Восстановление амортизаторов шевроле лачетти (7 видео)

всем привет!
у меня лачетти хэтч 2011 года, брал новый.
первое ТО проходил у оф.дилера, время подходит ко второму.

на 25 000 пробега появился стук сзади, (причем и слева и справа) на неровной дороге вообще ощущение, что едешь по стиральной доске.Сейчас пробег 29600, появился стук слева спереди.По ощущениям амортизаторы, друг хороший(давно работает в сервисе)тоже говорит амортизаторы.
Вопрос: кто нибудь сталкивался с такой проблемой?гарантийный ли это случай?и есть ли какой то срок службы у амортизаторов?
Эксплуатация реально бережная, по Москве, дороги вроде хорошие.
записался на диагностику в субботу, о результатах отпишусь.

Работоспособность амортизаторов проверяют на вибростенде, а не на глазок.

alexalex01,
Если в период гарантийного обслуживания работоспособность амортизаторов фиксируется меньше 50%, то должны заменить. По крайней мере настаивай на этом.

[QUOTE=DVL;1053833212]Работоспособность амортизаторов проверяют на вибростенде, а не на глазок.

исправные аморты сколько минимум процентов покажут?

у меня перед 70 зад 75. сзади что то постукивает и при чем когда на подъемнике рычаги дергают то всё ок. пробег 39

Всем привет!
Был у дилера в субботу, сделали диагностику, говорят все в норме.
Обычная работа подвески, аммортизаторы в норме, ничего говорят необычного, так у всех типа, не вы первый, менять ничего не будем, потому что все в норме.
Стук есть, механик или мастер, который осмотр делал, ничего не мог найти, бегал советовался со всеми, запаску пытался закрутить по туже, хотя она и без него закручена.
Механик дал заключение: ВСЕ ЗАКРУЧЕНО, СТУКА БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО, опоры просели, вот и стучит. говорит заменой амортизаторов проблему не решишь.
я сделал вывод для себя, что он не компетентен.

Приемщик предложил прокатиться, прокатились, стук есть, но это нормально говорит.
говорю ему, что стук меня не устраивает, он предлагает мне купить другие амортизаторы. Я спрашиваю: т.е. заменой проблему решишь? отвечает ДА. Я говорю: механик говорит противоположное.

ничего я не добился, заплатил 500 р. (при записи по телефону объявили 1800 р.).ни прейскуранта цен нет, ничего.
спрашиваю по телефону о стоимости 2го ТО, говорят 13 500 р., на месте 8 500 р.(акция внезапная), через 5 минут 9 500 р.(что-то случайно добавилось) И ЭТО ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР.
завтра еду на независимую экспертизу, если что- нибудь найдут, обращусь в суд, благо возможности есть.

Может я конечно придумываю этот стук или может у меня вообще его нет, может мне кажется, что он есть, размышляя и успокаивая себя вспоминаю слова приемщика — «нормальная работа подвески» (какой глубокий смысл они вкладывают в это понятие. остается загадкой. и где та граница, когда работу подвески можно назвать «ненормальной»).

Читайте также: Monroe 43128 амортизатор подвески газовый original

но то, что мне не нужна их гарантия (которая только на словах) это точно, на второе ТО поеду к другу в сервис, не стоит оно тех денег, которые они просят (ни первое, ни второе, ни любое следующее).

Может я конечно не прав в чем то, но я не считал лачетти ведром с гвоздями, и что такая громкая работа подвески это нормально.

Содержание

Замена переднего амортизатора Шевроле Лачетти
Основные причины выхода из строя амортизаторов Шевроле Лачетти
Видео: Покупка амортизаторов Шевроле Лачетти
Шевроле Лачетти – как диагностировать неисправность амортизаторов
Шевроле Лачетти снятие и замена амортизаторов пошаговая инструкция
📺 Видео

Видео:Восстановление амортизаторов.Скачать

Замена переднего амортизатора Шевроле Лачетти

Правильная работа амортизаторов Шевроле Лачетти, обеспечивает не только комфортное, но и безопасное передвижение по дорогам автомобиля.

