательСкачать
Необходимость обратного клапана, установка TermoTOP
Добрый день!
Прочитал несколько инструкций по штатной установке Webasto TermoTop E.
Везде рекомендуется ставить в разрыв «Двигатель»-«Отопитель(Печка)»
Когда отопитель не работает он будет создавать лишнее сопротивление охлаждающей жидкости + на нем будет потеря тепла охлаждающей жидкости. В печку автомобиля будет поступать менее горячая ОЖ и эффективность печки снизится.
В связи с этим вопросы:
1.Сопротивление подогревателя и потеря тепла на нем сильно заметны?
2.Имеет смысл ставить обратный клапан, как это расписывается в инструкциях по Гидронику? Или Вебасто имеет какое-то преимущество перед гидроником и с ней обратные клапаны не используются?
3.Возможно поставить TermoTop в разрыв «Отопитель(Печка)» — «Двигатель»? В этом случае будет в первую очередь греться двигатель. После прогрева, при эксплуатации авто не будет снижения эффективности печки автомобиля.
Буду благодарен за подробные ответы.
Re: Необходимость обратного клапана, установка Termo 1. Сопротивления почти нет. Потери по теплу около 10-15%.
2. Нет, преимуществ по потерям тепла нет.
Дело в том, что теплообменник у любого отопителя, по определению сделан из теплопроводимого материала. Соответственно если отопитель не работает то он, по сути, является ещё одним радиатором.
3. Будет, но вы значительно меньше это будете ощущать.
Всё зависит от региона эксплуатации и объема двигателя (так сказать запас производимого тепла).
К примеру.
Рено Канго., мотор 1400см³.,солон большой., печка одна фронтальная., на улице -15º., отопитель ТТЕ-В — длина шлангов 1м.
На светофоре из печки дует явно прохладным воздухом.
Лечится клапаном или постоянной работой отопителя (режим догревателя).
ММС-Паджеро., 3200см³.,дизель., ТТЕ-D – длина шлангов 2м, отопитель стоит перед радиатором!
Проблем нет.
Re: Необходимость обратного клапана, установка Termo Если в Москве, то да.
Если севернее то приоритет на двигатель.
Даже если тепла на ходу будет не хватать, включайте Webasto, пусть работает в режиме догревателя!
Видео:Изготовление обратного клапана в систему с автономным подогревателемСкачать
Руководство по установке автомобильного подогревателя Webasto
1. Назначение жидкостных предпусковых подогревателей Вебасто
2. Технические характеристики предпусковых подогревателей Webasto
3. Правила установки подогревателей Вебасто
4. Место установки предпусковых подогревателей Webasto (Вебасто)
5. Подключение предпусового подогревателя к системе охлаждения автомобиля
6. Подключение предпусковой подогреватель к топливной системе автомобиля
6.1 Автомобили с дизельными двигателями
6.2 Подогреватели Webasto (Вебасто) с бензиновыми двигателями
6.3 Топливопроводы
6.4 Дозирующий насос
6.5 Топливный фильтр
7. Подача воздуха для горения
8. Выхлопной трубопровод
9. Электрические подключения предпускового подогревателя Webasto (Вебасто)
9.1 Блок управления Webasto (Вебасто)
9.2 Установка пороговых температур для переключения режимов работы
9.3 Электрические подключения в автомобилях для перевозки опасных грузов
9.4 Легенда к электросхемам и электросхемы предпусковых подогревателей Вебасто
10. Первый пуск в эксплуатацию Webasto (Вебасто)
11. Неисправности
12. Диагностика при аварийной блокировке
12.1 Диагностика при аварийной блокировке Вебасто Thermo 90
12.2 Диагностика при аварийной блокировке Webasto Thermo 90S
Шаблон для отверстий в кронштейне подогревателя, масштаб 1:1
1. Назначение жидкостных предпусковых подогревателей Webasto (Вебасто)
Жидкостные подогреватели (предпусковые подогреватели) Thermo 90 S и Thermo 90SТ фирмы «Вебасто» Webasto — в сочетании со штатной системой отопления автомобиля — служат для:
• предпускового прогрева (до запуска двигателя) и поддержания рабочей температуры (во время работы) двигателя автомобиля (с жидкостным охлаждением), а также
• прогрева и размораживания стекол кабины (салона) автомобиля Жидкостные предпусковые подогреватели Webasto (Вебасто) работают независимо от двигателя автомобиля и подключаются к системе охлаждения (охлаждающему контуру), топливной системе и бортовой сети автомобиля.
