Виды прокладок гбц ваз 2114 8 клапанов

Видео:Дельный совет и установка прокладки под головку блока цилиндровСкачать

Цена прокладки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов (5 лучших производителей)

Прокладка головки блока цилиндров располагается между головкой БЦ и самим блоком цилиндров, обеспечивая герметичность между этими двумя узлами. Прокладки бывают металлическими с полимеризацией, не металлическими, асбестовыми и безасбестовыми. Цена прокладки ГБЦ ВАЗ 2114 с 8-ми клапанным двигателем не высока, гораздо больше приходится заплатить за работу автосервиса. Поэтому важно выбрать надежную, качественную запчасть, чтобы, сделав работу один раз, долго не возвращаться к ней.

В этой статье читатель познакомится с российскими и зарубежными производителями ПГБЦ, ценами в интернет-магазинах и особенностями отдельных изделий.

Видео:Прокладка ГБЦ: Почему ломается, Какую выбрать, Как заменитьСкачать

Какие факторы влияют на долговечность прокладок?

Каталожный номер ПГБЦ на ВАЗ 2114 – 21083-1003020. Это первый фактор, на который следует обращать внимание при выборе. Качественные прокладки служат до полутора десятков лет и меняются в ходе капитального ремонта двигателя.

Но случается, что уплотнитель ГБЦ все-таки пробивает, что приводит к выбросам газа в подкапотное пространство и шуму в 8-ми клапанном двигателе. В этом случае ПГБЦ необходимо заменить. И как можно скорее, поскольку отработанные газы попадают также в систему охлаждения, нагревают в ней охлаждающую жидкость, которая перестает выполнять свое предназначение. В результате, двигатель начинает греться.

Процесс замены прокладки ГБЦ на хэтчбеке LADA Samara трудоемкий, и без наличия навыков автовладельцу сложно выполнить эту работу самостоятельно. Лучше обратиться к профессионалам. Однако знание о производителях, разновидностях уплотнителей, материалах, из которых они изготавливаются, будут не лишним для автовладельца.

Видео:Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 8 клапанный двигатель . Ваз 2114, 2112, 2110 Калина , Гранта, DATSUN и тдСкачать

Какие прокладки ГБЦ выпускаются

ПГБЦ классифицируются по материалу, из которого они изготавливаются:

• Асбестовые. Изготавливаются из асбестовых материалов. Основным достоинством этого материала является их химическая устойчивость и способность противостоять воспламенениям. Это химически инертный материал. Для прочности асбестовые изделия армируются металлическими элементами.
• Безасбестовые. В последние годы разработано немало новых материалов, устойчивых к температурам, химически-агрессивным средам. Производители стараются держать состав этих материалов в секрете. В основном, это высокопрочный каучук, армированный синтетическими волокнами. К примеру, состав материала, из которого изготавливаются ПГБЦ ФРИТЕКС, не называется конкретно. Надо заметить, что инновационные материалы превзошли по качеству асбест. Большинство из них также имеют невысокую цену. В сравнении с новыми материалами асбестовые уплотнители проигрывают в долговечности. Разрушение асбестовых волокон приводят к снижению его герметизирующих свойств. Прокладки из асбеста не устойчивы к вибрациям. И последнее, асбестовая пыль, как уверяют медики токсична.

Асбестовые и безасбестовые запчасти относятся к неметаллическим. Некоторые производители выпускают также металлические прокладки из листовой стали или меди. Поверх листа напыляется слой высокотехнологичной резины, которая обеспечивает повышенное уплотнение.

Видео:Признаки и симптомы пробитой прокладки ГБЦСкачать

Цены на прокладки ГБЦ ВАЗ 2114

АВТОВАЗ

Для LADA Samara производитель предлагает следующие изделия:

• ПГБ ВАЗ-21083 с герметиком. Цена прокладки ГБЦ ВАЗ 2114 – 255 рублей;
• ПГБ ВАЗ-21083 с герметиком усиленная, металлическая. Цена 250 руб;

Их преимущество заключается в том, что они полностью соответствуют названному автомобилю.

Trialli

Trialli – бренд итальянского объединения производителей запчастей для автомобилей. Международный каталожный номер прокладок для ВАЗ 2114 и идентичных автомобилей – GZ 101 7022 1500. Цена безасбестовой ПГБЦ Триалл 300 рублей.

