Шины с гарантией в наличии (на 20.11.2021):
315/70R22.5 BANDAG D2 (копия MICHELIN XDE2) — цена 19 500р.
(В наличии комплекты на каркасах BF GOODRICH)
315/70R22.5 BANDAG M729 (копия BRIDGESTONE M729) — цена 19 500р.
(В наличии комплекты на каркасах CONTINENTAL и PIRELLI)
315/70R22.5 BANDAG PRO-DR3 — цена 19 500р.
(В наличии комплект на каркасах CONTINENTAL)
315/70R22.5 BANDAG BDR-HG цена 19 990р.
315/70R22.5 NOKIAN WINTER D *зимняя* — цена 20 500р.
— Принимаем каркасы (б/у шины) для восстановления
— Восстанавливаем шины на ваших каркасах
Компания ШинТрейд предлагает восстановленные шины в самых популярных размерах 295/80R22.5, 315/70R22.5, 315/80R22.5, 385/65R22.5. Эти шины, имевшие всегда устойчивый спрос, с появлением качественного Китая утратили популярность, но все равно остаются востребованными.
— Шины восстанавливаются в России с использованием лент BANDAG, ELLERBROCK, NOKIAN, MARANGONI
— Перед восстановлением каркасы тщательно проверяются на наличие повреждений корда
— Рисунки протекторов повторяют лучшие образцы импортных шин
Прочитать статью про восстановление шин холодным методом на заводе Marangoni можно здесь .
Посмотреть видеоролик по восстановлению шин горячим методом можно здесь .
Знаете ли вы, что.
Запас прочности грузовых шин ведущих Европейских производителей позволяет их многократное восстановление «холодным» методом, без потери качества
В Германии восстанавливается каждая третья шина, а в Голландии каждая вторая
На ведущих осях гоночных грузовиков для кольцевых гонок, используются восстановленные шины
Одна Английская компания по переработке шин, вошла в историю, после того как выставила на соревнованиях 32 автомобиля Porsche 924, обутых в восстановленные шины собственного производства.
Авиакомпании используют на коммерческих самолетах шины, наваренные до 15 раз
На восстановление одной шины требуется до 5 л. сырой нефти, а на изготовление новой — до 35 л.
В Европе шины с восстановленным протектором подвергаются тем же тестам по проверке эксплуатационных качеств, что и новые шины
Самые большие в Европе автопарки используют восстановленные шины
Самое большое заблуждение по отношению к восстановленным шинам — это то, что именно их отклеившиеся протекторные ленты валяются вдоль дорог, но если вы обратите внимание, то заметите что среди этих лент — восстановленных как раз не много. На самом деле отвалившийся протектор является следствием длительной езды на шине с недостаточным давлением, что приводит к сильному перегреву шины и ее разрушению.
восстановленные шины с гарантией в Нижнем Новгороде, восстановленные шины в Нижнем Новгороде, любые восстановленные шины, холодные восстановленные шины, восстановка, наварка, шины с восстановления, шины с реставрации, наварные шины
Оформление кредита на нашем сайте в разделе КРЕДИТ ОНЛАЙН
Читайте также: Нормативный пробег шин для списания
Принимаем к оплате карты Visa и MasterCard.
8 910 395 24 86 — круглосуточно для заказа грузовых шин
8 905 666 42 04 — круглосуточно для заказа грузовых шин
Восстановление грузовых шин
Первое российское производство под флагами альянса Bridgestone-Bandag разместилось на площадке нашей компании в Володарском районе Нижегородской области. Мощность предприятия составляет 15 тыс. восстановленных шин в год. Производственный цех занимает площадь 700 м2, еще 1000 м2 приходится на складские помещения. Наше производство отвечает всем требованиям концепции построения заводов Bridgestone-Bandag, в том числе эффективности (используются новейшие технологии Bandag), чистоте и безопасности.
Имеющееся на заводе оборудование, выпущенное непосредственно компанией Bandag либо под ее контролем, позволяет восстанавливать шины посадочных диаметров 17,5–22,5”. Каждый каркас, поступающий на восстановление, подвергается скрупулезной проверке. Входной контроль включает в себя две операции: визуально-тактильный осмотр и исследование методом вакуумной ширографии, при котором для выявления внутренних дефектов шины используется лазерный интерферометр. Все критерии допустимых повреждений четко регламентированы системой качества Bandag. Если каркас признается годным, он поступает в обработку, которая начинается с шерохования (удаления остатков старого протектора). После того как «заготовка» полностью зачищена, она помещается на подвесную транспортную систему (чтобы избежать контакта каркасов с полом) и отправляется по ней на пост ремонта мелких повреждений.
Технология ремонта стандартная: разделка места повреждения, заполнение сырой резиной или наложение заплаты для усиления поврежденного участка. Теперь, когда все поврежденные участки отремонтированы, на обработанные поверхности каркаса наносится клеевой состав, инициирующий процесс вулканизации, и заготовка отправляется на сборочный станок. Сюда же подается отрезок прокладочной ленты (по составу напоминающий сырую резину) и готового протектора. Когда новый протектор наложен и прикатан, покрышку облачают в резиновую оболочку (на заводе ее называют конвертом). Задача такого конверта — исключить возможность попадания воздуха под протекторный слой при вулканизации, которая происходит в автоклаве и длится порядка 4 часов при температуре 99 градусов.
Каждая отреставрированная покрышка получает специальный оранжевый значок на боковине и фирменную гарантию — 1 год.
Автопаркам предлагаем несколько вариантов сотрудничества. Прежде всего, есть возможность просто приобрести со склада восстановленную шину, стоимость которой составляет 55–65% от стоимости новой. Во-вторых, заказчик может сдать свой каркас и оплатить лишь стоимость восстановления. Таким образом, в автопарк возвращается та же шина, но уже восстановленная. В данном случае стоимость услуги будет за вычетом каркаса. Наконец, если клиент не готов использовать восстановленные шины, ему может быть предложена услуга выкупа каркасов.
Стоимость восстановленных шин
Типоразмер, производитель протекторной ленты