В качестве топлива пригодно топливо, предписанное изготовителем автомобиля. Для бензино- вых предпусковых подогревателей можно использовать как этилированный, так и неэтилированный бензин.
Дизельные подогреватели при переходе на морозостойкое дизтопливо нужно запускать пример- но на 15 мин, чтобы наполнить топливный насос и топливопроводы новым топливом. Присадки к дизтопливу не оказывают вредного воздействия на работу предпускового подогревателя.
Дизельные модификации предпусковых подогревателей Webasto (Вебасто) Thermo 90S/ SТ, рассчитанные на напряжение 24 В, могут использоваться также на автомобилях, перевозящих опасные грузы (см. разд. 9).
2. Технические характеристики предпускового подогревателя Webasto Thermo 90
Технические характеристики понимаются (кроме предельных значений) с обычным для подог- ревателей допуском ±10% при окружающей температуре +20°C и номинальном напряжении.
Блок управления, моторы нагнетателя воздуха и циркуляционного насоса, штифт накаливания, выключатель и таймер рассчитаны на 12 В либо на 24 В в зависимости от модели подогрева- теля. Ограничитель нагрева, датчики температуры и пламени не зависят от напряжения. ПОДОГРЕВАТЕЛЬ Webasto (Вебасто) THERMO 90S /90SТ В THERMO 90S /90SТ D
Конструкция жидкостный с испарительной горелкой
Отопительная мощность, кВт диапазон регулирования (форс. режим) 2,0 — 7,6 1,8 — 7,6 (9,1)
Расход топлива, л/ч диапазон регулирования (форс. режим) 0,25 — 1,0 0,19 — 0,9 (1,1) Номинальное напряжение, В 12 12 24 Рабочий диапазон напряжения, В 10 — 15 10 -15 20 — 30 Номинальная потребляемая мощность, Вт (с циркуляционным насосом, без вентилятора автомобиля), диапазон регулирования 37 — 83 форсир. режим 90 37 — 83
Читайте также: Из чего сделан клапан егр
Допустимая температура окруж. воздуха, °С: подогреватель (работа и хранение) блок управления (работа / хранение) дозирующий насос (хранение) -40 — +110 (+90*) -40 — +75 (Thermo 90SТ +85 / -40 — +85 -40 — +85 дозирующий насос (работа) -40 — +20 -40 — +40 Максимальное допустимое рабочее избыточ- ное давление в теплообменнике, бар 2,0
Объём жидкости в теплообменнике, л 0,15 л Макс. температура на воздухозаборе, °С +40 Минимальный объём жидкости в контуре, л 6,0 Объёмный поток циркуляционного насоса, л/ч 1650 при 0,15 бар Допустимый уровень СО2 в выхлопе, об.% 10,0 — 12,0 Допустимый уровень СО2 в выхлопе при +20°С и различной высоте над уровнем моря: 0 м 500 м 1000 м 10,0% 10,6% 11,3%
Габариты (дл х шир х выс), мм, допуск ± 3 мм 310/ 307 (355/ 352)* х 131 х 232 мм Вес, кг 4,8 * с блоком управления, закреплённым на подогревателе
3. Общие требования к установке подогревателя Webasto (Вебасто)
Несоблюдение настоящей Инструкции ведет к недействительности гарантии фирмы Webasto «Вебасто» по отношению к установщику, но не установщика по отношению к заказчику! То же относится к проведению работ неспециалистами или с использованием неоригинальных комплектующих.