Federal-Mogul

Бренд Federal-Mogul представляет корпорация Federal Mogul Corp. В России работает дочерняя компания ООО «Федерал-Могул Пауэртрейн Восток».

Под брендом «Могул» предлагаются ПГБЦ металлические, двухслойные, с пружинящими зигами, позволяющими уплотнить стыки и каналы в системе смазки. Цена прокладки 700 рублей.

ВАТИ и ЕЗАТИ

Металлические прокладки, прокладки с герметиком и другие изделия, изготовленные на заводах ВАТИ и ЕЗАТИ, могут быть означены любым из двух брендов: ВАТИ или ЕЗАТИ, независимо от того, на каком из двух заводом они были выпущены.

Закрытое АО «ВАТИ- АВТО» — это предприятие, выпускающее прокладочные материалы на основе асбеста и без него. «ВАТИ-АВТО» – одно из немногих предприятий, где организована вся технологическая цепочка, начиная с формирования оснастки и заканчивая готовым изделием. Предприятие является частью холдинга Волжского Завода асбестовых технических изделий.

Под брендом ВАТИ выпускаются следующие ПГБЦ:

• Асбестовая
• Бесасбестовая усиленная;
• С герметиком «НОРМА», разработанным на заводе ВАТИ.

ВАТИ производит герметизированные прокладки ГБЦ на ВАЗ 2114, цена которых варьируется у разных продавцов от 115 до 164 рублей.

ЕЗАТИ расшифровывается как Егорьевский завод асбестовых технических изделий, находится в Подмосковном Егорьевске. Завод ЕЗАТИ производит не только асбестовые уплотнители, но и металлические ПГБ с пружинными зигами. Для их изготовления используется стойкая к коррозии сталь и термостойкие полимерные покрытия. Эти изделия считаются инновационными.

ФРИТЕКС

ОАО «ФРИТЕКС» – Завод фрикционных и термостойких материалов производит металлические уплотнители

для ГБЦ, которые используются на предприятиях ОАО «АВТОВАЗ», «ЗМЗ», «КАМАЗ», «Автодизель» и др. Основные приоритеты в работе завода – качество, надежность, применение инновационных материалов и технологий.

в 2011 году объединение RENAULT-NISSAN избрала Ярославский завод «Фритекс» поставщиком металлических ПГЦ для двигателей «Renault K4».

Качество изделий ФРИТЕКС неоднократно подтверждалось многочисленными испытаниями на стендах «Автодизеля», AVL, полевыми испытаниями транспортных средств и военной техники, на которых установлены уплотнительные детали «Фритекс».

Прокладки ГБЦ для ВАЗ 2114 изготавливаются из высоколегированной стали с полимерным покрытием. Завод выпускает также армированные композиционные прокладки для головок цилиндров ВАЗ 2114.

Стоимость детали этого производителя составляет около 200 рублей.

Видео:7 признаков пробитой прокладки головки блокаСкачать

Какую прокладку ГБЦ выбрать?

Каждый автовладелец, столкнувшийся с заменой уплотнителя в блоке цилиндров, задавался вопросом. Какой выбрать? Ведь этому изделию, приходится выдерживать:

• Давление паров и газов;
• Температуры, достигающие 600 о С;
• Химически агрессивную среду бензина и масел.

Хорошая, качественная прокладка должна выдерживать все эти факторы. Не бояться жара, не растворяться в бензине и маслах, и не рваться под напряжением. Поэтому к качеству этого изделия следует подходить с особой тщательностью.

По мнению автовладельцев, предпочтение следует отдавать уплотнителям не асбестовым, изготовленным из современных материалов. Полимерные волокна, пропитанные каучуком, не склонны к разрушению, не прогорают. Такие прокладки весьма прочны на сжатие.

Существует точка зрения, что у разных производителей толщина прокладок тоже отличается. При смене бренда этот фактор изменит степень сжатия, что не всегда положительно сказывается на работе двигателя и потому лучше выбирать прокладку «родную», то есть такую же, какие ставит производитель на конвейере.

Видео:Пробита прокладка гбц , последствия продолжительной эксплуатации без ремонтаСкачать

Прокладка гбц ваз 2114 какая лучше

Не секрет, что прокладка головки блока цилиндра играет огромную роль в правильной функциональности любого автомобиля. В данном случае ВАЗ 2114 уж точно исключением не является.

За счет наличия данной прокладки обеспечивает герметичность трех основных систем:

• Охлаждение;
• Масляная смазка;
• Газораспределение.

