Ветерок 8 клапан перекачки конденсата замена

Принцип работы клапана — пропускать только в одну сторону, обратно ни ни, поршень идет вниз, создается давление в картере, смесь с маслом согласно закону всемироного тяготения куда стремиться (правильно, к центру Земли), посему его над нижним сальником КВ больше чем в верхнем цилиндре (вдобавок засираемость нижней свечи выше чем верхней, масла больше), вот таким макаром и пытаються с нижнего излишек перегнать в верхний и смазать голодающие верхние опоры-подшипники КВ (в иномоторах карб располагают выше относительно центральной опоры плюс окно в верхнем клапанном домике больше, чтобы уравнять количество смеси по цылиндрам.

Искать где-нибудь. Аналогичные в бензонасосе ветерка, москвей малых (такого добра у народа валом, из нерабочего насоса выдавить)

Зачем его менять, по внешнему виду (отсутствие выработки-неровности под пластинкой) говорит о его хорошем состоянии. Пластинку рихтонуть (если не ровная), убедиться что края не имеют зазубрин-неровностей, которые смогут помешать его плотному прилеганию-запиранию, подогнуть края корпуса по мануалу, проверить как он «держит» и собирать далее.

Автор: Бракуша
Сашок 33 будь добр подскажи просто установить новый клапан перекачки конденсата без шайбы можно? Шайба та которая установлена в картер под клапан. На фото у Sergeo видно. Шайбу я сильно закоцал (Новый клапан в отличии от старого имеет латунную мембрану. Извлечен из бензонасоса. Старая стальная мембрана и вообще видно что действительно клапан работает.

С шайбой лучше, береш любую пивную банку (лосьен после бритья, пена и т.д.), отрезаеш кусок жести, далее любым способом (винт-гайка и молоток тебе в помощь) рубишь шайбочку, супер точность-округлость не требуется, овальность допускаеться но в посадочном чтоб не болталась, в центре которой шилом делаеш отверстие где-то 0,8 мм. Без шайбы вероятность «выпадения» лепестка клапана велика, прикинь с какой частотой лепесток колбасит туда-сюда (хотя в позних моделях шайба вааще не устанавливалась, но имхо на мой выпуклый взгляд шайба нуна и не помешает, имхо клапан дольше проживёт. А сосет не по-децки прикинь нижний поршень идет вниз, а в это время верхний идет вверх, как думаешь в канале какое давление. В итоге и поток конденсата снизу вверх, да на оборотах под 5000, а шайбочка играет роль дросселя, при обратном ходе (верхний вниз, а нижний поршень вверх, не дает лепестку клапана деформироваться вжиматься в корпус клапана).

Маршрут охлахдения Ветерок 8 М

Вода из помпы т.1а (фото «нога») поступает в т.1 (картер). Далее из т.2 (картер) и т.2а (нога) малая её часть идёт в направлении т.3 (картер) и через отверстие т.3а (нога) сливается.

Основная часть воды из т.2 (картер) и т.2а (нога) идёт в направлении т.5 (блок цилиндров) и т.5а (нога). В т.5 (блок) вода уходит в блок движка и «покрутившись» внутри сливается в т.6 (блок) в т.6а (нога) в «ногу».

Вопрос.
Зачем в т.4 (картер) перегородка в картере? Что будет если я её «частично проточу, увеличив проток воды? Потеряю ли необходимое давление воды для подачи в двигатель?

P.S. Поясню! Меня всё не покидает мысль о перегреве движка и падение тяги после 5-10 мин прогрева движка. А также «накипь» как в чайнике в системе охлаждения.

Дата: 08-02-11 08:03
ААВалентиныч — не трогай, канал таким макаром не зря продросселировали? (переохлаждение двигателя не есть гуд, ресурс от недогрева в минус)

Тревожный ты наш. Зашлакованность не от недостатка воды, а от ее состава почисть каналы и забудь, в данном месте я бы не точил. Лучше раз в пару сезонов раствор лимонной кислоты загнать на часок другой в рубашку охлаждения и подвесив движку перевернув башкой вниз.

Читайте также: Клапан в трубке кондиционера меган 2

Боюсь, Сашок 3 3, ты не совсем прав, это просто банальное качество обработки блока и картера после отливки и ААВалентиныч правильно делает, что хочет его проточить

В данном случае дело не в качестве, а в отливках, у ААВалентиныча моторчег старого образца, сечение каналов на блоке и на дейдвуде немного отличаеться от более поздних железяк, производительности ветровской крыльчатки с головой по крайней мере для восьмерки (если для 12го, то я спецыально протачиваю сию перегородку, если она имееться), посему на старых блоках отсутствует сплошной канал

Всё же проточил я перегородку в картере для увеличения протока воды. Фото с перегородкой выкладывал выше.