Необходимо соблюдать также требования производителя автомобиля по установке дополнительного оборудования и подключению к его системе охлаждения, топливной системе и бортовой сети. При установке предпускового подогревателя Webasto (Вебасто) (только дизельные модификации, на напряжение 24 В!), на автомобилях, предназначенных для перевозки опасных грузов, необходимо произвести соответствующие дополнительные работы (см. разд. 6, 8, 9).
Компоненты автомобиля, расположенные вблизи предпускового подогревателя Webasto (Вебасто) , должны быть защищены от возможных вследствие работы подогревателя перегрева и загрязнения топливом и маслом. Возможность возгорания – даже при перегреве предпускового подогревателя Webasto – должна быть полностью исключена, для чего необходимо располагать предпусковой подогреватель на достаточном расстоянии от компонентов автомобиля, обеспечивать достаточную вентиляцию и использовать трудновоспламенимые вещества и теплозащитные экраны.
Подогреватель Webasto (Вебасто) запрещено устанавливать в помещениях, где находятся люди (кабине/салоне). В исключительных случаях допускается установка в герметичном монтажном ящике. Предпусковой подогреватель Вебасто (Webasto) должен быть закреплен как минимум 3 винтами М8, момент затяжки 18 Нм. Забор воздуха для горения из кабины/ салона автомобиля запрещён. Выхлопная труба Webasto (Вебасто) должна прокладываться так, чтобы исключалась возможность проникновения выхлопных газов внутрь автомобиля и не нарушалась его исправность. Конец выхлопной трубы должен быть обращен вниз или в сторону. Если она проходит под днищем автомобиля, её нужно довести до боковой или задней границы автомобиля или кабины водителя.
Отверстия забора воздуха для горения и выхода выхлопных газов должны быть выполнены таким образом, чтобы в них невозможно было вставить шарик диаметром 16 мм. Электрические провода, органы управления и блок управления подогревателя должны распо- лагаться так, чтобы при нормальных условиях эксплуатации не нарушалась их исправность.
При прокладывании топливопроводов и монтаже дополнительных топливных баков необходи- мо обеспечить, чтобы перекашивание автомобиля, вибрация двигателя и т.п. не влияли на срок их службы. Топливопровод должен быть защищен от возможных механических повреждений. Для топливопроводящих компонентов подогревателя должна быть предусмотрена защита от теплового воздействия.
Прокладывать топливопроводы следует так, чтобы полностью исключить утечки топлива, а в случае, если утечка всё же произойдёт,- накапливание топлива или его паров на нагревающих- ся деталях или электрических устройствах.
При установке подогревателя Webasto (Вебасто) необходимо обеспечить, что заводская табличка должна быть хорошо видна и защищена от повреждений; в противном случае в подходящем месте следует закреплять дубликат таблички. На табличке нужно стереть все обозначения годов, кроме года установки подогревателя.
Состояние подогревателя (хотя бы включен он или выключен) должно легко определяться. Если подогреватель Webasto (Вебасто) предполагается использовать в отдельно (не в автомобиле) установлен- ной системе отопления, необходимо согласовать проект установки с фирмой «Вебасто». Подогреватель Webasto (Вебасто) соответствует классу А электромагнитной защиты. Расположение в моторном отсеке, как правило, обеспечивает достаточное экранирование. В случае, если его эксплуата- ция все же вызывает радиопомехи, нужно произвести дополнительное экранирование.
4. Место установки и габариты
Установка подогревателя Webasto (Вебасто) Рис. 1 Диапазон установочных положений подогревателя должна производиться как можно ниже, чтобы обеспечить статическое удаление воздуха из подогревателя и циркуляционного насоса (деаэрацию). Это особенно важно для циркуляционного насоса, который не является самовсасывающим. Диапазон допустимых установочных положений подогревателя показан на рис. 1 (изображен Thermo 90S).