Если возникла какая-то неисправность, связанная с нарушением целостности прокладки, она обязательно подлежит замене. Ремонт в данном случае неприемлем.

Новенькое изделие

Видео:МЕХАНИКИ НЕ ХОТЯТ ЧТОБ ВЫ ОБ ЭТОМ ЗНАЛИ ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГБЦСкачать

Требования к прокладке

Выбирая новую прокладку ГБЦ, необходимо учитывать предъявляемые к данному элементу требования. Как вы уже поняли, она выполняет очень важные задачи, потому от качества выбранной новой детали зависит работоспособность всего вашего автомобиля.

Требования к данному элементу следующие:

• Прокладка должна быть упругой, устойчивой к деформации;
• Элемент обязан обладать водонепроницаемости и маслонепроницаемостью;
• Компонент обязательно должен быть устойчивым к воздействию горячих газов;
• Не бояться химических воздействий;
• Сохранять целостность и представленные выше характеристики в течение длительного периода эксплуатации.

Прогоревшая прокладка больше не способна нести в себе основные защитные функции, потому обязательно выполняется процедура замены.

Видео:Почему прогорает прокладка ГБЦСкачать

Признаки неисправности

Опираясь на характерные признаки потери своих характеристик прокладки, можно вовремя предпринять соответствующие меры по недопущению ухудшения ситуации с вашим автомобилем. Как результат, затраты на ремонт будут включать в себя разве что покупку новой прокладки. Своими руками ее поменять можно без особых проблем.

Начинаем процедуру замены.

1. Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Процедура стандартная, но без нее дальше работать запрещено.
2. Зафиксируйте поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке — ВМТ.
3. Слейте охлаждающую жидкость в подготовленную заранее емкость.
4. Стравите давление в топливной системе, если вы только недавно заехали в гараж после поездки.
5. Далее приемную трубу выхлопа отсоединяем от выпускного коллектора.
6. Снимается крышка головки блока цилиндра, а вместе с ней не лишним будет отсоединить ресивер, дроссельный узел, выпускной и впускной коллектор.
7. Ослабьте хомуты, которые держат патрубок воздухоподвода на дроссельном узле. Снимите его с узла, захватив вместе со шлангом для забора воздуха. Демонтируйте параллельно воздушный фильтр вместе с корпусом.
8. На левой торцевой части ГБЦ располагаются массовые провода, которые отключаются и тем самым снимается топливная рамка.
9. Открутите крепежи, на которых удерживается передняя крышка. Снимите крышку и ремень ГРМ. Зафиксируйте коленчатый вал, чтобы предотвратить возможные прокручивания.

Важный этап очистки

1. Достаньте натяжной ролик и дистанционную шайбу вместе с ним.
2. Демонтируйте крепежные болты, чтобы снять зубчатый шкив от распределительного вала.
3. Теперь нужно снять заднюю крышку. Для этого откручиваются крепежные гайки и болты.
4. С помощью крестовой отвертки демонтируйте винты, ослабьте хватку хомута и постепенно начните отключать все шланги от выпускного патрубка головки.
5. Путем откручивания крепежных гаек, снимаются шланги подачи и слива горючего с топливных трубок.
6. Шестигранником отсоединяются 10 крепежных болтов. Откручивайте каждый болт на пол оборота друг за другом, чтобы снять напряжение, и избежать деформации крышки.
7. Извлеките винты и шайбы.
8. Снимите головку и прокладку.
9. Зачистите все соприкасающиеся поверхности, удалите все следы металлической стружки, зачистите резьбовые соединения и отверстия.
10. Поставьте новую прокладку, принимая во внимание две центрирующие втулки. Отверстия с медной окантовкой должны оказаться между 3 и 4 цилиндрами. Эти отверстия служат для прохождения масла.
11. Убедитесь, что на первом цилиндре закрыты оба клапана, после чего можно возвращать головку на место.

Процесс установки

1. Вставьте крепежные винты в отверстия и закручивайте их. Делается это в четыре этапа согласно представленной ниже схеме:

• На первом этапе затяжка выполняется с моментом 20 Нм;
• На втором этапе применяют момент затяжки в пределах 69,4-85,7 Нм;
• На третьем этапе крепежи проворачиваются на 90 градусов;
• На завершающем цикле происходит финальная затяжка еще на 90 градусов.