Зеркало помпы

Подскажите, плиз, на сколько критична эта выработка на зеркале.

Еще поработает(если нечем заменить), бывает и хуже

Клапан в картере Ветерка

stalker

пассажир

ribac666

капитан 2-го ранга

Re: КЛАПАН В КАРТЕРЕ. ГДЕ ВЗЯТЬ

В гостинице на Припяти рядом с декодером один завалялся (а если серьезно то на кой хрен он тебе сдался потом от него отказались)

stalker

пассажир

Re: КЛАПАН В КАРТЕРЕ. ГДЕ ВЗЯТЬ

ribac666

капитан 2-го ранга

Re: КЛАПАН В КАРТЕРЕ. ГДЕ ВЗЯТЬ

Про какой мотор мы говорим если про москву то там в самом деле пустое место на более поздних его убрали если о каком то другом тогда огласите модель мотора

stalker

пассажир

Re: КЛАПАН В КАРТЕРЕ. ГДЕ ВЗЯТЬ

ribac666

капитан 2-го ранга

Re: КЛАПАН В КАРТЕРЕ. ГДЕ ВЗЯТЬ

Смазка идет от топливной смеси а клапан в ветерке если правильно помню такой же как в бензонасосе если у тебя модернизированная 8 без втулок в картере он тебе не нужен лей двухтактное масло 1 к 30 и не мучайся с перекачкой

Anonymous

Guest

Re: КЛАПАН В КАРТЕРЕ. ГДЕ ВЗЯТЬ

Anonymous

Guest

Re: КЛАПАН В КАРТЕРЕ. ГДЕ ВЗЯТЬ

Anonymous

Guest

Re: КЛАПАН В КАРТЕРЕ. ГДЕ ВЗЯТЬ

ГОСПОДА. всем большее спасибо за информацию. думаю ее хватит решить проблему.

abkbggjdbx

старшина 2ст.

Re: КЛАПАН В КАРТЕРЕ. ГДЕ ВЗЯТЬ

надо заглушить отверствие в корпусе верхнего подшипника,а от роликов отказаться.

leshak-07

пассажир

Re: КЛАПАН В КАРТЕРЕ. ГДЕ ВЗЯТЬ

WOLLI

капитан 3-го ранга

Re: КЛАПАН В КАРТЕРЕ. ГДЕ ВЗЯТЬ

Клапан имхо нужен, без него ресурс верхней опоры КВ падает минимум в два раза.

А с моськой некорректное сравнение, упразднили его производятлы с одной целью=чтобы купивший сей девайс, второй купил в два-три раза быстрее(по причине кончины первого. ). если в моське его нет, то нужно сделать. (есть тема Володи Бешенного с подробным изложением сего действа).

По клапану. под него дросселирующую шайбу(ее тоже примерно с 1974-1975 года упразднили,сцуки, короче кругляшок хоть из люминьки вырубленной болтом и гайкой из заготовки=люминьки баллона с гелем для бритья и отверстием в центре 0,8-0,9 мм), далее клапан работающий в одну сторону. (для этого шлифованным плоским торцом сверла притереть, далее проверить плоскосность лепестка. ). Клапан аналогичный применяется в бензонасосах самых распространенных совкоплм и грушах.

Ветерок8 Или тем, кому скучно.

#326 VIK-19TOR

• Из: Г.нИКОЛАЕВ
• Судно: Прогресс-4

#327 chainik

• Из: Россия
• Судно: мотолодка 11х3,1 м

#328 Igor_Bond

• Из: РнД

регулировал, экспериментировал минут 20, ничего не добился. из отверстия над антикавитационной плитой идет масляная эмульсия, видимо, топливо сгорает не полностью.

#329 Machovv

• Из: г. Харьков
• Судно: Лодка
• Название: SКАТ Рекорд R-320

Прикрепленные изображения

#330 Rex

• Из: Самара
• Судно: «Обь» + «П-22»

Здравствуйте, господа!
А вот про такое «чудо» кто-нибудь что-то знает? Работоспособное оно или нет?