1. теплообменник системы отопления автомобиля
2. выключатель вентилятора системы отопления автомобиля
3. реле вентилятора автомобиля
4. таймер подогревателя
5. колодка предохранителей автомобиля
6. обратный клапан с выпускным отверстием
7. Т-образный топливозаборник для топливопровода
8. двигатель автомобиля
9. жидкостный подогреватель
10. циркуляционный насос подогревателя
11. жидкостный насос автомобиля
12. радиатор
13. регулировочный клапан
14. глушитель на выхлопной трубе
15. дозирующий насос подогревателя
16. воздухозаборный трубопровод
17. термостат
18. блок управления при установке отдельно от подогревателя
19. блок управления при установке на подогревателе
Рис. 3 Пример установки подогревателя
5. Подключение к системе охлаждения автомобиля
Если имеется контур с термостатом, то следует применять термостаты, которые открывают систему при температуре 6. Подключение к топливной системе автомобиля
Система подачи топлива в подогреватель показана на рис. 4.
Забор топлива производится из топливно- го бака автомобиля или из отдельного топливного бака. Данные о допустимом давлении в месте забо- ра топлива приведены ниже в таблице: Допустимая высота подачи топлива Н
При макс. избыточном дав- лении в топливопроводе: 0,00 м 0,20 бар 1,00 м 0,11 бар 2,00 м 0,03 бар Допустимая высота забора топлива S, м При макс. понижении давле- ния в топливном баке 0,00 м -0,10 бар 0,50 м -0,06 бар 1,00 м -0,02 бар
При подключении подогревателя к топливной сис- теме автомобилей для перевозки опасных грузов нужно следовать Директивам ЕС по перевозке опасных грузов по автодорогам (ADR ч. 9, разд. 9.2.4.7). Все заливные патрубки должны быть снабжены табличками с указанием, что перед заправкой топ- ливом отопитель должен быть отключен.
Топливо забирается из топливного бака автомобиля или отдельного топливного бачка (см. рис. 4-6) с помощью бакового топливозаборника.
Рис. 4 Только для металлических баков
Рис. 5 Только для пластиковых баков (забор через арматуру бака).
Рис. 6 Только для пластиковых баков (забор через выпускное отверстие)
При укорачивании бакового топливозаборника место среза очистить от заусенцев и удалить металлические опилки.
У автомобилей с двигателями, имеющими обратный топливопровод, допускается подключение подогревателя к обратному топливопроводу, а с двигателями, не имеющими обратного топли- вопровода — к прямому, между топливным баком и топливным насосом автомобиля.
Читайте также: Вентиляция кондиционирование клапан противопожарный
Прямой топливопровод, как правило, можно узнать по установленному на нём фильтру. Если топливный насос автомобиля установлен вне топливного бака, подключение к прямому топливопроводу можно производить между баком и топливным насосом.
У автомобилей с инжекторным двигателем и топливным насосом, находящимся в баке, забор топлива может производиться только из обратного топливопровода. При этом заборное отверстие обратного топливопровода должно почти касаться дна топливного бака автомобиля (если нет, обратный трубопровод можно удлинить), и он не должен быть перекрыт обратным клапаном.
Рис. 7 Топливозаборник «Вебасто»
Если в топливной системе автомобиля есть ёмкость для деаэрации, то забор топлива необходимо производить перед ней. Забор топлива из топливопровода (прямого или обратного) должен производиться только через топливозаборники фирмы «Вебасто» (см. рис. 7) Топливозаборник должен устанавливаться так, чтобы пузырьки воздуха или других газов сами могли стекать в сторону топливного бака (см. рис. 8).