Выполнив замену, проведите процедуру обратной сборки, двигаясь в противоположной последовательности. Если грамотно разобрать узел, со сборкой проблем возникнуть не должно.

Поскольку предстоит вскрытие двигателя и ремонт ГБЦ, то немного озадачился вопросом, а не поставить ли металлопакетную прокладку от Гранты 21116 вместо обычной т.н. “паранитовой”. Тем самым подняв немного степень сжатия (далее СЖ).

Но как то изначально я отверг эту идею потому что по быстрым прикидкам меня смутил очень маленький зазор поршень-плоскость ГБЦ.

А это недавно чужая запись о пробитой прокладке ГБЦ сподвигла меня еще раз все пересчитать, перечитать и переосмыслить.

Итак пройдемся по кандидатам:
1. Обычная прокладка 21083100302012 (последние 2 цифры могут быть другими если в конце 12 это производитель ВАТИ)

Внимание: Прокладка от 16 кл Приоры 21126100302000 на 8 кл не подходит по причине иного расположения отверстий под циркуляцию ОЖ кто не верит — смотрите фото:

Итак теперь об отличиях грантовской от обычной 21083:
1. Толщина 0.43 мм (по другим источникам 0.45 мм) против 1.1-1.2 мм у обычной из-за чего повышается СЖ
2. Увеличенные отверстия под проток ОЖ т.к. термонагруженность двигателя с увеличенной СЖ более высокая
3. Отверстия под болты ГБЦ рассчитаны на болты М10, а не M12 как у обычной.

Плюсы после перехода на прокладку от Гранты:
1. Повышенная степень сжатия при правильной настройки углов зажигания даст большую экономичность и чуть выше крутящий момент
2. Металлопакет в теории должен быть более надежным чем обычная прокладка

А теперь о минусах:
1. В идеале нужна корректировка прошивки ЭБУ т.к. изменилась степень сжатия
2. Двигатель будет греться немного сильнее опять же из-за увеличения СЖ
3. Уменьшается расстояние поршень — клапан из-за этого двигатель может стать из “втыковыми”
4. Повышенные требования к качеству обработки плоскости ГБЦ и блока
5. Уменьшение расстояния поршень — плоскость ГБЦ в ВМТ

Если с первыми 4-мя моментами еще можно бороться и жить, то самый крайний пункт требует хорошего выверения дабы не развалить двигатель.

Подсчитаем какой зазор до ГБЦ будет у 21114(11183) двигателя с тяжелой поршневой и обычной прокладкой (недоход поршня в вмт + толщина прокладки) при условии что блок имеет заводскую высоту:
0.4 + 1.1 =”” 1.5 (мм)

А теперь то же самое только с прокладкой от гранты:
0.4 + 0.43 =”” 0.83 (мм)

И просто для сравнения у 21126 16 кл двигателя (т.к. данных по недоходу поршней для 21116 двигателя я к сожалению не нашел):
0.58 + 0.43 =”” 1.01 (мм)

Пытался я покопаться в русскоязычном интернете но адекватной информации мне найти не удалось все же какой минимальный зазор должен быть до ГБЦ. И в этот раз я прошел уже по накатанной дорожке и обратился к англоязычным ресурсам. Например здесь приводится такая информация:

Зазор поршень — ГБЦ должен быть минимально возможный который бы исключал возможность контакта поршня с ГБЦ. Это, в свою очередь, в значительной степени зависит от типа шатунов и пиковых оборотов двигателя. Хорошее эмпирическое правило состоит в том, что зазор должен быть минимум 0.038-0.043 дюйма (0.96 — 1.07 мм) со стальными шатунами. Для двигателей которые не крутятся выше 6000 оборотов этот зазор может быть уменьшен вплоть до 0.81 мм. Для алюминиевых шатунов такой зазор должен быть увеличен до 0.050-0.065 дюйма (1.27- 1.65 мм)

Итого получается что установив прокладку от Гранты на обычный стоковый двигатель 21114(11183) при хорошем его разогреве или высоких оборотах можно получить стук поршнями об ГБЦ. Учитывая то что у заводских деталей еще и присутствует разброс в параметрах как по мне это довольно рисковая затея.

Скорее всего неспроста завод при выпуске Гранты увеличил высоту блока с 197.1 мм до 197.3 мм (ориентировочно с 2011 года по моим догадкам). Таким образом обезопасив себя во первых от случайного контакта поршней с ГБЦ при перекруте/перегреве двигателя, а также немного сделав перестраховку от плохого топлива.