#331 Machovv

• Из: г. Харьков
• Судно: Лодка
• Название: SКАТ Рекорд R-320

Прикрепленные изображения

#332 Igor_Bond

• Из: РнД

Здравствуйте! Хочу поделиться опытом в устранении «БУДИЛЬНИКА» в МАХОВИКЕ на В-8М. Может кому пригодится.
(здесь кто то писал о том, что маховик гремит у этих моторов, а греметь там вроде и нечему!)

Читайте также: Притирочная паста для клапанов permatex 80036

Ну вот собственно моя история:

Решил проклеить поддон вибро-шумо. какой то штукой (не знаю как точно называется) — досталось оно за так.
Пришлось снимать всё «навесное»- карбюратор, катушки, свечи, бензонасос, пускач. что бы качественно всё проклеить. Заодно проверил клапана на синхронность открытия — настроил (подогнул, отогнул. ).
Отрегулировал и смазал «пускач» (стартер) и ТУТ при проверке его работоспособности узрел заедание и скрежет при проворачивании маховика. а без свечей то он крутиться должен ЛЕГКО. Заострив на этом внимание стал медленно прокручивать его руками и вот оно, практически «клин» по одной стороне.
Снял маховик заглянул внутрь. блин, всё в порядке, всё на своих местах и закручено как следует.
Снял МАГДИНО, смазал, затянул до мин. люфта, ну и чтоб крутилось без напрягов.

Короче, покрасил маркером все торцы (5 тш.) сердечников, поставил маховик обратно (не закручивая гайку) и давай дёргать стартер.
Результат, на четырёх сердечниках следов маркера как не бывало. напильник в руки и точить лишнее, и так пять раз — снимал, рисовал, ставил, крутил. До полного отсутствия касаний маховика ПРИЧЁМ замечу, на всех положениях магдино ( нужно прокручивая понемногу румпель и вращая руками маховик смотреть все положения)
В итоге маховик стал крутиться почти САМ . БУДИЛЬНИКА больше нет, да и искра как то лучше стала.
Завтра проверю на воде

Сообщение отредактировал Igor_Bond: 21 октября 2011 — 19:34

#333 валенок

• Из: Речновск

Это полный трындец. работать будет, но с холостым ходом либо максимальными оборотами будут проблемы. Ибо опережения зажигания нет.

#334 Rex

• Из: Самара
• Судно: «Обь» + «П-22»

В этом магнето установлена автоматическая,центробежная муфта опережения зажигания с регулировкой в интервале до 17-21 градусов.Магнето это-очень надежное.

#335 валенок

• Из: Речновск

Валенок, дорогой! Вы меня за идиота держите? Или как? Автоматическая центробежная муфта стоит у этого магнето там, где теперь установлен зубчатый шкив под ремень. А с обратной стороны там только распределитель зажигания. Так что нету там теперь изменяемого опережения.

#336 Rex

• Из: Самара
• Судно: «Обь» + «П-22»

В итоге маховик стал крутиться почти САМ . БУДИЛЬНИКА больше нет, да и искра как то лучше стала.
Завтра проверю на воде

#337 Rex

• Из: Самара
• Судно: «Обь» + «П-22»

Хорошее у Вас зрение-сквозь металл видите.

Угу. И голова на плечах есть. У меня этих магнето разных было на Л6/3 — не счесть. Да и работал 15 лет на заводе, где их делают. Под этот шкив штатный автомат опережения не поместится, если это был намёк.

#338 валенок

• Из: Речновск

Угу. И голова на плечах есть. У меня этих магнето разных было на Л6/3 — не счесть. Да и работал 15 лет на заводе, где их делают. Под этот шкив штатный автомат опережения не поместится, если это был намёк.

#339 Rex

• Из: Самара
• Судно: «Обь» + «П-22»

Магнето это не с Л6\3,а М-68,от более поздних моделей ДВС типа УД-2 и других подобных.Не думаю,что люди,установившее это мощнейшее магнето,взамен штатного,ветерковского,не имели представления об изменяемом угле опережения зажигания.

Сообщение отредактировал Rex: 22 октября 2011 — 16:44

#340 Evgeny16

• Из: Набережные Челны
• Судно: ПВХ
• Название: Баджер

#341 валенок

• Из: Речновск

Хотел спросить у спецов. У меня на Ветерке нижняя свеча постоянно черная и мокрая. Каждый раз перед выходом на воду ее чищу и прокаливаю. Может какая фишка есть? И еще хотел спросить. Лодка Баджер 3м с одним человеком на глиссер выходит, а с двумя уже нет. Замерял скорость по GPS, 9км/час. Заранее благодарен.