Такие пузырьки могут появиться в топли- вопроводах автомобиля, если карбюратор или топливный насос автомобиля негерметичны, или при температуре окружающего воздуха выше температуры испарения топлива. По этой же причине забор топлива не следует производить вблизи двигателя автомобиля
Топливопроводы Рекомендуется использовать топливопроводы «Вебасто»; в любом случае разрешается ис- пользовать только стальные и медные трубки, или же пластмассовые трубки из мягкого све- тостабилизированного и температуроустойчи- вого полиамида РА 11 или РА 12 (напр. мека- нила RWTL), соответствующие стандарту DIN 73378.
Не разрезать меканиловые трубопроводы бокорезами – только ножом! Т.к. обычно топливопроводы невозможно про- ложить так, чтобы подача топлива осуществ- лялась снизу вверх, внутренний диаметр топ- ливопровода не должен превышать опреде- лённых размеров. Уже при диаметре 4 мм по- являются пузырьки газа, что ведёт к неисправ- ностям в тех случаях, когда топливопровод провисает или проложен сверху вниз.
Рис. 4 Соединение трубы/шланги
Применение топливопроводов с указанными на рис. 3 и7 диаметрами предотвращает образо- вание пузырьков.Прокладывания трубопровода от дозирующего насоса к подогревателю по нисходящей следует избегать.
Свободно висящие трубопроводы необходимо закрепить, чтобы избежать провисания. При установке подогревателя необходимо следить за тем, чтобы топливопроводы были защи- щены от механического (от ударов щебня) и температурного воздействия (от выхлопных труб). Правильное соединение двух труб при помощи шланга показано на рис. 8. Следить за герметичностью!
Дозирующий насос представляет собой комбинированную систему подачи, дозировки и блоки- ровки подачи топлива. При его установке необходимо соблюдать определённые правила и па- раметры (см. рис. 3, 9 и 10).
Перед установкой дозирующего насоса необходимо убедиться, что избыточное давление в месте забора топлива меньше 0,2 бар.
Желательно размещать дозирующий насос в прохладном месте. Температура окружающей среды не должна ни в какие моменты работы превышать +20°C для бензиновых и + 40°C для дизельных подогревателей.
Дозирующий насос и топливопроводы нельзя монтировать вблизи деталей автомобиля, излу- чающих тепло. Если это невозможно, должна быть предусмотрена теплоизоляция. Предпочтительное место установки — вблизи топливного бака.
Дозирующий насос необходимо закрепить на виброамортизирующей подвеске. Для обеспече- ния деаэрации диапазон установочных положений ограничен показанными на рис.9 и 10.
Если нельзя исключить, что отопитель будет работать на загрязнённом топливе, обязательно использовать фильтр, причем только фирменный «Вебасто», идент. № 487 171. Он должен устанавливаться, по возможности, в вертикальном положении, максимальное отклонение – до – горизонтального положения. Нужно учитывать направление потока!
Рис. 11 Топливный фильтр и его установочное положение
7. Подача воздуха для горения
Ни в коем случае нельзя забирать воздух из помещений, где находятся люди (кабины/салона). Воздухозаборное отверстие должно находиться в наиболее прохладном, защищённом от брызг месте, не над выходом выхлопного газа, и быть расположено так, чтобы скопление грязи или снега в нём, а также подсасывание брызг воды были исключены.
Оно ни в коем случае не должно быть обращено в направлении движения автомобиля! Воздухозаборный трубопровод должен иметь внутренний диаметр не менее 30 мм и длину от 0,5 м до 5 м (сумма длин воздухозаборного и выхлопного трубопроводов – не более 5 м!). Его можно прокладывать с несколькими изгибами (суммарный угол изгиба: 360°, наименьший ра- диус изгиба — 45 мм).
Воздухозаборный трубопровод следует прокладывать по нисходящей сверху вниз. Если это невозможно, то в самой низкой точке необходимо сделать отверстие для стока конденсата диаметром 4 мм.
