Воздушный клапан отсекатель аварийного глушения двс (8 видео)

Заслонка аварийного останова воздушного типа обеспечивает перекрытие доступа воздуха к мотору, что необходимо для остановки его работы в случае получения соответствующего сигнала при аварийной ситуации. Перекрытие воздушного потока происходит во входном коллекторе мотора. Подобные меры аварийной остановки дизельного генератора способствуют более длительной эксплуатации оборудования и исключают его преждевременную выработку ресурса.

Компания Завод «Ресурс» предлагает купить аварийные заслонки останова двигателя (по воздуху) по доступным ценам . В наших каталогах представлен широкий ассортимент специализированного оборудования, предназначенного для обеспечения эффективной и безопасной работы дизельных генераторов и электростанций. Работа с известными европейскими и отечественными производителями позволяет предлагать клиентам продукцию высокого качества с гарантией.

Содержание

Назначение воздушных заслонок
Почему выгодно покупать продукцию у нас?
Клапан отсекатель топлива и его задачи
Бензоклапан как часть карбюратора
Клапан в инжекторной системе
Задействование клапана отсечки топлива иммобилайзером
Технические средства для повышения эффективности эксплуатации и ремонта скважин
📽️ Видео

Назначение воздушных заслонок

Заслонка аварийного останова двигателя (по воздуху) используется при необходимости остановить работу генератора в аварийном порядке, исключив при этом его разнос либо иные ситуации, способные оказать негативное воздействие на дизельную электростанцию. Аварийные отключения позволяют избежать преждевременной выработки ресурса и выхода мотора из строя.

В качестве основного элемента заслонки выступает привод-электромагнит. Для создания открытого положения заслонки необходимо вручную сжать пружину. Чтобы прекратить подачу воздуха к мотору, выполняется автоматическое либо ручное закрытие заслонки. Для срабатывания на закрытие автоматики устанавливается контроллер, передающий соответствующий сигнал. Ручное закрытие выполняется через нажатие на рычаг.

Установка воздушных заслонок обязательна для дизельных генераторов на базе моторов ЯМЗ, ТМЗ и ММЗ совместно с монтажом системы GAC , необходимой для контроля частоты вращения мотора электронным способом.

Почему выгодно покупать продукцию у нас?

Наша компания имеет многолетний опыт работы на рынке производства и продажи дизельных генераторов и электростанций. Наличие производственных линий с высокотехнологичным оборудованием позволяет выпускать изделия высокого качества, для дополнительного оснащения которых используется продукция надежных и проверенных производителей. Любая модель генераторов и дополнительных систем, обеспечивающих их бесперебойную работу, отвечает всем необходимым требованиям безопасности и качества.

Совместное белорусско-германское производство обеспечивает для наших клиентов и партнеров ряд преимуществ:

п ривлекательные цены на продукцию;
индивидуальный подход к каждому клиенту;
оказание широкого спектра сопутствующих услуг (сборка, установка, монтаж, обслуживание);
оперативная доставка, широкая филиальная сеть в крупнейших городах РФ;
у добные способы оплаты;
индивидуальное исполнение заказов под любой бюджет.

Подробности сотрудничества можно узнать по телефону +7 (499) 450-98-66 . Для заявки используйте форму на сайте.

Видео:клапан аварийного сброса давления на дизелеСкачать

Клапан отсекатель топлива и его задачи

Электрический бензоклапан – это, по сути, электромагнит, который отвечает за то, чтобы бензин поступал из бензобака к двигателю только при условии, когда клапан отсекатель будет открыт.

В описанном виде он присутствует на автомобилях с карбюраторной системой подачи топлива, несколько иначе выглядит на ижекторных двигателях, а также задействуется в электронном охранном блоке иммобилайзера.

Бензоклапан как часть карбюратора

Механизм представляет собой часть блока ЭПХХ (экономайзера принудительного холостого хода), который обычно находится на корпусе карбюратора. Призван экономить топливо, тем самым уменьшая выброс вредных веществ в атмосферу.

Читайте также: Испытательный стенд для предохранительных клапанов

Для того, чтобы двигатель перестал работать, клапан отсечки должен прекратить подачу топлива. В режиме принудительных холостых оборотов, то есть торможения двигателем, клапан срабатывает и ЭПХХ перекрывает впускной трубопровод.

электронный блок управления
клапан отсечки топлива
микропереключатель
клапан экономайзера принудительного холостого хода.

При увеличении оборотов двигателя выше 1700, ЭПХХ прекращает питание электромагнитной обмотки клапана, при этом открывается подсос воздуха, смесь становится беднее и разряжённее. Тогда под действием пружины клапан экономайзера перекрывает холостой канал.

Теперь, как только обороты двигателя снова упали до 1300, из блока управления будет подаваться электричество на электромагнитный клапан, которое закрывает воздушную диафрагму и внутри канала вновь создастся разряжение.

