Втулка цилиндра 6д49 36 спч 1

• 

Втулка цилиндра 6Д49.36спч-1-01 БМЗ зап представляет собой металлический цилиндр поршневого двигателя внутреннего сгорания на который установлена рубашка охлаждения. Рубашка охлаждения представляет собой тоже металлический цилиндр. На наружной поверхности втулки цилиндра выполнены специальные канавки, которые совместно с внутренней поверхностью рубашки охлаждения образуют полость по которой циркулирует охлаждающая вода.

Область применения — двигателестроение и ремонт. Данная продукция предназначена для установки в блок цилиндров дизельного двигателя типа ЧН 26/26. В процессе работы втулка цилиндра представляет собой рабочую камеру объемного вытеснения. По внутренней поверхности втулки происходит возвратно-поступательное перемещения поршня двигателя под воздействием давления газов образовавшихся после сгорания топлива.

Технические характеристики

• Диаметр наружный, мм:339,5
• Высота, мм:734
• Масса, кг:75
• Материал:Чугун, сталь ТУ, ГОСТ
• Применяемость:ЧН 26/26

Доставка осуществляется любой транспортной кампанией:

• ПЭК
• Автотрейдинг
• ЖелДорЭкспедиция
• Деловые линии
• Понни Экспресс
• СДЭК
• КИТ
• СПРС-Экспресс
• также сотрудничаем со многими курьерскими службами которые могут доставить ваш груз максимально быстро.

Доставка по городу и до терминала осуществляется бесплатно. Стоимость доставки может быть включена в стоимость товара по требованию Заказчика.

Втулка цилиндра 6Д49.36спч-1-01 БМЗ зап

+7(4722)40-00-39

8(800)551-33-63

Втулка цилиндра 6Д49.36спч-1-01 БМЗ зап предназначена для установки в блок цилиндров дизельного двигателя типа ЧН 26/26.

Устройство и принцип действия

Втулка цилиндра представляет собой металлический цилиндр поршневого двигателя внутреннего сгорания на который установлена рубашка охлаждения. Рубашка охлаждения представляет собой тоже металлический цилиндр. На наружной поверхности втулки цилиндра выполнены специальные канавки, которые совместно с внутренней поверхностью рубашки охлаждения образуют полость по которой циркулирует охлаждающая вода.

В процессе работы втулка цилиндра 6Д49.36спч-1-01 БМЗ представляет собой рабочую камеру объемного вытеснения. По внутренней поверхности втулки происходит возвратно-поступательное перемещения поршня двигателя под воздействием давления газов образовавшихся после сгорания топлива.

ПараметрыЗначениеАртикул6Д49.36спч-1-01 БМЗ запДиаметр наружный, мм

Втулка цилиндра 6Д49.36спч-1-01 БМЗ зап доставляются следующими ТК:

• ТК Деловые линии
• ПЭК
• КИТ
• Желдорэкспедиция
• Почта России

Стоимость доставки до терминала ТК — бесплатно

Срок доставки в Белгород — от 1 дня

Рассчитать стоимости доставки в другой город можно по ссылке

Втулка цилиндра 6Д49.36спч-1-01 БМЗ зап в подборках товаров:

Втулка цилиндра 6Д49.36спч-1

Запасные части двигателей Д-49 (Ч 26/26) из этого каталога можно приобрести со склада или заказать, связавшись с нами любым удобным способом (см. «Контакты»)