Ради интереса также просчитал степень сжатия 21114 двигателя с разными прокладками ГБЦ по тем данным которые мне доступны.

Важность качественной прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) неоспорима. Именно от нее зависит качественная изоляция систем охлаждения, смазки и удаления отходящих газов. Также прокладка ГРМ обеспечивает герметичность камер сгорания топлива в цилиндрах.

Замену прокладки производят планово, при каждом снятии головки блока цилиндров, или аварийно: при появлении первых симптомов нарушения герметичности. От выбора изделия зависит не только эффективность эксплуатации двигателя, но и межремонтный период эксплуатации силового агрегата. Поэтому выбирать новое изделие стоит разумно, с учетом особенностей различных видов.

Видео:Проверить прокладку ГБЦ на прогар теперь сможет каждый. Все простоСкачать

Требования к прокладкам ГБЦ

Головка блока цилиндров непосредственно к блоку крепится с помощью специальных болтов. Как бы тщательно ни были подогнаны поверхности, в условиях больших давлений и высоких температур, они не смогут обеспечить заданную герметичность. Поэтому между двумя частями двигателя устанавливают прокладку ГБЦ. Их ключевые характеристики:

обеспечение герметичности камер сгорания, систем охлаждения, смазки и выхлопа;

• высокая коррозионная стойкость;
• устойчивость к воздействию больших давлений и температур;
• большой срок эксплуатации.

Видео:Как самостоятельно определить, что пробита прокладка ГБЦ | ПоследствияСкачать

Виды прокладок ГБЦ

Для обеспечения заданных условияй инженеры разработали несколько разновидностей прокладок ГБЦ. По материалу они подразделяются на:

• металлические;
• асбестовые;
• из композитных материалов.

Первый тип был придуман десятилетия назад, но повсеместно применяется и сегодня. Причина популярности – высокие эксплуатационные свойства:

• высокая прочность;
• равномерное распределение нагрузки;
• долговечность;
• наличие зон с дополнительными уплотнительными элементами гарантирует герметичность ответственных мест.

Видео:Установка прокладок ГБЦСкачать

Асбестовые прокладки ГБЦ

Прокладки из волокон асбеста также широко известны автолюбителям. Они характеризуются:

• огнестойкостью;
• упругостью (малой усадкой).

В ответственных зонах асбестовых прокладок ГБЦ производится дополнительное усиление металлическими элементами, повышающими прочность детали.

Среди отрицательных качеств стоит отметить:

• ухудшение свойств при длительной эксплуатации;
• чувствительность к резким перепадам температур и вибрациям.

Еще один негативный момент – использование вредного для здоровья человека асбеста при производстве.

Видео:Замена Прокладки ГБЦ ВАЗ 2109, 2110, 2114 8 клапанов. Снятие Головки Инжектора ВАЗ 2109, 2114Скачать

Безасбестовые прокладки ГБЦ

Третья разновидность прокладок ГБЦ – достаточно современная разработка. Композитные материалы, применяемые при производстве данных прокладок ГБЦ, позволили усилить ключевые достоинства других типов:

• практически полное отсутствие усадок;
• эластичность, обеспечивающая более плотное прилегание к поверхностям;
• долговечность;
• стойкость к давлениям и высоким температурам.

Экологически чистые прокладки ГБЦ в случае необходимости могут усиливаться металлическими элементами. Недостатки безасбестовых прокладок ГБЦ незначительны, что делает их все более популярными для обеспечения герметизации соединения блока цилиндров и головки.

🔍 Видео

разница металлических прокладок гбц ваз 21126 от ваз 21116Скачать

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2109, 2110, 2111, 2112, 2114 (8 клапанов)Скачать

Отличие прокладок ГБЦ. Какую лучше взять?Скачать

Цена ремонта гбцСкачать

ошибка при сборки головки блока цилиндров (гбц) ваз 2108 -- 15.Скачать

Пробило прокладку ГБЦ - как узнать? Признаки пробитой прокладки и какие причиныСкачать

КАКУЮ ПРОКЛАДКУ СТАВИТЬ ПОД НЕ ШЛИФОВАННУЮ (ФРЕЗЕРОВАННУЮ) ГБЦ ВАЗСкачать

УВИДЕВ ЭТО СРОЧНО МЕНЯЙТЕ ПРОКЛАДКУ ГБЦСкачать