При установке подогревателя вблизи топливного бака автомобиля в одном с ним отсеке воздух для горения должен забираться снаружи, а выхлопные газы — выводиться наружу. Места про- хождения трубок через стенки должны быть герметизированы.
Если подогреватель расположен в закрытом монтажном ящике, в нем должно быть вентиляци- онное отверстие площадью не менее 6 см2. Если при этом температура в монтажном ящике превышает допустимую (см. Технические характеристики), то после консультации с «Вебасто» вентиляционное отверстие должно быть увеличено.
Выхлопной трубопровод (внутренний диаметр не менее 38 мм) может иметь длину от 0,5 м до 5 м (сумма длин воздухозаборного и выхлопного трубо- проводов – не более 5 м!) и прокладываться с не- сколькими изгибами с суммарным углом изгиба в 360°.
Минимальный радиус изгиба 85 мм. На вы- лопном трубопроводе обязательно должен быть установлен глушитель; рекомендуется размещать его вблизи от подогревателя.
Конец выхлопной трубы не должен быть направлен по направлению движения (см. рис. 12) и должен располагаться так, чтобы исключить его забивание снегом и грязью
Для выхлопного трубопровода можно использовать жёсткие трубы из нелегированной стали с толщиной стенок минимум 1,0 мм, или же гибкие трубы, но из легированной стали. Его необходимо прикрепить к подогревателю, например, хомутом.
Чтобы обеспечить угол изгиба трубы 90о±10о, ее нужно закрепить не далее чем в 150 мм от конца. При прокладке выхлопного трубопровода подогрева- теля в автомобилях для перевозки опасных грузов нужно следовать Директивам ЕС по правилам пере- возки опасных грузов по автодорогам (ADR ч. 9, разд. 9.2.4.7).
9. Электрические подключения
Подключение электрических компонентов подогревателя к бортовой сети автомобиля и друг к дугу производится, в зависимости от комплектации подогревателя, согласно электросхемам, приведенным ниже на рис. 15-22.
Управление подогревателем производится при помощи следующих органов управления:
• выключателя (см. схемы на рис. 17-18 для Thermo 90S и 21-22 для Thermo 90ST) и/или
• таймера (см. схемы на рис. 15-16 для Thermo 90S и 19-20 для Thermo 90ST).
Управление вентилятором автомобиля производится через реле (см. электросхемы) или через реле с кабинным термостатом.
9.1 Установка в автомобилях, предназначенных для перевозки опасных грузов
Согласно Директивам ЕС по правилам перевозки опасных грузов по автодорогам (ADR/RID ч. 9, разд. 9.2.4.7) автономные отопители и предпусковые подогреватели, устанавливаемые в автомобилях, предназначенных для перевозки опасных грузов, должны иметь определённые дополнительные функции, прежде всего – автоматически отключаться при включении устрой- ства подачи груза и включаться только в присутствии водителя (т.е. только вручную, установ- ленным в кабине выключателем).
Читайте также: Инструкция регулировки предохранительного клапана
Подогреватели Thermo 90S и Thermo 90SТ удовлетворяют этим требованиям при условии соответствующего подключения к бортовой сети автомобиля и устройству подачи груза. Поэтому в настоящей Инструкции отдельно приведены схемы элек- трических соединений подогревателей, устанавливаемых в таких автомобилях — на рис. 17-18 для Thermo 90S и на рис.21–22. для Thermo 90SТ.
Выключатель устройства подачи опасного груза (S7 на электросхемах) должен быть установ- лен так, чтобы при включении устройства подачи подавался плюс на соответствующий контакт блока управления подогревателя.
Если на входе блока управления подогревателя (штекер Х12, контакт 5 у Thermo 90S и штекер Х8, контакт 5 у Thermo 90SТ) после включения подогревателя нет соединения с массой через Y2 или H5, то все функции, предусмотренные специально для установки в автомобилях для перевозки опасных грузов, не действуют.