Тут же открывается клапан экономайзера и обеспечивает доступ топлива. В этот момент на электромагнитную обмотку отсекателя перестаёт подаваться ток. Поэтому, даже если выключить зажигание, самовоспламенение двигателя исключается.

Также на карбюраторе имеется микровыключатель, который, минуя блок управления, способен подавать напряжение непосредственно на клапан.

Таким образом, система ЭПХХ совместно с клапаном отсекания, выполняет две важнейшие функции:

перекрывает поступление топлива в цилиндры при торможении двигателем, таким образом экономя топливо и понижая токсичные выбросы
мгновенно прекращает подачу горючего при выключении зажигания, предотвращая воспламенение его в цилиндрах.

Особенно важна вторая функция, если мотор изношен и имеет обильные сажевые отложения на деталях цилиндро-поршневой группы. Дело в том, что даже в бензиновых двигателях с искровым зажиганием (от свечи) случается возгорание топливно-воздушной смеси не от искры, а от перегретых деталей. Зачастую этими деталями могут быть и сами изоляторы свечей, если они были подобраны с неправильным калильным числом, или элементы нагара. Если подачу топлива не перекрыть, такой двигатель может продолжать самостоятельную работу даже после выключения зажигания. Калильное число у свечи – это её склонность к накоплению тепла.

Если клапан отсечки топлива неисправен, двигатель не запустится. Признаки неисправности клапана:

топливный бак полон и система разогрева работает нормально, а машина не заводится
после выключения зажигания мотор продолжает работу.

Причиной этому может быть нарушение функции клапана отсечки топлива, поэтому необходимо будет проверить его исправность.

Как легко самостоятельно определить, что причина в клапане? Убедитесь, что провод, обеспечивающий питание клапана отсечки в исправном состоянии. Попросите кого-то повернуть ключ зажигания, а сами нагнитесь над карбюратором и прислушайтесь, срабатывает ли клапан. Если он работает, то должен издавать довольно громкое щёлканье. Если такого звука нет, то, скорее всего, у клапана отсутствует питание или неисправен он сам.

Клапан в инжекторной системе

Его ещё называют клапанным регулятором холостого хода. Он представляет из себя шаговый двигатель с напружиненной конусной иглой. Суть работы во многом похожа: на холостом ходу двигателя проходное сечение канала дополнительной подачи воздуха увеличивается, несмотря на закрытую заслонку дросселя. В этот момент в двигатель поступает количество воздуха, необходимое для его нормальной работы.

Далее датчик потребления воздуха, в соответствии с его количеством, производит подачу горючего в двигатель через форсунки. Электронный блок управления, в свою очередь отслеживает режим работы двигателя и в соответствии с этим управляет регулятором холостого хода, устанавливая подачу воздуха.

Читайте также: Клапан для бачка заливной инкоэр бпрн р из пластика

Если двигатель прогрет до рабочей температуры, контроллер поддерживает холостые обороты, а если нет, то за счёт открытия клапана повышает их, тем самым обеспечивая прогрев автомобиля на повышенных оборотах.

Такая система позволяет водителю начинать движение сразу, без прогревания двигателя.

Клапан в регуляторе холостого хода обычно установлен на основании дроссельной заслонки и прикреплён к ней при помощи винтов.

Поскольку такой клапан является исполнительным элементом, то функция самодиагностики в его системе отсутствует. Поэтому при его выходе из строя надпись «Check engine» не мигает.

Симптомы, которые свидетельствуют о неисправности регулятора:

на холостом ходу слышны неустойчивые обороты
самопроизвольная скачущая их нестабильность
прекращение работы двигателя при переходе на нейтральную передачу
низкие обороты даже при запуске остывшего двигателя
снижение оборотов при дополнительной нагрузке: включении фар, кондиционера и т. д.

Блок клапана холостого хода можно демонтировать с последующей заменой или прочисткой воздушного канала и смазкой моторным маслом уплотнительного кольца на фланце.

Если в случае с карбюратором клапан выполняет как функцию подачи топлива, так и влияет на открытие воздушной диафрагмы, то в автомобилях с инжекторной системой впрыска, эти функции разнесены в разные места и выполняются отдельно. Так, за перекрытие топливного канала отвечает впускной/выпускной клапан бензонасоса. Он открывается, когда давление в магистрали падает и позволяет топливу поступить. Но, в соответствии с порядком работы двигателя, поступившее горючее может быть использовано не всё. Тогда под собственным давлением оно возвращается обратно в бензобак посредством того же самого клапана.

Задействование клапана отсечки топлива иммобилайзером

Как мы знаем, чтоб обеспечить максимальную эффективность защиты автомобиль от угона, в нём должны присутствовать несколько охранных систем, которые объединяются под понятием «противоугонный охранный комплекс».

