Восстановление блоков цилиндров двигателя после кулака дружбы (8 видео)

Сразу отметим, когда говорят, что двигатель показал кулак дружбы, следует понимать серьезную неисправность, когда поршень и шатун пробивают боковую стенку блока цилиндров. Вполне очевидно, что такая поломка ДВС является критической, двигатель требует масштабного ремонта или даже замены на контрактный мотор.

Далее мы поговорим о том, по каким причинам происходит пробой стенки блока цилиндров, почему появляется так называемая «рука дружбы», двигатель можно или нельзя восстановить после такой поломки и т.д.

Содержание

Кулак дружбы двигателя: причины
Кулак дружбы и гидроудар
Советы и рекомендации
Жил был мотор, или… Кулак дружбы.
🔥 Видео

Видео:ДЫРА в БЛОКЕ ДВИГАТЕЛЯ - Как починить?Скачать

Кулак дружбы двигателя: причины

Итак, автомеханики и простые водители выделяют несколько основных причин, по которым происходит данная неисправность.

Одни из этих причин являются очевидными, тогда как другие могут представлять собой скрытую проблему, которая все равно привела к серьезным последствиям для ДВС.

Так или иначе, но перед тем, как показать кулак дружбы, двигатель «ловит клин». Еще следует упомянуть о перегреве мотора, который также может привести к заклиниванию силовой установки. В этой ситуации перегретые детали деформируются, после чего двигатель заклинивает и происходит пробой стенки блока.

Что касается скрытых проблем, в такой ситуации актуально говорить о самостоятельном раскручивании шатунных болтов. Данная неисправность встречается достаточно редко, однако такую вероятность не следует исключать. Добавим, что особенно часто мотор заклинивает после его непрофессиональной переборки (не соблюдался момент затяжки, болты не менялись на новые и т.д.).

Также не следует исключать вариант, когда в двигателе низкий уровень масла или смазка низкого качества/потеряла свои свойства. Еще причиной может оказаться антифриз в масле или гидроудар двигателя. Отдельно стоит выделить обрыв приводного ремня ГРМ, который приводит к удару клапанов об поршень, в результате чего детали ломаются, откалываются куски и возможен клин ДВС.

Зачастую кулак дружбы двигатель показывает в результате того, что проблема комплексная. Обычно так происходит с моторами, которые достаточно сильно изношены, хотя вероятность такой неполадки и на «свежих» ДВС также присутствует.

Рассмотрим типичную ситуацию. Например, на лето в двигатель залили неподходящее по допускам масло или смазка оказалась поддельной. Параллельно с этим в летний период скорости движения выше, мотор работает на высоких оборотах, испытывает более серьезные нагрузки.

Если к этому добавить возможные неполадки системы охлаждения (радиатор забит грязью, пылью и пухом), детонацию на бензине низкого качества, отработавшие свой ресурс свечи зажигания, забитый воздушный фильтр и бедную смесь (особенно на авто с ГБО в целях экономии или по причине загрязненных форсунок), тогда совокупность причин «кулака дружбы» налицо.

Такой двигатель одновременно испытывает перегрев и масляное голодание. Естественно, детали не выдерживают растущей нагрузки, мотор заклинивает, шатун гнется и упирается в стенку блока цилиндров, указанную стенку пробивает.

Кулак дружбы и гидроудар

Отдельного внимания также заслуживает упомянутый выше гидроудар. Под таким ударом следует понимать попадание воды в камеру сгорания. Ошибочно полагать, что двигатель надежно защищен от проникновения воды снаружи.

Нужно помнить, что если при проезде луж машина вдруг заглохла, не нужно сразу пытаться завести двигатель. Первым делом понадобится снять крышку воздушного фильтра. Если там вода, значит мотор заглох из-за гидроудара. Если же фильтр сухой и воды в корпусе нет, тогда проблема остановки мотора могла возникнуть в результате попадания влаги на элементы электрооборудования и т.д.

Теперь о последствиях. Когда вода попадает в двигатель через воздуховоды, следует учесть, что плотность воды намного выше, чем у горючего. Другими словами, вода несжимаема, в отличие от бензина или солярки. Получается, поршень упрется в воду, однако сжать эту жидкость не получится.

При этом коленвал продолжает вращение, шатун не выдерживает нагрузок и гнется. После этого погнутый шатун упирается в стенку цилиндра, двигатель заклинивает и глохнет. Если же шатун не контактирует со стенкой цилиндра, тогда во время движения вниз его обрывает вместе с поршнем. Причиной обрыва является удар по коленчатому валу.

Читайте также: Протяжка блока цилиндров ваз 2110

Если же кулака дружбы не видно, тогда еще есть шанс минимизировать последствия. Мотор нужно просушить, то есть убрать из цилиндров воду. Для этого свечи зажигания выкручивают, после чего агрегат прокручивают вручную ключом. Возможность сделать полноценный оборот говорит о том, что шатуны не сильно погнулись или деформировались.

Далее следует проверить компрессию в цилиндрах. Снижение показателя укажет на проблемы, если же этого не произошло, тогда можно начинать крутить двигатель со снятыми свечами от стартера 10-15 секунд.

По окончании можно через свечные колодцы капнуть из шприца немного масла, затем ввернуть свечи в колодцы и пробовать заводить агрегат. В том случае, если запуск прошел успешно, необходимо убедиться, что ДВС работает без посторонних стуков и шумов. Если мотор «застучал», нужно немедленно заглушить силовую установку.