Поз.	Наименование	Обозначение	Входит в	Применение	Количество	К-во ед.	Масса детали, кг	Материал
1	Гайка	6Д49.36.04	6Д49.36спч-1	6Д49.36.04	5	5	0	Сталь40Х Гост4543-71
2	Шпилька	4Д49.36.03	6Д49.36спч-1	4Д49.36.03	6	6	0	Сталь 38ХН3МА
3	Кольцо резиновое	1Д40.35.74	6Д49.36спч-1	1Д40.35.74	12	12	0	Резина ИРП1225
4	Втулка	4Д49.36.2спч	6Д49.36СПЧ-1	4Д49.36.2спч	12	12	0
5	Прокладка	Д42.36.24	6Д49.36спч-1	Д42.36.24	12	12	0	Паронит ПОН Гост481-80
6	Прокладка	4Д49.36.05	6Д49.36спч-1	4Д49.36.05	1	1	0	Сталь П-ГЛ-ВГ08кп. ГОСТ9045-80
7	Втулка цилиндра	6Д49.36.01-1	6Д49.36СПЧ-1	6Д49.36.01-1	1	1	0	Чугун АХНММ
8	Рубашка	6Д49.36.02	6Д49.36СПЧ-1	6Д49.36.02	1	1	9	АМг6 Гост4784-74
9	Кольцо уплотнительное	6Д49.36.11	6Д49.36СПЧ-1	6Д49.36.11	4	4	0	Резина 7-9831Ш
10	Кольцо уплотнительное	30Д.36.08-8	6Д49.36СПЧ-1	30Д.36.08-8	2	2	0	Резина 7-9831Шгр.1 Гост18829-73
11	Кольцо резиновое	6Д49.128.57	6Д49.36спч-1	6Д49.128.57	1	1	0	Резина 7-9831Ш
12	Шайба	6Д49.36.09	6Д49.36СПЧ-1	6Д49.36.09	6	6	0	Сталь 40Х Гост4543-71
13	Гайка	6Д49.36.12	6Д49.36спч-1	6Д49.36.12	1	1	0	Сталь 40Х Гост4543-71

Оформите заказ наиболее удобным способом

• Напишите на электронную почту neva-dies@yandex.ru
• оформите заказ в Интернет-магазине
• свяжитесь по телефону

После получения Вашей заявки менеджер свяжется с Вами по электронной почте и подтвердит заказ

После оплаты заказа отправим Ваш заказ транспортной компанией

Втулка цилиндра 6Д49.36спч-1-01 БМЗ зап

+7 (499) 677-68-81

Втулка цилиндра 6Д49.36спч-1-01 БМЗ зап предназначена для установки в блок цилиндров дизельного двигателя типа ЧН 26/26.

Устройство и принцип действия

Втулка цилиндра представляет собой металлический цилиндр поршневого двигателя внутреннего сгорания на который установлена рубашка охлаждения. Рубашка охлаждения представляет собой тоже металлический цилиндр. На наружной поверхности втулки цилиндра выполнены специальные канавки, которые совместно с внутренней поверхностью рубашки охлаждения образуют полость по которой циркулирует охлаждающая вода.

В процессе работы втулка цилиндра 6Д49.36спч-1-01 БМЗ представляет собой рабочую камеру объемного вытеснения. По внутренней поверхности втулки происходит возвратно-поступательное перемещения поршня двигателя под воздействием давления газов образовавшихся после сгорания топлива.

ПараметрыЗначениеАртикул6Д49.36спч-1-01 БМЗ запДиаметр наружный, мм

Втулка цилиндра 6Д49.36спч-1-01 БМЗ зап доставляются следующими ТК:

• ТК Деловые линии
• ПЭК
• КИТ
• Желдорэкспедиция
• Почта России

Стоимость доставки до терминала ТК — бесплатно

Срок доставки в Москву — от 2 дней

Рассчитать стоимости доставки в другой город можно по ссылке

Втулка цилиндра 6Д49.36спч-1-01 БМЗ зап в подборках товаров:

Полезные статьи

Втулка цилиндра Д49

Втулка цилиндра дизеля Д49 и её особенности

Втулка цилиндра — неотъемлемая часть дизеля Д49. Втулка цилиндра д49 производится не из простого чугуна, а из антифрикционного легированного. Торец верхней части устройства имеет отверстия, в которые запрессовываются втулки. Их общее количество равно 12-ти. Именно по ним и попадает вода в крышку цилиндра.

Втулки цилиндра д49 оснащены с наружной стороны специальным слоем, изолирующим теплоту. Имеющиеся бурты со всех сторон уплотнятся специальным материалом. Для уплотнения низа применяется паронитовые прокладки, а для верха — резиновые кольца. Для прочного прижатия гильзы и цилиндровой крышки, используются шпильки в количестве шести штук, которые вкручиваются в верхнюю часть торца гильзы. Втулка цилиндров дизеля д49 на стыке с «головкой» имеет уплотнение в виде омеднённой прокладки из стали.

Доставая цилиндровый комплекс из блока, очень важно, чтобы поршень с шатуном находились на своих местах. Для их удержания предусмотрена особая планка, крепящаяся на два отверстия снизу «гильзы». В той же части имеется скос, его расположение также стоит контролировать при размещении комплекса. Данный скос должен «смотреть» в сторону всасывания.