В его состав входят сигнализация, стандартный штатный иммобилайзер, система связи с владельцем и различные механические способы защиты. Если обычная сигнализация реагирует на попытку угона звуком, оповещением и другими сигналами, то иммобилайзер блокирует двигатель, а также все жизненно важные цепи автомобиля: стартер, зажигание, систему подачи топлива.

В местах разрыва цепей устанавливаются замыкающие электромагнитные реле, которые, посредством сигналов с микропроцессора, переходят в замкнутый режим.

Что касается клапана отсечки топлива, его функция заключается в том, чтобы перекрыть топливную магистраль. В свободном состоянии он и так закрыт, то есть бензин из бака не может поступить в двигатель. Когда это необходимо, микропроцессор принимает верный пароль и подаёт ток к его контактам. В свою очередь, клапан открывает топливный канал.

Специалисты приходят к выводу, что участие топливного клапана в работе иммобилайзера – одна из первоочередных мер по усилению его эффективности. Такие рекомендации оправданы, так как электромагнитный клапан позволяет иммобилайзеру работать не только с электрическими цепями, но и с механической системой питания двигателя, а это – дополнительные хлопоты для угонщиков.

Видео:Клапан ограничения давления топлива Cummins неисправностьСкачать

Технические средства для повышения эффективности эксплуатации и ремонта скважин

Technical means to increase efficiency of wells exploitation and repairs

Читайте также: Выхлопной коллектор ваз 2111 8 клапанов

V. TOROPYNIN, V. VANIFATYEV, S. TERENTYEV, A. STEPANOV, ZERS STC Co., Ltd.

С каждым годом в эксплуатационном фонде нефтяных скважин России увеличивается доля скважин, возраст которых составляет 25 – 30 лет и более, и все большее количество старых месторождений переходит в завершающую стадию разработки.

For wells exploitation and repairs of wells ZERS STC Co. Ltd. presents technical means developed in the company: hydraulic packers, valves, disconnectors of tubing pipes.

Эксплуатация месторождений и ремонт скважин на данной стадии имеет ряд особенностей и проблем, наиболее характерными из которых являются:

1. Высокая обводненность продуктивных пластов, дополнительные водопритоки из мест негерметичности э/колонн и заколонные межпластовые перетоки.

В большинстве нефтегазодобывающих компаний Западной Сибири обводненность продукции достигает 85% и выше, а ее снижение требует значительных и все более возрастающих материальных и финансовых затрат на проведение ремонтно-изоляционных работ (РИР) в скважинах. При этом успешность РИР по традиционным технологиям составляет, как правило, не более 30 – 40%.

2. Ухудшение коллекторских свойств пласта и снижение производительности нефтяных и приемистости нагнетательных скважин.

Для улучшения коллекторских свойств и увеличения нефтеотдачи и приемистости пластов необходимы дорогостоящие технологии и технические средства для проведения различных видов обработок призабойных зон (ОПЗ).

Проблема сохранения коллекторских свойств пласта в процессе эксплуатации скважин и ее решение требуют разработки эффективных технологий глушения скважин и надежных систем отсекателя пласта (клапанов-отсекателей и т. д.), обеспечивающих подъем внутрискважинного оборудования без глушения скважины и защиту призабойной зоны пласта от вредного воздействия жидкостей глушения.

3. Существенное снижение пластовых давлений и дебита скважин.

Поддержание пластового давления и дебита скважин требует обеспечения эффективной закачки воды или полимерных смесей в продуктивные пласты через нагнетательные скважины с применением в них надежных эксплуатационных пакеров.

4. Вовлечение в разработку месторождений и эксплуатационного фонда скважин с трудноизвлекаемыми запасами нефти.

В настоящее время для эксплуатации таких месторождений интенсивно наращивается строительство горизонтальных скважин и вторых боковых стволов. К примеру, в одной только компании ОАО «Сургутнефтегаз» построено и запущено в эксплуатацию более 1500 горизонтальных скважин и более 2500 боковых стволов.

Проведение в горизонтальных участках и вторых боковых стволах скважин РИР, ОПЗ и других ремонтных работ является более сложной задачей и требует разработки и применения новых нетрадиционных технических средств и технологических мероприятий.

Несмотря на постоянное совершенствование технико-технологических средств, проблема повышения эффективности вышеуказанных работ при эксплуатации и ремонте скважин является актуальной и сегодня.

Эффективность проведения ремонтных работ в скважинах обеспечивается, в определенной степени, надежностью и функциональными характеристиками применяемых технических средств, в том числе и различных пакерующих устройств механического или гидравлического типа.

Учитывая особенности и проблемы эксплуатации скважин на поздней стадии разработки, а также имея большой опыт в разработке пакерного оборудования для заканчивания скважин, ООО «НТЦ «ЗЭРС» с 2007 г. начало активно развивать одно из направлений в своей работе: разработку технических средств для эксплуатации и ремонта скважин, перечень которых приведен на рис. 1.