Функция амортизаторов — глушить колебания автомобильного кузова, для этого внутри они имеют поршень, ходящий вверх-вниз по вязкой жидкости.

Как правило, срок эксплуатации амортизаторов Шевроле Лачетти большой, но так как ужасное дорожное покрытие являются нормой в нашей стране, движение по такому полотну серьёзно отражается на сроке службы амортизаторных узлов. В свою очередь, неисправная подвеска влияет на быстрый износ элементов рулевого управления.

В сегодняшней статье мы с вами поговорим о том, что является причиной выхода из строя передних и задних амортизаторов на Шевроле Лачетти и как провести их снятие и замену своими руками.

Видео:Восстановление стойки амортизатора за 5 мин. без снятия с автоСкачать

Основные причины выхода из строя амортизаторов Шевроле Лачетти

Выход из строя амортизаторов, как правило, напрямую связан с их повышенным износом.

подтеки масла, появившиеся из-за разрушения сальников и уплотнений,
коррозия элементов,
треснувшие или деформированные крепежные втулки

Все эти внешние признаки «умершего» амортизатора говорят о том, что заложенный запас прочности иссяк.

Рекомендуемый срок для амортизаторов Шевроле Лачетти составляет порядка 80 тыс. км.

Хотя могут быть и другие причины преждевременной кончины амортизаторов — известно множество примеров, когда амортизатор не проходил и половины вышеуказанного пробега.

Первая причина — поддельная или банально некачественная деталь. И не надо удивляться, если купленная за копейки запчасть не продержалась и полгода: изготовление качественного автокомпонента требует немалых производственных затрат, в число которых входят обязательные заводские испытания, дорогостоящее оборудование, требующее постоянных проверок и модернизаций, и, наконец, использование качественных материалов, из которых амортизатор, собственно, и производят.
Другая, не менее вероятная причина — повышенные нагрузки при эксплуатации, характер которых может быть совершенно различным. Превышение максимальной нагрузки перевозимого груза, быстрая езда по ухабистым дорогам, обилие агрессивных реагентов на дорогах — все это, как несложно догадаться, никак не способствует долголетию подвески автомобиля.

Читайте также: Замена передних амортизаторов шевроле орландо

Видео:Ремонт амортизатора своими рукамиСкачать

Видео: Покупка амортизаторов Шевроле Лачетти

Видео:🔺КАК ПРАВИЛЬНО СОБРАТЬ ПЕРЕДНЮЮ СТОЙКУ ШЕВРОЛЕ ЛАЧЕТТИСкачать

Шевроле Лачетти – как диагностировать неисправность амортизаторов

Диагностировать неисправность амортизаторов Шевроле Лачетти можно тремя способами

Визуально. Самые простые способы выявить неисправный амортизатор — просто на него взглянуть. Если заметны уже известные симптомы (подтеки масла, деформация элементов, коррозия и т. д.), то думать здесь нечего — узел подлежит срочной замене. Причем делать это лучше комплексно и менять все амортизаторы сразу: если при изрядном пробеге потек один амортизатор, другие себя долго ждать не заставят. Другое дело, если амортизатор поврежден в результате какой-либо аварии и при небольшом пробеге автомобиля: здесь можно попробовать поискать деталь, аналогичную той, что установлена на другой, не поврежденной стороне автомобиля. Но и в этом случае лучше менять как минимум два элемента: амортизаторы на одной оси должны иметь строго одинаковые характеристики. Абразивный износ штока, который возникает при установке старого защитного комплекта (отбойника) на новый амортизатор. Дальнейшая эксплуатация приводит к быстрому износу сальника и вытеканию масла наружу.
Эмпирически. Здесь придется прислушаться ко всем органам чувств, а, главным образом, к вестибулярному аппарату: вышеотмеченные последствия затягивания с ремонтом ходовой могут сыграть с вами злую шутку в самый неподходящий момент. В работе подвески появились посторонние скрипы и шумы? Увеличились крены? Ваш автомобиль раскачивает на волнах покрытия больше, чем прежде? При малейшем подозрении на неисправность — срочно направляйтесь в сервис, где точно проверят работу подвески…
Экспериментально. Максимально точно оценить состояние ходовой вашего автомобиля сможет только грамотный специалист квалифицированного техцентра. Причем лучше, если сервис будет оборудован специальным вибростендом: данное устройство для диагностики может с высокой точностью определить, исправна подвеска автомобиля или нет. Но здесь есть нюансы: после теста вы получите вердикт исправности подвески в целом, а не конкретно амортизаторов. На результаты диагностики автомобиля здесь косвенно влияют множество факторов: состояние пружин, сайлентблоков, стабилизаторов и т. д. Поэтому вибротест лучше всего проводить комплексно с полной классической диагностикой ходовой на подъемнике, чтобы потом за один раз произвести замену всех изношенных деталей.