#342 Igor_Bond

• Из: РнД

Хотел спросить у спецов. У меня на Ветерке нижняя свеча постоянно черная и мокрая. Каждый раз перед выходом на воду ее чищу и прокаливаю. Может какая фишка есть? И еще хотел спросить. Лодка Баджер 3м с одним человеком на глиссер выходит, а с двумя уже нет. Замерял скорость по GPS, 9км/час. Заранее благодарен.

Я конечно не спец но кое какой опыт есть.

Читайте также: Клапан крышки расширительного бачка ваз 2114

1. Проверь компрессию (сняв с трансформаторов все провода естественно)
Если разница между котлами боее 0,5 — вполне возможно, что могло «залеч» или лопнуть кольцо.

Если с компрессией всё впорядке и разброс не большой :
( у меня к примеру Верхний котёл — 7,6 Нижний — 7,8)
2. посмотри, как советовал «валенок» клапан перекачки конденсата .

Если всё в порядке со всем выше перечисленным:

Проверь ещё искру на проблемном котле (сравни искрообразование между живым и проблемным) — так, на всякий случай.

3. Снимай клапанную крышку и смотри клапана.

Теперь про выход на Глиссирование. У меня лодка Баджер ФЛ 330, на глисс выхожу без проблем, что один, что с пасажиром (ну и скарбом рыболовным) Использую всегда полированый грузовой винт. Скорстной винт наглиссир выводит, но двойх сложнее.

#343 kokin96

• Из: Бердянск
• Судно: Т2
• Название: Орион

Ну, значит «паралелоргамм» сделан плохо.

Нормальный мотор «Ветерок» и его «прожерливость» мало волнует если его пользовать только для входа/выхода из гавани яхтклуба, а дальше — под парусами. «Ветерок» без реверса — это видимо «новая мода». В былые времена реверс был обязательно.

Я лично уходил пару «Ветерков». Один на «Рикошете-микро» — его родной, и еще на на моем «Орионе».Этот то еще ходит у друзей. Реверса не было ни на одном. Только ход-нейтраль.
На лодочной стоянке на, примерно, полсотни «Ветерков» только один с реверсом.
Сейчас купил себе «Цефея» а ему «Хонды 2,3» явно мало будет. Вот думаю назад к ветерку возвращаться.

И тут вопрос, может и не в тему, как-то в «Катерах и Яхтах» мелькнула статья о «селдрайве» из ветерка и сапога от «Нептуна». Может подскажет кто какой это номер.

Сообщение отредактировал kokin96: 04 марта 2012 — 19:56

#344 Balamout

• Из: Иркутск
• Судно: DD 26
• Название: Косатка

#345 chainik

• Из: Россия
• Судно: мотолодка 11х3,1 м

Добрый день! Стал недавно обладателем нескольких старых Ветерков,
хочу реанимировать один, поставить на лодку, которую достраиваем к этому сезону ..
http://forum.katera. 5
Вопрос. в сети есть много общей информации про возможности удлинения дейдвуда у этих моторов,
можно ли это сделать? Может в продаже бывают проставки и длинные валы?
Теоретически .. у меня был ультрадлинный тохацу, так там дейдвуд был выполнен из пластика.
Думаю что и тут можно было бы распилить родной дейдвуд сделать пенопластовую модель проставки и
наростить его стеклом и эпоксидкой.

#346 Balamout

• Из: Иркутск
• Судно: DD 26
• Название: Косатка

обычный ветерок отличается от длинноногого только удлиненным валом и проставкой. Вам нужно найти такой вал и проставку, думаю это не трудно, хотя в последнее время вроде как перестали поставляться запчасти, например, красный винт на ветерок-8 я так и не нашел.

#347 Balamout

• Из: Иркутск
• Судно: DD 26
• Название: Косатка

#348 kokin96

• Из: Бердянск
• Судно: Т2
• Название: Орион

Кто нибудь знает где можно купить длинный вал, необходимые трубки и
удлинитель дейдвуда? Может кто посоветует интернет-магазин с запчастями
на ветерок-8, где все это может быть, а то в Иркутске этого добра нет ..

#349 kokin96

• Из: Бердянск
• Судно: Т2
• Название: Орион

2. посмотри, как советовал «валенок» клапан перекачки конденсата .

А поподробнее о клапане — где искать и как чистить — можно!?

#350 Citramon

• Из: Москва
• Судно: к-н «Простор»

Ветерок подарили. завёл, с контрольного отверстия вода бежала, но недолго. Могло контрольное отверстие забиться? Как проверить. что открутить?