После подачи плюса на указанные штекеры при включении устройства подачи опасного груза происходит короткая продувка (в течение 20 сек у Thermo 90S и 40 сек у Thermo 90SТ), после чего подогреватель находится в режиме аварийного отключения. Выход из этого режима осу- ществляется путём выключения и повторного включения подогревателя.
Согласно Директивам ЕС подогреватель, установленный в автомобиле, предназначенном для перевозки опасных грузов, может включаться только вручную, со специального установленного в кабине выключателя. Поэтому при установке на такой автомобиль подогревателя, оснащен- ного таймером, необходимо убедиться, что контакт 4 на таймере остаётся свободным. Благо- даря этому подогреватель может быть включён только посредством нажатия кнопки непосред- ственного включения на таймере (электросхема высылается по запросу).
Использование других таймеров в автомобилях для перевозки опасных грузов не допускается.
Блок управления подогревателей Thermo 90S и Thermo 90SТ может устанавливаться как за- крепленным на подогревателе, так и отдельно от него. Блок управления Thermo 90S имеет степень защиты IP6К4К согласно стандарту DIN 40050, при установке в положении, показанном на рис. 13, блок управления Thermo 90SТ — степень 6К9К при любом установочном положении.
У блока управления подогревателя Thermo 90SТ задняя стенка выполняет функцию радиатора охлаждения электронных компонентов блока управления, поэтому при выборе места установки блока управления нужно обеспечить зазор между его задней стенкой и расположенной за ней поверхностью (не менее 10 мм).
9.3 Установка пороговых температур
Если сигнал «вкл./выкл. мотора» (клемма D+) подключить к блоку управления (штекер Х12, кон- такт 7 у Thermo 90S и штекер Х8, контакт 7 у Thermo 90SТ), пороговые температуры переклю- чения режимов работы подогревателя будут различными.
Если сигнал на клемму D+ не подключён, то значения температур соответствуют положению «мотор выкл.».
Выбранная температура перехода в регулировочную паузу должна быть ниже температуры срабатывания термостата радиатора!
9.4 Легенды к электросхемам и электросхемы
кодирование температуры на выходе охлаждающей жидкости, см. таблицу стр. таймер 1531 (поз. Р2 на схемах) «+» на контакт 10 = непрерывная работа при нажатии кнопки непоср включения на таймере нет «+» на контакт 10 = работа в течение установленного времени (10-120 мин, исходно 120 мин) штатный предохранитель автомобиля вентилятор штатной системы отопления автомобиля
9.4.1 Легенда к электросхемам и электросхемы Thermo 90S
Рис. 15 Электросхема Thermo 90S, 12 и 24 В, со стандартным таймером, легенду см. стр. 13
Рис. 16 Электросхема Thermo 90S, 12 и 24 В, со стандартным таймером и сепаратно управляемым циркуляционным насосом, легенду см. стр. 13
Рис. 17 Электросхема Thermo 90S, 24 В, с выключателем, легенду см. стр. 13 (подключение в автомобилях, перевозящих опасные грузы)
Рис. 18 Электросхема Thermo 90S, 24 В, с выключателем, легенду см. стр. 13 (подключение в автомобилях, перевозящих опасные грузы и не имеющих вспомогательного привода) 9.4.2 Легенда к электросхемам и электросхемы Thermo 90ST
Рис. 19 Электросхема Thermo 90SТ, 12 и 24 В, со стандартным таймером, легенду см. стр. 16
Рис. 20 Электросхема Thermo 90SТ, 12 и 24 В, со стандартным таймером и сепаратно управляемым циркуляционным насосом, легенду см. стр. 16
Рис. 22 Электросхема Thermo 90SТ, 24 В, с выключателем, легенду см. стр. 16 (показан вариант подключения в автомобилях, перевозящих опасные грузы и не имеющих вспомогательного привода)
10. Первый пуск в эксплуатацию
Перед вводом подогревателя в эксплуатацию обязательно изучить руководство по эксплуатации!
