Здесь Вы можете отправить свою заявку на любое интересующее Вас оборудование или задать вопрос, не отходя от Вашего компьютера. Обязательные для заполнения поля отмечены звездочкой (*).
- Всасывающий клапан Вагнер
- Условия возврата и обмена
- Сроки возврата
- ПромАльпФорум
- Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
- Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
- Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
- Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
- Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
- Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
- Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
- Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
- Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
- Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
- Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
- Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
- Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
- Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
Всасывающий клапан Вагнер
| День | Время работы | Перерыв |
|---|---|---|
| Понедельник | 09:00 — 17:00 | |
| Вторник | 09:00 — 17:00 | |
| Среда | 09:00 — 17:00 | |
| Четверг | 09:00 — 17:00 | |
| Пятница | 09:00 — 17:00 | |
| Суббота | Выходной | |
| Воскресенье | Выходной |
* Время указано для региона: Россия, Ростов-на-Дону
Условия возврата и обмена
Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.
Сроки возврата
Возврат возможен в течение 7 дней после получения (для товаров надлежащего качества).
Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.
Работая с нами Вы никогда не останетесь наедине со своими задачами и трудностями по механизации работы. При необходимости мы обучим Ваших сотрудников правилам работы с приобретённой новой техникой. А так же отремонтируем, заменим или вернем деньги за несоответствующее оборудование!
Клапан Вагнер установлен в корпусе ступени краски насоса. Подходит для моделей Вагнер 7000 и Вагнер 2600. Всасывающий клапан агрегата Вагнер 7000 расположен горизонтально и направлен в противоположную сторону от двигателя АВД. На Окрасочном аппарате Вагнер 2600 он расположен снизу корпуса аппарата под рамой, для проверки состояния всасывающего клапана необходимо наклонить АВД Вагнер 2600. корпус клапана герметизируется пластмассовым кольцом. Замена клапана вагнер требуется при износе конуса или его седла (наличие сколов, заклинивание).
ПромАльпФорум
Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
Сообщение Pavel T » 15 сен 2010, 19:33
Дано: Вагнер-7000, 2 штуки.
Красим ПФ-115
Описание проблемы:
1. Почти новый Вагнер («пробег» около 200 моточасов), работал на воде и легких красках, состояние супер. Но вчера стало постепенно падать давление, сегодня к обеду упало до такого состояния, что работать невозможно. Даже давление в обратке слабое, в т.ч. на растворителе.
Уровень масла в норме, примесей краски нет. Сетка чистая.
При выкручивании регулятора давления масло «стреляет» вверх метров на 5.
Фильтра высокого давления нет.
Фильтр на всосе чистый.
Осмотрел всасывающий клапан, перепускной, нагнетательный — нет ничего подозрительного. Голову не снимал еще, но через дырку всоса криминала в ступени краски не увидел.
Читайте также: Клапан блокировки демультипликатора volvo fh12
Есть умные мысли? Куда лезть и что глядеть в первую очередь? Бошку завтра скину, но есть мысль что увижу там чистоту и мембрану в идеале. Есть надежда на просадку пружинки мембраны, хотя это чудо, наверное.
2. Старый Вагнер, подубитый уже. Работает уже фиг знает сколько на всем сподряд. Давление изумительное, но сегодня стало «плавать» — примерно раз в 20-40 минут начинает понижаться, потом возвращается в норму самостоятельно. Может час даже нормально работать, потом снова плавное падение на 1-2 минуты. Взаимосвязи с вязкостью краски выявить не удалось.
Голову снимал часов 20 назад, мембрана жива, но заметно поношена. Всасывающий клапан тоже уже «на подходе», но вроде жив. Регулятор давления не менял вообще. Перепускной клапан менял часов 500 назад. Ввернул в голову ввертыш (выбило перепускной клапан вместе с резьбой), перепуск работает нормально. До ввертыша вроде как этой проблемы не было, хотя на 100% сказать не могу.
Почему может быть «плавание» давления?
Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
Сообщение Pavel T » 15 сен 2010, 20:20
Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
Сообщение УЗБЕК » 15 сен 2010, 21:00
Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
Сообщение Василий г. Саратов » 15 сен 2010, 23:07
Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
Сообщение Ul-promalp » 16 сен 2010, 00:24
Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
Сообщение Pavel T » 26 сен 2010, 12:03
Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
Сообщение Pavel T » 26 сен 2010, 12:04
Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
Сообщение Сай » 26 сен 2010, 12:51
По первому- надо чётко отрегулировать пластиковую гайку на штыре мембраны на нужное расстояние. то же самое на всасывающем клапане, зазор надо отрегулировать почти вручную. подобрать нужное расстояние там тоже гаечка ..
по-второму наверное старость. тоже было такое на одном из вагнеров. поступили проще. взяли для работы другой. было из чего выбирать.
там вроде если долго работать не совсем чистой краской( нам давали на заводе смывку из окрасочных камер) там присутствует абразив.
он выедает и увеличивает внутренние ходы в головке. еще может откручиваться сам двигатель и сходит со штива. надо все подтянуть.
Читайте также: Как проверить работу обратного клапана в скважине
Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
Сообщение belalp » 02 окт 2010, 22:58
Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
Сообщение baron » 09 окт 2010, 22:15
Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
Сообщение Риф » 30 окт 2010, 15:37
Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
Сообщение райдер » 30 окт 2010, 20:53
Re: Диагностика неисправностей Вагнер-7000.
Сообщение Hodiss » 06 дек 2016, 16:47
Pavel T писал(а): Дано: Вагнер-7000, 2 штуки.
Красим ПФ-115
Описание проблемы:
1. Почти новый Вагнер («пробег» около 200 моточасов), работал на воде и легких красках, состояние супер. Но вчера стало постепенно падать давление, сегодня к обеду упало до такого состояния, что работать невозможно. Даже давление в обратке слабое, в т.ч. на растворителе.
Уровень масла в норме, примесей краски нет. Сетка чистая.
При выкручивании регулятора давления масло «стреляет» вверх метров на 5.
Фильтра высокого давления нет.
Фильтр на всосе чистый.
Осмотрел всасывающий клапан, перепускной, нагнетательный — нет ничего подозрительного. Голову не снимал еще, но через дырку всоса криминала в ступени краски не увидел.
Есть умные мысли? Куда лезть и что глядеть в первую очередь? Бошку завтра скину, но есть мысль что увижу там чистоту и мембрану в идеале. клапан данфосс. Есть надежда на просадку пружинки мембраны, хотя это чудо, наверное.
2. Старый Вагнер, подубитый уже. Работает уже фиг знает сколько на всем сподряд. Давление изумительное, но сегодня стало «плавать» — примерно раз в 20-40 минут начинает понижаться, потом возвращается в норму самостоятельно. Может час даже нормально работать, потом снова плавное падение на 1-2 минуты. Взаимосвязи с вязкостью краски выявить не удалось.
Голову снимал часов 20 назад, мембрана жива, но заметно поношена. Всасывающий клапан тоже уже «на подходе», но вроде жив. Регулятор давления не менял вообще. Перепускной клапан менял часов 500 назад. Ввернул в голову ввертыш (выбило перепускной клапан вместе с резьбой), перепуск работает нормально. До ввертыша вроде как этой проблемы не было, хотя на 100% сказать не могу.