От дальнейших попыток запуска также следует отказаться, так как двигатель нужно разбирать для дефектовки и ремонта. Не обязательно проблема решается исключительно капитальным ремонтом, однако чаще всего затраты по восстановлению все равно будут значительными.

Видео:Кулак дружбы на алюминиевом блоке! Ремонт блока мотоцикла!Скачать

Советы и рекомендации

Как уже было сказано, основной причиной появления кулака дружбы является заклинивание двигателя. Чтобы мотор не заклинил по причине проблем с системой смазки, необходимо тщательно подходить к вопросу подбора смазочного материала, выбирать масло по сезону. Также нужно следить за уровнем масла в двигателе и доливать смазку при такой необходимости.

Что касается использования промывок системы смазки, часто такие жидкости «отрывали» от стенок обильные загрязнения, но не растворяли их. В результате грязью забивался маслоприемник, в результате чего возникало масляное голодание даже при учете того, что уровень масла был в норме.

Появление посторонних шумов и стуков должно насторожить водителя и является поводом для проведения немедленной диагностики. Стук поршней, шатунные стуки, любые другие посторонние шумы «на холодную» или «на горячую» могут указывать на то, что в двигателе возникла серьезная поломка. Подобные проблемы имеют свойство быстро прогрессировать и также могут в дальнейшем привести к заклиниванию силового агрегата.

Для предотвращения гидроудара нужно следить за тем, чтобы:

жидкость из системы охлаждения не попадала в камеру сгорания по причине трещин в БЦ или ГБЦ;
при проезде глубоких луж или водных препятствий нужно учесть, что воздухозаборник обычно находится чуть выше переднего колеса.

Если уровень воды выше, тогда лучше сразу заглушить мотор самому, чтобы предотвратить его захлебывание. Если же мотор уже заглох, тогда не следует пытаться его сразу завести. Правильным решением будет доставить машину в сервис не своим ходом или попытаться просушить мотор прямо на месте, чем усугубить ситуацию попытками запуска и после этого восстанавливать поврежденный двигатель.

Напоследок отметим, что соблюдение указанных выше правил и рекомендаций позволит своевременно выявлять возникающие неполадки в системах и узлах ДВС, которые могут привести к заклиниванию мотора, а также избежать такого неприятного явления, как кулак дружбы в двигателе по причине гидроудара.

Видео:Двигатель после ,,КУЛАКА ДРУЖБЫ"Скачать

Жил был мотор, или… Кулак дружбы.

Всегда стараюсь в блоге и «записках» избегать технических терминов. Знаю, что неудобно читать, когда чего то не понимаешь.
Сегодняшняя серия «записок» таки посвящается народно-техничскому термину. Постараюсь разъяснить доступным языком, что это такое и как это бывает. Надеюсь интересно будет всем. Опять же, воспользуюсь служебным, так сказать положением, и приведу фотки с клиентского авто.

Для разгона — анекдот:
Конферансье, пьянствует в кругу врачей. Ни фига не понимает из ихних разговоров о работе.
Но внимательно слушает. Наступает момент, когда ему, конферансье, нужно выходить на сцену и объявлять номер.
В изрядном подпитии. он выходит на сцену…
— Рак матки… Промежность… Ээээ… Рахманинов «Про нежность».

И так… Жил был мотор. Имел он три литра рабочего объёма, турбину и потреблял соляру, во вполне умеренных количествах. Т.е. был он турбодизем. Гордо носил трёхлучевую звезду «мерседеса» на своих деталях. Родился тот мотор в далёком, 2008 году. И таскать бы ему какой нибудь автомобиль, одноимённой марки но… Новенький мотор, был отправлен в Австрию, где к нему прикрутили автоматическую коробку передач, раздаточную коробку и «поженили» его с кузовом (процесс соединения мотора с коробкой и кузовом, на всех заводах называет свадьбой). И стала эта семья называться Jeep Grand Cherokee WK.
Однако, после свадьбы, новая семья, из цивилизованной Европы, была отправлена в путешествие, на восток. В далёкую Россию. Где и была продана через официального дилера.
Начались трудовые будни мотора. Российские холода, русские морозы, российская соляра… Однако, трудяга мотор всё трепел. Хозяин мотору попался хороший. Старался кормить его хорошей соляркой, своевременно менял масло и пр…
Увы, солярка оказывалась не всегда хорошая. Где то, после 120000 пробега, мотор заболел. Его начало трясти, пропал былой задор, мотор перестал тянуть… Захондирил… Доктор, в пропахшей соляркой робе, вынес диагноз: 4 из 6 ти форсунок под замену. Операция прошла быстро и успешно. Мотор вновь воспрял духом и, с удвоенной силой, потащил свою семью по российским просторам. Вот уже и вторая сотня тысяч километров за спиной. Мотор оставался почти таким же, бодрым и сильным, как в далёком 2008…
В один прекрасный день, на скоростной трассе, мотор не выдержал. Звонко клацнув металлом, он перестал тянуть… Но даже умирая, не заглох. Трясясь в последних конвульсиях, теряя масло, он дал возможность хозяину съехать на обочину. И там, на обочине, он сделал последний в своей жизни оборот… Пропустил через своё нутро последний глоток не самой лучшей солярки. Агонию прервал хозяин, заглушив мотор.
После, машину погрузили на эвакуатор и привезли на ремонт. Приговор был суровым: мотор менять…