После установки подогревателя из жидкостного контура, а также из системы топливообеспече- ния следует тщательно удалить воздух. При этом необходимо соблюдать все предписания из- готовителя автомобиля.
Во время пробного пуска подогревателя все места его подключений к жидкостному контуру и к системе топливообеспечения необходимо проверить на герметичность и прочность посадки. Если после пробного пуска произойдёт аварийное отключение, нужно найти и устранить неис- правность.
Аварийная блокировка подогревателя (прекращение подачи топлива) осуществляется:
• если не появляется пламя — максимум через 240 сек.
• если пламя гаснет во время работы — максимум через 240 сек.
• если происходит перегрев (срабатывает ограничитель нагрева) — немедленно.
Аварийная блокировка происходит также, если напряжение держится ниже 10,5 — 0,5 В (у подогревателя на 12 В) или 21 — 1 В (у подогревателя на 24 В) в течение более чем 20 сек.
Аварийная блокировка снимается — после устранения причины неисправности! — путём выклю- чения и нового включения подогревателя. Если она произошла вследствие перегрева, перед этим необходимо привести кнопку ограничителя нагрева в исходное положение.
12. Диагностика при аварийной блокировке
При любой аварийной блокировке прежде всего необходимо поверить предохранители и ште- керные разъёмы.
Если подогреватель оборудован стандартным таймером, то после аварийной блокировки на дисплей таймера выдаётся код неисправности:
F 01 пуск отсутствует (после 2 попыток)
F 02 обрыв пламени
F 03 падение напряжения ниже допустимого или повышение напряжения выше допустимого
F 04 преждевременное распознавание пламени
F 05 обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени
F 06 обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
F 07 обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
F 08 обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора нагнетателя воздуха
F 09 обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания
F 10 перегрев
F 11 обрыв цепи или короткое замыкание циркуляционного насоса Если подогреватель оснащён только выключателем в качестве органа управления, то код не- исправности выдаётся после отключения подогревателя в виде мигания лампочки индикатора работы на выключателе. После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество этих импульсов при различных неисправностях соответствует числу после буквы F в приведён- ной выше таблице.
13. Шаблон для отверстий в кронштейне подогревателя, масштаб 1:1
🎥 Видео
VW B5 подогрев с обратным клапаномСкачать
X-Trail T31 2.0 Dci m9r webasto connection / подключение автономного отопителя Север 5500Скачать
обратный клапан на автономку теплостар 14 миниСкачать
🔸 Дополнительный насос в систему охлаждения. Как правильно подключить Вебасто. Ставим точку.Скачать
Как поставить Webasto в своем гаражеСкачать
Подключение помпы (циркуляционного насоса) предпускового подогревателя к M9R в Nissan X-Trail.Скачать
Как подключить насос от Автономки Вебасто, Эбершпехер Аиртроник, Планар.Скачать
Почему мы глушим обратки подогрева в топливных фильтрах SsangYong Kyron 2.0d, D20DTСкачать
Установка обратного клапана при плохом запуске после длительного простоя , kangoo 1.5 dciСкачать
оптимальное решение проблемы с обратным клапаном на Паджеро 4Скачать
Обратный клапан компрессора. Можно ли поставить сантехнический клапан на компрессор.Скачать
🔸 Отключаем радиатор ЕГР правильно и куда врезать предпусковой подогреватель?Скачать
Монтаж обратного клапана на насос в скважину #мастереастодел #мастерская21русСкачать
Почему насос автономки щелкает. Насос в разрезе.Скачать
Замена обратного клапана ,Отзыв (Не держит давление и насос включается часто - одна из причин тут)Скачать
TOYOTA RAV4 установка WEBASTOСкачать
Как правильно установить Обратный клапан для внутренней канализации McAlpine Z2850-NRV 50х50 ммСкачать
Обратный клапан для воды – как работает и где устанавливаетсяСкачать