Рубашка оснащена 4-мя проточками для колец из резины, а две имеет втулка цилиндров д49.

Конструктивное решение втулки цилиндра

Втулка цилиндра д49, чертеж которой представлен втулками и прокладками, рубашкой и шпилькой, является оптимальным устройством, отлично выполняющим возложенные на него функции. При выборе материалов для производства втулки цилиндров дизеля д49 и разработки его конструкции, учитывались:

• воздействия температур;
• влияние газа;
• давление, производимое поршнем и направленное сбоку;
• способ крепления шпилек;
• повреждение поверхности от коррозии и холодной воды.

Втулки цилиндров для дизеля д49 представляют собой устройство подвесного типа. Их конструкция имеет некоторые особенности, к которым относится сбор втулки с крышкой цилиндра, представляющие собой дополнительную комплектацию дизеля.

Зеркала втулки, после затяжки шпилек соединяющих втулку и крышку, проверяются на наличие всевозможных дефектов.

Д49 втулка цилиндра — изделие подвесного типа, не обладающее жёсткой связью с блоком цилиндров, что приводит к ряду последствий:

Принцип функционирования устройства

Внешне втулка цилиндра на 6д49 представляет собой цилиндр (из металла) поршневого двигателя внутреннего сгорания, на который сверху устанавливается рубашка охлаждения. В свою очередь, рубашка охлаждения также является металлическим цилиндром.

Втулки цилиндра для д49 подлежат обязательному напрессовыванию алюминиевой рубашкой, прежде чем комплект будет установлен в блок. По образованному между втулкой и рубашкой пространству проходит охлаждающая вода.

Ещё втулку цилиндра можно назвать рабочей камерой объёмного вытеснения. В результате процесса сгорания топлива образуются газы, которые воздействуют на поршень двигателя. Он, в свою очередь, под давлением начинает возвратно-поступательно перемещаться по внутренней поверхности втулки.

Ремонтные работы

Производя ремонт втулки цилиндра д49 в объёме ТР-3, овальная рабочая поверхность может иметь параметры не больше 0,08 мм. При выявлении в процессе осмотра устройства непригодное состояние зеркала втулки, восстановить её можно при помощи хромирования, напыления или осталивания.

На сегодняшний день на практике, чаще всего, применяется плазменное напыление, которое также позволяет сразу укрепить внешнюю часть втулок. Для реализации данной технологии используют плазматроны или плазменные горелки. Принцип действия устройства заключается в производстве плазменной струи посредством поднятия температуры образующего плазму газа в электродуге.

Осуществляя ремонт втулки цилиндров дизеля, дизель д49 изначально подготавливается к ремонтным работам. Поверхности очищаются, удаляются повреждённые слои точением или грубой шлифовкой. Кроме того, для обеспечения шероховатости обработку проводят при помощи кварцевого песка, металлической крошкой и иными средствами. К поверхностям, которые не подлежат обработке, применяются специальные защитные экраны.

Обязательно стоит проконтролировать, чтобы:

• используемый в процессе обработки сжатый воздух был без влаги и масла;
• временной разрыв между процедурой обработки и напыления не должен превышать 2 часа;
• напыляемая поверхность изначально была обезжирена и подогрета до соответствующих температур;
• была произведена механическая обработка после напыления;
• восстановленные втулки имели минимальную шероховатость;
• в дальнейшем была использована твёрдая смазка.

Износ зеркала втулки

Втулка имеет зеркала, которым свойственно не равномерно изнашиваться по высоте и окружности. Основной их вид деформации — это конусность и овальность. По высоте больше всего изнашивается зона камеры сгорания. Основной причиной такой ситуации является некорректная работа 1-го компрессионного кольца, в результате чего на попавшую между кольцом и ручьём поршня стенку газа возрастает давление. 75% давления газов воздействуют на 1-е кольцо, 17% на второе и 8% на 3-е.

Недостаточная фильтрация поступающего воздуха, стремительные нагрузки непрогретого дизеля, использование некачественного масла и смывание его несгоревшим топливом — основные причины преждевременного износа зеркала втулки.

Причиной износа по окружности является воздействие поршня на стенку втулки, поэтому больше всего повреждается часть, перпендикулярная оси КВ. Ремонт втулки цилиндра дизеля д49, в таком случае, неизбежен. Для определения наличия деформаций геометрических размеров применяют индикаторный нутромер.

🔍 Видео