Видео:Не выбрасывай СТАРЫЙ амортизатор! РЕМОНТ своими рукамиСкачать

Шевроле Лачетти снятие и замена амортизаторов пошаговая инструкция

Далее я дам вам инструкцию, в которой мы с вами будем снимать и разбирать амортизаторную стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, подшипника, пружины, буфера хода сжатия или снизилась эффективность работы телескопической стойки.

Если неисправна телескопическая стойка или пружина, следует заменить обе стойки или пружины для того, чтобы характеристики амортизаторных стоек с обеих сторон автомобиля были одинаковыми.

В подкапотном пространстве снимаем крышку верхнего крепления стойки.
Удерживая шток амортизатора головкой «на 9», z-образным ключом «на 17» ослабляем затяжку гайки верхнего крепления стойки. Вывешиваем и снимаем колесо. Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Отсоединяем шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна на корпусе амортизаторной стойки.
Снимаем скобу крепления муфты шланга тормозного механизма переднего колеса к кронштейну на корпусе амортизаторной стойки и выводим муфту из отверстия кронштейна .
Выводим резиновую втулку жгута проводов датчика скорости вращения колеса из отверстия кронштейна на корпусе амортизаторной стойки.
Снятие амортизаторной стойки и ее разборка Шевроле Лачетти
Головкой «на 17» отворачиваем гайку болта крепления корпуса стойки к поворотному кулаку, удерживая болт от проворачивания накидным ключом того же размера.
Аналогично отворачиваем гайку другого болта.
Снятие амортизаторной стойки и ее разборка Шевроле Лачетти
С помощью бородка выбиваем болты
Выводим поворотный кулак из кронштейна корпуса стойки.

Полностью отворачиваем гайку верхнего крепления стойки к кузову и снимаем стойку.
Снимаем с чашки брызговика упорную шайбу. Для разборки стойки зажимаем ее за кронштейн в тиски.
Устанавливаем на пружину две стяжки диаметрально противоположно друг другу так, чтобы они стягивали не менее четырех витков пружины.
Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину до тех пор, пока ее нижний и верхний витки не перестанут давить на опорные чашки.
Z-образным ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления верхней опоры стойки, удерживая шток амортизатора от проворачивания головкой «на 9».

Снимаем верхнюю опору стойки упорный подшипник и центрирующую втулку в сборе с верхней опорной чашкой пружины.
Надавив отверткой на два фиксатора снимаем верхнюю опорную чашку пружины
Снимаем с центрирующей втулки верхнюю резиновую прокладку.
Снимаем со штока амортизатора буфер хода сжатия.
Снимаем пружину со стяжками и нижнюю резиновую прокладку.
Проверяем состояние телескопической стойки, полностью выдвигая и утапливая шток. Если при перемещении штока ощущаются провалы, заедания или рывки, то стойку необходимо заменить. Не допускается также значительное подтекание жидкости и повреждение слоя хромового покрытия штока.
Заменяем поврежденные и изношенные детали новыми и собираем и устанавливаем амортизаторную стойку в обратной последовательности.
При установке пружины на стойку ориентируем опорную чашку, прокладку и нижний виток пружины, как показано на фото.
При установке центрирующей втулки ориентируем ее так, чтобы конец верхнего витка пружины располагался напротив выступа с прорезью на верхней опорной чашке пружины.
Гайки крепления верхней опоры амортизаторной стойки и стойки к кузову, а также гайки болтов крепления стойки к поворотному кулаку затягиваем предписанными моментами